ټیسټ ډرایو فورډ کوګا 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: هلکان د هرڅه لپاره

د کلونو په اوږدو کې ، د کمپیکټ SUV کټګورۍ نماینده ګانې لکه فورډ کوګا هونډي ix35 په تدریج سره وده کړې ، د ډیری لپاره د استقامت او ښکلا یو زړه راښکونکی مرکب ګرځیدلی. دوه ماډلونه د دوه ځله لیږدونو سره د دوه لیتر انجنونو متحرک ب complementه د 163 او 184 hp سره بشپړوي.

د کمپیکٹ SUV برخې هوښیار پرمختګ په روښانه ډول د بریا تاریخ په توګه تشریح کیدی شي ، مګر د بازار ترلاسه شوي موقعیت باید دفاع وشي. په دې اړه، وضعیت تقریبا د وینونو تاریخ یادونه کوي، کوم چې پدې وروستیو کې د ډیری هیوادونو لخوا په بریالیتوب سره برید شوي - نه لږ تر لږه د SUV کټګورۍ استازي پورته ذکر شوي. نوی Hyundai ix30 او د هغې اروپایی سیال، فورډ کوګا، د ډبل ډرایو کمپیکٹ رجحان کې وروستی څپې روښانه کوي. د دوی د عصري سټایل او ځواکمن دوه لیټرو انجنونو سره، فعالیت تمرکز دی.

نیول

انرژي په حقیقت کې د سیالانو بهرني ډیزاینونو څخه تیریږي ، چې د دواړو محصولاتو په اعلاناتو کې د حیرانتیا سره لوړ بولډ نظریات منعکس کوي. کوګا د فوکس پلیټ فارم په کارولو ټینګار کوي ، چې د هغې متحرک خوځښت لپاره مشهور دی ، د کنایټیک ډیزاین نوم سره د شرکت سټایلیسټ فلسفه نوې تشریح وړاندې کوي.

د Hyundai په لاین اپ کې د Tucson ځای ناستی ډیر شاته نه دی، ix35 د کلاسیک SUVs د ریب شوي لینونو سره په څرګند ډول لنډ دی او د یو متحرک کرښې په لور حرکت کوي چې د سختو سترګو "سترګو" سره د جارحانه فزیوګنومي سره تاج شوی. د نوي ماډل تناسب کې ډراماتیک بدلون هم حجم بولی - د ix35 بدن ټیټ او پراخ دی، مګر د مخکینیو څخه بشپړ نهه سانتي متره اوږد دی. دا لوړوالی د ډیر تنکۍ او شا څوکۍ ځای ته اجازه ورکوي، ix35 د خپل فورډ سیالي په څیر د کورنۍ دوستانه کوي.

په کوټه کې

په تخته کې د ماشومانو د مکرر شتون احتمال ته په پام سره ، دا باید په پام کې ونیول شي چې د کوریا ماډل په داخلي برخه کې نږدې ټولې سطحې پاکول خورا اسانه دي - له بده مرغه ، دا شاید یوازینۍ ګټه وي چې د سخت پلاستيک پراخه کارول لري. . د داخلي ډیزاین یقینا زړه راښکونکی دی، کاریگری لکه څنګه چې باید وي، مګر د اقتصادي پلوه غوره شوي موادو د لمس کولو احساس په واضح ډول سره برابر ندی. د عیش و آرام یو اخلاقي احساس یوازې د پریمیم کچه د چرم اپولسټري سره لیدل کیدی شي.

د کوګا داخلي برخه خورا روښانه شوې. دلته سخت پلاستيک د المونیم سره ورته دی، پداسې حال کې چې پاتې نور د لمس لپاره خوندور دي. دا ماډل فورډ خپل لوړ نرخ توجیه کوي او د لوړ ټولګي کیفیت څرګندوي. عمليیت هم د ډیزاینرانو لخوا نه دی هیر شوی ، چا چې د کارولو اسانه فولډینګ بوټ پوښ ذخیره کولو لپاره ښه حل موندلی دی - کله چې اړتیا ورته نه وي ، دا د ډبل بوټ پوړ لاندې زیرمه کیدی شي ، چیرې چې کافی ځای او کافي شتون لري. د ذخیرې برخې. نور کوچني شیان. د کوګا سره ، تاسو اړتیا نلرئ ټول شاته پوښ ​​خلاص کړئ کله چې تاسو غواړئ یو کوچنی ذخیره کړئ. د دې لپاره یوازې د جلا خلاصې سر کارول کیدی شي. د داخلي فعالیت په شرایطو کې یوازینۍ لوی نیمګړتیا د څښاک لوی بوتلونو لپاره د ذخیره کولو ځای نشتوالی دی.

