ووکس ویګن شاران - د پاچاهانو لپاره مینیوان
منځپانګې
فولکس واګن شاران د روسیې په سړکونو کې یو نادر میلمه دی. د دې دلیل تر یوې کچې دا دی چې ماډل په رسمي ډول د روسیې بازار ته نه دی وړاندې شوی. بل دلیل دا دی چې دا محصول مناسب دی. شاران د minivans ټولګي پورې اړه لري، پدې معنی چې د دې موټر اصلي مصرف کونکي لوی کورنۍ دي. په هرصورت، د دې ټولګي موټرو غوښتنه هر کال وده کوي.
د فولکس ویګن شاران بیاکتنه
د وسایطو د ټولګي په توګه د minivans راڅرګندېدل د 1980 لسیزې په مینځ کې پیښ شوي. د دې ډول موټر لرغونی فرانسوي موټر رینالټ اسپیس دی. د دې ماډل بازار بریالیتوب نور موټر جوړونکي هڅولي چې دې برخې ته هم وګوري. فولکس ویګن هم د مینیوان بازار ته سترګې په لار دي.
د فولکس ویګن شاران څنګه رامینځته شو
د مینیوان وولکس ویګن پراختیا د امریکایی فورډ سره یوځای پیل شوه. په هغه وخت کې، دواړه جوړونکي لا دمخه د لوړ ظرفیت موټرو په جوړولو کې تجربه درلوده. مګر دا موټر د منی بسونو ټولګي پورې اړه لري. اوس، امریکایی او آلماني ډیزاینرانو ته د اوه څوکۍ کورنۍ موټر جوړولو دنده سپارل شوې چې د آرامۍ او سمبالولو له پلوه د مسافر وړونکي موټر سره نږدې وي. د جوړونکو د ګډ کار پایله یو موټر و چې د فرانسوي مینیوان رینالټ اسپیس ترتیب یادونه کوي.
د ماډل تولید په 1995 کې په پرتګال کې د Autoeuropa موټر فابریکه کې پیل شو. موټر د دوو برانڈونو لاندې تولید شوی. د آلمان مینیوان شاران نومول شوی و، چې په فارسي کې د "پاچاانو لیږد" معنی لري، امریکایي یو د ګیلیکسي - ګیلیکسي په نوم پیژندل شوی.
Ford Galaxy د ظاهري او داخلي شرایطو له مخې د خپل سیال څخه لږ توپیرونه درلودل، او د انجنونو یو څه توپیر درلود. برسېره پردې، له 1996 راهیسې، د هسپانوي برانډ سیټ الهامبرا لاندې د دریم دوه ګونی تولید په ورته موټرو فابریکه کې پیل شو. د بیس ماډل سره ورته والی یوازې په بدن کې د بل نښان لخوا مات شوی.
د لومړي نسل شاران تولید تر 2010 پورې دوام وکړ. د دې وخت په جریان کې، ماډل دوه مخونه تیر شوي، د بدن په جیومیټري کې لږ بدلونونه راغلي، او د نصب شوي انجنونو لړۍ پراخه شوې. په 2006 کې، فورډ د ګیلیکسي تولید په بلجیم کې د نوي موټر کارخانې ته لیږدول، او له هغه وخت راهیسې د امریکا مینیوان پرمختګ د فولکس ویګن ګډون پرته پرمخ تللی.
تر 2010 پورې، د فولکس واګن شاران شاوخوا 250 زره کاپي تولید شوي. ماډل د اروپایی خلکو لخوا پراخه پیژندنه ترلاسه کړه، کوم چې د "غوره مینیوان" نومونې کې د معتبر موټرو جایزو لخوا ثابت شوی.
په 2010 کې، Volkswagen د شاران راتلونکی نسل جوړ کړ. نوی ماډل د پاسات پلیټ فارم کې رامینځته شوی او نوی بدن لري. نوی ماډل ډیر پیاوړی او لوی شوی، او په حقیقت کې، ډیر ښکلی. ډیری تخنیکي پرمختګونه شوي دي. په 2016 کې، مینیوان بیا ځای پر ځای شو او شاید دا د دریم نسل شاران نږدې خوشې کیدو نښه کوي. سربیره پردې، د 2015 راهیسې، د مینیوان په ټولګي کې د هغې ترټولو نږدې سیالي، ګیلیکسي، په دریم نسل کې تولید شوی.
