د فورډ فوکس ST: لوړ لیګ کې
منځپانګې
گرفت تل او د ریزر په څیر موټر چلول
ST د فورډ فوکس لاین اپ کې نرم ګرم هیچ و. پورته ظالمانه فوکس RS دی ، کوم چې پدې وروستي نسل کې 350 HP ته رسي. او 4x4 ډرایو لري.
په عموم کې دا د ګرمو هچونو لپاره ریښتیا ده - په "شوقیه" لیګ کې دا نرم او ورځنی بدلونونه دي ، او په پورتنۍ "لوی" لیګ کې دوی خورا ګړندي منډې وهونکي دي ، د سړکونو په پرتله د ټریک لپاره خورا مناسب دي. 300 آسونه او راډیکال ترتیبات. سټیرینګ او تعلیق.
هرڅومره ژر چې زه سپورټي مګر نسبتا راحته ریکارو څوکۍ ته ورننوتم ، درانه کلچ یې فشار ورکړ ، د سیرینګ څرخ کې د 6 سرعت لیور او خورا دروند والي سخت کړ ، زه پوهیدم چې نوی ST په عملي ډول د دوه لیګونو ترمینځ لاینونه روښانه کوي. دا دمخه یو موټر دی چې حتی خورا خورا غوښتونکي "ریسرز" راضي کوي. زه یوازې امید لرم چې دوی ندي کړي ، ځکه چې دا لاهم روښانه نده که RS به شتون ولري. مګر که نوی RS شتون ولري ، نو د S T په دې کچه به کومه معجزه وي؟
پراخه کول
تخنیکي مشخصاتو ته ګړندي نظر ستاسو د احساساتو تصدیق لپاره کافی دی.
سره له دې چې د کوچني انجن بې ځایه کیدو په لور لوی تمایل چې د ښکته کولو په نوم یادیږي، فوکس ST دوه لیټره انجن د 2,3 لیټر سره بدلوي چې په اندازې کې خالص زیاتوالی دی. دا سمه ده - انجن د اوسني فوکس RS او ټربو چارج شوي مستنګ سره ورته دی (وګورئ دلته). دلته یې ځواک 280 hp دی، له 30 hp څخه ډیر دی. پخوانی فوکس ST، او د 420 Nm تورک. د دې موټرسایکل د استثنایی متحرکاتو او فوري غبرګون ترټولو لویه ګټه د نومول شوي. یو انټي لاګ سیسټم چې ټربو ته لوړ بیاکتنه ساتي حتی کله چې تخته لرې کیږي او پدې توګه د ټربو پورټ له مینځه وړي. دا، د لوړ تورک سره، د موټر چلولو شرایطو بدلولو کې انجن خورا انعطاف وړ او خورا ځواب ورکوونکی کوي. دلته د فورډ ژمنه شوې وه او ډیر تږی نه و - په ګډه دوره کې 8,2 لیټره. مګر دا د آرامه سواری سره دی، او هیڅوک داسې موټر نه اخلي چې دا په آرامۍ سره چلوي. له همدې امله، په بورډ کې کمپیوټر د 16 لیټرو راپور ورکړی، مګر دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې موټر خورا ټیټ مایل درلود.
د سپورت حالت کې ، د 6 سرعت دستګاه لیږد یو معاون لري چې په اتوماتيک ډول متوسط فشار راوړي کله چې ښکته شي ، کوم چې د سمدستي ځواب لپاره انجن او د لیږد سر همغږي کوي. که تاسو د اختیاري فعالیت کڅوړه (BGN 2950،100) سره یو موټر امر کړئ ، کوم چې زه یې خورا وړاندیز کوم ، تاسو د لانچ کنټرول نقطې څخه پیل ترلاسه کوئ ، مننه چې تاسو یې د سپورت 5,7 ثانیو لپاره ستاسو سرعت 8 کیلو متره / ساعت ته لوړ کوئ. (د تیرو فوکس ST په پرتله XNUMX لسیزې ګړندی).
نور لوی اپ گریڈونه چې تاسو به یې د دې کڅوړې سره ترلاسه کړئ د تعدیل وړ سپورت تعلیق او د ټریک لپاره د ټریک حالت دي. تعلیق د 10mm لخوا کم شوی، مخکینۍ سپرینګونه 20٪ سخت دي، شاته سپرینګونه 13٪ سخت دي، او د ټول بدن سختوالی 20٪ ډیر شوی.
