Ferrari 488 Spider 2017 بیاکتنه

جیمز کلیري د نوي فیراري 488 سپیډر د فعالیت ، د تیلو مصرف او پریکړې سره ازموینه او بیاکتنه کوي.

دا تقریبا ناگزیر دی. یو چا ته ووایاست چې تاسو د موټر ژورنالیست یاست او لومړۍ پوښتنه دا ده، "نو تر ټولو غوره موټر کوم دی چې تاسو یې چلولی دی؟" 

پرته له دې چې د "غوره" کلمه په حقیقت کې پدې شرایطو کې څه معنی لري د باطني تحلیل ترلاسه کولو پرته ، دا روښانه ده چې خلک غواړي تاسو د خپلې خوښې نوم ورکړئ. ترټولو ګړندی ، خورا فیشني موټر چې تاسو یې غوره خوښوئ؛ هغه څوک چې په پریکړه کې غوره تجربه وړاندې کوي.

او که زه د عکسونو خونې ته ننوتم (چیرې چې تاسو تل خپل ځان ته ښه لید ترلاسه کولی شئ) ځواب روښانه دی. د هغو زرګونو موټرو څخه چې ما د موټر چلولو څخه خوند اخیستی دی، تر دې دمه ترټولو غوره د فیراري 458 ایټالیا دی، د متحرک چمک، په زړه پورې سرعت، د غږ غږ او بې عیب ښکلا یو په زړه پورې خالص ترکیب.

نو د دې وړتیا لري چې د خپل ځای ناستي ، 488 سپیډر خلاص ټاپ نسخه چل کړي ، د پام وړ دی. په سمه توګه، غوره باید نور هم ښه شي. خو دا دی؟

Ferrari 488 2017: BTB
د خوندیتوب درجه	-
د انجن ډول	3.9L
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	11.4l / 100km
ځمکی	2 څوکۍ
قیمت	$315,500

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 10/10

په 2015 کې پیل شوی، 488 د فیراري څلورم منځنی انجن V8 دی چې د المونیم فضا چوکاټ جوړښت پراساس دی چې په 360 موډینا کې په 1999 کې معرفي شوی او د هغې د مخکینو برعکس چې د Pininfarina لخوا لیکل شوی، د ډیزاین مرکز فیراري کې د لارښوونې لاندې رامینځته شوی. فلاویو مانزونی.

دا وخت شاوخوا، تمرکز د ایروډینامیک فعالیت باندې و، په شمول د 488-لیټر V3.9 دوه ټربو 8 انجن اضافي تنفس او یخولو اړتیاوې (د 458-لیټر طبیعي تمه شوي 4.5 انجن په پرتله)؛ له همدې امله د موټر خورا څرګند بصري نښې ، په اړخونو کې لوی هوا اخیستل.

د 4568mm اندازه له پوزې څخه تر لکۍ پورې او 1952mm په اوږدو کې، 488 سپایډر د خپل 41 سیال په پرتله یو څه اوږد (+15mm) او پراخ (+458mm) دی، په هرصورت، دا په سمه توګه ورته لوړوالی لري، یوازې 1211mm، او د ویل بیس 2650mm لري. نه بدل شوی

فیراري یو بشپړ ماسټر دی کله چې دا په هوښیارۍ سره د اغیزمن ایروډینامیک سټنټونو پټولو خبره راځي ، او 488 سپایډر هیڅ استثنا نه ده.

دننه، ډیزاین ساده دی او په هغه شخص تمرکز کوي چې د دوی په لاسونو کې سټیرینګ ویل لري.

د دې د F1 الهام شوي ډبل فرنټ سپیلر پورتنۍ برخې دوه ریډیټرونو ته مستقیم هوا ورکوي پداسې حال کې چې لویه ښکته برخه په لنډ ډول د موټر لاندې جریان ته لارښوونه کوي چیرې چې "ورټیکس جنریټرونه" په احتیاط سره تنظیم شوي او د شاتنۍ ډیفیوزر (پشمول د کمپیوټر کنټرول شوي متغیر په شمول. flaps) په ډریګ کې د پام وړ کمښت پرته ښکته ځواک زیاتوي.

