که ټک کوي - څرخونه چیک کړئ!
د موټر تجربه لرونکي میکانیکونه ښه پوهیږي چې یوازې د موټر ترمیم حقیقت دا تضمین نه کوي چې هرڅه به په سمه توګه کار وکړي او دا، د بیلګې په توګه، څرخونه به سخت وي.
غلطي په هر پړاو کې کیدی شي، نو د ترمیم وروسته دا خورا ساده دی 
یا خورا ستونزمن، تاسو اړتیا لرئ چې وګورئ. دا غوره ده چې د ډرایو ازموینه وکړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې هرڅه سم کار کوي، او په نهایت کې د ترمیم شوي توکو شاوخوا شاوخوا ساحې بصري معاینه وکړئ. ځکه چې ډیری شیان شتون لري چې غلط کیدی شي چې حتی د منلو وړ لیست رامینځته کول ګران دي. او دا د خدمت کارانو د غیر مسلکيتوب یا دښمنۍ خبره هم نه ده، مګر مختلف قضیې شتون لري.
یو عملیات چې دوه ځله چک کولو ته اړتیا لري په ساده ډول د څرخونو پیچل کول دي. موږ پوهیږو چې ویلونه ډیری وختونه لرې کیږي کله چې موږ د موټر چلولو یا بریک سیسټم کې یو څه ترمیم کوو ، یا کله چې موږ یې له نورو سره بدلوو ، د مثال په توګه ، له ژمي څخه تر دوبي پورې او برعکس. دا یو له اسانه فعالیتونو څخه دی، که څه هم دا یو څه ځواک ته اړتیا لري. مګر دلته څه غلط کیدی شي؟ دا معلومه شوه چې حتی د داسې ساده عملیاتو سره، د غلطۍ کول اسانه دي.
لومړی، جوړونکي د ځانګړي ویل بولټ تورک ارزښتونه مشخص کوي، او دا باید تعقیب شي. په هرصورت، په عمل کې، نږدې هیڅوک د تورک رنچونه نه کاروي کله چې دوی سخت کړي (د بیلګې په توګه رنچونه چې تاسو ته اجازه درکوي د تورک اندازه کولو په وخت کې سخت کړئ) او ... دا ښه ده!
له بده مرغه، په کړنلارې کې د دې کمښت په پایله کې، موږ ډیری وختونه څرخونه ډیر سخت (یا میکانیکونه ډیر سخت) د اصولو په اساس، د "د ماتولو په پرتله ډیر ښه کول." په هرصورت، داسې ښکاري چې دا لوی پیچونه ستونزمن دي چې زیانمن شي. په هرصورت، هرڅه یوازې تر هغه وخته ښه ښکاري چې پیچ باید خلاص شي. په یاد ولرئ چې ټول ویل بولټونه یا مغز لرونکي ټیټ شوي څوکۍ لري چې د وخت په تیریدو سره سختیږي. په دې ډول اړیکه کې د رګونو ځواک د هغه په پرتله خورا لوی دی چې ممکن د سخت تورک څخه ښکاري. د دې لپاره چې مسله نوره هم خرابه کړي، د څرخ په مرکز کې تارونه په سخت چاپیریال کې کار کوي - په خورا متغیر تودوخې او مرطوب چاپیریال کې - نو دا په اسانۍ سره چپه کیږي. نو کله ناکله، په کلک ډول د څرخ شوي ویل بولټ خلاص کړئ، تاسو نه پوهیږئ چې دا څنګه ترسره کړئ.
بله عامه تېروتنه، چې کیدای شي بد یا بد وي، په ځمکه کې د نرم بولټ یا مغز اچول دي. البته، موږ به دوی ته زیان ونه رسوو، مګر موږ کولی شو دوی د شګو سره ککړ کړو. په ورته وخت کې ، د سکرو تارونو پاکوالی باید وڅارل شي ، ځکه چې بل ځل تړل شوي کثافات کولی شي د خلاصولو سره پورته ذکر شوي ستونزې رامینځته کړي.
له بلې خوا، دا پیښیږي چې یو نوی نصب شوی څرخ د موټر چلولو یوه ورځ وروسته په لفظي ډول خلاص او خلاصیږي. ولې؟ د میخانیک غلطی تل ممکنه ده، چا چې یوازې بولټونه "نیول" کړل او وروسته یې ټینګ کړل، مګر هیر شوی. مګر ډیری وختونه داسې پیښیږي کله چې موږ د نورو لپاره څرخونه بدلوو ، یو څه به د بولټ مخروطي ساکټونو کې کار وکړي (د مثال په توګه ، کثافات یا د زنګون پرت) او بولټ به یو څه وروسته خلاصیدل پیل کړي. دا هم ممکنه ده چې ګرده دوړې د رم الوتکې او مرکز ترمنځ د تماس سطح ته ننوځي. تاثیر یو شان دی - کثافات به حل شي ، کم شي او ټول څرخ به خلاص شي. دا کومه تراژیدي نده ځکه چې ویلونه په ندرت سره سمدلاسه راوتلي ، مګر د مرکز په لور د رم حرکت به په تدریجي ډول بولټ یا مغز لرونکي خلاص کړي تر هغه چې جدي مات شي.
دلته د مشورې یوه برخه ده، دا وخت د موټر چلوونکو لپاره نه میخانیکونو لپاره: که موږ د موټر کوم غیر معمولي چلند واورو یا احساس کړو، راځئ چې سمدلاسه لامل وګورو. تجربه ښیي چې یو څرخی لومړی په نرمه او بیا په ډیر لوړ غږ ټک کوي. په هرصورت، د بولټونو د خلاصولو مرحله معمولا ډیری کیلومتره نیسي. بیا موږ باید یوازې بهر لاړ شو او څرخونه چیک او ټینګ کړو. دا حتی د تورک رنچ پرته ترسره کیدی شي ، مګر عملیات خورا ساده دي د تش په نوم کراس سر رنچ په کارولو سره تل د فابریکې رنچونو په پرتله خورا اسانه وي.
