ټیسټ ډرایو که دا V8 وي، دا یو لوی بلاک وي
شیورلیټ کورویټ ، فورډ مستنګ - پلیموت سړک چلونکی: براوو درې
د کلت غرب "ریو براوو" اتلان به کوم ماډل غوره کړي که چیرې دوی د موټرو لپاره اسونه تجارت کړي؟ دلته د وړاندیز په اختیارونو کې د پلیموت روډ رنر ، شیورلیټ کورټیټ ، او فورډ مستنګ شامل دي.
که تاسو په دې ورځو کې یو کلاسک امریکایی سپورت موټر غواړئ، تاسو کولی شئ له دریو بڼو څخه غوره کړئ: د تیلو موټر، پوني موټر، او کوریټ. د دوی سره ، تاسو به کافي ځواکمن موټرې ترلاسه کړئ - دواړه ستاسو د خوښې بولیوارډ په اوږدو کې د اسانه پروسې لپاره ، او د لیج - روم تجربه کونکي ریلی کې د ګډون لپاره. مګر توپیرونه څه دي او خورا مهم - په سړک کې څومره ساتیري د سپورت کوپ وړاندیز په موضوع کې درې توپیرونه کوي؟ کریسلر - زوړ، ریښتینی نه - موږ ته د 1970 پلیموت روډ رنر، د 7,2 لیټرو مکھن چرن رالیږلی. GM د 1968L V5,4 سره د 8 کارویټ ریس وکړ. او فورډ د هر وخت ترټولو غوره پوني موټر لخوا نمایش کیږي، د 302 Mustang Boss 1969 د پنځه لیټره V6500 انجن سره تر 8 rpm پورې، چې یوازې 1628 جوړ شوي.
Plymouth Road Runner د تیلو یو ریښتینی موټر دی
لومړی - د سړک چلونکی - په غونډه کې د ګډون کوونکو تر ټولو اوږد، پراخ او پیاوړی دی. په پراخه کچه 380 hp (SAE) له اوو ثانیو څخه په کم وخت کې د 5,18 متر اوږد او 1,7 ټنه کوپ 100 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کوي. د بیس انجن کارویټ، د ای ټایپ جاګوار او مسیراتي غیبلي ډوري ښه کار نه شو کولی. دا د تیلو موټر حتمي معنی ده - کله چې د کالج څلور بویانټ زده کونکي د دوی په پلیموت روډ رنر کې یو اروپایی سوپر موټر په ترافیکي څراغ کې ټکر کوي ، چې مالک یې د څو ډالرو څخه ډیر لګښت لري.
"د تیلو موټر" معنی لوی ځواک دی. نور هیڅ نه. د دې کولو لپاره ، ډیزاینرانو د امریکا مینځنۍ کچې کوپ (منځګړیتوب) واخیست ، کوم چې تر دې دمه تر پنځه مترو ډیر دی ، او پدې کې د ترټولو لوړ (فلزیز) ټولګي انجل شوي "لوی بلاک" انجن ایښودل شوی ، چې پکې د دوی د وزن لوی سډانز او سټیشن واګون شامل و. شاوخوا دوه ټنه او اکثره له پنځه نیم میټره اوږد. پدې کې ، د تیلو ماشین چمتو و.