ړنګ شوی شاته سپیلر د شا کړکۍ په پای کې د هوا له مینځلو څخه هوا ته لارښوونه کوي، د دې ځانګړي جیومیټري د یو ډیر څرګند (مقعد) اصلي سطحې پروفایل ته اجازه ورکوي ترڅو پورته انعطاف زیات کړي او د لوی یا پورته شوي وزر ته اړتیا پرته د ښکته ځواک اعظمي کړي.

دا غاړې انټیکونه د مرکزي افقی فلیپ په واسطه جلا شوي، له پورتنۍ څخه هوا د لکۍ پورتنۍ برخې ته لیږدول کیږي، د ټیټ فشار ټریل مستقیم د موټر شاته حتی نور هم شاته فشار راوړي ترڅو بیا راټیټ شي. ښکته برخې ته د ننوتلو هوا د هوا یخ شوي ټربو انټرکولرونو ته لارښوونه کیږي ترڅو وده غوره کړي. هر څه په زړه پوري موثر او په خوند سره پټ دي.

د موټر په مینځ کې د انجن ځای په ځای کول او یوازې دوه څوکۍ فټ کول نه یوازې په متحرک ډول تادیه کوي ، دا د بصری توازن لپاره مناسب پلیټ فارم هم چمتو کوي ، او فیراري د خپل "جونی سوپر کار" رامینځته کولو لپاره خورا ښه دنده ترسره کړې د کرښې د اشارې سره. میراث او د هغې د لاسرسي پراخولو ته یوه کتنه.

د هغې په ډیری منحل او شکل شوي سطحونو کې فشار په ښه توګه اداره کیږي، او د مکڑی کرچ شوی دریځ د ځواک او هدف چیغې وهي.

دننه، پداسې حال کې چې مسافر کولی شي د سواری څخه خوند واخلي، ډیزاین ساده او د هغه چا لپاره د درناوي وړ دی چې څرخ لري. 

د دې پای ته رسولو لپاره، یو څه زاویه سټیرینګ ویل د کنټرولونو او نندارتونونو ډیری ځایونه لري، په شمول د خورا سور پیل تڼۍ، "مانیټینو" ډرایو موډ ډایل، د شاخص بټن، سر څراغونه، وائپرونه، او "بمبي سړک". وروسته)، په بیله بیا د رم په سر کې ترتیب شوي اعظمي سرعت خبرتیا څراغونه.

سټیرینګ ویل، ډش، دروازې او کنسول (اختیاري) په کاربن کې بډایه دي، د پیژندل شوي آټو، ریورس او لانچ کنټرول بټونو سره اوس د څوکیو تر مینځ په زړه پورې محرابي جوړښت کې ځای پرځای شوي.

د کمپیکٹ وسیله بننکل د مرکزي ټیکومیټر لخوا تسلط لري چې دننه د ډیجیټل سرعت میټر سره دی. د آډیو، نیویګیشن، د وسایطو ترتیباتو او نورو دندو په اړه د بورډ معلوماتو لوستلو لپاره سکرین په دواړو خواوو کې موقعیت لري. څوکۍ خوندور، سپک وزن لري، د هنر لاسي کارونه دي، او په کاکپیټ کې ټولیز احساس د یو ځانګړي فرصت لپاره د ښه فعالیت او تمه کولو حیرانتیا ترکیب دی.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

نو تاسو څنګه په یوه موټر کې عمليیت ته نږدې کیږئ چې په واضح ډول د مفهوم سره تړاو نلري؟

دا غوره ده چې ووایو چې په کنسول کې د معمولي دستکشې بکس ، د وړو دروازو جیبونو او د پیکولو اندازې کپ هولډرونو سره د داخلي ذخیره کولو شرایطو کې سطحي پام شتون لري. د څوکیو شاته د بلک سر سره یو میش او د کوچنیو توکو لپاره یو کوچنی ځای شتون لري. 

