د فیاټ ملټي پل 1.6 16V احساس
دا شاید د ګ of شمیر په رارسیدو سره توضیح کولو ته اړتیا ونلري. عکاس ډیزاین ، د شیشې لویې سطحې ، په زړه پورې موقعیت لرونکي سر څراغونه (دوه په ښکته کې او دوه په سر کې) او د ټیل لایټونو غیر معمولي لیکو په روښانه ډول په ګوته کړي چې کوم پیرودونکي د دې لپاره ټاکل شوي و. دوی داخلي هم د خپلې خوښې سره سم کړي.
بیا 2004 راغی. ملټي پل شپږمه شمع وغورځوله او د دې ترمیم وخت و. څرنګه چې کښت په ستونزو کې راګیر دی چې یقینا هیڅ څوک یې حسد نه کوي ، دا خورا د پوهیدو وړ دي چې دوی ترمیم سره په زغم او فکر سره چلند کړی. ظاهرا ډیر عادي شوي ، د سر څراغونه او ټیل لائټونه کلاسیک شوي ، او ملټي پل په بازار کې دی لکه څنګه چې موږ دا نن ګورو.
ډیری احتمال لري ځانګړي توپیر له پامه وغورځوي چې د هغې خورا ځانګړتیا ده. په ځانګړي توګه هغه څوک چې د هغې مخ یې نیولی و. خوشبختانه (یا بدبختانه) دا د هغه داخلي باندې نه پلي کیږي. دا بدلیدونکی پاتې دی ، پدې معنی چې د ډشبورډ ډیره برخه لاهم په ټوکر کې ایښودل شوې ، دا چې د مرکز کنسول لاهم د خامې مټۍ سره ورته والی لري ، د فلزي شیشې شیشه لاهم دننه لیدل کیږي او دا چې کیبن لاهم کولی شي په آرامۍ سره شپږ بالغ مسافر ځای په ځای کړي. دا د ناستې ځانګړي ترتیب څخه مننه ممکنه ده ، د دې سره ، د موټر چلوونکي سربیره ، دوه نور مسافر هم مخې ته ناست کیدی شي.
د دې لپاره چې انجنیران په دوه قطارونو کې د شپږو څوکیو مفکوره درک کړي ، دوی باید لومړی د کیبن داخلي برخه پراخه کړي. پدې توګه ، د زاویې کچې کې ، ملټيپلا د مثال په توګه د بیموي 3 لړۍ په پرتله 7 سانتي متره ډیر ځای وړاندیز کوي. د دې ابعادو له مخې ، دا په بشپړ ډول د نورو پنځو سره پرتله کیدونکی دی ، نو شپږم مسافر باید د راحتۍ سره کومه ستونزه ونلري ، او ملټي پل ، د رارسیدو سره ، د خپل ډول په مینځ کې یو ځانګړی شو. د نسبتا کوچني بیروني اوږدوالي ، غیر معمولي عرض ، اوږدوالي سره ، موټر د لوی تنګو او درې پوښلو او لرې کولو وړ شاته څوکیو لپاره مناسب دی.
نو دا روښانه ده چې د ترمیم سره سره، تاسو به دا موټر په یاد ولرئ. په قطار کې درې څوکۍ پدې معنی چې د شپږو مسافرینو څخه څلور دروازې ته نږدې دي. دا د امنیت مطلوب احساس نه هڅوي. دلته هم یوه ستونزه ده چې د لومړي څو کیلومترو لپاره د بې تجربه چلوونکي سره مل وي. د موټر پلنوالی ټاکل خورا ګمراه کونکی دی. موټر ستاسو د فکر په پرتله پراخه دی. د دې ټولو په اړه ترټولو حیرانونکې خبره دا ده چې په مینځ کې څوکۍ هغه دي چې شاید یوازې هغه وخت ونیول شي کله چې پنځه یا شپږ مسافر له ملټيپلا څخه ووځي.
په هرصورت، دا لیموزین وین به تاسو په نورو برخو کې هم اغیزمن کړي. تاسو به په بل لیموزین مینی بس کې دومره خوشحاله او اطاعت کونکي (لوستل: مستقیم) سټیرینګ ویل ونه مومئ. د شفټ لیور او نور سویچونه تل په لاس کې وي، پرته له هغه چې د انبورډ کمپیوټر کنټرولوي، کوم چې د سینسرونو تر مینځ پټ دی. که موږ دې ته یو په زړه پوري ژوندی انجن اضافه کړو ، نو موږ دا جرئت کوو چې ملټي پلا یو له خورا په زړه پورې مینیوانونو څخه دی. او دا په هرچا باندې تطبیق کیږي څوک چې دننه کیږي. دا ډیزاین دومره هر اړخیز دی چې ستړي نه وي. د شیشې لوی سطحې هر وخت د شاوخوا شاوخوا منظره لید وړاندې کوي.
