د فورډ فالکن XR6 سپرینټ، XR8 سپرینټ او HSV GTS 2016 بیاکتنه
منځپانګې
جوشوا ډاولینګ د فورډ فالکن XR6 سپرینټ، XR8 سپرینټ او HSV GTS د فعالیت، د تیلو مصرف او پریکړې سره بیاکتنه کوي.
دا ترټولو ګړندي او خورا پیاوړي موټرونه دي چې آسټرالیا یې تولید کړي او ډیر ژر به د تل لپاره ورک شي.
په ریښتیني آسټرالیا کې ، د دوی تولید کونکو سرعت کونکي په خپلو پښو کې ساتلي کله چې دوی پای لیکې ته نږدې کیږي.
فورډ - د مشهور باور برعکس، د آسټرالیا ترټولو زوړ او ترټولو اوږد چلونکی موټر جوړونکی - ځان او خپلو مینه والو ته ډالۍ کړې.
په Broadmeadows کې د 91 کلیزې په ګډون د محلي تولید د 56 کلیزې د لمانځلو لپاره، فورډ خپلو انجینرانو ته اجازه ورکړه چې هغه فالکن جوړ کړي چې دوی تل غوښتل جوړ کړي.
د ټربو چارج شوي XR6 سپرینټ او سوپرچارج شوي XR8 سپرینټ، دواړه په جیلونګ کې راټول شوي انجنونو لخوا ځواکمن شوي، د لسیزو پوهاوي پایله ده.
د هولډن د ګړندي موټر ډیویژن، د یو امریکایی سپر چارج شوي V8 لږې مرستې سره، د راتلونکي کال په ریښتیا غیر معمولي یو څه خلاصولو دمخه د خپل فعالیت پرچم بردار HSV GTS بڼه تازه کړه.
په هرصورت، دا مهال دا موټرونه د خپل ډول غوره دي، د نړۍ د بل هر ځای په پرتله په هر ډالر کې یوازې مړینې ډیرې پیسې راوړي.
دا وخت دی چې وګورو چې موږ به څه له لاسه ورکړو کله چې زموږ د کور جوړ شوي اتلان د څلور سلنډر ، V6 ځواک لرونکي موټرو لخوا ځای په ځای شي.
Falcon XR6 سپرینټ
د فورډ په خپله اعتراف سره، د سپرینټ وروڼه "د لیوالتیا لپاره د لیوالتیا لخوا جوړ شوي".
بدلونونه د فرعي تور خارجي عناصرو او بیجونو څخه ډیر دي.
تعلیق او سټیرینګ د Pirelli P زیرو ټایرونو اصلاح کولو لپاره له سره حساب شوي دي (هغه ډول چې په فیراري ، پورش او لامبورګیني کې موندل کیږي) او فورډ د ریسینګ شپږ پیسټون بریک کیلیپر مخې ته او څلور پسټون بریک کیلیپرونو فټ کولو سره په سپیرز شیلف کې هیڅ شی نه دی پریښی. . شاته پسټون کیلیپرونه.
بیا دوی په انجن کې "تنفس" کوي، په ژبه خبرې کوي.
د فورډ انجنیران د 4.0 لیټر شپږ سلنډر انجن پیژني لکه د لاس شاته. انلاین-سیکس، په محلي ډول ډیزاین او جوړ شوي، په 1960 کې د لومړي معرفي کیدو راهیسې په فالکن کې نصب شوي.
د ټربو چارج شوي شپږ سلنډر انجن تقریبا په ناڅاپي ډول څرګند شو. د 1990 لسیزې په وروستیو کې، فورډ آسټرالیا فکر کاوه چې د Falcon V8 دوره به بیا پای ته ورسیږي؛ د یو څه مودې لپاره د کاناډا 5.0-لیټر V8 وینډسر لپاره کوم څرګند بدیل شتون نلري ، کوم چې به په 2002 کې بند شي.
نو فورډ آسټرالیا په پټه توګه د بیک اپ په توګه یو ټربو شپږ رامینځته کړ.
ټربو شپږ د فورډ له تمه څخه غوره وګرځید: د V8 په پرتله ګړندی او ډیر موثره ، او د پوزې څخه سپک ، کوم چې د موټر توازن او کونج احساس ښه کړی.