د روډ رنر د خپل بیس ماډل په توګه د لاسي Plymouth Belvedere (یا پرمختللي سپوږمکۍ) کاروي. ترټولو ضعیف نسخه ("د سکرترانو لپاره") بیلویډیر د 3,7 لیټر V6 سره یو معمولی 147 hp رامینځته کړی. د SAE په وینا، دا په هغه وخت کې په زړه پورې 233 hp سره. SAE د نږدې ورته تجهیزاتو سره زموږ د سړک رنر څخه لږ. ایا دا یو څه ښه پایله کولی شي؟
د ټیک - ټوک ټچ او د پستې گرفت
د 7,2 لیټر انجن سربیره، زموږ د پلیموت روډ رنر د شپږ ګردي کنټرولونو سره د ریلی په نوم یو تور ډشبورډ هم لري. په کیڼ اړخ کې پټ دی "ټیک-ټوک-ټچ" د لاسونو او ټیکومیټر سره د ساعت ترکیب ، کوم چې په امریکا کې د "ټکومیټر" په نوم یادیږي او د سپورت هیلو سره د چلوونکو ترمینځ نږدې افسانوي درناوی لري. بیا په څلور سرعت ګیربکس کې افسانوي شفټر راځي ، لکه څنګه چې دا د مخ په مینځ کې ژور ځای ته راوتلی ، خورا لرې پروت شوی او د لرګیو "پستول" گرفت سره پورته شوی چې باید د ګړندي ګیر بدلونونو ته اجازه ورکړي.
د دې سپورتي پارافرنالیا په مقابل کې، په مخ کې یو پراخه سوفه، چې د سرو زرو ځوانانو دوه څخه زیات استازي ناست وي، که چیرې د ګیر لیور د دوی په پښو کې مداخله ونه کړي. په داخلي کې د رنګونو ترکیب - شنه او طلا - د شپیتمې لسیزې د زړه راښکونکي لسیزې یادونه هم کوي، کله چې د موټر داخلي لا تر اوسه په خپل تور "سپورټي سټایل" کې د ناپاکۍ د حکمونو تابع نه و.
بشپړ څوکۍ، د روډر په څیر لاسي بار او د تومانچې گرفت. د دې ټولو لپاره - د اوږد مخ پوښ لاندې یو لوی بلاک. په هرصورت، تاسو لاهم د لیوه نڅاګر په څیر احساس نه کوئ. د سکرتر روح لاهم غالب دی - سره له دې چې د هغې د پوزې لاندې آرائشی ټیک ټیک پیر دی. په هرصورت، یو څه مخکې، انجن په ګړندۍ غږ کوي، لکه څنګه چې له ځان سره خبرې کوي، او لوی کوپ لږ څه لړزیږي. په تندی باندې د کلچ پیډل فشارول د خولې لومړی څاڅکي وژني. ډیر ژر ، ډیری نور زوالونه شتون لري کله چې د پارکینګ ځای پریږدو ، موږ مجبور یو چې څو تمرینونه وکړو ، هر ځل د سټیرینګ ویل له مینځلو څخه ویره لرو. خدمت نشته! هر یو اسانه بدل، په کوم کې چې بدن په حیرانتیا سره مخ کیږي، د بریالیتوب په توګه ګڼل کیږي. د غیر مستقیم سټیرینګ درانه سفر سره معامله کولو کې ، تاسو ځینې وختونه په دریم ګیر کې پیل کولو غلطي کوئ ، مګر مننه چې اوه لیټره V8 اغیزه نه کوي.
د سړک چلونکی پیاوړی مګر حساس لاس ته اړتیا لري
د شاوخوا 30 کیلومتره / ساعت په وړیا برخه کې ، موږ پریکړه کوو چې د سرعت هڅه وکړو. "روار" اوریدل کیږي، وروسته داسې احساس کیږي چې یو څوک موږ له شا څخه فشار راوړي. موږ فکر کوو، شاید د وخت کمولو ته دا ظالمانه فشار څه و؟ مګر په ښي خوا کې ناست نیویګیټر، د شنه سړک د چلونکي جوچین ګریم مالک، موږ ته ډاډ راکوي: "په بشپړ فشار کې، تنګ اصلي ټایرونه د کرشن کنټرول رول لوبوي. تاسو باید چټک غبرګون وښایئ او حتی په دریم ګیر کې د سټیرینګ ویل سره ځواب ووایی.