کرښه
د دواړو نسلونو شاران د مینیوانونو لپاره کلاسیک یو حجم ترتیب لري. دا پدې مانا ده چې په یوه بدن کې، د مسافرینو کڅوړې او د انجن او سامان لپاره دواړه برخې یوځای شوي. سالون د 7- او 5 سیټ فعالیت په غاړه لري. په ترتیب کې د پام وړ نوښت د دوهم قطار سلایډینګ دروازې وه.
په لومړیو نسخو کې، موټر په 5 انجنونو کې چمتو شوی و:
- 2-لیټر د 114 لیټرو ظرفیت سره. سره. - پټرول؛
- 1,8-لیټر د 150 لیټرو ظرفیت سره. سره. - پټرول؛
- 2,8-لیټر د 174 لیټرو ظرفیت سره. سره. - پټرول؛
- 1,9-لیټر د 89 لیټرو ظرفیت سره. سره. - ډیزل؛
- 1,9-لیټر د 109 لیټرو ظرفیت سره. د ډیزل سره.
د موټر ټول تعدیلات د مخکینۍ څرخ ډرایو وو، او یوازې د خورا پیاوړي انجن سره ترمیم د پیرودونکي په غوښتنه د ټول ویل ډرایو لیږد سره سمبال شوی و.
د وخت په تیریدو سره، د انجن سلسله د دریو نویو ډیزلي انجنونو او یو انجن سره پراخه شوې چې په دواړو ګازو او مایع ګاز چلیږي. د انجن ځواک د 2,8 لیټرو حجم سره 204 لیټرو ته لوړ شوی. سره.
لومړۍ فولکس واګن شاران لاندې وزن او اندازه ځانګړتیاوې لري:
- وزن - له 1640 څخه تر 1720 کیلوګرامه پورې؛
- د اوسط بار ظرفیت - شاوخوا 750 کیلوګرامه؛
- اوږدوالی - 4620 mm، د مخ پورته کولو وروسته - 4732؛
- پلنوالی - 1810 ملي میتر؛
- لوړوالی - 1762، د مخ پورته کولو وروسته - 1759.
په دوهم نسل شاران کې، د منځنۍ انجن ځواک زیات شوی. د ټرم په کچه کې نور د 89 هارس پاور انجن شتون نلري. ضعیف انجن د 140 hp ځواک سره پیل کیږي. سره. او د نوي TSI لړۍ خورا پیاوړی پټرول انجن تقریبا د 200 hp په ورته کچه پاتې شو. سره.، مګر د کیفیت د ښه والي له امله اجازه ورکړل شوې چې تر 220 کیلومتره / ساعت پورې سرعت ته ورسیږي. د لومړي نسل شاران د دې ډول سرعت ځانګړتیاو فخر نشي کولی. د 2,8 لیټر انجن سره د هغې اعظمي سرعت 204 hp دی. سره. په هر ساعت کې لږ تر لږه 200 کیلومتره ته رسیږي.
د بریښنا د زیاتوالي سره سره، د دویم نسل انجنونه ډیر اقتصادي او چاپیریال دوستانه شوي. د ډیزل انجن لپاره د تیلو منځنۍ مصرف په 5,5 کیلومترۍ کې شاوخوا 100 لیټره وه، او د ګازو انجن لپاره - 7,8. فضا ته د کاربن مونو اکساید اخراج هم کم شوی دی.
د دوهم نسل Volkswagen Sharan لاندې وزن او اندازه ځانګړتیاوې لري:
- وزن - له 1723 څخه تر 1794 کیلوګرامه پورې؛
- د اوسط بار ظرفیت - شاوخوا 565 کیلوګرامه؛
- اوږدوالی - 4854 ملي میتر؛
- پلنوالی - 1905 ملي میتر؛
- لوړوالی - 1720.
