یورو فایټر توپان
یورو فایټر د پرمختللو ایویونیک سره خورا لوړ چال چلن ترکیب کوي ، دا په نړۍ کې یو له خورا عصري او موثر جنګیالیو څخه جوړوي.
د اروپا کنسورشیم Eurofighter غواړي د پولنډ لپاره د څو رول جنګیالیو ("هارپیا" برنامه) د اکمالاتو په داوطلبۍ کې برخه واخلي ، د دې یورو فایټر ټیفون جنګیالي وړاندیز کوي. رقابتي ګټه باید په پولنډ کې د کنسورشیم، د ټیکنالوژۍ لیږد او دندې رامینځته کولو لخوا خوندي شي.
د Eurofighter پروګرام په تاریخ کې د اروپا ترټولو لوی دفاعي پروګرام دی. تر دې دمه، نهو کاروونکو د دې ډول 623 جنګیالیو امر کړی، په شمول: سعودي عربستان - 72، اتریش - 15، اسپانیا - 73، قطر - 24، کویټ - 28، جرمني - 143، عمان - 12، ایټالیا - 96 او متحده ایالات ایالتونه. Kingdom - 160. برسېره پردې، د روان کال د مارچ په 9، سعودي عربستان د 48 اضافي یوروفائٹرانو د اخیستلو اراده اعلان کړه، او نور قراردادونه د خبرو اترو لاندې دي.
د Eurofighter GmbH کنسورشیم کې شامل هیوادونه خپلې ونډې په لاندې ډول ویشلې: جرمني او انګلستان هر یو 33٪، ایټالیا 21٪ او هسپانیه 13٪. لاندې شرکتونه په مستقیم کار کې ښکیل وو: آلمان - DASA، وروسته EADS؛ لوی بریتانیا - برتانوي ایرواسپیس، وروسته د BAE سیسټمونه، ایټالیا - الینیا ایرونټیکا او اسپانیا - CASA SA. د نور صنعتي بدلون په تعقیب، د ایربس دفاع او فضا (ADS) په آلمان او هسپانیه کې د 46٪ څخه ډیر ونډې ترلاسه کړې (په آلمان کې د ایربس ملي څانګې په 33٪ او په هسپانیه کې ایربس 13٪ سره)، BAE سیسټمونه د قراردادي په توګه پاتې شول. په انګلستان کې، او په ایټالیا کې د BAE سیسټمونه، نن ورځ دا لیونارډو سپا دی
د هوایی چوکاټ اصلي برخې په اوو بیلابیلو فابریکو کې تولید شوي. په انګلستان کې، په سملسبري کې د انګلیسي پخوانی بریښنایی فابریکه چې وروسته د BAe او BAE سیسټمونو ملکیت و، په 2006 کې د امریکایی الوتکو ساختماني جوړونکي Spirit AeroSystems Inc ته وپلورل شو. له ویچیتیا څخه د fuselage د پای برخه لاهم د یوروفایټرو نیمایي لپاره دلته جوړیږي. د وارټن اصلي فابریکه، چیرې چې د انګلستان او سعودي عربستان لپاره د یورو فایټرز وروستۍ غونډه ترسره کیږي، یو وخت د انګلیسي بریښنا ملکیت هم و، او له 1960 راهیسې د برتانوي هوایی شرکت لخوا، چې په 1977 کې د هاکر سیډلي سره یوځای شوی ترڅو برتانوي فضايي فضا جوړه کړي - نن ورځ د BAE سیسټمونه. وارټون همدارنګه فارورډ فوسیلجونه، د کاکپیټ پوښونه، ایمپینج، بیک همپ او عمودی سټیبلائزر، او د انبورډ فلیپونه هم جوړوي. په جرمني کې هم درې فابریکې وې. ځینې برخې د بریمن ته نږدې په لیمورډر کې موقعیت لرونکي د الوتکې خدماتو لیمورډر (ASL) کې تولید شوي ، چې فابریکې یې پخوا د بریمن څخه د ویرینیګټ فلوګټیکنیش ویرک (VFW) ملکیت درلود ، یو شرکت چې د فوک وولفا له لیمورډر څخه ویزر فلګ سره یوځای شوی. مګر په 2010 کې دا تصدۍ وتړل شوه، او تولید دوه نورو بوټو ته لیږدول شوی. بل په اګسبرګ کې نبات دی، چې پخوا د میسسرچمیټ AG ملکیت و، او له 1969 راهیسې د میسرچمیټ-بولکو-بلوم لخوا. د ورپسې ادغام په پایله کې، دا نبات د DASA ملکیت و، وروسته د EADS لخوا، او اوس د پریمیم AEROTEC د فرعي شرکت په توګه د ایربس دفاع او فضا برخه ده. د ADS د تولید اصلي فابریکه د مونیخ او نورمبرګ ترمینځ په مانچینګ کې موقعیت لري ، چیرې چې د آلمان د یورو فایټر جنګیالیو وروستۍ غونډه ترسره کیږي ، د اتریش لپاره جنګیالي هم دلته جوړ شوي. دواړه آلماني بوټي د فوسیلج مرکزي برخه جوړوي، هیدرولیک او بریښنایی تاسیسات بشپړوي، او همدارنګه د کنټرول سیسټم.
