د فیراري کالیفورنیا ټیسټ ډرایو: تقسیم شخصیت

نوی فاریاري کالیفورنیا د دوه لویانو او دوه ماشومانو لپاره خونه لري ، تر 340 لیټره پورې سامان او یو المونیم هارډ ټاپ. او که څه هم سټاک د اړتیا په پرتله "بشپړ" ښکاري ، ماډل په بشپړ ډول بې خبره نه دی.

پدې ورځو کې د موټر جوړونکي چې د موټر چلولو د احساس له امله د توضیحاتو اضافه کولو جر dت کولی شي د یو لاس په ګوتو کې حساب کولی شي. له دوی څخه یو دی (او احتمال به د اوږدې مودې لپاره وي) فیراري ، او د دې ثبوت په دې وروستیو کې د کالیفورنیا بدلولو سره وړاندې شوی. په دې کې ، کله چې د ګیرونو لیږدول ، د انجن او ګیربکس ترکیب یو استثنایی غږ رامینځته کوي چې تخنیکي پلوه اړین ندي ، مګر د غوږ څخه غوږ ته د هر شوق لرونکي موټر حوصلې ته موسکا راوړي. د کوچني چاودنې او ژور رمبل مخلوط هر ځل اوریدل کیږي چې د شفټ ت buttonۍ فشار کیږي او دوه ګونی کلچ اتومات لیږدونې دې بلې کچې ته وړي. اضافي تیل د مستقیم ډول د V-XNUMX د احتراق چیمبرونو کې ایښودل شوي په چټکۍ سره سوځیدلی او ښیې چې د ډیزاینرانو نظر دا و چې یو څه د یو ارام او ګړندی بدلیدونکي څخه ډیر څه رامینځته کړي.

لږ انقلاب

پداسې حال کې چې فیراري وايي نوی ماډل د بدلیدونکي ، GT او سپورت موټر ترکیب دی ، دا ډیر لږ انقلاب دی. دا د مستقیم تیلو انجیکشن سره د برانډ لومړی ماډل دی ، لومړی د اوو ګیرونو او ډبل کلچ ګیربکس سره او لومړی د سخت فولډ فلزی چت سره. سربیره پردې ، شاته څوکۍ د نصب کولو بریکٹونو په کارولو سره د اضافي سامان وړلو لپاره یا د Isofix هکونو په کارولو سره د ماشومانو دوه څوکیو ضمیمه کولو لپاره د ځای په توګه کارول کیدی شي. حتی د وین کټګورۍ ته نږدې د اوږده توکو - سکی یا کارنیسیس لیږدولو لپاره یو هچ دی، د بیلګې په توګه، هر یو ته د هغه د اړتیاو مطابق.

د F 430 سپایډر برعکس ، کوم چې د موټرونو تعقیب ته نږدې راځي ، کالیفورنیا د GT په توګه طبقه بندي کیدی شي. ماډل د 206 ډینو 1968GT وروسته مستقیم وړاندوینه نلري او د دې کال لپاره پالن شوي واحدونه لا دمخه د 176،200 یورو اساس قیمت کې پلورلي. مګر ایا دا کافی دی چې کلیفورنیا د ماریانیلو استبلونو څخه په یوه بل افسانه بدل کړي؟

نن ورځ موږ په سختۍ سره یو څرګند ځواب ورکولی شو. زموږ خوځښتونه د موټر پراخه شوي شا لخوا رامینځته شوي. ایا د هارډ ټاپ مفهوم او دوه اضافي سیټونه د فاریري ډیزاینرانو جمالیاتي اپیل ته ندي رسیدلي؟

Минусы

یو لوړ شاته پای نه یوازې د بدن جوړښت څرګند زیان دی ، بلکه خپل عملي زیانونه هم لري. د چت تړلو سره، د شا لید عکس کې لید باید د محدود لید سره د قناعت وړ وي. حتی کله چې بدن خلاص وي - وروسته له دې چې چت په سینټر کنسول کې د تڼۍ په لمس کې د 15 ثانیو لپاره د ریکارډ په ډنډ کې پټ شي - د لید ساحې ښکته برخه د شا سیټ پورتنۍ برخې سره مل کوي ، کوم چې کیدای شي په خورا پتلی کې کیښودل شي. پوستکی، مګر هغه د سترګو دیوال پاتې دی، د هغه تر شا موټرونه پټوي.

