Fiat 642 N2 او د مونچھ داخلي
له 1952 څخه تر 1963 پورې، Fiat Veicoli Industriali د درنو لاریو لړۍ تولید کړه. فاټ 642 کوم چې په موډلونو کې د کلونو په اوږدو کې کم شوی 642 N (له 1952 څخه تر 1955 پورې) 642 T (له 1953 څخه تر 1955 پورې) 642 N2 (له 1955 څخه تر 1958 پورې) زینکس T642 (له 1956 څخه تر 1958 پورې) 642 N6 (له 1956 څخه تر 1960 پورې) 642 N6R e زینکس T642 (له 1958 څخه تر 1960 پورې) 642 N65، 642 N65R، 642 T65 (له 1960 څخه تر 1963 پورې).
په یاد ولرئ چې په هغه وخت کې د شمیرې وروسته لیکونه اشاره شوي د N لپاره Nafta، "ټراکتور د نیم ټریلر سره" د T لپاره او "د ټریلر سره" د R لپاره.
د موسيقۍ کیبن
په 1955 کې، لومړی 642 ماډل بیا ځای پر ځای شو، انجن د Fiat 364 څخه پاتې شو، د 6 cm³ 6.032-سلنډر انجن چې له 92 څخه تر 100 hp پورې تولیدوي. په 2.000 rpm کې. نوی ګردي کیبن چې "موږ" نومیږي کوم چې په ورته کال کې پیل شو او د N2 لنډیز ورکړل شو.
La ښه کیب د مونتیو سره Fiat د 55 څخه تر 74 پورې د Fiat VI ټرکونو بیج شو او د فټ کولو لپاره ډیزاین شوی و نوی سړک کوډ ایټالوی (1952)، کوم چې د نړیوال ټرافیک په اړه د جینوا کنوانسیون (1949) سره سم د موټرو لپاره نوي مقررات معرفي کړل.
خندا لارۍ
د شلو کلونو لپاره دوی تولید شوي درې نسلونه د دې ډول کیبن څخه، مګر لومړی (له 55 څخه تر 60 پورې) یو ځانګړی کروم کراس بار پیل کړ، کوم چې په افقی ډول د عمودی کروم بارونو د جال له لارې پرې کوي.
د ډیری لپاره ، برچ هم د مسکا سره ورته والی درلود ، د کوم لپاره چې د فایټ ټرک په نوم نومول شوی و. "خندا لارۍ".
د Fiat 642 N2 سربیره، د مستو کیبونو لومړی نسل د Fiat 639N، Fiat 682N/T، Fiat 642N، Fiat 671N/T، Fiat 645N او Fiat 690N/T سمبال وو.
سالون Fiat 642 N2
د سالون داخلي برخه خورا ښه تنظیم شوې وه. پیډ شوی پوښ کوم چې انجن پوښلی، ښي لوری ته ځه او د مسافرینو څوکۍ چې په سر کې جوړ شوی محدودیت لري.
د اوږد مهاله نسخو تر شا یو یا دوه بنک بسترونه د وخت د مقرراتو سره سم، د دې لپاره چې د موټر چلولو موده محدوده کړي او د دواړو چلوونکو خوندیتوب ډاډمن کړي.
Il ډش بورډ دا د فلزي پلیټ څخه جوړه شوې وه چې د سرعت میټر سره یوځای ګروپ شوي contachilometry ورځني او عمومي e ټیکومیټر، پلس د شاخص څراغونه: سر څراغونه ، د ګرځیدو سیګنالونه ، د پارکینګ بریک او د بریک کمپرسور کنټرول.
La کیمره بدله کړئ پدې کې 4 فارورډ او ریورس ګیرونه شامل وو، بیا و نیم ګیر لیور.
په دې لومړۍ نسخه کې، یو لیور د لاسي کنټرول لپاره کارول کیده د انجن بریک د خدماتو ډرم بریکونو ناوړه ګټه اخیستنې مخنیوي لپاره مستقیم د اخراج والو باندې عمل کول.
یو بل کوچنی لیور ولاسي چاکپه خورا سختو اقلیمي شرایطو کې په پیل کې د رژیم ساتلو لپاره.
*د البرټو سیریسیني څخه ځانګړې مننه چې موږ ته یې اجازه راکړه چې د هغه ښکلي ساتل شوي Fiat 642 N2 عکس واخلو.
