د څرخ توازن پای ته رسول: یو اړین پروسیجر یا د پیسو اضافي ضایع کول
اصلي شی په لوړ سرعت کې د موټر چلند د اعتبار او وړاندوینې احساس دی. له همدې امله، د موټر مالکین چې لږترلږه یو ځل یې وروستی توازن ترسره کړی، په منظمه توګه خدمت ته راځي ترڅو موټر چلول ډیر خوندور او خوندي کړي.
د موټر سرعت لوړ دی، د موټر چلوونکي خوندیتوب لپاره خورا مهم دي، په لومړي نظر کې، توضیحات خورا مهم دي. د څرخ توازن کې توپیر چې د 100 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې سترګو ته فرعي وي د غمجن پایلو سره د ماشین کنټرول له لاسه ورکولو لامل کیدی شي. د دې ستونزو څخه مخنیوي لپاره، د وروستي څرخ توازن اړین دی.
د توازن ختمول: دا د څه لپاره دی
د یو عصري موټر لپاره چې د ښه هیواد لویې لارې په اوږدو کې حرکت کوي، 130-140 کیلومتره فی ساعت یو نورمال کروز سرعت دی.
او د دې اړتیاوو لاسته راوړل د څرخ د ډله ایز مرکز او د هغې د جیومیټریک مرکز ترمنځ د سخت ارتباط پرته ناممکن دي. که نه نو، د wheel wobble حتی په بشپړ فلیټ اسفالټ کې واقع کیږي.
توازن ختم کړئ
د دې پدیدې سره د مبارزې لپاره، د ویل بیلانس کارول کیږي. مګر دا ممکن د موټر مالکینو لپاره کافي نه وي څوک چې د سرعت پاملرنه کوي. حتی د ټولو مقرراتو سره سم ترسره شوي معمول توازن اجازه نه ورکوي چې په ډیسکونو او ټایرونو کې ټول نیمګړتیاوې وپیژني او له مینځه یوسي. د څرخ بیلانس پای ته رسول یو داسې کړنلاره ده چې تاسو ته به اجازه درکړي په بشپړ ډول د ویل - تعلیق سیسټم توازن کړئ.
د پروسې ځانګړتیاوې او د کار ترتیب
د توازن بشپړول ځانګړي تجهیزات او لوړ مسلکي پرسونل ته اړتیا لري. د پای انډول کولو دوه اصلي ځانګړتیاوې باید په پام کې ونیول شي:
- دا یوازې د عادي توازن وروسته ترسره کیږي، معمولا په ورته ورکشاپ کې؛
- پروسیجر په موټر کې دمخه نصب شوي څرخونو کې ترسره کیږي.
ماشین د ویلونو سره دمخه متوازن دی د رولرونو او سینسرونو سره په ځانګړي سټینډ کې نصب شوی. د رولرونو په مرسته، ویل د 110-120 کیلومتره / ساعت سرعت ته ځي، وروسته له دې چې سینسرونه د کمپن کچه اندازه کوي. په دې حالت کې، نه یوازې د څرخ وهل پخپله اندازه کیږي، بلکې تعلیق، د سټیرینګ میکانیزم - په ټولیز ډول ټول سیسټم.
دا په دوو لارو ترلاسه کیدی شي:
- د څرخ په رم کې د وزن ټاکل (د وزن وزن - 25 ګرامه)؛
- د ټایر دننه د ځانګړو دانو په ایښودلو سره، کوم چې د موټر چلولو په وخت کې دننه ګرځي، د عدم توازن کچه به راولي.
دوهم میتود خورا معتبر دی، ځکه چې وزن کولی شي د عملیاتو په جریان کې راټیټ شي، مګر له بلې خوا، دا خورا ګران دی.
د دې لپاره چې د وروستي توازن پروسه په بریالیتوب سره بشپړه شي، یو شمیر مقررات باید په پام کې ونیول شي:
- د ABS سیسټم باید غیر فعال شي. که سیسټم بند نه شي، د وروستي توازن ترسره کول ناممکن دي.
- څرخونه باید په بشپړه توګه پاک او وچ وي. حتی یو څو کوچنۍ ډبرې په پښو کې پاتې کیدی شي ټولې هڅې باطلې کړي.
- څرخونه باید ډیر سخت نه وي.
- د ویل بولټونو د ټینګولو ترتیب باید په کلکه وڅیړل شي.
دا پوښتنه چې څومره وخت باید د توازن پای ته رسولو لپاره ترسره شي د بحث وړ دی. د موټرو ډیری متخصصین د دې پروسې لپاره د موټر لیږلو وړاندیز کوي:
- کله چې په موسمي ډول ټایرونه بدل کړئ؛
- د خراب شوي څرخ سره د حادثې وروسته؛
- کله چې کارول شوي موټر واخلئ؛
- د 10000-15000 کیلومتره مزل وروسته.
د پای توازن په هر ماشین کې ترسره کیدی شي. مګر د درنو چوکاټ SUVs لپاره، چې په عمده توګه په ناپاکه سړکونو کې چلول کیږي، او وخت په وخت په اسفالټ کې غوره کیږي، د داسې طرزالعمل لپاره هیڅ اړتیا نشته.
د پای انډول کولو ګټې
د موټر چلوونکو بیاکتنې چې موټر یې د بشپړ توازن پروسې څخه تیر کړي د ځان لپاره خبرې کوي:
- "موټر په سمه توګه د سټیرینګ ویل اطاعت کوي، په اسانۍ سره وګرځي"؛
- "په لوړ سرعت کې، کیبن د پام وړ خاموش شو"؛
- "په حیرانتیا سره، د بشپړولو وروسته ما د تیلو په مصرف کې کمښت ولید."
اصلي شی په لوړ سرعت کې د موټر چلند د اعتبار او وړاندوینې احساس دی. له همدې امله، د موټر مالکین چې لږترلږه یو ځل یې وروستی توازن ترسره کړی، په منظمه توګه خدمت ته راځي ترڅو موټر چلول ډیر خوندور او خوندي کړي.