د دې شاته تر 340 لیټرو پورې د کارګو حجم پټوي ، کوم چې د رنګ شوي او رسمي فیراري برانډ شوي سوټ کیسونو سیټ سره ډک کیدی شي. حد په کافی اندازه ټیټ دی او پرانیستل د بار کولو لپاره کافي پراخه دي، حتی کله چې د چت جوړښت بیرته راګرځي - بیا حجم 100 لیټرو ته راټیټیږي. په حقیقت کې ، وروستی ځل کله و چې موږ د مارانیلو بدلیدونکي عملي کیدو په اړه خبرې وکړې؟ انقلاب دوام لري.

کالیفورنیا د 612 سکګلیټټي په نوم د فراري کورنۍ په توګه تعریف کیدی شي. مګر د دې اغیزناک 4,56m اوږدوالي سره سره ، د کیبین ځای لپاره امیدونه باید لوړ نشي. په مشکل سره کوم بالغان شتون لري څوک چې په داوطلبانه ډول په شاته چوکیو کې د تګ لپاره موافق وي. یوازې کوچني ماشومان به د دې وړاندیز څخه راضي وي.

چلوونکی به خوښ شي لکه څنګه چې هغه حیران که هغه د پیل څخه دمخه په اصلي فراري کې ناست و. بریښنا 30 hp د F 430 څخه کم او د 599 GTB څخه ډیر وزن لري ، نو دا د کالیفورنیا لپاره احساس کوي چې د دې متحرک وړتیاو پوښتنه وکړي. ځکه چې حتی د برانډ انجنیران دا مني چې له څلور ثانیو څخه په کم وخت کې له 0 څخه 100 کیلومتره / ساعت څخه سرعت د ګیربکس د سپک سرعت له امله ډیر دی ، او دومره د انجن ځواک له امله نه.

بدرنګه

د V4,3 کالیفورنیا انجن د F 430 په څیر د 8 لیټرو حجم لري ، مګر په بشپړ ډول نوی دی. دلته د دې 460 hp دی. د بې ځایه کیدو په هر لیتر کې د 100 hp جادو حد څخه ډیر ، مګر حتی ډیر اغیزناک د تورک کچه ده ، کوم چې د بې ځایه کیدو په هر لیټر 100 Nm باندې هم تکیه کوي ، کوم چې د طبیعي خوا د ګازلو انجن سره موټرو لپاره مطلق ریکارډ دی.

د انجن پیل کول ممکن ډیری خلک حیران کړي چې د F 430 ریسینګ ټون سره عادت شوي. د اتو سلنډرونو او ملکیت 180 درجې کرینشافت لخوا تنظیم شوي سره سره ، مفلر ټون ژور ، قوي دی ، او داسې ښکاري چې له ژور ابی څخه راځي. حتی د چت تړل کیدو سره ، د خوړلو او راستنولو غږونه په ناڅاپي ډول وده کوي ، مګر په دوامداره توګه او د ناسم غږیز پاملرنې پرته ، دننه ته ننوځي.

بنسټیز سټیرینګ آرام دی، ټول اصلي عناصر د سټیرینګ ویل سره نږدې موقعیت لري، او دوه خورا په زړه پورې یې په دې کې دي. دا د پیل تڼۍ ده او مانیټینو یو سویچ دی چې د موټر مختلف ځانګړتیاوې تنظیموي. که مالک 3870 یورو د اضافي تطابق وړ ډیمپرونو پیرود کې پانګونه کړې وي ، هغه کولی شي د دوه تعلیق چلندونو ترمینځ غوره کړي. په "سپورټ" حالت کې، هغه په ​​سړک کې ټول ټکانونه په تفصیل سره نیسي، مګر د ډنډونو فلټر کول نه هیروي. په "آرام" کې سیسټم یوازې د سړک حالت "لنډیز" لپاره مناسب دی.