مګر نجات په رکوع کې یو لوی مستطیل ډنډ دی چې د 230 لیټرو په اسانۍ سره د کارګو ځای وړاندیز کوي.

بله ځانګړتیا چې په پراخه توګه د عملي کولو کټګورۍ کې مناسبه ده د بیرته راګرځیدونکي هارډ ټاپ دی، کوم چې یوازې په 14 ثانیو کې په اسانۍ سره خلاصیږي / فولډ کوي او د 40 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره کار کوي.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 9/10

راځئ چې لوی شمیر له مینځه یوسو. د فیراري 488 سپیډر قیمت د سفر لګښتونو دمخه $ 526,888 دی.

په دې مهم شکل کې د E-Diff3 الکترونیکي کنټرول توپیر، F1-Trac کرشن کنټرول، ASR او CST، ABS، د غلا ضد سیسټم، کاربن سیرامیک بریکونه، میګنرایډ ډیمپرز، د دوه اړخیز زون اقلیم کنټرول، سجیلا چرم څوکۍ، بای-زینون شامل دي. د LED چلولو څراغونو سره سر څراغونه. څراغونه او شاخصونه، بې کیلي پیل، هارمن ملټي میډیا (د 12W JBL آډیو سیسټم په شمول 1280 سپیکرونه)، 20 انچ الیا ویل ویلز، د ټایر فشار او د حرارت درجه څارنه او د موټر پوښ.

مګر دا یوازې د پیل ټکی دی. هر ځان ته درناوي لرونکی فیراري مالک اړتیا لري چې په خپل نوي لوبو کې شخصي ټاپه ولګوي، او په زړه پورې آس به په خوښۍ سره دا وکړي.

که تاسو غواړئ د بدن رنګ ستاسو د خوښې پولو پوني سترګو سره سمون ومومي، کومه ستونزه نشته، د فیراري ټیلر جوړ شوی پروګرام دا ټول کوي. مګر حتی د معیاري اختیارونو لیست (که دا معنی ولري) د کافي انتخابونو څخه ډیر وړاندیز کوي ترڅو دمخه اغیزمن څلور څرخ بیان حتی ډیر ځانګړی کړي.

زموږ ټیسټ موټر د نوي مازدا 3 څخه شپږ اضافه درلودل. دا یوازې د 130 ډالرو څخه کم دی، چې له هغې څخه د $25 څخه ډیر د کاربن فایبر لپاره، $22 $ د اریډیسینټ اغیز Blue Corsa ځانګړي دوه پرت پینټ لپاره، $10 د کروم پینټ جعلي ویلونو لپاره، او $6790 امریکایي ډالر د Apple لپاره. CarPlay (د Hyundai Accent کې معیاري).

مګر تاسو باید په یاد ولرئ چې برعکس منطق دلته پلي کیږي. پداسې حال کې چې ځینې ممکن د $ 3000 لپاره وګوري سرعت کوونکی آس په مخکینۍ فنډونو کې ډالونه یو څه ګران دي، د فیراري ویاړونکي مالک لپاره دا د ویاړ نښه ده. د یاټ کلب په پارکینګ کې ، ستاسو وروستي استملاک ښودلو سره ، تاسو کولی شئ مطمین فخر ولیکئ: "دا سمه ده. دوه ټوټې. یوازې د غالۍ لپاره!

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 10/10

488 سپیډر د ټولو فلزاتو 3.9 لیټرو په مینځ کې نصب شوي دوه ټربو چارج شوي V8 انجن لخوا د متغیر والو وخت او وچ سومپ غوړ سره ځواک لري. ادعا شوې بریښنا په 492 rpm کې 80000kW او په ګټور ډول ټیټ 760 rpm کې 3000Nm دی. لیږد یو اوه سرعت "F1" دوه ګونی کلچ دی چې یوازې شاته څرخونه چلوي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