د هوندای موډل دا فرصت وړاندې کوي ، د ډیری نورو ځایونو په مینځ کې چیرې چې تاسو کولی شئ هرڅه چې تاسو د آرامۍ سفر لپاره اړین شئ ځای په ځای شئ. پدې حالت کې ، د شا د څوکۍ شاتړ تثبیت کول د کارګو کمپارتري برخې جزوي ټوټې شوې پایله کې ، کوم چې د دې فعالیت محدودوي. ورکیدل (لکه د کوګا سره) د اوږدې مودې لپاره د څوکیو شاته قطار تنظیم کولو وړتیا ده ، چې ورسره د کمپیکٹ SUV کټګورۍ کې دوه سیالي لاهم د وینز انعطاف وړتیا څخه وروسته پاتې دي.

په هرصورت، د تجهیزاتو په برخه کې، ځواکونه تقریبا مساوي دي. حتی په بیس نسخه کې، ix35 د ایر کنډیشن سره معیاري راځي، د CD پلیر سره یو آډیو سیسټم، فعال ډرایور او د مخکینۍ مسافر سر ملاتړ، او المونیم ویلونه، او د پریمیم ټیسټ موټر واقعیا د دې تجهیزاتو کچې نوم ته درناوی کوي. د کروز کنټرول، ګرمې څوکۍ، 17 انچه څرخونه، د باران سینسر، اتوماتیک هوایی کنډک او مخکې ذکر شوي چرم اپولسټري هم معیاري دي. د کوګا ټایټانیوم نسخه د پرتلې وړ وړتیا وړاندیز کوي ، مګر د سیټ اپولسټري کې د چرم او ټوکر ترکیب پورې محدود دی ، او د دوی تودوخه اضافي پانګوونې ته اړتیا لري. دلته ګټه په واضح ډول د ix35 په اړخ کې ده - د فورډ ماډل د اختیاري اتوماتیک لیږد سره د Hyundai په پرتله نږدې 2000 یورو ډیر ګران دی.

په سړک

کوګا اداره کوي په بل ډسپلین کې - د سړک په متحرکاتو کې. د بدن لوړوالی داسې بریښي چې د سټیرینګ کمانډونه په سمه توګه پرته له کوم حرکت څخه تعقیبوي، او کله چې تاسو بریکونه په ګړندۍ یا بدل کې پلي کوئ، د شا پای په نرمۍ سره تاسو ته د سپک پریزنټشن سره خپل ځان یادوي - چلوونکی پاتې دی. دا احساس چې د لیږد تورک سمدلاسه د مخکینۍ څرخ څخه شاته څرخونو ته بدلیږي. په کوګا کې د زور توزیع د هیلډیکس 4 کلچ لخوا اداره کیږي، کوم چې ډاډ ترلاسه کوي چې د اړتیا په صورت کې د اړتیا وړ اندازه بیرته راستانه کیږي. دا د سپورت ځانګړتیاوې ممکن د یو څه سخت XNUMX لیټر ډیزل سره په بشپړ ډول همغږي نشي ، مګر مننه ، د کوګا مستحکم اداره کول د نا آرامه تعلیق کار په لګښت کې نه راځي. برعکس - کمپیکٹ SUV د ستاینې وړ نرمۍ سره په ټپونو باندې بریالي کیږي.

په لومړي نظر کې ، ix35 یو ښه دنده هم ترسره کوي ، مګر ښه تاثیر د لنډ انډول کولو اغیزو لومړۍ لړۍ وروسته لاړ ، کوم چې چیسس د ډیر متناسب لوړ فریکونسۍ کمپریشن حالت کې ساتي چې په آزاد ډول د مسافرینو پښې ، بدنونه او سرونه ننوځي. موږ د اوږدې مودې لپاره زموږ په آزموینو کې د داسې څرګند کمزوري سره مخ نه شو. په کونجونو کې ، د نوي هونډي بدن د پام وړ ټیل ښیې ، او د دې سټیرینګ غبرګون یو څه ځنډ ښیې. د ګوټ ګوټ ګوټ ګوټ کولو د قوي تمایل پایله د انډیټیر لپاره ، مخکین ټایرونه په لوړ غږ احتجاج کوي او د ESP سیسټم ګړندۍ مداخله کوي ، په کلکه وقفه کوي. د دې وخت په جریان کې ، ډرایور فرصت لري چې په مخکنیو څوکیو کې د ورستي ملاتړ کمښت ومومي.

د سرک نه کوز

هوندای ix35 کولی شي یوازې په نا ارامه خاوره کې خپل سیالي وګرځوي ، که څه هم د کوګا پیاوړي فرش محافظت ډیر باور او تمایل رامینځته کوي کله چې د خړې ځمکې سره مبارزه وکړي. په حقیقت کې ، دا د عمل سجاوٹ ډیر دی ، او د هیلډیکس دوه سرعت کلچ ډرایور ته دا وړتیا نه ورکوي چې په ناخوندي سیمه کې د 4x4 سیسټم په انفرادي ډول غوره او کنټرول کړي.