کله چې ډیټرایټ بالاخره د بل V8 لپاره مخکې لاړ (یو امریکایی، مګر په محلي توګه جوړ شوی، 5.4 لیټره سرې کیم V8 د "باس" په نوم یادیږي)، فورډ آسټرالیا پریکړه وکړه چې دا کولی شي د ټربو چارج شوي شپږ هم وړاندیز وکړي، لکه څنګه چې مخکې یې ډیری کار کړی و. پرمختیایي کارونه
ټربو سکس په 2002 کې د BA Falcon سره پلور ته لاړ او له هغه وخت راهیسې زموږ سره دی.
سره له دې چې آسټرالیا تر ټولو غوره انجن تولید کړی، دا هیڅکله هم د V8 په څیر پلورل شوی نه دی. پداسې حال کې چې د ټربو چارج شوي شپږ خپل اپیل لري، د عضلاتو موټر پیرودونکي د V8 ژړا غواړي.
سخت مینه وال تل په دې باور کول ګران وي، مګر شمیرې دروغ نه کوي. ټربو شپږ لاهم د V8 په پرتله ګړندی دی ، حتی په سپرینټ ګیس کې (لاندې وګورئ).
دلته یو بل خبرتیا نښه ده: پداسې حال کې چې بریښنا یو څه ټیټه ده (د سپر چارج شوي V325 د 8kW په پرتله 345kW) ، د XR6 ټربو سپرینټ د 8Nm څخه یوازې 1Nm torque لخوا د XR576 سپرینټ څخه ښه کار کوي. چا وویل چې انجینران سیالي نه کوي؟
د ټربو ځواک د V8 په پرتله په ټول ریو رینج کې ډیر خطي دی. د ګیر بدلونونو په مینځ کې، یو فرعي "brrrp" غږ اوریدل کیږي.
د ثبات کنټرول سیسټم کله ناکله کوچنۍ مداخله د سړک په یوه تنګ او تقاضا کې یوازینی شی دی چې د XR6 ټربو سپرینټ ورو کولو جرات کوي.
دا موټر چلول په زړه پوري دي او د سیډان په پرتله د سپورت موټر په څیر ډیر احساس کوي.
له دې څخه ښه بل څه نشته. تر هغه چې موږ XR8 ته لاړ شو.
Falcon XR8 سپرینټ
پداسې حال کې چې د XR8 انجن اصلي په متحده ایالاتو کې جوړ شوی، ټولې داخلي برخې، د سوپر چارجر په ګډون، په جیلونګ کې د شپږ سلنډر اسمبلی لاین سره یوځای راټول شوي.
دا اساسا د وروستي فالکن GT په څیر ورته انجن دی ، مګر فورډ په قصدي ډول د دې آئیکون لپاره د فعالیت تشه پریښوده.
د XR8 سپرینټ د GT په پرتله لږ ځواک لري (345kW vs 351kW) مګر ډیر تورک (575Nm vs 569Nm).
مګر دا یو مهم ټکی ثابت شو، ځکه چې د ټولو تازه معلوماتو سره، د XR8 سپرینټ د وروستي GT په پرتله ښه چلوي. یوازې عکس ورک دی.
د XR سپرینټ، د غوره پیریلي ټایرونو څخه په هیڅ کوچنۍ برخه کې مننه، ډک سړکونه فلیټ کوي او کونجونه د بل فالکن په پرتله ښه اداره کوي.
د سپرچارجر چیغې عالي ده. دا دومره لوړ غږ دی چې ستاسو شاته خندل او ستاسو غوږونه غږوي.
XR8 د XR6 په پرتله په ټيټ revs کې لږ وده لري، مګر کله چې دا 4000 rpm ته ورسیږي دا ټول تنظیم شوي.
ایپیک شور غږ غږ د حقیقت په پرتله ګړندی کوي (لکه څنګه چې موږ په ماشین کې د وخت تجهیزاتو نصبولو سره وموندل) ، مګر څوک پروا لري؟
په هرصورت، دا معلومه شوه چې تاسو کولی شئ ډیر ښه شیان ولرئ. د سوپر چارجر چیغې د سخت او دوه کونجونو شاوخوا ودریدل پیل کوي ځکه چې V8 د ټایر کریکشن او د ثبات کنټرول پیل کوي.
د XR8 سره د بادي غره پاس سره مبارزه تاسو داسې احساس درکوي چې تاسو د ختلو دیوال فتح کړی وي. دا ستاسو ټول تمرکز اخلي، مګر انعام خورا لوی دی.
له دې څخه ښه بل څه نشته. تر هغه چې موږ HSV GTS ووهلو.