اړتیا نشته چې ووایو، د سړک غځیدلی رنر یو قوي او حساس لاس ته اړتیا لري ترڅو سړک ته خپل نه هیریدونکي ځواک ورسوي - یو سړک چې لږ منحنی لري. د لیږد اسانه لیږد، په حیرانتیا سره د باور وړ بریکونه او لوړ تورک به تاسو سره مرسته وکړي کله چې د پراخه واحد سیټ په زړه پورې اپولسټري کې ناست وي ډاډه اوسئ. یو موټر د زړه راښکونکي شخصیت سره چې جان وین ، چې په ریو براوو کې یې ستوری کړی و ، به یې خوښ کړي. لوی لویدیز اتل هم یوازې هغه وخت ګړندی شو کله چې واقعیا اړینه وه.
Corvette - او نور څه نه
کوریټ یو کوریټ دی. هیڅ سیالي نلري او حتی حسد کونکي سیالان. دا له 1953 راهیسې دا لاره ده. یوازې له 1956 څخه تر 1958 پورې فورډ په خپل لاین اپ کې ورته دوه سیټ تندربرډ کمپیکٹ سپورټ موټر درلود ، چې وروسته یې په زړه پورې لوکس کوپ ته وده ورکړه. د XNUMXs په لومړیو کې ، فورډ پریکړه وکړه چې په متحده ایالاتو کې De Tomaso Pantera خوشې کړي ترڅو د سپورت فضا کې د شیورلیټ واکمنۍ ننګونه وکړي. پراسپکټس لا دمخه په انګلیسي ژبه چاپ شوی و، مګر د لویو وارداتو د ټکر مقاومت په اړه د متحده ایالاتو د سختو مقرراتو له امله ودرول شو. تر نن ورځې پورې، کارویټ په متحده ایالاتو کې یوازینی لوی سپورټ موټر پاتې دی. د زاړه براعظم ډیری الهام اخیستونکي مینه وال شتون لري.
کله چې تاسو د 3 د سپینو زرو C1968 ته ګورئ - هغه کال کله چې دریم نسل کارویټ پیل شو، تاسو په غیر ارادي ډول د سرینا ویلیامز شخصیت ځواکمن منحني په یاد ولرئ. په نهایت کې ، د کوکا کولا بوتل سره پرتله کول هیر کړئ! وروسته له دې چې د لوی سړک رنر لیموزین څخه ټیټ کمپیکٹ کارویټ ته حرکت وکړي، مستقیم پرتله کول تاسو ته د سیباستیان ویټل په څیر احساس درکوي په خپل فارمولا 1 موټر کې. کورویټ موټر چلوونکی شاوخوا د جیمیني سپیس شپ کیپسول په څیر پوښي. که یو لنډ چلوونکی د کارویټ د څرخ شاته وي، یوازې زنې او احتمالا د غاړې سوځیدنه لیدل کیږي - پرته لدې چې هغه د چت دوه حرکتي برخې د شا کړکۍ سره لیرې کړي او د څوکیو شاته یې په ډنډ کې واچوي. ځکه چې C3 د معیاري په توګه د تورګا چت لري.
شاید په نړۍ کې د موټر ترټولو اوږد مخ
د پراخه سړک رنر څخه بل توپیر دا دی چې په 4,62m اوږد کارویټ کې تاسو نږدې په شا محور کې ناست یاست. د پایلې په توګه، شاید په نړۍ کې ترټولو اوږد موټر د وینډشیلډ مخې ته د تیر سر ته وغځول شي. له بده مرغه، د دوو fenders منحني استثناء سره، دا د موټر چلوونکي لپاره پټ پاتې دی. په پلس اړخ کې ، دا د کنټرول بشپړ سلسله او په سمه توګه ځای په ځای شوي څلور سرعت شفټر لري.
د 1,5-لیټر V5,4 اساس د 8 hp سره. د heavy 304 ټنو د درنو لوی دروند ګرځیدلي موټر لپاره کافي دي. د. د SAE مطابق د مناسب تحرک سره حرکت وکړئ. سربیره پردې ، د عالي اوه لیټرو موټرو پریښودو سره د 81 کیلوګرام وزن په کمولو سره انعام ورکړل شو. له همدې امله کارویټ د کنټرول په شاوخوا کې ډزې کوي د کوم دقیقیت سره چې کوم امریکایی یا اروپای ته نه پیژندل کیږي. انجن سره په چیسس کې ټیټ موقعیت لري او تر شا پورې ، کونجینګ هم د محدود حدود دننه پاتې دی.