د دواړو نسلونو شاران لاسي او اتوماتیک لیږدونه لري. په لومړي نسل کې اتومات د ټیپټرونیک ټیکنالوژۍ په کارولو سره پلي کیږي ، چې د پورش لخوا په 90s کې پیټ شوی. د دوهم نسل شاران د DSG ګیربکس سره سمبال شوی - د ډبل کلچ روبوټیک ګیربکس.
شاران 2017
په 2015 کې، د جنیوا موټرو شو کې، ووکس ویګن د شاران راتلونکی نسخه معرفي کړه، کوم چې به په 2016-2017 کې وپلورل شي. په لومړي نظر کې، موټر ډیر بدلون نه دی کړی. د برانډ پوهه به خامخا په سر څراغونو کې د چلولو څراغونو LED شکلونه او بیا ډیزاین شوي ٹیل لایټونو ته پام وکړي. د موټر ډکول او د انجنونو لړۍ خورا ډیر بدلونونه راغلي.
د مشخصاتو بدلون
په نوي ماډل کې یو له اصلي اعلان شوي بدلونونو څخه موثریت او د چاپیریال دوستي وه. د انجن ځانګړتیاوې د یورو-6 اړتیاو ته بدل شوي. او د تیلو مصرف، د تولید کونکو په وینا، 10 سلنه کم شوی. په ورته وخت کې، یو شمیر انجنونو ځواک بدل کړی دی:
- 2-لیټر TSI پټرول انجن د 200 hp سره سره. تر 220 پورې؛
- 2-لیتر TDI ډیزل انجن - له 140 څخه تر 150 پورې؛
- 2-لیتر TDI ډیزل انجن - له 170 څخه تر 184 پورې.
برسېره پر دې، د 115 لیټرو ظرفیت سره د ډیزل انجن د بریښنا واحدونو ترمنځ څرګند شو. سره.
بدلونونو په څرخونو هم اغیزه وکړه. اوس نوی شاران د دریو څرخونو سایزونو سره نصب کیدی شي: R16, R17, R18. که نه نو، د چیسس او انجن لیږد برخې نه دي بدل شوي، کوم چې د موټر داخلي او اضافي تجهیزاتو په اړه نشي ویل کیدی.
د ټرم په کچه کې بدلون
یو عصري موټر د بهر په پرتله په دننه کې ډیر بدلون راولي، او د فولکس ویګن شاران هیڅ استثنا نه ده. د داخلي ډیزاینرانو او برقیاتو متخصصینو سخت کار کړی ترڅو مینیوان د موټر چلوونکو او مسافرینو لپاره نور هم اسانه او راحته کړي.
شاید د موټر په داخلي برخه کې ترټولو غیر معمولي نوښت د مخکینۍ څوکیو مساج فعالیت دی. دا اختیار به یقینا د هغو کسانو لپاره ګټور وي څوک چې د اوږدې مودې لپاره د څرخ شاته اړ ایستل کیږي. د لارې په توګه، سټیرینګ ویل د سپورت موټرو په سټایل کې جوړ شوی - د رم ښکته برخه مستقیمه شوې.
د بریښنایی ډرایور معاونینو کې د بدلونونو په مینځ کې ، دا د یادونې وړ ده:
- د تطبیق وړ کروز کنټرول؛
- د مخکني نږدې کنټرول سیسټم؛
- د تطبیق وړ رڼا سیسټم؛
- د پارکینګ مرستیال؛
- د نښه کولو کرښې کنټرول سیسټم.
د پټرول او ډیزل ماډلونو ګټې او زیانونه
پټرول یا ډیزل؟ - اصلي پوښتنه چې د راتلونکي شاران مالکینو لخوا پوښتل کیږي کله چې موټر غوره کړئ. که موږ د چاپیریال فکتور په پام کې ونیسو، نو ځواب څرګند دی. ډیزلي انجن چاپیریال ته لږ زیان رسوي.