HSV GTS
HSV GTS سمدلاسه ډیر راحته کیږي کله چې تاسو دې ته ورشئ.
کیبین ډیر سجیلا احساس لري، او موټر ډیر ټیکنالوژي لري، پشمول د ټچ کیلي، د سر پورته کولو ښودنه، د سټیرینګ ویل سویچونه، د لوړ ریزولوشن ډیزاین، د لین د وتلو خبرداری، او همدارنګه د تعلیق وړ تعلیق، د ثبات کنټرول، او د وتلو طریقې. .
GTS به خوښ وي چې پدې نرخ کې یو څو اضافي ګیجټونه ولري: $ 98,490، د چټک فورډز په پرتله د $ 36,300 څخه تر $ 43,500 پورې لوی پریمیم.
مګر GTS هم داسې احساس کوي چې ډیرې پیسې پدې کې پانګونه شوې.
په سړک کې، دا د سینما سینما سیټ کشن ته د چیوګم په څیر چپه کوي.
تاسو کولی شئ د پتلون سیټ او سټیرینګ ویل له لارې چیسس احساس کړئ ، د فالکن څخه ډیر. وروسته له دې چې تاسو د فورډ په لوړو څوکیو کې ناست شئ، تاسو به داسې احساس وکړئ چې ستاسو بټ د سړک څخه یوازې یو څو انچه دی.
موږ په تیرو دریو کلونو کې ډیری ځله سپرچارج شوی GTS چل کړی دی ، پشمول په کلیټن کې د HSV پلانټ څخه ماونټ باتورسټ پینوراما ته.
مګر ما هیڅکله د GTS څخه خوند اخیستی یا ستاینه یې نه ده کړې څومره چې ما پدې ازموینه کې کړې.
GTS یو دروند حیوان دی، مګر دا په اسانۍ سره د غره په څنډه کې زموږ د سړک تنگ بانډ اداره کوي.
سطحه نرمه ده، مګر کونجونه سخت دي، او GTS په بشپړه توګه نه ډک دی. دا د ښه ټاکل شوي تعلیق څخه مننه ، عالي بریکونه (د آسټرالیا تولیدي موټر کې ترټولو لوی نصب شوی) او ګړندي سټیرینګ څخه مننه احساس کوي.
د HSV په آستین کې یو بل ټرمپ کارت د LSA سپر چارج شوی V8 دی. دا د دواړو فورډ انجنونو ترکیب په څیر دی: په ټیټو ریویو کې کافي وده کول (لکه XR6) او په لوړ ریویس کې چیغې کول (لکه XR8).
دا حیرانتیا ده او زه چمکیږم - تر هغه چې سړک پای ته ورسیږي.
د اډرینالین غږ او په شالید کې د یخولو اجزاو ټی ټینګ ټینګ غږ ډیر ژر ما له خپګان ډکوي.
موږ به نور داسې ماشینونه جوړ نه کړو.
پریکړه
د دې تر څنګ د ازموینې پایلې اکاډمیک دي ځکه چې دا موټرې د سختو خلکو لپاره ډیزاین شوي، او پدې ناوخته لوبه کې، تاسو به هیڅوک نه پریږدي.
هرڅه چې وي، زموږ درجه بندي د سرعت په ورته ترتیب کې واقع کیږي، په لومړي ځای کې د HSV GTS سره، په دویم کې XR6 ټربو، او په دریم کې XR8.
موږ له دې موټرو څخه هر یو نه یوازې د دوی د 0 څخه تر 100 میل فی ساعت سرعت سره مینه لرو ، بلکه د دې لپاره هم چې دوی څومره بالغ دي چې سخت کونجونه او پراخه خلاص سړکونه اداره کوي.
بد خبر دا دی چې واقعیا هیڅ ګټونکي شتون نلري؛ ټول درې موټرونه د مرګ پای ته ځي.
ښه خبر دا دی چې هرڅوک چې د دې کلاسیک راتلونکي ماډلونو څخه یو واخلي له لاسه نه ورکوي.
تاسو اوس څومره چټک روان یاست؟
فورډ رسمي 0-kph وخت نه خپروي، مګر انجینران پدې باور دي چې تاسو کولی شئ د XR100 ټربو څخه 4.5 ثانیې او د XR6 څخه 4.6 ثانيې وخورئ - موږ د مارچ په میاشت کې د تسمانیا په سړکونو کې په دواړو ماډلونو کې 8 ثانیې ودرولې. اوس موږ حیران یو چې ایا د سړک پراخه برخه چې موږ کارولې یو ښکته و.
