Ferrari FF V12 2015 بیاکتنه

د فیراري FF د مارانیللو څخه لومړی موټر ندی چې د هغه چا ذهن ته راځي چې په موټرو کې اوسط یا اوسط علاقه لري. کله چې تاسو خلکو ته ووایاست چې فیراري به تاسو ته د اونۍ په پای کې FF درکړي، دوی خپلې پوزې وچوي او تاسو ته یو څه مسخره ګوري.

کله چې تاسو تشریح کړئ چې دا څلور سیټ، څلور ویل ډرایو، V12 ځواک لرونکی کوپ دی، مخکې له دې چې څراغونه تیریږي د پیژندنې فلش شتون لري. "او، ستاسو مطلب هغه څوک دی چې یو څه د دوه دروازو وین په څیر ښکاري؟"

بلې همداسې ده.

ارزښت

د "عادي" فیراري سلسلې څخه یو ګام لرې، تاسو به FF ومومئ. د ننوتلو کچې کالیفورنیا ممکن څلور څوکۍ ولري، مګر دا به خورا ستونزمن وي چې په دې کې د څلورو اصلي خلکو فټ شي، نو که تاسو غواړئ ملګري یا کورنۍ له ځانه سره راوړئ، FF ستاسو لپاره فیراري دی.

په هرصورت، په $624,646 20 FF پیل کول ممکن د هر بانکي حساب لپاره نه وي. د دې لویې اندازې لپاره، تاسو د بایو-زینون هیډ لایټونه، اتوماتیک وایپرونه او سر څراغونه، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه د شاتنۍ کیمرې سره، د کروز کنټرول، تودوخې الیکټرو کروماتیک شاته ویو عکسونه، د XNUMX انچ الیاوی ویلز، د موټر چلولو پنځه طریقې، یو بریښنایی څوکۍ او سټیرینګ ترلاسه کوئ. څرخ تنظیم کول، د دوه ګوني زون د اقلیم کنټرول، دوه ګونی کړکۍ، د بریښنا ټرک پوښ او د غلا ضد محافظت.

د دې نښې په توګه چې دا موټرې د دوی د مالکینو لخوا په ندرت سره کارول کیږي ، FF د چارجر او فټ پوښ سره راځي.

زموږ موټر د لوی پریمیم / ویسکي بنګ وروسته د پانګې اچونې بانکر د ځوړند چلند لخوا په نښه شوی و. ډیری اختیارونه د فیراري د ټیلر میډ برنامې څخه اخیستل شوي ، کوم چې احتمالي مالکینو ته اجازه ورکوي چې د تار هره ګنډه او د ټوکر سکریپ غوره کړي ، پدې حالت کې د $ 147,000 چیکر شوي پارچه استر (هو) ، په زړه پوري درې پرت رنګ ، RMSV ویلونه ، او یو د ګالف لپاره نصب شوی کڅوړه. د حتی ډیر تارتان ($11,500K) سره.

د ټول انتخابونو لیست $ 295,739 و. د ټیلر میډ لوکس سربیره، پدې کې د پینورامیک شیشې چت ($ 30,000)، په کیبن کې د کاربن فایبر ډیری برخې، د LED شفټ شاخصونو سره د کاربن سټیرینګ ویل ($13950)، یو سپین ټیکومیټر، Apple CarPlay ($6790)، او فټینګونه شامل دي. د iPad مینی لپاره. د شا څوکۍ مسافرینو لپاره.

نور هم شته، مګر تاسو انځور ترلاسه کوئ. تاسو کولی شئ یوازې خپل او ستاسو فیراري جوړ کړئ، او په حقیقت کې هیڅوک د یو څو شیانو چک کولو پرته فیراري نه اخلي.

ډيزاين

موږ به سمدلاسه راشو او ووایو چې دا یو څه عجیب ښکاري. په متناسب ډول خبرې کول ، دا باید کار ونکړي - دلته ډیر هوډ شتون لري ، او د مخکینۍ څرخ او دروازې تر مینځ واټن شتون لري چې یو سمارټ فورټو کولی شي نږدې وخوري. موټر او په شا کې د کیب موقعیت لپاره خساره ورکولو کې مرسته کوي. ژوند د عکسونو په پرتله خورا ښه ښکاري.