فیراري ادعا کوي چې 488 GTS به په ګډه دوره کې 11.4 l/100 کیلومتره مصرف کړي (ADR 81/02 - ښاري، اضافي ښاري) پداسې حال کې چې 260 g/km CO2 خارجوي. د داسې یادګار انجن لپاره بد ندی. تاسو به د ټانک ډکولو لپاره 78 لیټره پریمیم غیر لیډر ګازو ته اړتیا ولرئ.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 10/10

موږ نادر فرصت درلود چې په سړکونو او لارو کې د 488 سپیډر سواری وکړو ، او فیراري آسټرالیا موږ ته د سیډني څخه باتورسټ ته د کلیوالي موټر چلولو کیلي راکړې ، وروسته مو د ښار شاوخوا سړکونو کې یو څه وخت تیر کړ. د نامحدود ګرمو حلقو لړۍ ترسره کړه. د دې کال د 12 ساعتونو څخه مخکې د ماونټ پینوراما سرکټ (کوم چې سکوډیریا په ډاډ سره د 488 GT3 سره وګټله).

په 110 کیلومتره فی ساعت کې د چت پرانستلو سره، 488 سپیډر په مدني او آرامۍ چلند کوي. په حقیقت کې، فیراري ادعا کوي چې د 200 کیلومتره فی ساعت په سرعت کې عادي خبرې کومه ستونزه نده. پورتنۍ ټیک (هیڅ سزا نه ده) دا ده چې د غاړې کړکۍ او د بریښنا کوچنۍ کړکۍ شاته وساتئ ترڅو لږ تر لږه تاوتریخوالی وساتي. د ټاپ اپ سره، 488 سپایډر د فکسډ ټاپ GTB په څیر خاموش او پاک دی.

د Fortissimo 458 Italia atmo V8 راپورته کیدونکی غږ په نړۍ کې یو له لوی میخانیکي سمفوني څخه دی.

حتی د منیټینو ملټي موډ انجن سره په منظم "سپورټ" حالت کې او په اتوماتیک حالت کې د اوه سرعت "F1" ډبل کلچ لیږد سره ، ټول هغه څه چې د ښي پښې یو څه لږ موړ دی د سړک د خرابو کاروونکو څخه خلاصون ترلاسه کولو لپاره په بې احتیاطۍ سره ترلاسه کیږي. په لاره کې. د 488th پرمختګ.

د باتورسټ په څنډه کې په خاموشو، خلاصو او متروک سړکونو کې، موږ ممکن ریس ته سویچ فلپ کړی وي، لیږد یې لارښود ته لیږدولی وي، او 488 سپایډر یې ځړولی وي. د ماونټ پانوراما په ځینو ګردي کونجونو کې، موږ حتی کولی شو د آینسټین تیوري و ازمویو چې ماده د ځای او وخت ټوکر ته اړوي. په لنډه توګه، موږ وکولی شو د موټر متحرک وړتیاوو لپاره ښه احساس ترلاسه کړو، او دوی د پام وړ دي.

د 458 په پرتله، بریښنا یو سست 17٪ (492 vs. 418kW) دی، پداسې حال کې چې د توربو تورک په زړه پورې 41٪ (760 vs. 540Nm) او د کرب وزن 10kg (1525 vs. 1535kg) کم دی.

پایله یې په 0 ثانیو کې 100-3.0 کیلومتره فی ساعت (-0.4 ثانیې)، 0-400 متر په 10.5 (-0.9 ثانیو کې) او لوړ سرعت یې 325 کیلومتره فی ساعت (+5 کیلومتره فی ساعت) دی.

که تاسو غواړئ پوه شئ چې د تیلو موثریت او د اخراج ارقام د فیراري ټربو ته د لیږد لپاره کلیدي وو، دا ټول د 11.4L/100km ادعا شوي ګډ سپما لخوا متوازن دي (د 11.8 لپاره د 458 په پرتله).

په دې موټر کې یو بشپړ پیل شوی لانچ د اطلس راکټ د فیوز د روښانه کولو په څیر دی: داسې ښکاري چې هیڅکله نه ختمیدونکي فشار ستاسو شا د څوکۍ په وړاندې فشاروي، او د ستنې نصب شوي کاربن شفټ پیډل هر فشار اسانه، نږدې سمدستي الوتنه تضمینوي. . شفټ فیراري ادعا کوي چې د 488 اوه سرعت لیږد تر 30٪ ګړندی او د 40 په پرتله 458٪ ګړندی ښکته کوي.

