دایو تکوما 1.8 SX

هدف ، البته ، له موټر څخه تر موټر پورې توپیر لري. پدې توګه ، ځینې یې یوازې د مسافرینو او د دوی سامانونو له A څخه تر B پورې ټرانسپورټ لپاره دي ، پداسې حال کې چې نور د موټر چلوونکي او د هغه مسافرینو کې د خپلو ب featuresو او توضیحاتو سره ځینې احساسات راپاروي او په ورته وخت کې دوی ته لمن وهي.

دایو تاکوما کولی شي د چیسیس کاروونکو ته پام وکړي. دواړه لنډ او اوږده ډنډونه تیرول یوازې د سپک وزن لرونکي موټر سره راحته وي (په دې کې د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر سره) ، پداسې حال کې چې یو څه لوی سوري او اړخیز درزونه یو څه سخت مغز لري چې چیسس په بشپړ ډول نشي پوښلی. پدې توګه ، د چیسیس قوي تکرار سربیره ، دا د ارزانه پلاستیک څخه هم توزیع کیږي ، کوم چې دننه ، د اضافي ، ناخوښ غږونو سره په کافي اندازه شتون لري. ورته په بار شوي موټر (پنځه کسانو) کې د بې نظمۍ تیرولو سره دی ، کوم چې ورته تکلیف دی ، ځکه چې کمپنونه په کلکه د مسافرینو تocksیو او غوږونو ته لیږدول کیږي.

دوه نور ځانګړتیاوې چې ډیری یې د چیسس په اړه اندیښنه لري موقعیت او اداره کول دي. وروستنۍ هم په پراخه کچه تقویه شوي سټیرینګ سرو پورې اړه لري ، کوم چې د پارکینګ کولو او د ښار په شاوخوا کې د ګرځیدو پرمهال راحته وي ، مګر له بلې خوا ، د ځواب ویلو سره مخ کیږي ، او د دې پایله ، البته ، ضعیف اداره کول دي.

دا د دریځ سره ورته دی ، کوم چې هم ځلیدونکی ندی ، او د موټرو سره چې د مخکیني ویلسیټ له لارې حرکت کوي. د چیسیس په پورتني حد کې انډر سټیر د پوزې له کونج څخه څرګندیږي ، کوم چې په اسانۍ سره د سټیرینګ ویل اضافه کولو او د تختې لرې کولو سره درملنه کیږي.

د Tacumina راتلونکی غیر متحرک ځانګړتیا انجن دی. د 1 لیټر حجم او ډیزاین څخه چې دمخه یو څه زوړ دی ، دا د 8 kW یا 70 hp فشار راوړي. د اصلي شافټ په 98 rpm کې اعظمي ځواک او په 5200 rpm کې اعظمي 148 Nm ته رسي. دا ټولې شمیرې، د torque منحنی شکل او د موټر 3600 کیلو ګرامه کرب وزن، په کاغذ کې د بریالي فعالیت ژمنه نه کوي. په عمل کې، موږ ورته ورته پایلې ته ورسیږو، ځکه چې د هغه کار اکثرا سست دی.

د ضعیف ځواب ویلو سره ، دا د هغو انجنونو څخه دی چې د نرم او ورو سفرونو لپاره ډیزاین شوي ، لکه طبیعت ته د کورنۍ سفرونه. که تاسو انجن لوړې بیاکتنې حد ته ونه لیږئ او له همدې امله په عمده ډول په اقتصادي زون کې موټر چلوئ ، کوم چې دایو د 1500 او 2500 rpm ترمینځ شنه نښه کړې ، نو تاسو به اضافي تاثیر ولرئ. د دې وخت په جریان کې ، انجن په خوښۍ ارامه پرمخ ځي ، او لکه څنګه چې rpm لوړیږي ، شور په چټکۍ سره ډیریږي او شاوخوا 4000 rpm کې خورا ناخوښ کیږي. په هرصورت ، که ، د ټولو اخطارونو سربیره ، تاسو پریکړه وکړئ چې له وسیلې څخه غوره وخورئ ، تاسو به ومومئ چې د 5500 rpm څخه پورته سرعت لوړولو وړاندیز نه کیږي. د دې حد څخه پورته ، د لوی شور سربیره ، دا ډیر ګټور انعطاف نه وړاندې کوي ، که څه هم د اګنیشن سویچ دا په 6200،6500rpm کې ودروي او سور ساحه په XNUMX،XNUMX کې یو څه لوړ پیل کوي.