دا بدصورت ندی ، مګر دا د 458 په څیر روښانه ندی ، او دا د F12 په څیر ښکلی ندی. په مخ کې، په هرصورت، دا خالص فیراري دی - د اسونو ګړندی غره، د لاسلیک شوي LED سټیکونو سره اوږد سویپټ هیډ لایټونه. دا یقینا شتون لري.

دننه، دا مناسب سجیلا دی. فیراري داخلي ته لږ تر لږه چلند لري، د FF سره د سپورت په پرتله آرایشي خوښوي. لوی مخکینۍ څوکۍ خورا راحته دي. شاته سکوپونه، د شا په بلک سر کې پرې شوي، په کافي اندازه ژور او په کافي اندازه راحته وو چې د شپږ فوټو رضاکار لپاره.

خوندیتوب

FF څلور ایربګونه لري. ABS په ځواکمن کاربن سیرامیک ډیسکونو کې نصب شوی ، په بیله بیا د ثبات او کرشن کنټرول سیسټم. د ANCAP ستوري درجه نشته، شاید د واضح دلیلونو لپاره.

فيچرونه

زموږ FF د Apple CarPlay سره و. کله چې د USB له لارې وصل شي ، د iOS سټایل انٹرفیس د معیاري فیراري ځای په ځای کوي (کوم چې پخپله بد ندی). د نهه سپیکر سټیریو سیسټم په اغیزمنه توګه پیاوړی دی، مګر موږ دا ډیره نه ده کارولې ...

انجن / لیږد

د Ferrari 6.3-liter V12 په کلک ډول د اور وژونکي سره تړل شوی، FF په حقیقت کې د منځني انجن موټر جوړوي. په مخ کې د بل بوټ لپاره ځای شتون لري که چیرې دا د ځورونکي (ښایسته) هوا اخیستو لپاره نه وي. د اوریدو وړ 8000 rpm کې، دولس سلنډرونه 495 کیلوواټه تولیدوي، پداسې حال کې چې د 683 Nm لوړ تورک مخکې 2000 rpm ته رسیدلی.

دا په ورځني موټر چلولو کې خورا آرام دی

د اوه سرعت دوه کلچ لیږد ټول څلور څرخونه چلوي. ډرایو د شا څرخ ډرایو دی، البته، د ایټالیا جوړ شوي F1-Trac شاته توپیر سره ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې شیان له لاس څخه نه ځي. د یوې فلیټ پښې سره، تاسو به په 100 ثانیو کې 3.7 کیلومتره فی ساعت او په 200 ثانیو کې 10.9 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږئ، پداسې حال کې چې د 15.4 لیتر/100 کیلومتره ادعا شوي اوسط تیلو مصرف ضایع کړئ. د څو ورځو فعال موټر چلولو لپاره، موږ شاوخوا 20 l / 100 کیلومتره کارول.

چلول

FF ته لیږد د دروند، ټیټ F12 په څیر هیڅ شی ندی. اوږده دروازه په اسانۍ سره خلاصیږي، او د سواری لوړوالی څخه مننه، د موټر چلوونکي څوکۍ ته ننوتل اسانه دي. مستطیل ویل د ټولو اړینو کنټرولونو سره سمبال شوي، په شمول د زړه راښکونکي سره پیل تڼۍ. د مانیټینو کنټرول تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلولو حالتونو تر مینځ تیر کړئ - واوره ، لوند ، آرام ، سپورت او ESC بند.

د سټارټر تڼۍ پورته د "بمبي سړک" تڼۍ ده چې د فعال ډیمپرونو عمل نرموي، کوم چې په ځانګړې توګه د استرالیا په ښه سړکونو کې ګټور دی.

د FF ځانګړتیا دا ده چې دا په ورځني موټر چلولو کې کارول کیدی شي. لکه څنګه چې د کالیفورنیا T سره، د موټر چلولو تجربه کې لږ څه شتون لري - که تاسو خپل ځان شاته وساتئ - ترڅو موټر د خورا وړ وړ وړ شی په توګه ودریږي. دا به تقریبا داسې چلند وکړي لکه څنګه چې تاسو خپله لاره پیدا کوئ. دا د پارکینګ او چلولو په اسانۍ سره پوله لري، د پنځو مترو په اوږدو کې د بل کوم موټر څخه بد نه دی، که څه هم ډیری یې هوډ دی. عرض هغه څه دي چې کولی شي شیان پیچلي کړي.