په هرصورت، په نورمال حالت کې، فوکس ST د ورځني کارونې لپاره په بشپړ ډول د کارونې وړ دی او ستاسو پښتورګي به له ټکان څخه نه ماتوي. که تاسو د سپورت حالت ته لاړ شئ، هرڅه د پام وړ سخت او ګړندي شوي، او تعلیق خورا سخت کیږي. په ټریک موډ کې، هرڅه یوازې ناڅاپه، خورا مستقیم او طبیعي احساس دی، او د کرشن کنټرول بند دی. د موډونو بدلولو لاره هم ښه ده - د سټیرینګ ویل بټنونه. یوازې د سپورت حالت لپاره یو ګړندی تڼۍ شتون لري او یوه ثانیه د هغه حالت لپاره چې تاسو یې د ټولو څلورو څخه غوره کوئ (وروستی یې چې نه دی ذکر شوی لوند او واوره ده ، کوم چې کرشن غوره کوي). یوازینی شی چې زه به یې همدا اوس واخلم د غږ ریزونټر دی ، کوم چې د لا ډیر سپورتي احساس لپاره د سپیکرونو له لارې کیبن ته د انجن غږ راوړي.
دا په هیڅ ډول کار نه کوي، په کڅوړه کې د بګ په څیر غږ کوي، او د ډیری سر درد لامل کیږي، که څه هم د آډیو سیسټم د پریمیم بینګ او اولوفسن برانډ کار دی.
کیف
د موډل یوه ځواک تل د هغې خورا دقیق کنټرول دی. د فورډ سټیرینګ ویلونه عموما ډرایور ته خوښ دي ، مګر دا په بشپړ ډول د سپورتونو ماډلونو کې دي. دلته د بریښنایی پلوه پراخه سروې د ټاکل شوي حالت پورې اړه لري مختلف کثافتونه وړاندې کوي ، مګر حتی د نورمال کنټرول سره ، درز د پام وړ دی. دا احساس کوي لکه سیرینګ ویل هم د موټر شا ته حرکت کوي ، نه یوازې د مخکینۍ څرخونو (دلته سخت جوړښت هم د ځان لپاره خبرې کوي).
د لرې کی corner کونج څخه تر ښیې پورې ، دا دوه بشپړ تاوونه رامینځته کوي ، او د عادي موټرونو سټیرینګ څرخونه څلور جوړوي. د ځواکمن مخکینۍ وسایط ډرایی موټرونو کم ظرفیت څخه ډډه کولو لپاره ، تاسو د بریښنایی محدود سلپ او لاک کولو توپیر لرئ چې د تورک توزیع سیسټم سره یوځای ، د torque ویکټر دی ، په دوامداره توګه د لوړ tractive هڅو سره څرخ ته لارښوونه کوي. نو د دې لپاره چې "مستقیم لاړشئ" ، تاسو اړتیا لرئ په یوه تنگ کونج کې خورا سخت او نه لوستل کیدونکي تروټل پلي کړئ.
ما د خپل وړتیا ترټولو غوره ازموینه کړې ، هغه څه چې د فوکس ایس ٹی وړتیا لري ، دواړه په کونجونو او ټریک کې. دا ګړندي کوي ، باریږي او په بشپړ ډول ودریږي (بریکونو ته ځانګړې پاملرنه کیږي).
د سیالۍ ترشا د سپورت احساسات ډیر ، ډیر قیمته او ځواکمن موټرونه. اوږد ژوند ګرم هیچونه!
د هود لاندې
| Дواګټایل | د پټرولو اکو بوسټ |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| چلول | مخ |
| د کار حجم | 2261 cXNUMX سي سي |
| په hp کې ځواک | 280 h.p. (په 5500 rpm کې) |
| تورک | 420 Nm (په 3000 RPM کې) |
| د ګړندۍ وخت | (0 – 100 km/h) 5,7 ثانیې. |
| لوړ سرعت | 250 کلومیتره في ساعت کې |
| د سونګ مصرف | |
| مخلوط دوره | 8,2 l / 100 کیلو میتره |
| د CO2 اخراج | 179 g / کیلو میتره |
| وزن | 1508 کلو |
| نرخ | له 63 900 BGN څخه د VAT سره |