په هوندای ix35 کې ، د مرکز توپیر د ډشبورډ د ت aۍ په کارولو سره تړل کیدی شي ، او موډل د غونډۍ نزول مرستې سیسټم سره هم سمبال شوی. د کوریا د SUV لوړه انجن تورک هم د یو څه ناڅه خاورې په اوږدو کې موټر چلولو کې مرسته کوي او البته په ترامک سړکونو د متحرک کیدو وړتیا باندې مثبت تاثیر لري. دوه لیتره ix35 ټربوډیزیل شاوخوا کار کوي مګر په ځواکمنه توګه کمپیکٹ SUV شاته کوي او د عالي تحرک پایلې ورکوي. په ورته وخت کې ، د کوګا څخه ډیر پیاوړی انجن اداره کوي ترڅو د لګښت برخه کې خپل سیالي غوره کړي ، او په هر 100 کیلو متر کې نیم لیتر لږ اوسط د تیلو مصرف وړاندې کوي. د اکو حالت د ت buttonۍ په فشار سره هم فعال کیدی شي ، چیرې چې انجن خپل بشپړ ځواک نه کاروي او د اتوماتیک لیږد تمرکز کوي چې وخت تیر شي او لوړې ګیرې وساتي. پدې توګه ، د ix35 اوسط مصرف یوازې په هر سل کیلومترۍ کې تر شپږ لیټرو پورې راټیټ کیدی شي.

پرو او کانس

په هرصورت، ترټولو لوی سپما د کوریا ماډل پیرود دی. کوګا، سربیره پردې د 19 انچ ویلونو سره سمبال شوی، نږدې 2500 lv. د خپل سیال په پرتله خورا ګران دی، د دې فرنیچر ډیر معتدل دی، او ساتنه یې ډیره ګرانه ده. Hyundai هم خپل تضمین شرایط په جدي توګه اخلي، د قانوني دوه کلونو پرځای پنځه وړاندیز کوي چې فورډ یې تعقیبوي. په هرصورت، کوګا اختیار لري چې د اضافي فیس لپاره تضمین وغزوي.

ولې ix35 پدې حالت کې لږ انتخاب دی؟ د هغه د شاتګ اصلي لامل په امنیتي برخه کې کمزورتیا ده. د Hyundai ماډل لپاره د زینون هیډ لایټونه شتون نلري، او د بریک سیسټم په منځنۍ توګه ترسره کوي، د بار لاندې د بریک کولو ځواک کې د پام وړ کمښت سره. د دې ډول متحرک هیلو او وړتیاو سره، د خوندي تمځای او تګ موټر چلول د یو بشپړ لازمي پروګرام برخه ده.

متن: مارکوس پیټرز

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

یوازې د فرنټ ویل ډرایو نسخې

پدې وروستیو کې ، په حوزه کې د کلاسیک ډبل ډرایټریکین پرته د SUV ماډلونو غوښتنه په دوامداره توګه وده کوي. د دې نسخو عام ډینومینټر او د دې کټګورۍ دودیز استازی د ظاهري او لوړې څوکۍ موقعیت پورې محدود دی ، مګر دا عوامل د 4x4 ګټو په پرتله د عصري مصرف کونکو لپاره خورا مهم ښکاري. د مخکینۍ څیرې ډرایو کوګا بiantه یوازې د 140 hp ډیزل واحد سره ترکیب کې شتون لري ، پداسې حال کې چې کوریایان د 163 hp 136-لیټر پطرول انجن انتخاب وړاندیز کوي. او ورته والومیتریک ډیزل انجن د XNUMX hp سره.

ارزونې

1. فورډ کوګا 2.0 TDCi 4 × 4 ټایټانیوم - 471 ټکي

حتی د خوندیتوب او راحتي شرایطو کې ، کوګا وکولی شول ix35 مات کړي ، او حتی د سونګ توکو اقتصاد ، ګړندي کول او د فورډ قیمت د دې آزموینې څخه لرې کولو کې پاتې راغلی.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD پریمیم – 460 ټکي

هینډای د خپل سیال په پرتله خورا ارزانه او ښه تجهیز دی ، مګر د قیمت برخه کې د هغې ښه فعالیت نشي کولی د موټر چلولو آرامۍ شرایطو کې د بریک ازموینې بې پایلې او زیانونه رامینځته کړي.

تخنیکي توضیحات

1. فورډ کوګا 2.0 TDCi 4 × 4 ټایټانیوم - 471 ټکي	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD پریمیم – 460 ټکي
د کار حجم	-	-
د بریښنا مصرف	163 k.s. په 3750 RPM کې	184 k.s. په 4000 RPM کې
لوړ تورک	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	11,1 s	9,5 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	40 م	42 م
لوړ سرعت	192 کلومیتره في ساعت	195 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	8,9 l	8,3 l
اساس قیمت	60 600 لیوال	، 32،040 (په جرمني کې)

کور " مقالې " تشې » د فورډ کوګا 2.0 TDCI vs هونډي ix35 2.0 CRDI: د هرڅه لپاره هلکان