فایټ پانډا vs ووکس ویګن پورته!: د تصادفي هیروینو. - سپورتي موټرې

نه ، موږ خپل مغز نه دی اخیستی: دا واقعیا د دوی ترمینځ نښته ده فیاټ پانډا и VW پورته!، دوه کمپیکٹ موټرې د ټیټ اخراج او د سونګ مصرف سره چې موږ معمولا حتی په EVO کې هم نه ګورو. په هرصورت ، دواړه د کورونو لخوا رامینځته شوي څوک چې پوهیږي څنګه احتمالي کوچني او ګټور کټګورۍ کې یو څه جادو اضافه کړي ، نه ساتیري. دا د دې زنګ لامل دی.

هدف د غیر سپورټي 160bhp موټرو یوې جوړې لپاره دی چې ننګونکي او ساتیري سړکونو کې ځلیږي. دا یو اسانه کار ندی! مګر راځئ هیله وکړو چې پانډا او پورته! موږ حیران کړه ...

د دې آس لپاره منظره د شمالي امپټونشایر او کیمبرجشایر تر مینځ د کلیوالي سړک 30 کیلومتره اوږدوالی دی. دا ممکن نوربرګرینګ نه وي ، مګر پدې "EVO-schleife" کې ډیری هغه سرکټونه شامل دي چې موږ یې په تیرو کلونو کې په ازموینه کې کارولي دي. ځینې ​​یې زموږ په زړونو کې ځانګړی ځای لري - او زموږ د بیمې په ریکارډونو کې - او د هڅوونکي مستعار نومونه. د مثال په توګه، د دوی په سمه توګه ازموینه کول تعلیقونه موږ خپل فلګ پلیټز لرو ، یو همپ بیک پل چې موږ ورته د راجر لیپ ، راجر لیپ وایو د ګرین په ویاړ ، چا چې موږ ته یو ځل TVR Cerbera مدار ته لیږلی و. او بیا دلته د بارکر هیج افسانوي شتون لري ، د 90 درجې پیچلي هیجګ چې یوځل د بارکر او ټیک آرټ پورش 993 لپاره د جبري پارکنګ په توګه کار کاوه هغه موټر یې چالان کړ.

نن ورځ موږ به خپله ټوله هڅه وکړو چې د اړوندو نومونو سره د نورو پیښو لامل نه شو ... مګر د دې ټولو تاویدو او بدلونونو ، پورته او ښکته کیدو ، شیکانو او سطحي بدلونونو سره ، موږ واقعیا هیله لرو چې دا دوه ننګونکي د مسافرینو موټرو په پرتله ډیر شي.

هیڅ یو لوبغاړی د هیډ لاندې د زنګ وهونکي V12 نه پټوي ، بدن یې د کاربن فایبر څخه نه دی جوړ شوی ، او لیوس هیملټن د غرونو او غرونو له لارې حرکت نه کوي. مګر که تاسو د موټرو په اړه لیواله یاست ، تاسو نشئ کولی د دې جیب موټرو جادو څخه لرې پاتې شئ.

پانډا ، د 13.700 یورو ارزښت لري ، د نوښت نښه ده انجن فاطټ دوه ګونی کوم ، لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي ، دی دوه سلنډرونه او لخوا پرمخ وړل کیږي ټربو, یو غږ ټوخی او ښکلا او همدارنګه 85hp زور. د هغه د خورا تیز لیک سره مایوسه کولو وروسته موسکا راوباسئ (په ځانګړي توګه د هغه د افسانوي پلار سره پرتله کول).

Twinair یو انجن نه دی چې تاسو ته د ډیرو لوړو څوکو پورته کولو ته اړتیا لري، مګر خوښ دی - او په حقیقت کې غوره کوي - چې شاوخوا 5.500 rpm ولري، مګر دا غوره ده چې د ټربو ځواک کم نه کړئ. لوړوالی 145 Nm یو جوړه دا یوازې 1.900 لیپس دي او د دې معنی دا ده چې پانډا په اوږه کې خورا ډیر استقامت لري. که زه نه پوهیدم چې انجن یوازې 875cc لري. وګورئ ، زه قسم خورم چې دا لږترلږه دوه چنده دی. دا په حقیقت کې عالي فعالیت وړاندې کوي ، نو تاسو په سړکونو کې د اړتیا په پرتله ګړندي موټر چلوئ (یا اجازه ورکړل شوې) چې د سخت ټون شوي سپورټی موټرو خوله جوړوي.