موږ نشو کولی د ښار په مرکزونو کې د انجنونو احتمالي خوارځواکۍ په اړه وغږیږو. 103 ګ cav شمیر سپرلۍ خورا ګړندي له ښاره ایستل کیږي. حقیقت دا دی چې په پوزه کې "یوازې" د 1 لیټر انجن شتون لري یوازې د کلي بهر سړکونو کې موندل کیدی شي. بیا دا معلومه شوه چې 6 Nm د انجن اوسط عملیاتي حد څخه د خپلواکه تیریدو لپاره کافي ندي ، دا چې د 145 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې ، دننه غږ د پام وړ لوړیدل پیل کوي او کله چې موټر چلول ، د تیلو مصرف په اسانۍ سره 130 لیټرو ته رسي. سل کیلومتره
دا د ملټيپل نیمګړتیا ده ، کوم چې له بده مرغه موږ باید هغه شهرت اضافه کړو چې موږ دمخه فکر کاوه چې دوی له مینځه تللي دي. زموږ د ازموینې په څوارلس ورځو کې، موږ د ټیګیټ څخه یوه نښه غوره کړه چې د صفر څخه په څو درجو کې په بشپړ ډول بې ګناه بند سره راوتلې. د مخکینۍ بمپر له ښکته څخه ، موږ په نهایت کې د خپلو لاسونو سره محافظتي ربړ وغورځاوه ، کوم چې په دواړو سرونو کې ځړول پیل کړل او هره ورځ د هوا له لارې د شا په عکس کې "ټکېدل" ، کوم چې هیڅکله په هغه موقعیت کې پاتې نه شو چې موږ پکې. نصب یې کړ. دا. مګر دا د Fiat SUV لوبې کولو سره هیڅ تړاو نلري.
ماتوی کوروشیک
عکس: Aleš Pavletič.
د فیاټ ملټي پل 1.6 16V احساس
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.399,93 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 19.954,93 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 76 کیلو واټ (103 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,8 s |
| اعظمي سرعت: | 170 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 12,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1596 cm3 - اعظمي بریښنا 76 kW (103 hp) په 5750 rpm کې - اعظمي torque 145 Nm په 4000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 170 km/h - سرعت 0-100 km/h په 12,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 5 دروازې، 6 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي انتقالي ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، اوږدوالی ریلونه، کویل سپرینګونه، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډرم بریکونه - 11,0 میاشتې |
| ماشه: | خالي موټر 1300 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 1990 kg. |
زموږ اندازه کول
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. مالک: 48 / / ټایرونه: 195/60 R 15 T (ساوا ایسکیمو S3 M + S) / د میټر لوستل: 2262 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,4 کاله ( 120 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 34,1 کاله ( 149 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 13,4 |
| انعطاف 80-120km / h: | 19,1 |
| اعظمي سرعت: | 170km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 11,8،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 12,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 47,3m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| د ازموینې تېروتنې: | په شاتنۍ دروازه کې پلیټ او د مخکیني بمپر په پای کې محافظتي ربړ له مینځه تللی ، په کیبن کې د شا لید لید هوایی کول. |
ارزونه
هوټل بیارغول شوی. دا وخت ډیری په بهر کې ، ځینې یې ډیر خوښوي ، او ځینې یې لږ. مګر ټکی دا دی ، کرکټر ډیر نه دی بدل شوی. دننه ، دا لاهم خپل په زړه پوری ډیزاین او په دوه قطارونو کې شپږ څوکۍ ساتي. د شیشې سطحې په اندازې کې پینورامیک پاتې دي او موټر چلوونکي به لاهم وتوانیږي ووایی چې دا د اداره کولو شرایطو کې په بازار کې یو له ساتیري سیډان څخه دی.
د موټر چلولو خوښي:
موږ ستاینه او ملامت یو
مهارت
د موټرو لیدلوری
ګټه
ژوندی انجن
په بیروني څوکیو دروازې ته نزدې کیدل
په لوړ سرعت کې دننه شور