سمارټ اداکار ډین مارټین ، څوک چې په رښتیني ژوند کې د شراب څښونکي هلک رول لوبوي ، شاید شاید دې کورټیټ غوره کړي. که یوازې دا چې انجونې به ژر او بې له ځنډه هغه په سیلون کې د تورې بام لاندې وپیژني.
نسلي مستنګ
نه یوازې بروس سپرینګسټن د باس په نوم حق ترلاسه کړ - دا امتیاز د 1969/70 فورډ مستنګ د سپورت نسخې د پوهانو لخوا هم خوند اخیستل کیږي. د پوني موټر 1967 خپور شو. له پیل څخه، د سلنټ شوي سر څراغونو ځانګړي مستنګ سټایل دلته نور هم ښه شوی. برسېره پردې، د دویم اړخ کړکۍ په مرسته، ډیزاینرانو وکولی شول چې د بدن په ټولیز سلیټ کې د ځړیدلو چت (فاسټ بیک) په ښه توګه مدغم کړي. د دې څخه مننه ، دوی اوس کولی شي د چت په اډه کې د غاړې یخ کولو فنونو سره توزیع کړي. په دې توګه، د 1965 مستنګ سپورټس روف (د فاسټ بیک نوم واخیستل شو) د مستنګ ریس هارس شو، شاید حتی د هر وخت ترټولو ښکلی پوني موټر.
د "پوني موټر" اصطلاح د لومړي فورډ مستنګ څخه رامینځته شوی ، چې بریالیتوب یې د ارزانه سپورت کوپټونو ټول نسل رامینځته کړی: شیورلیټ کامارو ، پونټیاک فایربرډ ، ایویژن چلونکی ، پلییموت باراکاډا او AMC جایلین. دا کمپیکټ او سپک وزن لرونکي امریکایی ماډلونه ، چې اساسي سلنډر نسخه یې شاوخوا 1,3 ټن وزن لري ، په اختیاري ډول د لوی سلنډر او اوه لیټر V8 انجنونو سره مجهز کیدی شي ، چې په هرصورت ، ډیری ځله دوی په بې رحمانه ډول له موټرو څخه ډیر جوړوي. سربیره پردې ، په امریکایی اتوماتیک نړۍ کې ، دا "پوني موټرې" د ځواک لرونکي انجنونو سره تل د "عضلاتو موټرو" په توګه طبقه بندي شوي ندي (په www.classicmusclecars.com کې د عضلاتو تاریخ تعریف برخې وګورئ).
د ریس ټرانس ام لپاره چمتو دی
په 1969 کې، د مستنګ باس 302، په دې وروستیو کې د مچ 1 سره یوځای، په یقیني توګه د برانډ په مستحکم کې خورا ډیر ورزشکار و. د ایر وینټ سره چې یوازې د کوبرا جیټ انجن (428cc، 340hp) او مخکینۍ قبضې خوندیتوب پنونو باندې تیریږي، Mach 1 د ډوډۍ یا کور ګیرج مخې ته د باس په پرتله ډیر اغیزمن ښکاري. مګر بیا هم، پوهان پوهیږي چې باس 302 یو ریښتینی ریسینګ مستنګ دی. د دې سره، تاسو کولی شئ د سهار په لار کې تمرین وکړئ، او په آرامۍ سره په دولسو بجو د غرمې لپاره کور ته راستانه شئ.