مګر دا دلیل تل د موټر مالک لپاره د قناعت وړ دلیل ندی. د موټر د ډیزل نسخه غوره کولو اصلي لامل د ګازو په پرتله د تیلو ټیټ مصرف دی. په هرصورت، لاندې عوامل باید په پام کې ونیول شي:
- د ډیزل انجن ساتل خورا ګران دي - د وړ متخصصینو موندلو کې ستونزې شتون لري؛
- د روسیې ساړه ژمي ځینې وختونه په سختو یخنۍ کې د انجن پیل کولو سره ستونزې رامینځته کوي؛
- د ډکولو سټیشنونو کې ډیزل تیل تل د لوړ کیفیت نه وي.
د دې فکتورونو په پام کې نیولو سره، د ډیزل شاران مالکین باید د انجن ساتنې ته ځانګړې پاملرنه وکړي. یوازې د دې طریقې سره به د ډیزل انجن کارول ریښتینې ګټې راوړي.
نرخونه، د مالک نظرونه
د ټولو نسلونو ووکس ویګن شاران د خپلو مالکینو دودیزې مینې څخه خوند اخلي. دا د دې حقیقت له امله دی چې دا ډول موټرې د خلکو لخوا اخیستل کیږي چې په روښانه توګه پوهیږي چې دوی له دې موټر څخه څه غواړي. د یوې قاعدې په توګه، مالکین د 90 لسیزې په وروستیو کې موټرونه لري - د 2000 په پیل کې په خپلو لاسونو کې. په روسیه کې د وروستي ماډلونو لږ شاران شتون لري. د دې لپاره دلیل د رسمي اکمالاتو چینل نشتوالی او خورا لوړ نرخ دی - په لومړني ترتیب کې د موټر لګښت له 30 یورو څخه پیل کیږي.
د کارول شوي موټرو بیې له 250 زره روبلو څخه پیل کیږي او د تولید کال او تخنیکي حالت پورې اړه لري. کله چې د مایل سره شاران غوره کړئ، تاسو باید د مالکینو بیاکتنې ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. دا ارزښتناکه معلومات دي چې د موټر د ځانګړتیاوو په اړه د پایلو د ترلاسه کولو لپاره کارول کیدی شي.
موټر د روسیې لپاره نه دی. د اګست 27، 2014، 22:42 موټر خورا ښه دی، مګر زموږ د سړکونو او زموږ د تیلو لپاره نه. دا دوهم شرن او اخري وه، زه به بیا په دې ریک باندې قدم نه ږدم. لومړی ماشین په 2001 کې د آلمان څخه و، دا حتی په بل ډول کار کاوه. په مرکزي سیمه کې د یوې میاشتې عملیاتو وروسته، د ټراکټور انجن شور راڅرګند شو، د سولریوم یو ځانګړی بوی، او موږ لاړ شو: تعلیق په دوو میاشتو کې مړ شو، د ترمیم لګښت شاوخوا 30000 روبله؛ د تیلو سیسټم د لومړۍ یخنۍ وروسته لیونی پیل شو. د ډیزلي موټرونو بې کاره اقتصاد د لوټمارانو لپاره فلج شوی دی. د انجن تیل په هر 8000 کیلومتره کې بدلیږي، د تیلو او هوا فلټر په هر 16000 کیلومترۍ کې بدلیږي، د بیلګې په توګه. د وخت له لارې. د داسې ساتنې وروسته، لګښتونه، یوازې د ساتنې لپاره، د ډیزل د تیلو ټول سپما بندوي. په هرصورت، په لویه لاره کې مصرف په هر 7,5-nu کې 100 لیټره دی. په ښار کې، په ژمي کې د تودوخې او اتوماتیک هیټر سره 15-16l. په کیبن کې د هیټر پرته د بهر په پرتله یو څه ګرم. مګر هغه، سپی، د خپل سفر آرامۍ او د کیبن اسانتیا سره