ټیسټ ډرایو لیکسس ES
د سم لیکسس ES غوره کولو څرنګوالی ، ولې دا ډیری ځله د لوی LS سره مغشوش کیږي او د چا لپاره دا موټر دی: چلوونکی یا مسافر په ښي خوا کې شا کې
د پرتله کولو په ازموینه کې چیرې چې لیکس ES د Volvo S90 او Audi A6 سره سیالي وکړه ، موږ جاپاني سیډان خورا کوچني توضیحاتو ته جلا کړل. که تاسو دا ټیوټوریل له لاسه ورکړی، تاسو یې دلته موندلی شئ. اوس د پیسو وخت دی - څنګه سم ES غوره کړئ او هغه څه چې تاسو یې د پیرودلو دمخه په یاد ولرئ.
1 لمبر لارښوونه: په موټر کې سکوپ مه کوئ. د لیکسس ES د دریو انجنونو سره وړاندیز کیږي چې غوره یې کړئ ، ټول طبیعي خواخوږی. په لومړني نسخو کې دا 2,0 (150 hp) دی ، په خورا ګران نسخو کې - 2,5 لیټره (200 hp) ، او د پای پای نسخې د 6 لیټر V3,5 (277 هارس پاور) سره مجهز دي. لومړنۍ نسخه یې ضعیف ده ، دا په ځانګړي توګه د لوی لارې سرعت کې احساس کیږي ، کله چې تاسو اړتیا لرئ په چټکۍ سره ګړندي کولو ته اړتیا ولرئ یا سمدلاسه وروسته د بحر سرعت غوره کړئ.
موږ په خپله ازموینه کې د V6 تغیر درلود: د ټریکشن معقول تحویلۍ سره ، معتدله اقتصادي او د سړه مخمل غږ سره. مګر دا ډول نسخې په، 49،130 ډالرو پیل کیږي ، کوم چې دمخه د ټولګي معیارونو لخوا ګران دی. له همدې امله ، دا غوره دی چې طلایی مطلب وټاکئ ، دا دی ، د 2,5 هارس پاور ظرفیت سره 200 لیتره. دا په ښار کې په اوسط ډول 11-12 لیټره سوځي ، د 9,1 ثانیو په کچه کې د ښه متحرکاتو ژمنه کوي. تر 100 کلومیتره في ساعت پورې ، او تاسو هم دا اختیار د، 36،162 ډالرو لپاره اخلی.
لارښود 2 XNUMX: د مخکینۍ وسیلې په اړه فکر مه کوئ. ES د پرمختللي TNGA جوړښت کې رامینځته شوی ، مګر یوه ستونزه شتون لري: دا د مخکینۍ څرخ ډرایو دی. هیڅ نسخه د لیکسس ES د څلور چای ډرایو سره وړاندیز نه کوي ، که څه هم تاسو باید خپه نشئ. په ملکي حالتونو کې ، ES د وړاندوینې وړ حتی حتی ممکن د قمار وړ وي. او د اوږدې او خورا راحته سډان بدلولو لپاره د پیچلو سره - دا نظر نلري. نو که تاسو د ښار په یوه ټرک بدلولو پلان نلرئ ، نو لیکسس ES د یو ښه اختیار په څیر بریښي.
لارښود 3: د روښانه رنګ کې ES غوښتنه وکړئ. د لیکسس عصري ډیزاین د پام وړ ندي: پیچلي شکلونه ، تیزې څنډې ، کروم ، ایل ای ډي ، عضلاتي سیلهوټ. مګر دلته یو محاصره دی: دا ټول په روښانه رنګونو کې عالي ښکاري. تور یا تیاره نسواري ES یو ښکلی سیډان دی ، مګر دومره ډراماتیک ندی ، د مثال په توګه ، سره زر ، سپین یا سپینه.
په لیکسس ES کې د څو اونیو لپاره ، زه لاهم نشم کولی د ځان لپاره اصلي پوښتنې ته ځواب ورکړم: ایا دا د موټر چلونکي لپاره دی یا دا په شا کې د مسافر لپاره دی؟ داسې بریښي چې سیلهوټ ، لویې دروازې او نږدې 5 متره اوږدوالي په ښکاره ډول اشاره کوي چې دلته اصلي هغه څوک دی چې موټر نه چلوي. په ورته وخت کې ، ES د تګ پرمهال یو اصلي هڅونکی دی ، نو تاسو شک کول پیل کړئ: ایا ګمارل شوي ډرایور واقعیا دې ټولو ته اړتیا لري؟ په عموم کې ، راځئ چې دا په ګوته کړو.