د دې اوږدوالی او وزن هیڅ معنی نلري کله چې تاسو د سپورت حالت ته لاړشئ - ډیمپرونه سخت دي ، تخته لږ سفر ته اړتیا لري ، او ټول موټر چمتو احساس کوي. موږ چمتو یو - دلته د بدلونونو لوی سیټ شتون لري. د لانچ کنټرول فعال کړئ (د یو دولس کلن ماشوم لپاره دننه) او د لومړي کونج څخه دمخه په 100 کیلومتره فی ساعت کې سپرینټ کړئ ، کوم چې ناڅاپه په فحش ډول نږدې کیږي.

V12 په بشپړ ډول عالي دی

یو لوی سوراخ شوی بریک پیډل د لوی کاربن سیرامیک بریکونو سیټ باندې عمل کوي. دا لومړی وار به ستاسو سترګې د پیډل کولو په وخت کې راښکاره کړي، فکر کوئ چې تاسو د بریک کولو ټول ځواک ته اړتیا لرئ. FF په صبر سره ودریږي مګر سخت، یا به ودریږي که تاسو بریک ته دوام ورکړئ. دا ډیره په زړه پورې ده چې یوځل بیا د کړکیو سره سرعت ټک کړئ او موټر ته غوږ ونیسئ چې ستاسو د غوږونو او لاسونو له لارې تاسو سره خبرې کوي.

یوځل چې تاسو باور ترلاسه کړئ ، کوم چې خورا ګړندي پیښیږي ، تاسو به پوه شئ چې پداسې حال کې چې FF هغه سپک لمس نلري چې 458 او F12 لري ، دا سست نه کیږي. 

V12 په بشپړه توګه په زړه پوری دی، هغه دره ډکوي چې موږ پکې یو بې بنسټه غږ، د سوداګرۍ په څیر کریک هرکله چې تاسو سم ډډ فشار کړئ. 

مختلف بریښنایی سیسټمونه او په زړه پوری F1-Trac توپیر په ورته وخت کې بې ساري کرشن او ډیر ساتیري چمتو کوي.

د بار لاندې، مخکینۍ پای لږ ابتدايي انډرسټیر لري، دا په ګوته کوي چې لږ بریښنا د مخکینۍ څرخونو څخه تیریږي. پداسې حال کې چې دا د نورو رینجونو په څیر په خوښۍ سره پای ته نه رسیږي، د FF پوز او ترکیب پدې معنی دی چې دا یو ډیر راحته موټر دی چې د هرڅه سره لاړ شي.

بشپړ نشتوالی یو نسبي اصطلاح ده، البته، کله چې تاسو د ونو، کټارو او په سیند کې د اوږدې غورځیدو سره د عامه سړک څخه د رالویدو ناگزیر ناورین په پام کې ونیسئ. 

حتی زموږ په خورا سخت ټیسټ دور کې ، FF د نه ستړي کیدونکي وړتیا سره کرښه ساتي او د کرشن کنټرول څخه یوازې کافي آزادۍ سره انعامونه لري ترڅو تاسو د یو څه اتل په څیر احساس وکړئ.

Ferrari FF یو ډیر اغیزمن موټر دی. پداسې حال کې چې فعالیت او اداره کول د دې لپاره ټیټ شوي ترڅو دا یو راحته GT موټر رامینځته کړي ، دا لاهم خورا ګړندی دی. لکه څنګه چې مهم دی، دا یو موټر دی چې تاسو موسکا کوي پرته له دې چې تاسو په دې کې څه کوئ. پداسې حال کې چې دا زموږ په څیر یوازې د انسانانو لپاره د لاسرسي څخه بهر دی ، د یو چا سره د لیدو اوریدل په وړاندیز کې یو له غوره وړیا تفریح ​​​​څخه دی.

FF خپل منتقدین لري ، مګر دا تقریبا په بشپړ ډول بې انصافه دی ، د برانډ ځینې افسانوي خالص لید ته په پام سره. هیڅ دلیل شتون نلري چې دا ډول موټر باید شتون ونلري او دا په بشپړ ډول د فیراري بیج مستحق دی.