دا په تیرو وختونو کې وه
د پولکونیک پیلوټ آرتور کالکو
Jerzy Gruszczynski او Maciej Szopa د 41st هوایی روزنیز بیس له قوماندان ډګروال آرتور کالکو سره د واحد د زیربناوو د پرمختگ او د نوي جنګي پیلوټ روزنیز سیسټم پلي کولو په اړه خبرې کوي.
په 346 BLSZ کې د M-41 پورې اړوند د زیربنایی پانګوونې پلي کولو اوسنۍ کچه څومره ده؟ څه کول پاتې دي؟
په وروستیو میاشتو او کلونو کې بې شمیره زیربنا پانګونه شوې، او ډیری نور د جوړولو په مختلفو مرحلو کې دي. که ما وویل چې کومه ستونزه نشته، زه به دروغ وایم. دوی تل هلته وي، ځکه چې اوس هر څه نوي دي. موږ د 60s او 70s څخه د کود سره معامله کوو. په 41 پیړۍ کې. دا د هغو خلکو لپاره یو لوی بدلون دی چې دا یې کاروي. په XNUMXth BLSz کې پانګوونې خورا عالي وې چې د دوی په اړه پریکړې زموږ په واحد کې ندي ، مګر په لوړه کچه د متخصصینو لخوا ترسره شوي. البته، له موږ څخه وپوښتل شول چې موږ څه ته اړتیا لرو، او زموږ نظر په پام کې ونیول شو. د پانګې اچونې په ځینو برخو کې موږ له هغه څخه ډیر څه لرو چې موږ یې غواړو، په نورو کې، شاید بل څه به ګټور وي یا ځینې بدلونونو ته اړتیا وي. دا د بدلون د دې شدت سره عادي خبره ده. په هرصورت، مسله خورا پیچلې ده، ځکه چې ټول نوي پیرود د تضمین لاندې دي. احتمالي تعدیلات ستونزمن دي ځکه چې دوی باید د هغه شرکتونو لخوا ترسره شي چې د پانګونې قراردادیان وو. دا، په بدل کې، د اضافي لګښتونو سره تړاو لري، نو موږ دې ته په احتیاط سره مراجعه کوو.
د نویو پانګونو څخه، موږ جوړ کړل: د پیلوټ کور، د الوتنې توکو لپاره ګودام - عصري، د کنټرول فضا، رطوبت او اتوماتیک ریکونو سره د هوایی کنډک سره. آپریټر د برخې شمیره ننوځي او یو ځانګړی بوم د هغې لاندې حرکت کوي. دا په زړه پوري شیان دي: زه پخپله د الوتنې سوټ اغوسم او زه ګودام خوښوم ... موږ یو نوی برج هم لرو - یو هوایی ډګر او یوازې د M-346 پرسونل لپاره د تخنیکرانو لپاره نوی کیبن. د M-346 لپاره اته سپک هنګرونه هم جوړ شوي.
د الوتنې او ځمکني پرسونل روزنه څنګه ترسره کیږي؟
په تجهیزاتو کې پانګونه شوې، مګر د روزنې په پروګرام کې نه. دا زموږ رول دی. موږ باید دا پخپله چمتو کړو او اوس موږ د نرم پالش کولو په مرحله کې یو. موږ هم د زده کړې په مرحله کې یو، ځکه چې موږ نشو کولی په ایټالیا کې د کورس په جریان کې هرڅه زده کړو، سره له دې چې موږ هلته د الوتنې ښوونکي او تخنیکران لیږلي. د مثال په توګه، د M-346 ښوونکي هلته د 70 ساعتونو وروسته الوتنه وکړه، نو دا ممکنه نه وه چې هر څه وروزل شي. له همدې امله سږکال د الوتنو په جریان کې د دوی مهارتونه لاهم ښه کیږي. موږ د هر څه لپاره تضمین لرو، او همدارنګه د مشورې په بڼه ملاتړ. ایټالوي کارکونکي موږ سره د الوتکو په الوتلو کې مرسته کوي، دا زموږ خلک دي، مګر که کومه ستونزه وي، ایټالوي همغږي کوونکي زموږ سره مرسته کوي.
په ایټالیا کې د ښوونکو پیلوټانو روزنه څنګه وه او د پرسونل د کچې لپاره کوم معیارونه باید ترلاسه شي ترڅو د روزنې کیډیټ پیل شي؟
دا یوه ستونزمنه پوښتنه ده. د مختلفو پس منظر خلک ایټالیا ته لاړل. د F-16 پیلوټ، د MiG-a-29 پیلوټ، او د TS-11 اسکرا پیلوټان وو. دا ښه ده چې دا داسې مخلوط و، مګر د مختلفو خلکو لپاره دا د مختلفو اندازو کود و. له بلې خوا، د الوتنې 70 ساعتونه د دوی لپاره کافي ندي چې ووایی چې دوی کولی شي M-346 په بشپړ ډول وکاروي. په حقیقت کې، دوی یوازې هغه هلته پیژني. اوس دوی د دوه ایټالوي ښوونکو په ملاتړ ښه کیږي چې د دوه کلونو لپاره به زموږ سره پاتې شي.
د پولنډ د هوايي چلند روزنیز پروګرام ته بیرته ځئ… ایا تاسو باید دا اوس ازموینه وکړئ او کیډیټونه به د دې وړتیا ولري چې د تصویب وروسته روزنه ورکړي؟
اسناد لا دمخه تصویب شوي دي. موږ دوی ته وده ورکړې، او اوس موږ باید وګورو چې دا څنګه کار کوي.
تاسو په M-346 کې د یو ماهر هوایی چلند لپاره د څو الوتنې ساعتونو تمه لرئ؟
زه نه غواړم ځواب ورکړم، مګر تر اوسه پورې دا شمیره د څو درجن څخه تر 110 ساعتونو پورې ده. زموږ مطلب دا دی چې دا په نورو هیوادونو کې څنګه ترسره کیږي، مګر لومړی موږ باید پوه شو چې کیډیټونه څومره ساعته الوتنه کوي، مګر موږ څه ترلاسه کول غواړو. یو فارغ پیلوټ باید کوم مهارتونه ولري؟ دا په دې پورې اړه لري چې د دوهم تاکتیکي هوايي چلند قطعه له موږ څخه څه تمه لري. په هرصورت، موږ د روزنې په شرایطو کې د خپلواک کیدو لپاره M-2 اخیستی. دا الوتکه حتی د پیچلو وسلو - بمونو او د هاکس لپاره پیرودل شوي خورا عصري لارښود توغندیو کارولو سره روزنه ممکنه کوي. د دې ټوپک سمول لا دمخه ازمول شوي. مګر دا به څنګه کار وکړي، موږ به د عملیاتو په بهیر کې وګورو.
