کښته کول: هونډا CBR 1000 RR فایربلیډ
BMW وايي د دوی S 1000 RR به دواړه جوړ شوي عناصر ولري ، نو بریښنایی توکي به د ګړندي کیدو او سستیدو پرمهال دواړه د غورځیدو مخه ونیسي. دا چې لار سمه ده د آلمان PS مجلې لخوا هم تایید شوې ، چیرې چې دوی د ریس ټریک کې د Ducati 1198 S او Hondo Fireblade ازموینه کړې او د سرعت ګرافونه پرته له الیکترونیک سره پرتله کوي.
پایله: په هونډا کې لنډ ځنډول فاصله او په ډوس کې د ګړندي کونج سرعت. برقیات راتلونکې لري ، مګر موږ لاهم باید د دې پروړاندې واوسو. یوازې وګورئ چې څنګه د موټرو نړۍ کې پیښې رامینځته کیږي ...
د اضافي هیدرولیک او بریښنایی تارونو لپاره د خورا پیاوړي بیټرۍ نصبولو وړتیا لپاره ، دوی باید د څوکۍ لاندې ځای بدل کړي ، لاندې (د شا ویل څخه پورته) پرته د موټرسایکل څخه څو سانتي متره ضخامت رامینځته کړي. ABS ، کوم چې شاید حتی نه ښکاري ، تاسو به په لومړي نظر کې نه ګورئ. جمع ، فایربلیډ نوي لارښوونې لري ، او دا ټول وایی. دواړه تخنیکي او د ډیزاین شرایطو کې ، دا د تیر کال ماډل په څیر پاتې و ، مګر د نوي رنګ ترکیبونو کې وړاندیز شوی.
خورا اټکل شوی ، البته ، د زهرجن نارنجي-تور-سره ریپسول ریسینګ موټر دی ، د ورته سپانسرانو لخوا د رائل ورلډ کلاس ریسینګ موټر په توګه لاسلیک شوی. یو بل ګرافیک نوښت ، زما په نظر حتی د ریپسولکا په پرتله خورا ښکلی ، د هونډا ریسینګ رنګونو کې اغوستل شوی ، او دې په ریسینګ کې د بریالي ګډون 50 کلیزه ولمانځله.
د سلووینیا بیرغ په رنګونو پوښل شوی ، دا د سپک نارنجي ریپسول په پرتله لږ تیریدونکی دی ، او د تور خورا ښکلی سیوری ورکول کیږي چې د ناڅاپه د هیډ لایټونو ترمینځ پای ته رسیږي. د دې دوه سربیره ، وړاندیز په میټ تور او موتي نیلي ماډلونو سره پراخه شوی. دا ټول د ګلونو په اړه دي.
هونډا تیر کال د لوړ مرکزي ډله ایز موټرسایکل سره مترادف شو. دا چارج شوی او په ورته وخت کې کوچنی ښکاري ، ځکه چې شاته خورا لږترلږه دی ، او مخ ، لکه څنګه چې چا به ماسک ته د قوي ضربې سره لنډ کړی وي.
د فایربلیډ کامل لید یوازې هغه وخت ترلاسه کیدی شي کله چې د پلیټ هولډر د وار نښې او عکسونو سره د ریسینګ اهدافو لپاره حذف شي او د پلاستیک برخې د ریسینګ سره د څراغونو لپاره سوري پرته ځای په ځای شي. کله چې تاسو یو موټر وګورئ چې پدې لاره کې چمتو شوی د سپورت ایګزټ سره د واحد لاندې لاندې ولاړ وي ، نو دا تاسو ته روښانه کیږي چې دا یو ریښتینی سوپر بائیک دی.
زموږ خور CBR 1.000 RR کې د سفر پای ته رسولو وروسته ، 600cc CBR د قطر ریس ټریک کې ازمول شوی. له 600 څخه تر 1.000 کیوبونو پورې. او په عموم کې ، دومره لوی توپیر شتون نلري! د سیټ-پیډل-هینډل بار مثلث لپاره ، موقعیت خورا ورته دی ، حتی ترټولو لوی بدلون د پښو ترمینځ احساس کیږي ځکه چې د المونیم چوکاټ او د تیلو ټانک په خورا پیاوړي بایسکل پراخه دی. او ، البته ، د تمرین په جریان کې ، داسې بریښي چې دوه لیټره موټر د لیتر انجن سره دروند وي.
بیا - ګاز. واه، د پام وړ توپیر شتون لري. حتی په متوسط سرعت کې ، انجن دومره شیطاني حرکت کوي چې په لومړي سر کې ، پرته له الوتکې ، زه حتی څلور سلنډر انجن سور بکس ته نه بدلوم. دا تر هغه وخته پورې نه و چې زه پوه شوم چې نوی برجسټون BT 003 په کافي اندازه ښه ساتي چې د کونج ګړندی کول بې معنی نه دي ، تاسو اړتیا لرئ په ښي خوا کې سم مقدار استخبارات ولرئ او شاته څرخ نه ځړیږي.