د باس 302 سره ، د فورډ ډیزاینرانو د ټرانس ام ریسینګ لړۍ سره مطابقت لرونکی مستنګ رامینځته کړی. بې ځایه کیدنه په پنځو لیترو پورې محدوده ده ، نو د بریښنا زیاتوالی اساسا د لوړ سرعت ، تیز کمپشافټ کیمونو او لوی والوز څخه راځي. نو په منظم ډول پنځه لیتر V220 کې 8 هارس پاور (د SAE په وینا) د باس لپاره 290 پورې ټیټ شوی دی چیرې چې دا د 5800 RPM کې شتون لري. پدې کې اضافه شوي په پراخه کچه بیا ډیزاین شوي سپورت چیسسي او د سخت ګیرونو سره د څلور سرعت لیږدونې دي.
حتی د کوچني باس V8 اشتعالونکي ، ناک غږ ، د چا بیکاره سرعت د سړک چلونکي او کارویټ څخه ګړندی دی ، د ګواښونکي ښکاري. ورته تاثر د اوږد کلچ سفر لخوا تولید شوی ، کوم چې د موټر چلوونکو پښو ډیر فشار راوړي. یوازې په وروستي سانتي میتر کې گرفت د ریچھ د جال ځواک سره ښکیل کوي. د لانچ وروسته ، موږ په پیل کې په ټیټ ریوز کې ټیکشن نه لرو. په بدل کې ، په 3500،XNUMX rpm کې ، ځنګلي سټیلین ښکاري چې په خپل پښو ولاړ دی ، د قوي تعقیب سره د پراخ ټریک سره د اسفالټ په مقابل کې فشار اچوي ، په تعقیب کې حیرانتیا لوړ سرعت ته رسیدلی او که اړین وي ، کولی شي حتی د داسې لوبغاړو ژوند تیاره کړي. کورویټ.
د ریو براوو ځوان ستوری، سندرغاړی ریکي نیلسن به شاید باس 302 غوره کړي. اتلس کسان لاهم لوی خوبونه ګوري - لکه د موټر ریس کې د مستنګ ګټل.
تخنیکي ډیټا
د پلیموت روډ چلونکی 440 (1970)
انجن د اوبو سره یخ شوي اته سلنډر ، څلور سټروک V8 انجن ، خړ کاسټ اوسپنې کرینکیس او سلنډر سرونه ، د پنځه اصلي بیرنگونو سره کرینکشاټ ، د سینټر کیمشاټ ، دوه د احتراق چیمبر والونه د وخت سلسله لخوا پرمخ وړل شوي. ډیام. سلنډر x سټروک 109,7 x 95,3 ملي میتره ، بې ځایه کیدل 7206 سانتي میتره 3 ، د فشار تناسب 6,5: 1 ، اعظمي ځواک 380 hp SAE په 4600 RPM کې ، اعظمي. torque 652 Nm SAE @ 3200 RPM. اختلاط: د کارټر څلور چیمبر کاربوریټر؛ احتراق: بیټرۍ / کویل ب Featuresې: د هايډروليک والو لفټرې ، دوه پایپ ایستسټ.
د بریښنا لیږد. ریئر ویل ډرایو ، په بشپړ ډول د څلور سرعت دستګی لیږد د وچې موټر شفټ لیور یا درې سرعت اتوماتیک واحد ډیسک وچ وچه کلچ سره. د پوښ تناسب 2,44: 1؛ 1,93: 1؛ 1,39: 1؛ 1: 1. مین ګیر 3,54: 1 یا 4,10: 1
بدن او لفټ د ځان ملاتړ کونکي فولادو بدن ، د دوه دروازو او پنځه څوکیو سره کوپټ. د مخ ځنډول: د مثلث struts ، ټرانسورس struts ، torsion چشمو ، ثبات کونکي سره خپلواک؛ شاته ځنډول: د پا sprو چینو سره کلک محور؛ د دوربین شاک جذب کونکي مخ او شا. د ډرم بریکونه ، اختیاري مخامخ ډیسک بریکونه. د بال سکرو سټینګ سیسټم. ویلونه 14 ، اختیاري 15 انچه؛ ټایر F70-14 ، اختیاري F60-15.
