د فورډ فوکس RS

او همداسې وشول ، لکه څنګه چې د یوې ریښتینې مینې کیسه غوره کوي: د فوکس RS سره موږ نه بیلیدونکي شو. که تاسو ته دا د یو بایسکل ځغلونکي لخوا ویل کیږي چې څو ځله غرونو ته ځي او پدې وروستیو کې یوه بله منډه کشف کړې ، پوه شئ چې احساسات خورا قوي وو. ځینې ​​خلک د ونې په ډنډ کې د زړه او لومړیو په نقاشۍ سره خپله مینه ښیې ، او موږ خپله اړیکه په فرش کې ولمانځله.

په مکرر ډول. دوی وايي مینه ړنده ده نو زما په آستین کې مه کیږه مه وایه چې فوکس RS مذکر دی. راځه چې نیمګړتیاوې ونه کړو، دا زما خوږه وه. او مینه وال ډیر بخښل کیږي. په دې توګه، دا دوه نیمګړتیاوې، یعنې د موټر چلولو لوړ موقعیت او رینج، چې د ګړندي موټر چلولو سره له 300 کیلومترو څخه زیات نه وي، په پام کې نه نیول کیږي، لکه څنګه چې رومیو خپل جولیا په خپل مخ د زیږون نښه پریښوده. دوی وايي چې کمال خورا ستړی دی. موږ خپل لومړی لوی سفر ریسلینډ ته وکړ. د کروز کنټرول په فعالولو سره، د فوکس RS په سفر کمپیوټر کې د 130 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د نهه لیټرو اوسنی مصرف وښوده، او د ټربو چارجر ګیج ستنه ولاړه وه. انجن په خاموشۍ سره وګرځید او چیسس د سخت تعلیق او لندبل ځانګړتیاو سره سره د منلو وړ راحت وړاندیز وکړ. کرسکو ته نږدې د روزنې په ډګر کې درې ګوتو ثابته کړه چې فوکس RS د اصلي ازموینې څخه جوړ شوی. دا زموږ د سپورتي موټرو په لیست کې په دوهم ځای کې راغلی چې موږ یې د ازموینې امتیاز ترلاسه کړی دی، مخکې له دې چې د KTM X-Bow Clubsport سره سمبال شوي لږ وزن لرونکي او نیم ریک ټایرونه ولري.

فوکس په اسانۍ سره د BMW M3، نهم او لسم تکامل میتسوبیشي لانسر، کورویټو او مختلف AMGs څخه ښه کار وکړ. په ریس ټریک کې ، دا د شیطان په څیر ګړندی دی ، مګر تاسو اټکل کړی ، موږ حتی د ډوبیدو مقاومت نشو کولی. تاسو څه وایاست چې لوکا مارکو ګروشیل زموږ غوره ډریفټر دی؟ هو، تاسو ما په نیلي فلش کې ونه لید. ټوکې کول یو طرفه، خوځیدل هیڅکله اسانه ندي که تاسو دوه مقررات تعقیب کړئ: لومړی، په بدل کې ډیر ګړندی مه ګرځئ، او دوهم، په ټوله لاره ګاز. نور هرڅه دمخه د فورډ فعالیت کې ترسره شوي. د نوي فوکس RS جوهر یو ځانګړی آل ویل ډرایو دی. د دوه اضافه توپیرونو پرځای، دوه کلچونه شاته څرخونو ته تورک لیږي او د شا څرخونو ترمینځ بیا توزیع کوي. دوی د یو لړ سینسرونو سره کار کوي چې په هره ثانیه کې سل ځله حالت ګوري، د ترشح کولو غوره حل چمتو کوي. یا تر ټولو په زړه پورې سواری، که تاسو غواړئ. ډیری تورک (70 سلنه) شاته څرخونو ته لیږل کیدی شي ، او هر یو کولی شي یوازې په 0,06 ثانیو کې تر XNUMX سلنې تورک واخلي. د موټر چلولو پرمهال څه ښکاري؟ تاسو کولی شئ د موټر چلولو څلور مختلف برنامو څخه غوره کړئ: نورمال ، سپورت ، ریس ټریک او ډریفت. نورمال ګړندی دی ، سپورت هره ورځ په زړه پوری دی (د دوه خارجي پایپونو د ډیر څرګند کریکنګ له امله ، کوم چې د پای سره د یو بند شوي سړي د مټ اندازه ، د موټر د شا له دواړو سرونو څخه په خطرناکه توګه تیریږي) ، ریس ټریک ون یو سخت چیسس وړاندیز کوي، او ډریفټ د ESP سیسټم ثبات روښانه کوي.