بریکونه زهرجن چپکشی لري او کولی شي د اوږدې مودې لپاره پرته له کوم ګډ ABS عملیاتو څخه کار وکړي. مګر هیڅ ویره شتون نلري ، حتی کله چې موږ د 270 کیلومتره / ساعت په سرعت کې ډیر زړور یو ، ځکه چې بریښنایی موټرسایکل خورا ښه ارامه کوي او ډاډ ترلاسه کوي چې ویلونه نه بندیږي او موټر چلوونکی د سټیرینګ څرخ باندې الوتنه نه کوي. د مبالغې په حالت کې (لکه د قناعت وړ بریک کولو په حالت کې) ، شاته څرخ په دقیقه توګه له ځمکې څخه پورته کیږي ، مګر د یوې شیبې وروسته فایربلیډ آرام کیږي او خوندي ځنډ چمتو کوي.
کافي ځواک شتون لري ، موږ شاید له دې سره موافق یو. په ځانګړي توګه د سپورت وتلو او بریښنایی توکو سره ، چیرې چې RR په خپل ټولګي کې خورا یوشان بریښنا او تورک وکر ترلاسه کوي (کوم چې تاسو کولی شئ په www.akrapovic.net کې چیک کړئ).
او اوس ، د بریښنایی کنټرول شوي بریکونو څخه مننه ، دوی د دې دوه ویلو پروجکټیل خوندیتوب ته وده ورکړې. کله چې وپوښتل شول چې ایا دوی به هرکله ژر د سلیپ ضد کنټرول معرفي کړي ، دوی په یوه خبري کنفرانس کې ځواب ورکړ چې دا به ډیر ژر نه وي. ایا تاسو په دوی باور کوئ؟
هونډا CBR 1000 RR د اور وژنې بلیډ
انجن: څلور سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 999cc؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن؟ 46 ملی میتر ، په هر سلنډر کې 4 والونه.
اعظمي ځواک: 131 kW (178 KM) په 12.000،XNUMX/min.
اعظمي تورک: 112 Nm په 8.500 rpm.
د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت لیږد ، زنځیر.
چوکاټ: المونیم.
بریکونه: دوه کویلونه مخکې؟ 320mm ، 220-راډ شعاعي جبري ، شاتنۍ ډیسک؟ XNUMX ملي میتر ، واحد پسټون کیلیپر.
تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک؟ 43mm ، 120mm سفر ، شاته تعدیل واحد شاک ، 135mm سفر.
ټایرونه: 120/70-17, 190/50-17.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 17 ، 7 l.
ویل ویل: 1.410 ملي میتر.
وزن: 199 کیلو (210 کیلوګرامه د ABS سره).
استازی: Motocentr AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، 01/562 33 33 ، www.honda-as.com
لومړی تاثر
ب 4ه 5/XNUMX
هغه د A مستحق ندی ځکه چې ځینې لاهم د پریزینټیشن څخه یو کال وروسته ، نن ورځ د خورا مشخصو لیکو سره نه متاثره کیږي. هونډا په HRC رنګ یا بشپړ ریسینګ زغره کې پرته له څراغونو خورا ښکلې ده.
موټرو 5/5
خورا پایښت لرونکی او انعطاف وړ ، دا ستاسو د موټرسایکل سواری په بشپړ ډول بشپړوي. په سیالۍ کې د هونډا ګټه دا ده چې ، د دې د سمبالولو سربیره ، دا د کونجونو شاوخوا سخت سرعت پرمهال ارام پاتې کیږي ، د برقی سټیرینګ ډیمپر څخه مننه.
راحت 2/5
دا د دې د 600 مکعب فوټ خور په پرتله کروچ کې یوازې درې نیم انچه لري ، نو د اوږدو پښو لرونکي موټر چلوونکي په کاري ځایونو کې زیان رسوي. څوکۍ ، د تیلو ټانک او لاسي بارونه له ماشین سره ښه اړیکه چمتو کوي. دا ډله ایز تولید شوي سوپر کارونه نور موټرسایکلونو ته سفر نه کوي ، مګر تاسو پوهیږئ ، سمه ده؟
قیمت 3/5
د قیمت لپاره، هونډا هغه ځای نیسي چې موږ د ورته خلکو په شرکت کې عادت شوي یو - دا د کاواساکي او سوزوکي په پرتله یو څه ډیر ګران دی، او د دې کال نوي R1 په پرتله څو سوه یورو ارزانه دي. په هرصورت، د لاک ضد بریک سیسټم قیمت خورا لوړ دی.
لومړی ټولګي 5/5
د عالي انجن ، سپک سواری او عالي بریکونو سره ، دا سخته ده چې هغه د پنځو څخه بد قضاوت وکړي. هغه له دې حقیقت څخه ناخبره ده چې دا یو کلن موټر دی، او د ABS اخیستلو اختیار هم د ستاینې وړ دی. یوازې په مهربانۍ سره پوښتنه وکړئ - په هر حالت کې، په سړک کې د فزیک محدودیتونو موندلو لپاره داسې موټر مه اخلئ. یوازې په قیمت کې: په دوهم ګیر کې دا 200 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوي ...
Matevž Hribar ، عکس: هونډا