د دوه ګوني ټربو د تورک لوړې څوکې یوازې په 3000 rpm کې لوړیږي، او کله چې تاسو هلته یاست، دا د پینکل څخه ډیر میز دی، د 700 Nm سره لاهم په 7000 rpm کې شتون لري.

لوړ ځواک په 8000 rpm کې پورته کیږي (په خطرناک ډول د V8 8200 rpm چت ته نږدې) ، او د دې ټولو وحشي ځواک لیږد په اغیزناک ډول کامل او خطي دی. د throttle غبرګون ښه کولو لپاره، کمپیکٹ توربینونه د بال بیرینګ شافټونه لري (لکه څنګه چې د ډیر عام ساده بیرینګونو سره مخالف دي) او د ټیټ کثافت ټایټینیم - المونیم الیاژ څخه د TiAl څخه جوړ شوي کمپرسور ویلونه لري. د پایلې په توګه، ټربو لیګ په ساده ډول د 488 لغتونو کې ندي.

د غږ په اړه څه؟ د 9000 rpm په لاره کې، د Fortissimo 458 Italia atmo V8 پورته کیدونکی غږ په نړۍ کې یو له لوی میخانیکي سمفوني څخه دی.

د مارانلو د اخراج انجینرانو ادعا کړې چې کلونه یې د 488 د غږ تولید په ښه کولو کې تیر کړي، د مساوي اوږدوالي پایپونه ډیزاین کړي ترڅو هارمونیکونه اصلاح کړي مخکې له دې چې د ګاز جریان توربین ته ورسیږي، ترڅو د امکان تر حده د طبیعي هیله لرونکي لوړ غږ ته نږدې شي. فیراري V8. 

ټول هغه څه چې موږ ویلای شو دا دی چې د 488 غږ حیرانونکی دی ، دا سمدلاسه په تماس کې پاملرنه راجلبوي ... مګر دا 458 ندی.

د 488 سپیډر د نه منلو وړ متحرک وړتیا کارول د مخکینۍ G-ځواکونو په لور حرکت بدلولو لپاره د ژوند ترټولو لوی خوند دی.

د ډبل لینک مخکي او څو لینک شاته تعلیق ملاتړ کول، تاسو د لوړ ټیک ګیجټونو کوربه توب ترلاسه کوئ، پشمول ستونزمن E-Diff3، F1-Trac (د ثبات کنټرول)، د لوړ فعالیت فیراري پری ډک ABS، FrS SCM-. E (مقناطیسی ډیمپرز)، او SSC (د پرچی ضد).

په دې فعال ایروډینامیک کې اضافه کړئ چې په خاموشۍ سره موټر په څلور ویل سوکر بدلوي ، او د الټرا - لوړ فعالیت Pirelli P زیرو ټایرونه ، او تاسو په زړه پوري کرشن لرئ (په ځانګړي توګه مخکینۍ پای د نه منلو وړ دی) ، کامل توازن او د حیرانتیا کونج سرعت.

زموږ د ماونټ پینوراما بلیټین تایید کړه چې 488 سپایډر په مسخره سرعت کې د کونجونو او کونجونو له لارې متوازن او اداره کیږي.

په مستقیم کرښه کې د بکس په پورتنۍ برخه کې د ګیرونو تعقیب د سټیرینګ ویل په پورتنۍ برخه کې څراغونه د اور وژنې په څیر ښکاري. سپیډر خپل هر حرکت د کورس په پورتنۍ برخه کې د لږ وزن لرونکي څوکۍ له لارې چینل کړ، او د کانروډ سټراټ په پای کې په چیس کې خورا ګړندی ډش په نوره نړۍ کې و. موټر په ننوتلو کې تنظیم کړئ، د ګاز پیډل باندې قدم وهئ، د سټیرینګ تالا یوازې یوه کوچنۍ برخه غوړ کړئ، او دا به په ساده ډول د 250 کیلومتره فی ساعت یا ډیر سرعت سره د لوړ سرعت هوورکرافټ په څیر الوتنه وکړي.