جذبوي. یوازینی موټر چې د 2000 کیلومتره وروسته، پرته له ودریدو، زما شا ته درد نه و. هو، او بدن کلک ښکاري، زه لاهم بالونو ته ګورم. دوهم شاران ۲۰۰۵ زه په عام ډول وژل شوی وم، د 2005 لرګیو په وهلو سره. مخکینی مالک، په ښکاره ډول، د پلور په جریان کې د لوړ کیفیت اضافه کول اضافه کړل او موټر په صادقانه توګه 200000 کیلومتره پرته له ستونزو څخه وګرځاوه او دا دی: نوزونه (هر یو د 10000 روبلو لپاره)، کمپریشن (د حلقو بدلول - 6000)، د بریک ویکیوم (د بواسیر نوی شی، 25000، 35000 کارول شوي)، کنډر (مخکینۍ پایپ تل لیکي، حتی یو نوی باید سولډر ته اړتیا ولري - ناروغۍ، د ټولې مخکینۍ برخې په بې ځایه کولو سره ترمیم - 15000 روبل)، هیټر (ترمیم 10000، نوی - 30000)، د تیلو تودوخه نوزونه، د توربین بدلول (نوي 80000 روبل، ترمیم - 40000) او داسې نور کوچني شیان! د نرخ ټاګونه اوسط دي ، جمع یا منفي 15000 روبل ، زه حتی یوه پیسه هم په یاد نه لرم ، مګر ما باید پور واخیست! نو، سل ځله فکر وکړئ چې ایا تاسو اړتیا لرئ په آرامۍ کې دومره پیسې پانګونه وکړئ. شاید د پټرول سره داسې ستونزې شتون ونلري، زه نه پوهیږم، ما دا هڅه نه ده کړې، مګر هیڅ هیله هم شتون نلري. لاندینۍ کرښه: یو ښکلی، مناسب، راحته موټر د ګران او دوامداره ساتنې سره. دا د هیڅ شی لپاره ندي چې دوی په رسمي ډول روسیې ته ندي سپارل شوي!
شاران مینیوان؟ د اورګاډي موټر!
بې کاره موټر، د خپل وزن له امله. یو ځیرک موټر، د دې د بریښنا واحد څخه مننه (د ډیزل انجن 130 آسونه راوباسي). د میخانیک بکس هم مناسب دی، که څه هم د هرچا لپاره نه. سالون ډیر لوی، حتی عجیب دی. کله چې VAZ 2110 نږدې ولاړ وي، عرض ورته وي. Shumka Pts ښه، د کلونو (15 کلونو) سره سره. لاندینۍ برخه په بشپړه توګه پروسس شوې، بدن هیڅ ځای نه غوړیږي. جرمنيانو د روسیې د سړکونو لاندې چیسس جوړ کړ، د دوی په یاد کې د روسیې څخه د دویمې نړیوالې جګړې په اوږدو کې د روسیې د تګ تجربه اغیزمنه شوه. یوازې مخکینۍ ستنې کمزورې دي (دوی به په قطر کې یو نیم ځله لوی وي). د بریښنایی "نین" په اړه چې ووایو "خراب" بریښنایی غږ کوي. زه د بهرنیو موټرو په ترمیم او رغولو کې بوخت یم، نو د پرتله کولو لپاره یو څه شتون لري. د مثال په توګه، په باهونو کې یو بشپړ ګډوډ شتون لري، تارونه نه ایښودل شوي، مګر د یو "ترتیب" لخوا غورځول شوي. کنډکټرونه تړل شوي نه دي، په پلاستيکي کنجونو کې نه بسته شوي. باویران باید بیر او ساسج تولید کړي، دوی په دې کې ښه دي، او موټرونه (BMW) یوازې یو مشهور برانډ دی. 5 او 3 وو،، نولس،،. بیا راشئ MB ، د کیفیت او اعتبار له مخې ، دلته د سټټګارټ هلکان د انلاین لوړ فشار تیلو پمپونو او دوه ځله وخت زنځیر له امله ښه ډیزل انجنونه لري. او دوی د کرینکشافټ مهرونه نه لري، شاته یې، بایډا.a.a ....