مات شوي ډرایو بیلټ: په ژوند کې کوچني شیان یا د اوښکو لامل؟
داسې نظر شتون لري چې د اضافي تجهیزاتو ډرایو بیلټ کې وقفه، د وخت بیلټ برعکس، دومره ډارونکي ندي. دا دی، د بیلټ د غیر پلان شوي مړینې په صورت کې، تاسو کولی شئ په خوندي توګه دا ځای ونیسئ او سفر ته دوام ورکړئ. اصلي شی دا دی چې تاسو سره یو ډول اضافي کمربند ولرئ. بیلټ باید څه شی وي؟ د Avtoglyad پورټل پریکړه وکړه چې دا معلومه کړي.
د دې لپاره چې بې بنسټه پاتې نه شي، موږ پریکړه وکړه چې د ځوابونو لپاره د مختلفو بیلټونو ترټولو لوی تولیدونکي او په ټوله نړۍ کې د ډیری اتوماتیک لیږدونکي عرضه کوونکي، DAYCO ته مخه کړو.
ایزز: موټر چلوونکي ته څه انتظار وي کله چې د موټر چلولو پر مهال د V-ریب بیلټ مات شي؟
DAYCO: یو مات شوی V-ریب شوی بیلټ یوازې په تیوري کې "دومره بد نه دی". په عمل کې، هر څه په ځانګړي حالت او د ډرایو سیسټم او د انجن برخې په ترتیب پورې اړه لري. مات شوی V-ریب شوی بیلټ کولی شي نور عناصر هم زیانمن کړي، په شمول د وخت ډرایو ته رسیدل، کوم چې د انجن لپاره د جدي پایلو څخه ډک دی. همچنان ، مه هیروئ چې د V-ریبډ بیلټ کې وقفه د بیلټ لخوا پرمخ وړل شوي واحدونو موثریت له لاسه ورکولو سره ډرایور ته ګواښ کوي - څه به که په لویه لاره موټر ناڅاپه د باریدو دمخه د بریښنا سټیرینګ له لاسه ورکړي؟
ایزز: د غیر مسلکي نصب کولو پرته د بیلټ اغوستل څه اغیزه کوي؟
DAYCO: یو له فکتورونو څخه د موټر چلولو نورو اجزاوو - رولرونه، پلۍ اغوستل او په وخت سره بدلول دي. بیلټ او پلۍ باید په ورته الوتکه کې وګرځي، او که چیرې د بیرنگ اغوستلو له امله لوبه وي، نو اضافي بارونه په بیلټ عمل پیل کوي. دوهم فاکتور د پلني نالیو اغوستل دي ، کوم چې د نالیو په اوږدو کې د کمربند د خرابیدو لامل کیږي.
ایزز: یو نورمال کاروونکی څنګه کولای شي د اغوستو درجه وټاکي؟
DAYCO: د کمربند په شا او خوا کې هر ډول اغوستل، درزونه، د انجن د چلولو په وخت کې د کمربند نابرابر حرکت، شور او چغې وهل نه یوازې د کمربند بدلولو ته اړتیا لري، بلکې د اصلي لامل په لټه کې هم دي. ستونزې پخپله په بیلټ کې دومره نه دي، مګر په پلیو او اړوندو وسایلو کې.
ایزز: ایا تاسو کولی شئ د بیلټ فشار پخپله وټاکئ یا تاسو مسلکي تجهیزاتو ته اړتیا لرئ؟
DAYCO: په عصري انجنونو کې، اتوماتیک تشنج شتون لري چې د بیلټ سم انتخاب سره، مطلوب تشنج تنظیموي. په نورو قضیو کې ، سپارښتنه کیږي چې د فشار معاینه کولو لپاره ځانګړي وسیله وکاروئ ، لکه د ډیکو DTM ټینسیومیټر.
ایزز: د DAYCO بیلټ او نورو جوړونکو ترمنځ توپیر څه دی؟
DAYCO: ډایکو د موټرو اسمبلۍ لاین او وروسته بازار دواړو لپاره د انجن ډرایو سیسټمونو ډیزاینر ، جوړونکی او عرضه کونکی دی. د ډایکو کیفیت د مخکښو موټر جوړونکو لخوا باوري دی. حتی د ډیزاین په مرحله کې، ډایکو د هر ځانګړي لیږد لپاره د فعالیت اړتیاو او د هر غوښتنلیک تخنیکي او فعال شرایطو سره سم غوره حل غوره کوي.
ایزز: ایا زه اړتیا لرم چې د بیلټ بدلولو په وخت کې د موټر جوړونکي سپارښتنې تعقیب کړم؟
DAYCO: موټر جوړونکی د مایلج په واسطه د بدیل موده تنظیموي. مګر دا سپارښتنې یوازې یو لارښود دی، داسې انګیرل کیږي چې موټر او د هغې ټول سیسټمونه به په سمه توګه کار وکړي او په منظمه توګه او وخت سره خدمت وکړي. د کمربند ژوند ممکن د سخت موټر چلولو په پایله کې راټیټ شي یا د مثال په توګه د غره سواری په خورا سړه، ګرمو یا دوړو شرایطو کې.
ایزز: په انجن کې د متوسط لوډ لاندې سیستی وهل - ایا دا بیلټ یا رولر دی؟
DAYCO: شور د تشخیص د اړتیا روښانه نښه ده. لومړی نښه د بیلټ چیچل دی کله چې انجن پیل کړئ. دویمه نښه د موټر د پارک کولو یا د جنراتور چک کولو پر مهال د هود لاندې سیستی وهل دي. د انجن په چلولو سره، د حرکت لپاره بیلټ وګورئ او د کمپن یا ډیر اتومات ټینشنر سفر وګورئ. د کمربند په څنډه کې د مایع له سپری کولو وروسته د شور بندول د پلچیانو غلط تنظیم په ګوته کوي ، که چیرې شور ډیر لوړ شي ، ستونزه د هغې په تشنج کې ده.
ایزز: او وروستۍ پوښتنه: آیا کمربند د ختمیدو نیټه لري؟
DAYCO: بیلټونه د DIN7716 معیار لاندې راځي، کوم چې د ذخیره کولو شرایط او شرایط تنظیموي. که دوی مشاهده شي، موده کیدای شي تر 5 کلونو یا ډیر وي.