بله ناوړه ځانګړتیا د ګیربکس دی، چیرې چې د شفټ لیور د بدلون سره مقاومت کوي، په ځانګړې توګه که چیرې دا چټک وي. انجن هم د "خوښۍ" له امله ډیر تږی نه دی، ځکه چې په ازموینه کې اوسط مصرف په هر 11 کیلومتره لار کې 3 لیټره و، کوم چې لاهم د منلو وړ دی.

بل "وړتیا" دا دی چې په کیبن کې شور خورا عالي دی ، اساسا د ضعیف غږ موصلیت له امله. دا د څرخیدونکي غږ "فشار" لپاره نسبتا بدبخت دی ، کوم چې په لوند سړکونو او ډیر سرعت کې د پام وړ دی کله چې د هوا پرې کول د باد له امله خورا ځورونکي کیږي.

د داخلي سپړلو پرمهال ، البته ، یو څوک نشي کولی د کوریا ارزانه توب له پامه وغورځوي. دننه ، هرچیرې د سخت او ارزانه پلاستیک کثافت شتون لري ، او څوکۍ په ټوکر کې ایښودل شوي ، کوم چې لمس ته خوندور دی ، مګر یوازې د اوسط کیفیت. دایو وايي چې دا د کلونو په اوږدو کې د دې (اوپل) ریښو څخه لرې وده کړې. تاکومو هم باید په بشپړ ډول په خپلواکه توګه رامینځته شي ، مګر د دایو اوپل ارتباط لاهم نن ورځ په کوریایی محصولاتو کې څرګند او څرګند دی. دا د تاکومو سره ورته دی. د بیروني عکس سویچونه د اوپل سره ډیزاین کې خورا ورته دي ، دا په اسانۍ سره د لاسرسي وړ ګرځنده سیګنال سویچ موقعیت باندې هم پلي کیږي ځکه چې دا په مرکز کنسول کې د وینټونو او همدارنګه سټیرینګ ویل کشن ترمینځ موقعیت لري. په اوپل کې ورته ورته.

د موټر چلولو موقعیت د لوړو خلکو لپاره هم مناسب دی (کافي سر خونه). سټیرینګ ویل د لوړ تنظیم وړ دی او د دې ځینې نږدې سیالانو په پرتله خورا عمودي دی. د لوړوالي تنظیم سره سره ، د سټیرینګ ویل پورتنۍ برخه د وسایلو پورتنۍ برخې لید خنډ کوي. د موټر چلوونکي د تنظیم وړ لمبر ملاتړ هم خورا ټیټ دی. دا دومره ټیټ موقعیت لري چې دا واقعیا په کمر باندې تکیه کوي نه د لمر نخاع.

د څوکیو په اړه خبرې کول ، راځئ په هغه پراخوالي تمرکز وکړو چې کوریایانو د اندازه شوي انچ سره کاروونکو ته وړاندیز کړی. مخکښې څوکۍ به د اوږدو پښو لرونکو خلکو لپاره سختې وي ، ځکه چې اوږدمهاله سانتي متره ضعیف اندازه کیږي د محدود اوږدمهاله څوکۍ شاته حرکت له امله ، نو شاته به یې ډیر مننه وي ځکه چې دوی لاهم د زنګون ډیرې خونې لري څوکۍ په بشپړ ډول راښکته شوې. . سربیره پردې ، شاته مسافر هم کافي سر خونه لري او ، له بده مرغه ، د ډیر ځای پرځای شوي شاته سیټ خورا ځورونکی دی. د پایلې په توګه ، هغه په ​​شاته کې په نسبي ډول ولاړ حالت کې ناست دی ، کوم چې خورا راحته ندی.