Le تعلیقونه نرم پانډا کافي تولید کوي رول مګر دوی دې ته اجازه ورکوي بې نظمۍ او بې نظمۍ جذب کړي پرته له ستونزو. IN چلول د توقع څخه ډیر د پام وړ ei بریکونه دوی چټک، پرمختللی او د خوښۍ موټر چلولو لپاره جوړ شوي، او په حقیقت کې دوی تاسو هڅوي چې پرته له ویرې مخکې لاړ شئ. یوازینی منفي د حساسیت نشتوالی دی کله چې یو کونج ته ننوځي. د پسرلي بار په جذبولو کې د تعلیق لږ ځنډ ته په پام سره، یو ړوند ځای شتون لري چیرې چې دا روښانه نده چې ایا مخکینۍ پای به وګرځي یا نه. البته، شتون لري، مګر د سمدستي سره نه چې یو یې تمه کیدی شي. د پانډا څخه د خوند اخیستلو راز دا دی چې دا چل کړئ لکه څنګه چې دا د بل چا وي، یو موټر چې د کرایه شوي موټر په څیر پرته له کوم خنډ او اندیښنې پرته چلیدلی شي. که تاسو د مخکینۍ محدودې گرفت په اړه فکر کوئ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د دې طبیعي نرمښت څخه په ګټې اخیستو سره حد ته فشار ورکړئ.

La ووکس ویګن پورته! دا د ایټالوي څخه په خپل ګردي شکل ، نرم تعلیق او عالي تورک کې خورا توپیر لري. هغه نمونه چې موږ یې ازموینه کوو درې دروازې او دا دې ته د پنځه دروازو کوچني فیاټ په پرتله یو څه سپورت لرونکی احساس ورکوي (مګر که چیرې عملي کول ستاسو لپاره مهم وي ، اندیښنه مه کوئ: پورته د شا دروازو سره هم شتون لري).

د خولۍ لاندې پټیدل درې سلنډرونه اتموسفیر 999 cc ، کوم چې 75 hp وده کوي. او یوازې 95 Nm تورک. له دې سره ځواک تنګ یو د فیاټ او د هغې دوه ټربو چارج شوي دوه په پرتله په روښانه زیان کې دی ، مګر د دې پیاوړي کولو لپاره دلته شتون لري وزن د 929 پانډا پروړاندې یوازې 975 کیلوګرامه.

لکه تورین اپ! دا د فرنټ ویل ډرایو دی ، مایع لري چټک پنځه سرعت او د بریښنا بریښنا سټیرینګ. مګر دا هغه ځای دی چې د دوه پایونو ترمینځ ورته والی پای ته رسي؛ کله چې حرکت کوي ، دوی په بشپړ ډول توپیر لري. د پیل کولو لپاره ، د درې سلنډر انجن بیا پیل کول خوښوي. او دا یو ښه شی دی ، ځکه چې تاسو باید د پانډا سره ساتلو لپاره په بد ډول وجنګیږئ. څو ساعته دمخه ، د VW په څرخ کې هینري کیچپول ماته قسم وکړ چې پانډا هغه ژر تر ژره وغورځاوه کله چې هغه په ​​دریم ځای کې راښکته شو. کله چې هغه ماته وویل دا ماته دومره بې معنی ښکاري چې ما د هغه په ​​مخ وخندل ، مګر اوس زه باید ومنم چې هغه سم دی.