په زړه پورې خبره دا ده چې قوي ډمپ کول (تر 40 سلنې پورې!) هم په ناڅاپه توګه بند کیدی شي پداسې حال کې چې د کیڼ سټیرینګ ویل په پورتنۍ برخه کې د تڼۍ سره موټر چلول ، کوم چې انجینرانو د هغه موټر چلوونکي سره د مرستې په توګه تشریح کړی چې غواړي په لوړه ریسینګ کې ګړندۍ لاره وغواړي. مخنیوی . عالي! که موږ د پیل برنامه او د سرعت پیډل خوشې کولو پرته د پورته کولو وړتیا هم په پام کې ونیسو ، پوه شئ چې زموږ لپاره د ریس ټریک ته الوداع ویل ګران و. د لومړي ځل لپاره ، دا زما سره پیښ شوي چې زه د دوبي په مینځ کې د واورې لپاره نا امید وم ، ځکه چې فوکس RS باید واقعیا د لومړۍ درجې موټر وي چې د واورې وروسته خوند واخلي. څه موټر، ګرانه! د دې ثبوت په ساده سړک کې موټر چلول دي چې واقعیا تاسو روږدي کوي. که تاسو یو ستونزمن بار پیژنئ چې تاسو معمولا غوره کوئ چې د ټوټې ټوټې اسفالټ له امله مخنیوی وکړئ، د RS سره یې وګورئ او خوند واخلئ لکه څنګه چې تاسو ماشوم ته د لوبو سره د شګو بکس وړاندې کوئ. بشپړ 19 انچ میشیلین پیلوټ سوپر سپورټ 235/35 ټایرونه خورا لوړ دي ، که څه هم دوی د 350 "اسونو" د مثبت انجیکشن 2,3 لیټر څلور سلنډر المونیم انجن سره ډیر کار کوي. د هغو کسانو لپاره چې په مکرر ډول ریسټریک ته ځي، دوی د پیلوټ سپورت کپ 2 هم وړاندیز کوي. زه ډاډه یم چې فوکس RS به د دې ټایرونو سره ریسلینډ ته راشي حتی زموږ په لومړي ځای کې. له هغه ځایه چې تاسو کولی شئ دا نیم ریک ټایرونه واخلئ ، تاسو ممکن د شیل شکل لرونکي ریکار څوکۍ هم په پام کې ونیسئ چې د ټیسټ موټر سره راغلي. څوکۍ لومړی ټولګي دي، البته، مګر په هغه وخت کې د موټر چلولو موقعیت خورا لوړ دی (ژورنالیستانو په دې اړه په نړیوال پریزنټشن کې شکایت کړی، او فورډ ژمنه کړې چې ژر تر ژره به یې حل کړي)، نو داسې نه ده. په حیرانتیا سره، هرکله چې تاسو سالون ته ننوځي، مستقیم د سخت اړخ ملاتړ ته کښیناست. آه، خوږ مصیبت.

داخله تقریبا د عادي پنځه دروازو نسخه سره ورته ده، که څه هم د سلووینیا جمهوریت لیکونه په هر ځای کې دي او په ډیرو غوره موادو کې نیلي ګنډل. د ګاونډیو ماشومانو لپاره، ترټولو مهم شی به په ساعت کې 300 کیلومتره سرعت وي، د موټر چلوونکي لپاره - د مرکز کنسول په پورتنۍ برخه کې درې اضافي سینسرونه (د تیلو تودوخه، د ټربو چارجر فشار او د تیلو فشار)، او د میرمنې لپاره - د شا لید کیمره، یو سټیرینګ ویل. حرارتی، د بای-زینون هیډ لایټونه، د کروز کنټرول، دوه طرفه اتوماتیک هوایی کنډیشن، د سپیکر فون سیسټم، نیویګیشن، اته انچه ټچ سکرین، او حتی د لنډ تمځایونو لپاره د انجن بندولو سیسټم. د فوکس RS ښه مجهز دی او د نسبتا ارزانه نرخ ټاګ لري ، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې دا دلته هم د ګرم بن په څیر پلوري. د پلور شمیرې داسې ندي چې کلیو په خطر کې واچوي ، مګر د لومړي عکسونو لږ وروسته لس ګوتې کافي نه وې! هو، تاسو سم واوریدل، ځینې یې سمدلاسه تادیه کړل. کله چې ما دا تر 5.900 rpm پورې راژوندي کړه، کله چې د RS سمبول په ډشبورډ کې د خورا غوره ګیر د نښې په توګه راغی، که نه نو انجن په اسانۍ سره تر 6.800 rpm پورې سپن کولی شي، ما له تورک څخه خوند واخیست (ریکویل د 1.700 rpm څخه پیل کیږي. rpm ) او د بریمبو سر بریکونه (د نیلي ژامو سره) ، زه حیران وم چې د فورډ فعالیت په دې پروژه کې څومره احتیاط کړی و. هیڅ شی، مګر واقعیا هیڅ شی چانس ته پاتې نه و.