، لکه د GAZ 24 په څیر، دوی د غدې پر ځای یوازې د ویښتو خنزیر لري او دا په دوامداره توګه جریان لري. بیا راشئ آډي او فولکس ویګن، زه د کیفیت په اړه خبرې کوم، البته د آلمان مجلس، نه ترکي یا حتی روسی. MB او Audi شتون درلود. ما ولیدل چې کیفیت هر کال خرابیږي، په ځانګړې توګه د بیا نصبولو وروسته. لکه څنګه چې دوی په ځانګړي ډول دا کار کوي ترڅو فالتو پرزې ډیر ځله اخیستل کیږي (یا شاید دا وي؟). زما په "شاران" کې د بریښنایی انجیکشن پمپ شتون لري، انجن شور دی، خلک ورته موټرو ته "ټراکتور" وايي. مګر دا د انجیکشن پمپ په پرتله خورا معتبر دی او ... ارزانه. لکه څنګه چې په مینیوان کې د راحتۍ لپاره: یخ او راحته او څرګند دی ، پرته له دې چې د مخکینۍ کړکۍ ستنې پرته وي ، مګر تاسو باید ډیر محتاط اوسئ او تاسو یې عادت کولی شئ. زه د پارکینګ سینسرونو ته اړتیا نلرم، تاسو کولی شئ پرته له دې کرایه کړئ. ایر کنډیشنر یخ کیږي ، تنور ګرمیږي ، مګر یوازې وروسته له دې چې ایبرسپیکر چالان شي (یو اضافي انټي فریز هیټر د شا چپې دروازې ته نږدې لاندې لاندې موقعیت لري. څوک به پوښتنې ولري ، زما سکایپ mabus66661 دی موږ ټولو ته ښه راغلاست.
د ژوند لپاره ماشین
ما یو موټر 3,5 کاله دمخه اخیستی و، البته، دا نوی نه دی، زما د کنټرول لاندې مایل 80t.km دی. اوس د موټر مایلیج 150 دی، مګر دا په کمپیوټر کې دی، هیڅوک په ژوند کې نه پوهیږي. په مسکو کې د 000 ژمي لپاره، هیڅکله نه. هیڅکله د موټر په پیل کولو کې کومه ستونزه نه وه. دا حقیقت چې خلک زموږ شرایطو ته د ډیزلي موټرو د نشتوالي په اړه لیکي بې بنسټه دي. خلک، د پیرودلو په وخت کې بیټرۍ بدل کړئ، د نورمال ډیزلو تیلو ډک کړئ، په ځنګلي یخ کې انټي جیل اضافه کړئ او بس. ماشین به د موټرو تالیک عملیاتو سره مننه وکړي. ښه، دا یو شعر دی. اوس توضیحات: د عملیاتو په جریان کې ما بدل کړل: - GRM د ټولو رولرونو او پام سره - خاموش بلاکونه - 3-3 ځله - ریکونه ټول په یوه دایره کې دي (تقریبا د پیرود وروسته سمدلاسه) - ما 4 ډیسکونه د ریډیس سره بدل کړل. 17 او لوړ ټایرونه واچوئ. - د CV نښلونه - یو اړخ 16 ځله، بل 2. - یو جوړه لارښوونې. - د انجن بالښت - بیټرۍ - په مسکو کې لومړی ژمی (جرمن مړ شو). سمه ده اوس ټول ختم شول. په مسکو کې د خورا ګړندۍ سفر سره، موټر په ښار کې 1-10 لیټره خوري. په لویه لاره کې د هوایی کنډک سره - 11l د 8-130 په سرعت کې. یو میخانیکي 140 هاوان په داسې ډول کار کوي چې په پیل کې خلک د دې ماشین ګړندیتوب حیران کړي. سالون - دا بې ګټې ده چې ووایاست - دې ته لاړ شئ او ژوند وکړئ. د 6 سانتي مترو په لوړوالي سره ، زه ډیر ښه احساس کوم ، او ترټولو په زړه پوري خبره دا