ایزدیلي: د پورش پانامیرا سپورت ټوریزمو یا مسیس پانامیرا لوپز.
د پانامیرا سپورت ټورسمو مفکورې وړاندې کولو څخه پوره پنځه کاله تیر شوي ، کله چې پورش په نړۍ کې ترټولو ګړندی سټیشن ویګن اعلان کړ. په ښکاره ډول ، د پانامیرا تمه کیده چې ترمیم شي او اوس د پورش بیړیو په تاریخ کې د لومړي وین بدن ډیزاین په نهایت کې شتون لري.
په تخنیکي معلوماتو کې ابعادو ته په کتلو سره ، تاسو د دوی سموالي شک کوئ ، مګر حقیقت دا دی چې د پانامیرا کاروان نسخه د "منظم" خور څخه ډیر توپیر نلري. که څه هم د ویل بیس او عمومي اوږدوالی ورته دی ، د سپورت ټوریزمو یوازې د B-ستون څخه د شا په شکل کې توپیر لري. د وزن لاسته راوړل هم لږ دي او په اوسط ډول شاوخوا 30 کیلوګرامه.
دا د انعطاف په اړه دی
مګر ټکی لاهم د ټرنک او شاته بینچ انعطاف کې دی. په سپورت ټوریزم کې ، د ناستې ترتیب د 4 + 1 سیسټم تعقیبوي ، چیرې چې +1 واقعیا معنی لري په مینځنۍ څنډه کې اضطراري څوکۍ. مګر لاهم ، حتی هلته ، ماشوم به د وړکتون څخه کور ته د خورا ګړندي سفر څخه خوند واخلي. لویان عموما د سر په لوړوالي کې زیاتوالی ګوري ، ځکه چې د بټکوز ناوخته راوتلو له امله د محدودیت هیڅ احساس شتون نلري. جلا ګرم ، یخ او مساج څوکۍ هم په اضافي لګښت شتون لري.
مګر د سټیشن ویګن نسخې ګټې دلته پای ته نه رسیږي. پخپله د بوټ حجم د کلاسیک پانامیرا په پرتله خورا لوی ندی: د معمول ناست ترتیب سره ، دا 20 لیټره زیاتیږي ، پداسې حال کې چې په تړل شوي څوکیو کې ، حجم 50 لیټره لوړ شوی. اصلي توپیر د سامان کڅوړې ته اسانه لاسرسی دی ، ځکه چې ټیلګیټ خورا لوی دی او د سامان کڅوړې ښکته څنډه په بشپړ ډول ټیټه ده.
ورته موټر چلول
بلکه ، د پانامیرا سپورت ټوریسمو په ټولو نسخو کې په ورته ډول د کلاسیک پانامیرا په څیر موټرو دی. د دې معنی دا د 330 هارس پاور پټرول انجن سره د ننوتلو کچې ماډل په توګه شتون لري چې ورپسې د 440 هارس پاور دوه ټربو پټرول انجن دی ، د 462 هارس پاور هایبرډ سیسټم لا دمخه په جدي ډول دی ، پداسې حال کې چې د لاین پورتنۍ برخه د 550 "هارس پاور سره ماډل ټربو دی. "او ټربو ایس ای هایبرډ د 680" هارس پاور "سیسټم تولید سره.
او پداسې حال کې چې د سپورت ټوریسمو جوهر په شاته څوکیو کې پټ دی ، موږ د مسافرینو شاته پورته کولو "اغیزو" لیدو لپاره موټر چلول غوره کړل. موږ وکولی شو ډاډ ترلاسه کړو چې نويګی د ټروګیر څخه پاګ پورې په ښکلي سړکونو کې د موټر چلولو متحرکاتو له پلوه د هغې کلاسیکې خور څخه ډیر انحراف نه کوي. د سواری په هره برخه کې د بې خوبۍ یا وزن زیاتوالي احساس شتون نلري ، حتی په لوړ سرعت کې ثبات استثنایی دی. د سټیشن ویګن نسخه تش په نوم تطابق ایروډینامیکس هم لري ، ځکه چې دوی د چت سپویلر کې بل سپویلر پټولو کې بریالي شوي. دا ګرځنده دی ، ټاکل شوي سفر او سرعت برنامې ته تطبیق کوي او ځمکې ته تر 50 کیلوګرامه اضافي کرشن تولیدولو وړتیا لري.
د نرخ له مخې ، د پانامیرا سپورت ټورسمو به په اوسط ډول د کلاسیک پانامیرا څخه څلور زره لسیزې ډیر لګښت ولري ، مګر دا د هغه موټر لپاره لږ دی چیرې چې په ثانوي لیست کې ډیری توکي د دې مقدار څخه ډیر ګران دي.
پورش پانامیرا ټربو ایس ای هایبرډ
د پانامرا ټربو ایس ای هایبرډ لومړی پورش دی چې پکې د هایبرډ نسخه د ماډل ترټولو معتبره نسخه استازیتوب کوي. د لنډې اړیکې وروسته، موږ وکولی شو ډاډ ترلاسه کړو چې هغه د دې اتلولۍ لپاره ټول شرایط پوره کوي.
د "منظم" پانامیرا ټربو په پرتله ، موټر 310 کیلوګرامه وزن اضافه کړی ، مګر کلاسیک لیږد (د 8 "هارس پاور" سره V550 انجن) اوس د 100 کیلو واټ بریښنایی موټرو سره تکمیل شوی ، چې د 14 کیلوواټ بیټرۍ لخوا ملاتړ شوی. په ګډه اخیستل ، دا د سیسټم بریښنایی 680 "هارس پاور" او د نه منلو وړ 850 نیوټن متره تورک رامینځته کوي ، کوم چې د بیکاره پورته شتون لري.
موږ یوازې تصور کولی شو چې د PDK 8 سرعت دوه ګونی کلچ لیږد څومره سخت کار کوي ، او حتی د سیرامیک بریکونو څخه ډیر متاثره شوي ، کوم چې هیڅکله د یوې شیبې لپاره هم داسې احساس نه کوي چې دوی په 2.400،50 کیلو وزن کې دي. موټر مګر که چیرې شنه ذهن د یوې شیبې لپاره تاسو ته وګرځي ، دا ډول پورش به وکولی شي یوازې XNUMX کیلو میتره واټن په بریښنایی حالت کې پوښي.
متن: ساشا کاپیتانوویچ · عکس: پورش