یوځل بیا، د باتورسټ څخه بهر دا تاییدوي چې د الیکټرو هیدرولیک ریک او پنین سټیرینګ ریښتینې نړۍ احساس خورا ښه دی، که څه هم موږ ولیدل چې د کالم او څرخ په شاته سړکونو کې زموږ په لاسونو کې لړزیدل.

د ستونزې ګړندۍ حل په سټیرینګ ویل کې د "بمبي سړک" تڼۍ فشارول دي. لومړی په 430 سکوډیریا کې لیدل شوی (وروسته له دې چې د فیراري F1 هیرو مایکل شوماکر د دې پراختیا لپاره فشار راوړی)، سیسټم د مانیټینو سیټ اپ څخه ډیمپرونه جلا کوي، د انجن یا لیږد غبرګون قرباني کولو پرته اضافي تعلیق انعطاف چمتو کوي. بریالۍ.

د بندیدو بریښنا د بریمبو ایکسټریم ډیزاین سیسټم لخوا چمتو کیږي ، د لا فیراري هایپر کار څخه پور اخیستل شوی ، پدې معنی چې معیاري کاربن سیرامیک روټرونه (398mm مخکینۍ ، 360mm شاته) د لوی کیلیپرونو لخوا فشار شوي - شپږ پسټون مخکی او څلور پسټون شاته (زموږ موټرونه تور وو. د 2700 ډالرو لپاره، مننه). د وارپ سرعت څخه د چلولو سرعت ته د څو تمځایونو وروسته، دوی ثابت، پرمختللی او خورا اغیزمن پاتې شول.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

د فعال خوندیتوب په شرایطو کې، پورته ذکر شوي د موټر چلوونکي مختلف مرستې مرستې د حادثې مخنیوي کې مرسته کوي، او په بدترین حالت کې، دوه مخ او غاړې ایربګونه چمتو شوي.

488 سپیډر د ANCAP لخوا د خوندیتوب لپاره نه دی ارزول شوی.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 9/10

د فیراري 488 سپیډر د درې کلن لامحدود مایل تضمین لخوا پوښل شوی ، او په آسټرالیا کې د دې مجاز پلورونکو شبکې له لارې د هرې نوې فیراري پیرود د موټر د ژوند د لومړیو اوو کلونو لپاره د فیراري ریښتیني ساتنې برنامې لاندې وړیا مهالویش ساتل شامل دي.

د ساتنې وړاندیز شوي وقفې 20,000 کیلومتره یا 12 میاشتې دي (وروستی د مایل محدودیت پرته).

اصلي ساتنه انفرادي موټر ته چمتو کیږي او د اوو کلونو مودې لپاره هر راتلونکي مالک ته غزول کیږي. دا کار، اصلي برخې، د انجن تیل او د بریک مایع پوښي.

پریکړه

فیراري 488 سپیډر یو ښه موټر دی. دا یو ریښتینی سوپر موټر دی ، په مستقیم کرښه او کونجونو کې ګړندی. دا په زړه پوری ښکاري ، او د ډیزاین توضیحاتو ، انجینرۍ پیچلتیا او په ټولیز ډول کیفیت ته پاملرنه له هر سوري څخه راپورته کیږي.

ایا دا ترټولو غوره موټر دی چې ما کله هم چل کړی دی؟ نږدې، مګر په بشپړه توګه نه. نور ممکن سره موافق نه وي، مګر لکه څنګه چې کیدی شي، زه فکر کوم چې فیراري 458 ایټالیا، په خپل ټول طبیعي توګه هیله مند، لوړ لوړوالی، اوس هم د ټولو څخه خورا خوندور موټر دی.

ایا دا خلاص ټاپ ایټالوی سټالین ستاسو د خوب موټر دی؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.