سفر شوی: یاماها MT10 SP
سره له دې چې د یاماها نورو ماډلونو یادونه وکړه، مه ډارېږئ - موږ لاهم د MT-10SP په اړه خبرې کوو. دا باید په یاد ولرئ چې د هغه میخانیکي جینونه په پورته ذکر شویو خویندو کې پټ دي. یاماها د MT-10 پیرودونکو ته وړاندیز کړی، مګر اصلي وارث، ای، د سړک روان R1M ډوله باید د سږکال په نړیوال اتلولۍ کې معرفي شي. دلیل یې په تجهیزاتو او ځانګړتیا کې دی، که څه هم د MT ماډل بیا هم اساس جوړ کړی. نظر ساده و - د کور په سپورتي رنګونو کې ایمټیجکو رنګ کړئ، دا د Öhlins بریښنایی تعلیق او څو رنګه TFT ډشبورډ سره سمبال کړئ چې د R1M څخه پیژندل شوی. پایله د دې کال لپاره یو نویتوب دی ، د SP ماډل ډول.
برېښنايي…
د پوستکي شوي زهر ivy (هایپر ناکیدا، چې د تیاره سرعت په څیر غږیږي لکه څنګه چې دا په یاماها کې ویل کیږي) د دې ژمي په پای کې په سویلي افریقا کې ترسره شو. ښه، دا په هغه وخت کې د دوبي پای و. په ساحل او دننه کې د کیپ ټاون شاوخوا سړکونه د ایوټا د نوي "ننګې تخلیق" کرکټر لپاره یوازې سم انتخاب و ، ځکه چې دا د ګړندۍ ، پراخه سړکونو او کیروسل په څیر بادي ساحلي لارو ترکیب دی. پداسې حال کې چې برقیات هغه څه دي چې دا یې ځانګړتیاوي کوي، راځئ چې لاهم د غوره CP4 څلور سلنډر واحد یادونه وکړو، کوم چې د معیاري "emtejka" نسخه په څیر، د ټرک تورک سره 160 "هارس پاور" تولید کولی شي چې ځینې وختونه دا احساس ورکوي چې څلور سلنډر انجن. - سلنډر په ښکته کې غږیږي - مګر د V شکل په څیر. پداسې حال کې چې ورته ورته دی ، شیطان په توضیحاتو کې دی: MT-10 او MT-10 SP د R1M په پرتله ضعیف دي ، د مختلف پسټونونو ، والوزونو ، هوایی لارو ، ایر بکس او یو روښانه سلیډینګ کلچ سره. په هرصورت، SP، د ورزشکار په څیر، د کلچ پرته شفټ سیسټم (QSS) لري. د دې کال په پیل کې، بیس او ټرینګ نسخې هم د دې سیسټم سره سمبال شوي. ډرایور د D-فنکشن واحد د عملیاتو درې طریقې لري، هغه به د شا ویل کرشن کنټرول څخه خوښ وي، ABS، البته، معیاري دی. د معیاري او وروستي MT-10 SP تر مینځ لوی توپیر د Öhlins بریښنایی تعلیق دی ، کوم چې په اوتومات ډول په سړک کې خنډونه کشف کوي او پخپله ورته تطبیق کوي. مخکې له مخکې جوړ شوی تعلیق په بریښنایی ډول د عملیاتو په دوه حالتونو کې زیرمه شوی: A1 د تیز او سپورتي سواری لپاره ډیزاین شوی ، پداسې حال کې چې A2 یو څه نرم دی. دلته درې "کلاسیک" ټونینګ حالتونه هم شتون لري ، چیرې چې ټول پیرامیټونه په لاسي ډول تنظیم کیدی شي.
... او خوښي
دا د تعلیق ترتیباتو لوبه ده ، کوم چې د سویلي افریقا سړکونو مختلف ډولونو کې تجربه وه. په ښه پخه پراخه سړکونو کې چیرې چې کثافات او ډنډونه شتون نلري (کوم چې موږ په کور کې عادت شوي یو) ، خورا ستونزمن A1 لاره سمه انتخاب دی ، او په بادي ، ورو او هم سختو سړکونو کې ما د A2 لاره غوره کړه. په بایسکل کې هرڅه یوځای ښه کار کوي، بریکونه او لنډ ویلبیس ډیلټاباکس المونیم چوکاټ. دا بایسکل ته په سختو کونجونو کې خورا چټکتیا ورکوي او د ګړندي او خورا اوږد کونجونو وروسته هم اداره کولو کې خوښي ده. البته، برقیات د R1M په پرتله خورا پیچلي ندي، مګر بیا هم د دې په عملیاتو کې د موټر چلوونکي باور لپاره کافي ښه دي (کوم چې د لوړې کچې خوندیتوب کې منعکس کیږي).
متن: پریمو ارمان · عکس: یاماها