په ES کې واقعیا ډیر ځای شتون لري. او شاته دومره وړیا ده چې دا یو څه لږ څه ښکاري ، او تاسو کولی شئ د څوکیو بل قطار کېږدئ. د آرایشې نسخه (د ټولو خورا قیمتي) بریښنایی شټرونه ، یو لوی آب و هوا او ملټي میډیا کنټرول واحد لري ، او څوکۍ د بریښنا بیکریسټ او درې مرحلې تودوخې لري. لاهم ، د شاتنۍ صوفې اصلي ب itsه د دې خورا سم پروفایل دی. داسې ښکاري چې نه یوازې ډیزاین کونکي ، بلکه ډاکټرانو هم دلته کار کړی: بیکریسټ خورا تنظیم شوی سلایټ او سخت مولډینګ لري. د دې راحتۍ پیښې تشریح کولو لپاره بله لاره شتون نلري.
له بل پلوه ، په لیکسس ES کې د سپورت ډیرې نښې شتون لري چې یوازې یو موټر ګ .ل کیږي ، که څه هم یو پریمیم برانڈ دی. د LC500 سپورت موټر څخه ډشبورډ ، د غیر متناسب مخکښ پینل ، د موټر چلوونکي په لور ګمارل شوی ، او پرمختللی ملټي میډیا سیسټم (په هیڅ کې شاته پردې شتون نلري) ټول روښانه نښې دي چې مالک به یې ځان چلوي.
په نهایت کې ، لیکسس یو زوړ LS لري. دا د ES په پرتله لږ ښکلی ندی ، حتی ډیر ځای شتون لري ، او په لاره روان ، پرچم بردار د اندازې ارامه او ډیر آرامۍ څو سپارښتنې دي. په عموم کې ، ما د چلوونکو او مهم مسافرینو په اړه پوښتنې ته ځواب ونه موند. شاید دا واقعیا شتون نلري؟ د کلاسیک اروپایې کیسه تصور کړئ ، کله چې یو ګمارل شوی ډرایور ټوله اونۍ دفتر ته لوړ مدیر واخلي ، او د اونۍ په پای کې ، د موټر مالک د څرخ شاته راشي او د آټوبهانس څخه خوند اخلي. دا د لیکسس ES په اړه یو عام کیسه ښکاري.
په حقیقت کې ، هرڅوک فکر کوي چې زه د لیکسس فین یم ، که څه هم دا په بشپړ ډول ریښتیا ندي. زه دا کریډیټ ورکوم ، دلته غوره نمونې شتون لري - دا حقیقت ته نږدې دی. په هرصورت ، تر دې وروستیو پورې ، یو ماډل پدې تمثیل کې پوره نه و - ES. زه پوهیږم چې لیکسس د دې پرتله کرکه کوي ، مګر زما لپاره دا لاهم کیمري و ، یوازې په یو مختلف ریپر کې.
دا د تیرې چهارشنبه پورې زه د موټر په اړه احساس کوم ، کله چې همکارانو وړاندیز وکړ چې زه نوی ES هڅه کوم. ښه ES ، زه زما ټولې ټکي بیرته اخلم ، تاسو نور کیمري نه یاست. حتی ستاسو د سخت نقاد په سترګو کې. د LS سره مینه کې ، اوس زه کولی شم په ښه ډول تصور وکړم چې زه به خپل ځان جونیئر سیډان واخلم. یو موټر نږدې ورته ورته ، په لومړي نظر کې ، ظاهرا ، په ترتیب کې خورا ټیټ نه دی او نیم قیمت - یو څرګند ګټه.
او هو ، حتی ترټولو ګړندی ES خورا ټیټ LS: 7,9 ثانیې ته د ډیر کلیک کولو کې جدي ضعیف دی. د 6,5 ثانیو په مقابل کې. مګر دلته تناقض شتون لري: کله چې د جونیر سیډان چلول ، دا توپیر احساس نه کیږي. سربیره پردې ، داسې ښکاري چې هوسا وي. دا په هرصورت ، په تیز رفتار موټر چلولو باندې مناسب محدودیتونه وضع کوي: په مستقیم کرښه کې ندي: په کونجونو کې ، موټر ممکن ډیر نرم ښکاري.
په ټوله کې ، د لوړ پوړ ES54 لپاره، 493،350 ډالر ، که تاسو د dollar 30 ډالرو ډالرو لپاره ونه ژوئ ، نو دا د یو مناسب معقول معاملې په څیر بریښي. په ځانګړي توګه کله چې د LS قیمت لیست نږدې وي. او هو ، د کیمري لپاره بیا بخښنه غواړم.
| د بدن ډول | سیډان |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4975/1865/1445 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2870 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 150 |
| د تنې حجم ، l | 472 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1725 |
| د انجن ډول | V6 بینز. |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 3456 |
| اعظمي ځواک سره. (په rpm کې) | 249 / 5500--6000 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 356 / 4600--4700 |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | مخکې. ، 8KP |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 210 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 7,9 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 10,8 |
| قیمت له ، $. | 54 493 |