د دې پرتله کولو لپاره ، موږ په سیډني ډریګ وے کې د فرش په ورته پیچ کې 30 دقیقې جلا ټول درې موټرونه ازمویل.
پداسې حال کې چې HSV په 0 ثانیو کې د GTS لپاره د 100-4.4 mph وخت ادعا کوي، موږ په پرله پسې ډول په لومړیو څلورو پاسونو کې څلور 4.6 ثانیې ترلاسه کړې، په 4.7 کې زموږ د پخوانیو غوره 2013 ثانیو کې ښه والی.
د ایکس آر 6 ټربو یو څو 4.9 لیټره د بیټ څخه په سمه توګه وخوړله او بیا ورو شوه کله چې د انجن خلیج د تودوخې له لارې لندبل شو.
XR8 5.1s ته د رسیدو لپاره ډیری هڅې وکړې ځکه چې دا په دوامداره توګه غوښتل د شا ټایرونو غوړ کړي. موږ ماموریت هغه وخت لغوه کړ کله چې موږ د ټایرونو د ټوټې کیدو احساس وکړ ترڅو انجن له ډیر تودوخې څخه وساتي او موږ ځوروي.
موږ یوازینی هغه نه یو چې د فورډ د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت ادعا ته نږدې نه یو. د سپورت موټر مجلې د سپرینټ خویندو څخه ورته شمیرې ترلاسه کړې (5.01 د XR6 لپاره او 5.07 د XR8 لپاره) په بیلابیلو ورځو او له ایالت څخه بهر.
نو، د فورډ مینه والو، د خپلو زهرونو او کیبورډونو څخه ځان وساتئ. موږ د XR سپریټونو څخه ډیری ترلاسه کولو لپاره خورا اوږد ته تللي یو. او مخکې لدې چې تاسو ما په تعصب تورن کړئ ، زه به تاسو ته بشپړ کیسه درکړم: زما وروستی نوی موټر فورډ و.
دلته لاندې شمیرې دي. د چاپیریال تودوخه مثالی وه - 18 درجې سیلسیس. موږ په هر موټر کې د اوډومیټر لوستل شامل کړي دي ، دا ښیې چې دوی مات شوي دي. د برابرۍ په ګټو کې، ټولو موټرو یو اتوماتیک لیږد درلود. لکه څنګه چې شمیرې ښیې، د HSV GTS سرعت 60 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کوي او یوازې له هغه ځایه پیل کیږي.
HSV GTS
له 0 څخه تر 60 km/h پورې: 2.5 s
له 0 څخه تر 100 km/h پورې: 4.6 s
اوډومیټر: 10,900 کیلومتره
Falcon XR6 سپرینټ
له 0 څخه تر 60 km/h پورې: 2.6 s
له 0 څخه تر 100 km/h پورې: 4.9 s
اوډومیټر: 8000 کیلومتره
Falcon XR8 سپرینټ
له 0 څخه تر 60 km/h پورې: 2.7 s
له 0 څخه تر 100 km/h پورې: 5.1 s
اوډومیټر: 9800 کیلومتره
محدود نسخې
فورډ به خپل 850 پرچم بردار XR8 سپرینټ سیډانونه (750 په استرالیا کې، 100 په نیوزیلینډ کې) او 550 XR6 ټربو سپرینټ سیډانونه (500 په استرالیا کې، 50 په نیوزیلینډ کې).
له 2013 راهیسې، HSV یوازې له 3000 څخه ډیر LSA سمبال 6.2 لیټر سپرچارج V8 GTS سیډان او 250 HSV GTS مالوس (240 د استرالیا لپاره او 10 د نیوزیلینډ لپاره) جوړ کړي دي.
کله به ختم شي؟
په جیلونګ کې د فورډ انجن او ډای پلانټ او په براډ میډوز کې د موټر اسمبلۍ لاین به د اکتوبر په 7 وتړل شي ، د نیلي بیضوي مارکي محلي تولید 92 کاله پای ته ورسوي.
د بدبختانه تصادف سره ، دا نیټه د جمعې په ورځ د مشهور باتورسټ آټو ریس څخه دمخه راځي چې د فورډ او فالکن سره یې د دوی نښه کولو کې مرسته کړې.
هولډن کموډور لاهم د فورډ پلانټ بندیدو وروسته شاوخوا 12 میاشتې لري.