د دې حقیقت سره سره چې وولکس ویګن بیا کتنه خوښوي ، دا په ټیټ او متوسط ​​رایو کې د فیاټ سختۍ ته غاړه نه ږدي. خو هغه لري سرعت ورکونکی ډیر ځواب ویونکی او چټک ډیر دقیق او له همدې امله د ښه لپاره مبارزه خورا په زړه پوري. دا د وتلو غږ هم لري چې یو څه د زاړه 911 یادونه کوي. مګر چیرته دی! دا په روښانه ډول د پانډا څخه غوره دی پدې کې چې دا کونجونه اخلي او ټوټې جذبوي. د دې حقیقت سره سره چې دا د ایټالوي په پرتله سپک دی ، دا چلول له پورته څخه! هغه ډیر دقیق او ارتباطي هم دی. کوچنی وولکس ویګن لري چوکاټ متوازن او ښه گرفت. د ګرځیدو رامینځته کول به اسانه وي ، حتی یوازې د سرعت پیډل فشارولو سره ، که د ثبات سیسټم مداخله ونه کړي ، کوم چې د سپورت چلولو لپاره ستاسو د غوښتنې فینډر کلپ کوي. د مسلو خرابولو لپاره ، تاسو نشئ کولی دا په بشپړ ډول بند کړئ او له همدې امله هیڅکله واقعیا ساتیري نشئ کولی.

په هرصورت ، له دوه څخه ، VW خورا اغیزناک او په زړه پوری دی. دا نږدې د پانډا په څیر راحته او نرم دی ، مګر دا خورا ډیر د کنټرول وړ دی ، او د نرموالي او سختۍ ترکیب د ځواب ویونکي لاین لاین سټیرینګ سره یوځای لیونۍ دی. د پانډا په څیر ، زه بریکونه له پورته څخه! دوی پیاوړي او پرمختللي دي ، مګر مننه انجن ډیر عکس العمل لرونکی ، د ملا پیر نرم او ډیر دقیق دی. ډیری مالکین به د سرعت سره د حالت ترکیب کولو کې علاقه ونلري ، مګر ساده حقیقت چې پورته! تاسو هغه چا ته انعام ورکوئ څوک چې هڅه کوي یو څو نور ټکي وګټي.

دا د حیرانتیا خبره ده چې څنګه یو کوچنی آلمان اداره کوي د داسې معتدل کڅوړې څخه ډیری ګټې ترلاسه کړي. IN کړنه په کاغذ کې، دوی خورا د پام وړ دي (0-100 - 13,2 ثانیې، او سرعت یې یوازې 171 کیلومتره / ساعت دی) او د پانډا څخه ټیټ دي. مګر دا یوازې هغه شمیرې ندي چې په سړک کې مهم دي. د Skoda Yeti Up سره یوځای! (د تره زامنو سره څوکۍ Mii e سکاډا سټیګو) د VW ګروپ بل پټ جوهر دی.

نو فیصله څه ده؟ ښه ، د ټولو غوره تړونونو په څیر ، پانډا او پورته! د دوی په اړه یو څه ساري ناروغي شتون لري. د هغه کټګورۍ څخه چې دوی پورې اړه لري ، تاسو د مطلق فعالیت له مخې له دوی څخه ډیره تمه مه کوئ ، نو تاسو د دې موندلو دوه چنده اطمینان ترلاسه کوئ چې دا د توقع څخه خورا ګړندي او ډیر په زړه پوري دي.

حتی که Fiat ساتیري وي، له دې دوو څخه تاسو غواړئ بله ورځ پریږدئ.! مګر د پانډا په بشپړ ډول بهر کولو لپاره کافي ندي: فیټ د خالص سرعت له مخې پریکړه کونکی ګټه لري ، حتی که VW په متحرک ډول غوره وي. هرڅومره چې تاسو دا چلوئ ، هومره تاسو د آلمان د توازن او شخصیت ستاینه کوئ: زه پوهیږم چې دا بې معنی ښکاري ، مګر دا د لوټس ایلیس یو څه لري.

کله چې پورته! GT ټربو (څوک به د بل سره جګړه وکړي لوبې 105 HP پانډا ، هم په لاره کې) ، دوه نوي هیروین به د ،20.000 XNUMX،XNUMX لاندې کمپیک سکتور کې څرګند شي. او که دا لومړۍ لیدنه هغومره د باور وړ وي لکه څنګه چې زه فکر کوم موږ یو ، موږ نشو کولی د دوی هڅه کولو ته انتظار وباسو.