ده چې زما شاته ناست مسافر هم! لږترلږه یو بل موټر ومومئ چیرې چې دا امکان لري. د مخ او شا پارکینګ سینسرونه په زړه پوري دي! د سوداګرۍ باد کې، خلک په انګړ کې د پارک کولو څخه ډاریدل، او شاران په اسانۍ سره پورته شو (د پارکینګ سینسرونو څخه مننه)! زه د اوږده سفر لپاره ضعف لرم او هیڅکله داسې کار نه دی شوی چې زما په شا یا پنځم ټکي کې لږ درد څرګند شوی وي. د نیمګړتیاوو څخه - هو، داخلي لوی دی او په ژمي کې د 190 دقیقو لپاره تودوخه کیږي، په دوبي کې یخ کول هم شاوخوا 10-10 دقیقې دي. که څه هم د وینډشیلډ څخه د شا دروازې پورې د هوا نلونه شتون لري. - هانس لاهم کولی شي په بریښنایی ډرایو کې شاته دروازه جوړه کړي ، او له همدې امله دوی خپل لاسونه خندا کوي. ډنډ - لږترلږه یو هاتی بار کړئ. د بار کولو ظرفیت - 15k
ټوننګ شاران
داسې بریښي چې جوړونکي په موټر کې ټول کوچني شیان چمتو کړي ، مګر لاهم د موټر ښه کولو لپاره ځای شتون لري. د ټیوننګ برخې عرضه کونکي د هغو کسانو لپاره پراخه پرمختګونه وړاندیز کوي څوک چې غواړي خپل مینیوان سینګار کړي:
- د بریښنا حد؛
- د کانګارو پنجره؛
- د سالون لپاره د رڼا حلونه؛
- د سر څراغ پوښونه؛
- د چت خرابونکی؛
- د بدن آرائشی کټونه؛
- په هوډ کې deflectors؛
- د کړکۍ مخنیوی کوونکي؛
- د څوکۍ پوښ.
د هیواد په سړکونو کې د مینیوان د ورځني کارونې لپاره ، دا به ګټور وي چې په هود کې د ډیفلیکٹر نصب کړئ. د ښرنې د ډیزاین ځانګړتیا دا ده چې هوډ یو قوي سلیپ لري او کله چې په ډیر سرعت سره موټر چلوي نو هڅه کوي د سړک څخه ډیری کثافات راټول کړي. انعکاس کونکی د کثافاتو د جریان په انعطاف کې مرسته کوي او هوډ له چپه کیدو څخه ساتي.
د شاران لپاره د ټینګ کولو ګټور عنصر به د موټر په چت کې د اضافي سامان سیسټم نصب وي. لکه څنګه چې تمرین ښیي، مینیوانونه ډیری وختونه د اوږد واټن سفر لپاره کارول کیږي، او که چیرې ټولې اوه څوکۍ د مسافرینو لخوا اشغال شوي وي، نو د 300 لیټرو معیاري ټرک د ټولو شیانو د ځای په ځای کولو لپاره کافي ندي. په چت کې د ځانګړي بکس نصب کول به تاسو ته اجازه درکړي اضافي سامانونه چې وزن یې 50 کیلوګرامه او تر 500 لیټرو پورې حجم کې وي.
د تجربه لرونکو موټرو مالکینو ترمنځ یو عام نیمه ټوکه نظر شتون لري چې غوره موټر یو نوی موټر دی. دا به په بشپړه توګه د Volkswagen Sharan لپاره تطبیق شي که چیرې موټر په رسمي توګه د روسیې بازار ته وړاندې شي. په ورته وخت کې، د روسیې مصرف کونکي باید د شاران سره قناعت ولري، لکه څنګه چې دوی وايي، لومړی تازه نه دی. مګر حتی د 90 لسیزې په وروستیو کې د دې منیوانونو مالکیت د دې برانډ شهرت لپاره مثبت کار کوي او د وخت په تیریدو سره به د شاران مینه والو قوي پیرودونکي اساس رامینځته کړي.
