Fiat Bravo II - ناوړه شیان بدتر کیږي
ځینې وختونه داسې پیښیږي چې یو سړی پلورنځي ته ځي، یو کمیس ګوري او سمدلاسه احساس کوي چې هغه باید ولري. نو څه به وي که دا سل کمیس وي او د پټولو لپاره هیڅ ځای شتون نلري - هغه چیغې کوي "ما واخله". او دا شاید هغه څه وي چې د فیټ سټیلو نشتوالی و - موټر واقعیا ښه و ، مګر دا "یو" نه درلود. او له هغه ځایه چې ریښتیني بازار موندونکي هیڅکله له لاسه نه ورکوي، شرکت پریکړه وکړه چې جوړښت ډیر تودوخه کړي، یوازې مصالحې بدل کړي. Fiat Bravo II څه ډول ښکاري؟
د سټیلو ستونزه دا ده چې هغه باید سیالي پای ته ورسوي ، مګر په ورته وخت کې هغه نږدې پخپله فایټ پای ته ورساوه. دا ستونزمنه ده چې ووایو ولې دا ناکام شو، مګر ایټالویانو بله لاره غوره کړه. دوی پریکړه وکړه چې هغه څه پریږدي چې دوی فکر کوي ښه وو او د ډیزاین په احساساتي اړخ کار کوي. په عمل کې، دا معلومه شوه چې ټول شیان بدل شوي نه دي، او ظاهري بڼه د پیژندلو څخه بهر بدله شوې. دا څنګه د Bravo ماډل جوړ شو، کوم چې په 2007 کې بازار ته ننوتل. په دې حالت کې، ایا په داسې ګرم جوړښت کې کوم ټکی شتون درلود؟ دا ممکن حیرانتیا وي - مګر دا پیښ شوي.
Fiat Bravo، دواړه په نوم او بڼه کې، د 90 لسیزې په وروستیو کې ماډل ته اشاره کول پیل کړل، کوم چې په پایله کې خورا بریالي و - دا حتی د کال د موټر په توګه وټاکل شو. نوې نسخې پخوانۍ نسخې ته ډیری سټایلیسټیک حوالې ترلاسه کړې او دا خوندي ده چې ووایو چې د ټاکنو دمخه دا د سیاستوالو تصور نه و ګډوډ کړی، مګر دا هم ستړي نه وه. په ساده ډول، هغه لیوالتیا لري. او دا، د مناسب قیمت سره یوځای، د Fiat شو رومونو کې یو سپلاش جوړ کړ. نن ورځ، براوو په ارزانه توګه اخیستل کیدی شي، او بیا حتی ارزانه وپلورل شي. له یوې خوا ، د ارزښت ضایع کول منفي دي ، او له بلې خوا ، د VW ګالف څخه د توپیر لپاره ، تاسو حتی ټینریف ته لاړ شئ او په شګه کې عقاب جوړ کړئ. په هرصورت، دا د یادولو وړ ده چې ټیټ نرخ باید د یو څه له امله وي.
حقیقت دا دی چې براوو په عصري نړۍ کې د زړو حلونو په معرفي کولو کې سخت کار دی. په ضعیف ډول سمبال شوي لومړني نسخې، د غوره کولو لپاره یوازې یو د بدن سټایل، کوچني بریک ډیسکونه، ډیری ارزانه پلاستیک، زاړه دودیز ډیالوجیک اتوماتیک لیږد یا په شا کې د تورشن بیم سره تړل شوي مک فیرسن سټرټس - ډیر پیچلي حلونه ندي - د څو لینکونو سیالي تعلیق، دوه ګونی کلچ اتوماتیک سیسټمونه او د بدن مختلف انتخابونه د پام وړ نور اختیارونه وړاندې کوي. مګر د سکې لپاره تل یو منفي اړخ شتون لري - یو ساده ډیزاین ساتل اسانه دي، کوم چې په ځانګړې توګه د تعلیق په حالت کې مهم دی. زموږ هیواد نږدې هرڅوک وژني، او د تورشن بیم ارزانه او عام دی. سربیره پردې ، براوو د سړک څخه بهر خورا ښه کار کوي. په هرصورت، کوچني خنډونه کیدی شي ځورونکي وي. په ډیزلي انجنونو کې، د EGR اضطراري والو، د انټیک مینفولډ کې فلیپ، یو فلو میټر او د ذرو فلټر د دوه اړخیزه څرخ سره. الیکترونیکونه هم ناکامیږي - د بیلګې په توګه، د بریښنا سټیرینګ ماډل، یا د ځړول شوي راډیو ټیپ ریکارډر او بلیو او می سیسټم په لومړیو نقلونو کې. د سټایل کولو دمخه نسخو کې هم په سر څراغونو کې لیکونه او حتی د شیټ فلز په څنډو کې د زنګونو کوچني جیبونه هم درلودل - ډیری وختونه د چپ شوي پینټ سایټ کې ، کوم چې پخپله نسبتا نازک دی. موږ کولی شو ووایو چې د سیالیو د شالید په مقابل کې، براوو د خپل تخنیکي ښکلا سره حیرانتیا نه کوي، مګر زه به دا د داسې بیان سره خطر ونکړم.