دوی د موټر هره برخه درې ځله وګرځوله او د دې په اړه یې فکر وکړ چې څنګه یې ښه کړي، او په ورته وخت کې، البته، دوی ډاډ ترلاسه کړ چې بیه یې اسمان نه کوي. نوی RS د مخکینۍ RS په پرتله شپږ سلنه ډیر ایروډینامیک دی (اوس یوازې د 0,355 د ډریګ کفایت سره) ، که څه هم د RS لیټرینګ سره لوی شاته سپویلر دلته دومره ښه ندي ، د ښه بریښنا سټیرینګ او لنډ شفټ لیور ټرونو سره ، د سپک موادو سره. (بریکونه، ویلونه) او د تورسیون ځواک، کوم چې د کلاسیک فوکس په پرتله 23 سلنه ښه دی. کله چې تاسو د ډیری ټرمونو لاندې کرښه رسم کړئ، دا روښانه کیږي چې ولې د فوکس RS دومره توپیر لري، ډیر ښه. تر ټولو ښکلی څه شی دی؟ نه یوازې تاسو به په لاره کې یو له خورا ګړندی او په ښار کې یو له لوړ غږ څخه یاست ، مګر موټر به هم ستاسو په څیر فکر وکړي. د انډرسټیر په اړه د اندیښنې پرته د ګرځیدو لپاره، فعال XNUMXWD د یو څه شاته پای سلیپ سره هم مرسته کوي، پدې کې تاسو اړتیا لرئ چې سټیرینګ ویل د کونج څخه د وتلو په وخت کې د کونج څخه یو څه بهر وګرځوئ، لږترلږه ښه احساس وکړئ. چلوونکی لکه څنګه چې په نړۍ کې ترټولو غوره تکیه کوي. د ډریف اختیار یوازې یو بونس دی، که څه هم دا باید په پام کې ونیول شي چې فوکس RS یو ټول ویل ډرایو موټر دی چې د پخوانیو رییر ویل ډرایو ایسکارټس په څیر ورته سلیپ زاویې لري.

مګر کله چې تاسو د سړک ترافیک کنټرول کې یاست ، کله چې تاسو احساس وکړئ چې نور برخه اخیستونکي په سړک کې ولاړ دي ، دا د پاک چت لرونکي موټر چلوونکي لپاره ښه لید دی. او لویه لاره: کله چې وین ښیې لین ته ننوځي ، یو څو ثانیې وروسته دا لاهم په ورهنیک کې دی ، او د فوکس RS دمخه په پوستوژنا کې څپې وهلې. زه په قصدي ډول مبالغه کوم ، مګر د احساساتو تشریح کول مشکل دي چې د موټر چلولو پرمهال هر وخت ننوځي. واه ، زما په زنګونونو کې بیا یو څه غلط دی. ایا زه لاهم دومره مینه لرم؟

د الیوشا مارک عکس: ساشا کاپیتانوویچ

د فورډ فوکس RS

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	39.990 €
د ازموینې ماډل لګښت:	43.000 €
بریښنا:	257 کیلو واټ (350 KM)

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدل 2.261 cm3 - اعظمي بریښنا 257 kW (350 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 440 (470) Nm په 2.000–4.500 rpm دقیقه کې
د انرژۍ لیږد:	آل ویل ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 235/35 R 19 Y (میشیلین پیلوټ سوپر سپورت)
وړتیا:	لوړ سرعت 266 km/h - 0-100 km/h سرعت 4,7 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 7,7 l/100 km، CO2 اخراج 175 g/km
ماشه:	خالي موټر 1.599 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.025 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.390 mm - عرض 1.823 mm - لوړوالی 1.472 mm - wheelbase 2.647 mm - ټرک 260-1.045 l - د تیلو ټانک 51 l

زموږ اندازه کول

د اندازه کولو شرایط: T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 5.397 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	5,4
له ښار څخه 402 متره:	13,5 کاله ( 169 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	4,7 / 7,1 ss (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	5,6،7,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
د ازموینې مصرف:	15,8 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	7,9 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	34,1m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB

ارزونه

• د ټول ویل ډرایو د امپریزا STi څخه غوره دی او په بشپړ ډول د میتسوبیشي لانسر EVO سره میچ کوي بدبختانه ، ما د VW ګالف R نه دی چلولی ، مګر ما د خوشحاله همکارانو څخه لوستلی چې دا دومره خوندور ندی. زما په خيال.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

څلور څرخ موټر چلوي

لیږدول

چیسس

د ریکارو څوکۍ

بریک بریک

د موټر چلولو موقعیت خورا لوړ دی

لړ

که دا نور زما نه وي