سفر شوی: یاماها MT09

که څه هم بایسکل په بشپړ ډول نوې طرح شوی ، موږ پدې کې د MT لړۍ دود وموند. ځکه چې یاماها دمخه د MT01 لري د لوی 1.700،03cc دوه سره. CM او MT660 د XNUMXcc واحد سلنډر انجن سره لومړی لومړی وګورئ ، موږ په خوندي ډول ویلای شو چې د MT ټولې درې لړۍ د پیژندلو وړ شخصیت لري.

او دا هغه څه دي چې عصري موټرسایکل چلونکی ارزښت لري. د لوازمو پراخه لړۍ سره ، هرڅوک کولی شي په عملي ډول خپل MT09 جوړ کړي. اساسا ، تاسو به د سفر یا ډیر سپورت لوازمو کڅوړو ترمینځ انتخاب وکړئ ، چیرې چې اصلي ستوری د اکراپوویک بشپړ وتلو سیسټم دی. په لنډه توګه ، دا یاماها د سپورت بایسکل لپاره یو بشپړ نوی مفهوم دی چې یو کمپیکٹ چوکاټ ، د وروستي ټیکنالوژۍ په کارولو سره له المونیم څخه ډای کاسټ ، عالي بریکونه ، یو زهرجن درې سلنډر انجن د لوړ تورک او شاته موقعیت سره ترکیب کوي. د سپر موټو په څیر سټیرینګ ویل. دا د ترافیک جامونو کې د ورځني کارونې لپاره ډیزاین شوی و په بیله بیا د اونۍ په پای کې یو څه ډیر جدي سپورتونو لپاره.

موږ د سپتمک شاوخوا MT09 د دلماتیان سړکونو په تیریدو سره ازمولی او دا په چټکۍ سره روښانه شوه چې دا یاماها دی لکه مخکې هیڅکله نه. موږ د 850cc انجن څخه متاثره شو. وګورئ ، د 115 "هارس پاور" ظرفیت او د 85 Nm تورک سره. دا خورا د منلو وړ دی چې په شپږم ګیر کې دا په اسانۍ سره له 60 کیلومتره / ساعت څخه تر 210 کیلو میتر پورې سرعت کوي ، کوم چې په ډیجیټل کاونټر کې لیدل کیدی شي (په 1 کیلومتره / ساعت کې ، بریښنایی بریښنا قطع کیږي). د درې سلنډر انجن ، کوم چې د ځنډ سره اوریږي لکه د یاماها RXNUMX کې ، دوه سلنډر ته ورته خطي ځواک او تورک وکر وړاندې کوي ، پرته لدې چې درې سلنډرونه خورا سپورت کوي کله چې موږ تخت خلاص کړو. یاماها حتی د تروټل غبرګون درې مختلف برنامې په ګوته کړي نو تاسو کولی شئ د موټر چلولو پرمهال د خاموش ، معیاري او سپورت تروټل ځواب ترمینځ انتخاب وکړئ.

د انجن سپورټي کرکټر بیروني سره ښه تنظیم شوی ، کوم چې عصري ، تیریدونکی دی او تاسو ته دا درکوي چې دوی د کیفیت اجزاوو ته مخه نه ده کړې. پدې توګه ، تاسو کولی شئ په ښکلي ډول کاسټ شوي برخې ومومئ ، ویلډونه پاک دي او د ډیرې سپمولو هیڅ نښه شتون نلري موږ له بده مرغه پدې وروستیو کې په ډیری موټرسایکلونو کې لیدلي. موږ څوکۍ ډیره خوښه کړه ، دا د ورځني سپرلۍ لپاره راحته ده ، مګر په ورته وخت کې دا خورا لوی ندی او په ښه ډول د موټرسایکل عکس بشپړوي. د غاړې لاسونه به یوازې د مسافر لپاره ورک وي ، مګر د سپورت طبیعت ته په پام سره ، دا هغه څه دي چې کرایه کولو ته اړتیا لري.

د موټوکراس ماډلونو څخه پور اخیستل شوي د عالي المونیم فلیټ هینډل بارونو څخه مننه ، دوی واقعیا ښه د موټر چلولو موقعیت چمتو کوي چې تاسو ته اجازه درکوي مستقیم حالت وساتئ ، په زنګونونو کې ډیر نه ځړیدل ، کوم چې په ځانګړي توګه په اوږده سواری کې ښه دی ، او له هرڅه پورته ، واقعیا ښه روغتیا. . د موټرسایکل کنټرول. شاید د موټر چلولو موقعیت حتی د اندورو یا سوپرموټو بایسکل سره پرتله کولو وړ وي. نو د MT09 چلول یو ریښتینی "لوب" دی، که تاسو غواړئ د اډرینالین بشپړ رش، یا په بشپړ ډول آرامۍ سفر سفر. دوی څومره اختراع کونکي دي د دې حقیقت لخوا هم ښودل شوي چې MT09 د سپورتي چوکاټ ، تعلیق او له هرڅه دمخه ، د تنگ انجن له امله د سوپرسپورټ یاماها R6 په ورته زاویه کې کونج ته ځي.

د بشپړ تنظیم وړ تعلیق سربیره ، کوم چې عالي کار کوي او په لنډ او اوږدو کونجونو کې د ذهن سوله چمتو کوي ، بایسکل په ریښتیني بریکونو هم مجهز دی. قوي ریډیالي نصب شوي بریک کیلیپرز د 298mm ډیسکونو جوړه ملاتړ کوي. دوی ABS هم لري ، او دا ځل موږ یوازې وکولی شو د "نورمال" بریکونو ازموینه وکړو.

دا ویل سخت دي چې دا لومړی تاثر یوازې د سیاحانو ارام سفر و ځکه چې موږ د پخواني سوپر موټو ریسر او اروپایی اتل بینو سټرن لخوا رهبري کیده ، مګر له بلې خوا ، موږ خورا په دقت سره ازموینه وکړه چې MT09 څنګه په ډیر "متحرک" سواری کې فعالیت کوي. په منظم ډول د ډیر بار شوي تروټل والو سره ، مصرف له اعلان شوي 4,5 څخه 6,2 لیټر څخه 260 لیټرو ته لوړ شوی. یاماها د 280 څخه تر 14 کیلومترو پورې د تیلو بشپړ ټانک (XNUMX لیټر) سره خورا معتدل مصرف او خپلواکي ژمنه کوي.

تمه کیږي MT09 د مني په وروستیو کې وپلورل شي ، مګر موږ دمخه د اټکل شوي "غیر رسمي" قیمت اعلان کولی شو. د ABS بریک کولو سیسټم پرته قیمت به شاوخوا 7.800 یورو وي ، او د ABS سیسټم سره 400-500 یورو ډیر.

تورک ، سپکوالی او خورا ښه اداره کول موږ متاثره کړل ، او د یاماها اشارې سره چې دا د درې سلنډر انجن سره یوازې د نوي نسل لومړی موټرسایکل دی ، موږ یوازې دومره ویلای شو چې موږ دې ته سترګې په لار یو چې دوی زموږ لپاره په پلورنځي کې نور څه لري. . ... په وروستي کلونو کې ، د هغه څه سره چې په جاپان کې خفه ښکاري ، دوی د پخوا په پرتله سخت کار کړی.

متن: پیټر کاویچ ، عکس: فابریکه