په ایټالیا کې، د هوایی چوکاټ جوړښت عناصر په دوو فابریکو کې تولید شوي. په فوګیا کې نبات د هوایی چلند جوړښتونو برخې پورې اړه لري - Divisione Aerostrutture. له بلې خوا، په تورین کې نبات، چیرې چې د ایټالیا لپاره د یوروفائٹرانو وروستۍ غونډه او د کویټ لپاره جنګیالي ترسره کیږي، د هوايي چلند څانګې پورې اړه لري - Divisione Velivoli. دا فابریکې د شا fuselage پاتې برخه تولیدوي، او د ټولو ماشینونو لپاره: کیڼ وزر او فلیپ. په هسپانیه کې، برعکس، یوازې یوه فابریکه، چې ماډریډ ته نږدې په ګیټاف کې موقعیت لري، د هوایی چوکاټ اصلي عناصرو په تولید کې بوخت دي. دلته د هسپانیا لپاره د الوتکو وروستی مجلس ترسره کیږي، او سربیره پردې، د ټولو ماشینونو لپاره ښي وزرونه او سلاټونه تولید شوي.
دا د ګلیډر په اړه دی. مګر د یورو فایټر جنګیالیو تولید کې په ګډه رامینځته شوي او تولید شوي بای پاس ګاز توربین جیټ انجنونه هم شامل دي. د دې لپاره، کنسورشیم EuroJet Turbo GmbH تاسیس شو، چې مرکزي دفتر یې د جرمني میونخ ته نږدې په هالبرګموس کې دی. په پیل کې، پدې کې د څلورو شریک هیوادونو څخه لاندې شرکتونه شامل وو: Rolls-Royce plc په انګلستان کې د ډربي څخه، Motoren-und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG د میونخ په شمال لویدیځ کې د الله څخه، د Rivalta di Torino څخه Fiat Aviazione (د تورین په څنډه کې) له ایټالیا څخه او سینیر ایروناټیکا له هسپانیې څخه. وروستی شرکت اوس مهال د انډسټریا ډی ټربو پروپلسورز (ITP) لخوا د یوروجیټ کنسورشیم کې استازیتوب کوي ، کوم چې د سینیر ملکیت دی. د ITP پلانټ د هسپانیې په شمال کې په Zamudio کې موقعیت لري. په بدل کې، په ایټالیا کې Fiat Aviazione په Rivalta di Torino کې د ورته بوټو سره په Avia SPA بدل شو، 72٪ یې د میلان څخه د Space2 SpA مالي ملکیت لري، او پاتې 28٪ د لیونارډو سپا لخوا.
هغه انجن چې Eurofighter ته ځواک ورکوي، EJ200 هم د ګډې ډیزاین هڅې پایله ده. د انفرادي هیوادونو په لګښتونو، کارونو او ګټو کې د ونډې ویش د ګلیډر په قضیه کې ورته دی: آلمان او بریتانیا 33٪ هر یو، ایټالیا 21٪ او هسپانیه 13٪. EJ200 درې مرحلې لري، په بشپړه توګه "تړل" فین، د بیلګې په توګه. هره مرحله د بلیډونو سره یو ضمیمه ډیسک لري او په بل شافټ کې پنځه مرحلې ټیټ فشار کمپرسور لري ، په کوم کې چې درې مرحلې د "نږدې" په شکل کې دي. ټول کمپرسور بلیډونه د مونوکریسټالین جوړښت لري. د لوړ فشار کمپرسور رډرونو څخه یو د پمپ پروړاندې جریان کنټرولولو لپاره پیچ کنټرول لري. دواړه شافټونه، ټیټ او لوړ فشار، د واحد پړاو توربینونو لخوا پرمخ وړل کیږي. annular احتراق چیمبر د یخولو او احتراق کنټرول سیسټم لري. په اوسني نسخه کې، د انجن اعظمي حد 60 kN پرته له افټربرنر او 90 kN د افټربرنر سره.