ځینې وختونه زه دا تاثر ترلاسه کوم چې ډیری خلک په چین کې د جعلي رولیکس تولید سره د مشهور ایټالوي برانڈونو تولید شریکوي. په ورته وخت کې، ایټالویان په ریښتیا پوهیږي چې څنګه یو ښکلی موټر جوړ کړي، او د دوی ملټي جیټ ډیزل انجن خورا ښه بیاکتنې ترلاسه کوي. په هرصورت، دا د انجن لاین اپ دی، چې د نوښت ملټي ایر/T-Jet پټرول انجنونو لخوا رهبري کیږي، چې براوو ته خورا تازهتوب ورکوي. په هرصورت ، ډیزل پدې کې واکمن دي - یوازې د اعلاناتو سره پورټل خلاص کړئ او د ځان تصدیق کولو لپاره یې یو څو وګورئ. ترټولو مشهوره نسخه 1.9 او 2.0 دي. دوی د 120 یا 165 کیلومترو ترمنځ دي. په نوي ماډلونو کې، تاسو کولی شئ کوچني 1.6 ملټي جیټ هم ومومئ. په حقیقت کې ، ټول اختیارونه خورا ښه دي - دوی په لنډه او نازک ډول کار کوي ، د ټربو لیګ کوچنی دی ، دوی په اسانۍ سره ګړندی کوي او پلاستيکي دي. البته، د 150 هارس پاور نسخه ډیری احساسات تضمینوي، مګر ضعیف نسخه د هرې ورځې لپاره کافي څخه ډیر دی - ډیر پورته کول ستړي نه دي. د ګازو انجنونه، په پایله کې، په دوو ډلو ویشل شوي دي. لومړی د پخوانیو وختونو ډیزاین دی، په شمول د 1.4 لیټر انجن. دوهم عصري سپرچارج شوي T-Jet موټرسایکلونه دي. دا د دواړو ډلو لپاره د فاصلې ساتلو ارزښت لري - لومړی د دې ماشین لپاره مناسب نه دی، او دویم د جوړښت له پلوه پیچلی او نوی دی، نو دا لاهم ستونزمنه ده چې پدې اړه څه ووایاست. که څه هم په سړک کې زړه راښکونکي. په هرصورت، د کمپیکٹ موټرو ستونزه دا ده چې دوی باید هر اړخیز وي. پوښتنه دا ده چې آیا دا براوو؟
د 400 لیټرو د سامان کڅوړې ظرفیت پدې معنی دی چې د بار وړلو ظرفیت له مخې موټر په خپل ټولګي کې د پام وړ ځای نیسي - د سامان کڅوړه 1175 لیټرو ته لوړه کیدی شي. بدتر کله چې دا د شا څوکۍ ځای ته راځي - مخکی واقعیا راحته ده ، په شا کې اوږد مسافر به دمخه شکایت وکړي. له بلې خوا، هغه پیټینټونه چې د Fiat لپاره پیژندل کیږي خوښ دي - د ډشبورډ ډیزاین ښه، د منلو وړ دی او په زړه پورې جوړښتونو سره مواد لري، که څه هم ډیری یې یو څه خوندور دي. د عملیاتو دوه طریقو سره د بریښنا سټیرینګ په پارکینګ کې د چلولو لپاره خورا اسانه کوي. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د غږ فعال ملټي میډیا سیسټم اضافه کړئ ، د EuroNCAP حادثې ازموینې کې 5 ستوري او د کمپیکٹ ابعادو اضافه کړئ ترڅو موټر خورا ښه ورځني ملګری کړي.
دا مسخره ده، مګر براوو یو په زړه پورې ټکی ثابتوي. د موټر بریالیتوب لپاره ډیری برخې شتون لري چې باید ورته ښه وي. بیه، ډیزاین، ساختمان، تجهیزات ... هغه څه چې سټیلو نه درلوده شاید ډیر بې رنګ و. براوو ثابت ټیکنالوژۍ خورا ډیر کرکټر ورکړ، او دا د نظر د ټینګولو لپاره کافي و. د دې څخه مننه، د شعار د مینه والو دښمنان: "ښځې، ګالف واخلئ" د بل ماډل انتخاب لري - ښکلی او سجیلا. او ایټالویان او په ندرت سره بل کوم ملت دومره ښه خوند لري.
دا مقاله د TopCar د محکمې څخه مننه جوړه شوې، چا چې د اوسني وړاندیز څخه د ازموینې او عکس شوټ لپاره موټر چمتو کړی.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]
ټیلیفون: 71 799 85 00