د هولډن د الیزابیت تولید لاین به د 2017 په پای کې وتړل شي، وروسته د 2017 په ډسمبر کې په الټون کې د ټیوټا کیمري فابریکه بنده شوه، د یوازینی ځایی راټول شوي هایبرډ موټر د زیږون ځای.
د دې برخې لپاره، HSV وايي چې دا به د خپل کلیټون تاسیساتو څخه بهر فعالیت ته دوام ورکړي، مګر د دې پرځای به د بیړیو پرزې اضافه کړي او د وړ هولډن وارداتي موټرو کې کاسمیټیک کار وکړي.
Falcon XR6 ټربو سپرینټ
نرخ: $54,990 او د سفر لګښتونه.
تضمین: 3 کاله / 100,000 کیلومتره
محدود خدمت: $1130 د دریو کلونو لپاره
د خدمت وقفه: 12 میاشتې / 15,000 کیلومتره
خوندیتوب: 5 ستوري، 6 هوایی بکسونه
انجنونه: 4.0 لیټر، 6 سلنډر، 325 kW/576 Nm
لیږدول: 6 سرعت اتومات؛ شاته ډرایو
تږی: 12.8 l / 100 km
شکلونه: 4950 mm (D)، 1868 mm (W)، 1493 mm (B)، 2838 mm (W)
وزن1818kg
بریکونه: بریمبو شپږ-پسټون کیلیپرونه، 355 x 32mm ډیسکونه (مخکې)، د بریمبو څلور پیسټون کیلیپرونه، 330 x 28mm ډیسکونه (شاته)
ټائرونه: Pirelli P زیرو، 245/35 R19 (مخکې)، 265/35R19 (شاته)
ذخیرې: بشپړ اندازه، 245/35 R19
0-100km/h: 4.9 s
Falcon XR8 سپرینټ
نرخ: $62,190 او د سفر لګښتونه.
تضمین: 3 کاله / 100,000 کیلومتره
محدود خدمت: $1490 د دریو کلونو لپاره
د خدمت وقفه: 12 میاشتې / 15,000 کیلومتره
خوندیتوب: 5 ستوري، 6 هوایی بکسونه
انجنونه: 5.0 لیټر سپر چارج شوی V8، 345 kW/575 Nm
لیږدول: 6 سرعت اتومات؛ شاته ډرایو
تږی: 14.0 l / 100 km
شکلونه: 4950 mm (D)، 1868 mm (W)، 1493 mm (B)، 2838 mm (W)
وزن1872kg
بریکونه: بریمبو شپږ-پسټون کیلیپرونه، 355 x 32mm ډیسکونه (مخکې)، د بریمبو څلور پیسټون کیلیپرونه، 330 x 28mm ډیسکونه (شاته)
ټائرونه: Pirelli P زیرو، 245/35 R19 (مخکې)، 265/35R19 (شاته)
ذخیرې: بشپړ اندازه، 245/35 R19
0-100Km/h: 5.1 s
د 2016 فورډ فالکن په اړه د نورو قیمتونو او مشخصو معلوماتو لپاره دلته کلیک وکړئ.
HSV GTS
نرخ: $98,490 او د سفر لګښتونه.
تضمین: 3 کاله / 100,000 کیلومتره
محدود خدمت: $2513 د دریو کلونو لپاره
د خدمت وقفه: 15,000 km/9 میاشتې
خوندیتوب: 5 ستوري، 6 هوایی بکسونه
انجنونه: 6.2 لیټر سپر چارج شوی V8، 430 kW/740 Nm
لیږدول: 6 سرعت اتومات؛ شاته ډرایو
تږی: 15.0 l / 100 km
شکلونه: 4991 mm (D)، 1899 mm (W)، 1453 mm (B)، 2915 mm (W)
وزن1892.5kg
بریکونه: د AP ریسینګ شپږ-پسټون کیلیپرونه، 390 x 35.6mm ډیسکونه (مخکې)، د AP ریسینګ څلور پسټون کیلیپرونه، 372 x 28mm ډیسکونه (شاته)
ټائرونه: کانټینینټل کانټي سپورټ اړیکه، 255/35R20 (مخکې)، 275/35R20 (شاته)
ذخیرې: بشپړ اندازه، 255/35 R20
0-100Km/h: 4.6 s
د 2016 HSV GTS لپاره د نورو قیمتونو او مشخصاتو لپاره دلته کلیک وکړئ.
ایا دا وروستي ریلیزونه د آسټرالیا سپورت سیډان تاریخ ته درناوی کوي؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.