د معمول په څیر ، د بینچ شاته شاته یو تنې شتون لري. تاکومي اکثرا یوازې 347 لیټرو کې خورا بخیل دی ، کوم چې یقینا د ټولګي اوسط څخه ټیټ دی (د ظافره پرته د ټولو اوو څوکیو سره ، کوم چې یوازې 150 لیټره وړاندیز کوي) ، نو دا د انعطاف شرایطو کې خورا سر کې ناست دی. شاته بینچ ، چې په نیمه ویشل شوی ، بیرته شاته کیښودل کیدی شي یا په بشپړ ډول مخ په وړاندې تړل کیدی شي ، مګر که دا کافي نه وي ، نو دا په بشپړ ډول لرې کیدی شي. ورته د بینچ بلې نیمې سره هم ترسره کیدی شي ، او بیا موږ دمخه خورا ګټور 1847،XNUMX لیټره هوا لیږدوو ، کوم چې البته په اسانۍ سره د سامان سره ځای په ځای کیږي. په هرصورت ، دا حقیقت چې شیان هغومره زړه راښکونکي ندي څومره چې په لومړي نظر کې ښکاري ، اجازه راکړئ تاسو ته یوازې د ټول سامان کڅوړې لاندې مرحلې شکل یاد درکړم ، کوم چې د لوی توکو لیږد ستونزمن کوي.

په هرصورت ، که چیرې لاهم ډیری نانیکونه پاتې وي او تاسو نه پوهیږئ دا چیرته واچوئ ، د لاندې څوکیو لاندې او لاندې یو نظر وکړئ. هلته به تاسو دوه نور بکسونه ومومئ. د ډډ په اړخونو کې اضافي درازونه شتون لري ، د ګیر لیور مخې ته د ذخیره کولو کافي ځای ، او البته ، په ټولو څلورو دروازو کې څلور تنگ جیبونه شتون لري. تاسو دې ته هم اړتیا نلرئ چې کینونه په خپلو لاسونو کې ونیسئ ، ځکه چې تاسو کولی شئ دا د ګیر لیور مخې ته کېږدئ (موقعیت کله ناکله د بدلون سره مداخله کوي) ، او په شا کې به تاسو د آرامۍ میزونو لپاره سوري ومومئ د شا په شا کې. مخکښې څوکۍ.

د نرخ لیست ته په کتلو سره ، تاسو لومړی له ځانه وپوښتئ: ایا کوریایان کله ناکله د دوی د ارزانه نرخونو لپاره مشهور نه وي؟ ښه ، قیمت لاهم د سیالۍ په پرتله ټیټ حد کې دی ، او د بیس ټریم د معیاري تجهیزاتو خورا ښه اندازه وړاندیز هم کوي. له بلې خوا ، په تاکوما کې کوریایانو هم د ډیری نیمګړتیاو په اړه "هیر کړي" دي چې عمومي تاثر خرابوي ، او دا هغه ځای دی چې اروپایی سیالۍ له دوی څخه تیریږي.

په نهایت کې ، ارام خلک کولی شي ولیکي چې دایو تکوما خپل اصلي هدف کوچني توضیحاتو ته رسوي. دا دی ، دا مسافرین له A ټکي څخه B ته لیږدوي مګر دا ټول دي. او دا د کوم ځانګړي احساس لامل نه کیږي. په هرصورت ، که تاسو د دې لپاره ډیر تادیه ونکړئ او تاسو ډیری معیاري تجهیزاتو ته اړتیا ولرئ ، مګر په ورته وخت کې ، د غږ لوړیدل تاسو ډیر ځوروي او تاسو په هر سور کې نږدې 3 ملیون تورونه خوندي کړي ، نو تاسو هیڅ نلرئ. انتخاب مګر په خوښۍ سره تګ ....