جادو بال

کله چې مانیټینو له راحتۍ څخه سپورت حالت ته اړوي ، د کرکټر بدلون پیښیږي. کالیفورنیا د ماسیرتي عادي ماډلونو هاخوا ځي د GT حالت د ریسینګ-جنګي حالت کې دی چې د فاریاري په څیر دی. د سټیرینګ څرخ سیده کیږي ، بدن لږ ټیټیږي ، او روان اوس د کونجونو څخه د وتلو ترټولو عادي لاره ښکاري. لیږد اجازه ورکوي مخکې لدې چې د بریښنایی محدود کونکي مداخله زیاته شي ، او په څرخ کې د بatherو سره د ګیرونو بدلولو خوښۍ د څلورو پایپونو میوزیک سره سیالي کوي. حتی که د شفټونو ترمینځ ځنډ شتون ولري ، موټر چلوونکی به دا احساس نکړي.

نور اډرینالین؟ د لانچ کنټرول سیسټم ستاسو د رخصتۍ لپاره مناسب پیل چمتو کوي. د F 430 په پرتله د ډیر کرشن سره، بدلیدونکی په 2500 rpm کې مخ په وړاندې ځي، مګر لکه څنګه چې بیا راګرځیدنه ډیریږي، انجن د منځني انجنی سیال په څیر د حرکت کولو ورته آسانتیا نه ښیې. د 100 کیلومتره فی ساعت حد له څلورو ثانیو څخه لږ وخت کې رسیږي - د F 430 سپایډر څخه ګړندی.

بدلونونه

په مناسبه غرنۍ سړک کې، د موټر پټ کرکټر نور هم په روښانه توګه څرګندیږي، او د چت لاندې موټر چلول یقینا یوه مسله ده - که په دوبي کې وي یا د مني په سړه ورځ. حتی د محافظتي هوا ډمپر پرته او د غاړې کړکۍ لرې کولو سره ، په بدن کې هیڅ ډول تاوتریخوالی نه رامینځته کیږي: د پیلوټ سخت غاړه په کالیفورنیا کې د بحث موضوع نده.

د بدلیدونکي څرخ شاته ، ډرایور داسې ښکاري چې سم لاین نور هم په واضح ډول وګوري ، د دې امکان لري چې د کنټرولونو دمخه د نیولو ځایونو ته نږدې نږدې حرکت وکړي د معیاري کاربن سیرامیک ډیسکونو څخه مننه او ګاز مخکې دمخه فشار ورکړ کله چې کونجونه بهر شي. د ملټي لینک رییر تعلیق لوړې کچې کچې کالیفورنیا ته اجازه ورکوي چې باثباته پاتې شي حتی کله چې ESP غیر فعال وي.

کالیفورنیا شاید د فیراري د هر وخت "خورا بخښونکي" تېروتنه وي. او کله چې ډرایور پریکړه وکړي چې ودروي دا ثابت کړي چې څومره ګړندی کولی شي له A نقطې B نقطې ته لاړ شي ، دا کافي ده چې بیرته راحته حالت ته راستون شي او چت وتړي. بیا ګیربکس د کلاسیک اتوماتیک نرموالي سره د ګیرونو بدلول پیل کوي ، او هیڅ شی نشي کولی په کیبن کې د ذهن سکون ګډوډ کړي. ایا د ډاکټر جیکیل او ښاغلي هایډ غوره مثال شتون لري؟

متن: مارکوس پیټرز

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

تخنیکي توضیحات

فاریاري کالیفورنیا
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	460 ک. په 7750 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	4.0 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	-
لوړ سرعت	310 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	13,1 l
اساس قیمت	176،200 یورو (جرمني)