پیټر همر

د Uroš Potočnik لخوا عکس

دایو تکوما 1.8 SX

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ
د ازموینې ماډل لګښت:	14.326,30 €
بریښنا:	72 کیلو واټ (98 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	12,0 s
اعظمي سرعت:	170 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	9,3،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،6 کیلومتره ، XNUMX کاله د زنګ ضد تضمین ، د ګرځنده تضمین

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 80,5 × 86,5 ملی میٹر - بې ځایه کول 1761 cm3 - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 72 kW (98 hp).) په 5200 rpm - اوسط د پسټون سرعت په اعظمي بریښنا کې 15,0 m/s - ځانګړی بریښنا 40,9 kW / l (55,6 hp / l) - اعظمي torque 148 Nm په 3600 rpm دقیقه کې - کرینکشافټ په 5 بیرنګ کې - 1 کیمشافټ په سر کې (د وخت بیلټ) - 2 والوز په فی سلنډر - د سپک فلزي سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورښت - د مایع کولنګ 7,5 l - د انجن تیلو 3,75 l - 12 V بیټرۍ ، 66 Ah - بدیل 95 A - متغیر کتلست
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - د 5 سرعت ترکیب شوی لیږد - د ګیر تناسب I. 3,545؛ II. 2,048 ساعته؛ III. 1,346 ساعته؛ IV. 0,971; V. 0,763; 3,333 ریورس - په 4,176 کې توپیر - 5,5J × 14 څرخونه - 185/70 R 14 T ټایرونه (هانکوک ریډیل 866)، د رولینګ حد 1,85m - په 1000th ګیر کې سرعت په 29,9 rpm XNUMX km/h
وړتیا:	لوړ سرعت 170 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,0 s - د تیلو مصرف (ECE) 12,5 / 7,4 / 9,3 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95)
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، انتقالي ریلونه، سټیبلائزر - د شا شافټ شافټ، اوږدوالی لارښودونه، د سکرو سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - دوه ګونی سرکیټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري یخ کول) ، د شا ډرم پاور سټیرینګ ، ABS ، په شا څرخونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ، د بریښنا سټیرینګ ، د پایونو ترمینځ 2,9 بدلیږي
ماشه:	خالي موټر 1433 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1828 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1200 کیلوګرامه، پرته له بریک 600 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4350 mm - پلنوالی 1775 mm - لوړوالی 1580 mm - wheelbase 2600 mm - Track front 1476 mm - شاته 1480 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,6 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1840 mm - پلنوالی ( په زنګونونو کې) مخکی 1475 mm ، شا 1470 mm - لوړوالی د سیټ مخکی 965-985 mm ، شا 940 mm - اوږدوالی مخکی سیټ 840-1040 mm ، شاته څوکۍ 1010 800 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 385 mm - د تیلو ټانک 60 l
بکس:	(نورمال) 347-1847 l

زموږ اندازه کول

T = 6 ° C ، p = 998 mbar ، rel. vl = 71
سرعت 0-100 کیلومتره:	13,4
له ښار څخه 1000 متره:	35,8 کاله ( 140 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	165km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	10,4،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	12,6،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	11,3 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,9m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

ارزونه

• د ټاکوما قیمت ، له بده مرغه ، دا ځل زموږ په پرتله یو څه بد احساس کې حیرانوي. لاهم ډیری معیاري تجهیزات نصب شوي ، مګر زیانونه هم شتون لري. له بلې خوا ، دایو تاکوما به پرته له کوم مشکل څخه خپل ماموریت (د A او B ټکو کیسه) سرته ورسوي. او که تاسو دا لکه څنګه چې اخلئ ، تاسو به شاید له دې سره ډیر خوښ اوسئ.

موږ ستاینه او ملامت یو

د لږ فشار سره راحت

انعطاف

د ډډ مطلق اندازه

ergonomics د موټر چلوونکي لپاره

انجن

غږ پاکول

ګام شوی تنې لاندې

د ټاکل شوي موادو ټیټ لګښت

د تنې اصلي ځای