د طول او وزن وزن 2950 1520 mm mm ملي میتر ، مخ / شا 1490 5180//1940 mm ملي میتر ، اوږدوالی x عرض x عرض 1350 1670 x XNUMX x x XNUMX XNUMX ملي میتره ، خالص وزن XNUMX XNUMX kg کیلو.
متحرک شاخصونه او مصرف سرعت له 0 څخه تر 100 km/h پورې په 6,8 ثانیو کې، اعظمي. سرعت 180 – 225 km/h. د تیلو مصرف تقریبا 22 l/100 km.
د تولید او جریان موده له 1967 څخه تر 1980 پورې، د 1970 - 15 کوپونو لپاره، 716 هارډ ټاپ کوپونه (پرته له منځني کالم)، 24 بدلیدونکي.
د شیورلیټ کارویټ (1968)
انجن د اوبو سره یخ شوي اته سلنډر V8 څلور سټروک انجن ، خړ کاسټ اوسپنې کرینکیس او سلنډر سرونه ، پنځه اصلي بیرنگ سره کرینشافټ ، دوه وخت ځنځیر ځړول شوي د احتراق چیمبر والونه ، مرکزي کیمشاټ ، dia. سلنډر ایکس سټروک 101,6 x 82,6 ملي میتره ، بې ځایه کیدنه 5354 cc ، د فشار تناسب 3: 10. اعظمي ځواک 1 hp. په 304 RPM کې د SAE مطابق ، اعظمي. torque 5000 Nm SAE @ 488 rpm. مخلوط کول: روچیسټر څلور بیرل کاربوریټر؛ احتراق: بیټرۍ / کویل ب Featuresې: د هیدرولیک والو لفټرې ، دوه پایپ ایستسټ.
د بریښنا لیږد ریل - ویل ډرایو ، په بشپړ ډول د څلور سرعت دستګی لیږد ترکیب ، اختیاري درې سرعت دستی یا درې ګړندی اتومات لیږد ، واحد پلیټ وچ کلچ. د پوښ تناسب 2,52: 1؛ 1,88: 1؛ 1,46: 1؛ 1: 1. وروستۍ ډرایو 3,54: 1 یا 4,10: 1. ب Featuresې: اختیاري محدود پرچی توپیر.
د بدن او لفټ مالتړ چوکاټ د کراسبیمز ، ډبل پلاستيکي بدن ، چت سره د دوه منقولو برخو سره د بند پروفایلونو څخه جوړ شوی. د مخ ځنډول: د مثلثی جوړو ، کویل چشمو ، ثبات کونکو سره خپلواک. د شا معطله: د اوږد او قاطع سټروټونو سره خپلواک ، انتقالي پسرلی. د ټیلسکوپک شاک جذب کونکي او په ټولو څلور واړو کې ډیسک بریکونه ، د بال سکریو سټیرینګ سیسټم. د 15 انچ مخ او شا ویلونه ، ټایرونه 7.75-15 ، اختیاري F70-15.
د طول او وزن وزن 2490 1480 mm mm ملي میتر ، مخ / شا 1500 4625//1760 mm ملي میتر ، اوږدوالی x عرض x عرض 1215 1480 x XNUMX x x XNUMX XNUMX ملي میتره ، خالص وزن XNUMX XNUMX kg کیلو.
ډینیامیکس او د الوتنې ګړندي کول له 0 څخه 100 کیلو متره / ساعت څخه په 7,6 ثانیو کې ، اعظمي. تر 205 کلومیتره في ساعت پورې سرعت سرعت د سونګ مصرف شاوخوا 18 l / 100 کیلو میتره.
تولید او د وخت ضایع کولو شیورلیټ کارویټ C3 ، له 1968 څخه تر 1982 پورې ، شاوخوا 543،000 کاپي. (ټول اختیارونه).
فورډ مستنګ باس 302 (1969)
انجن د اوبو سره یخ شوی اته سلنډر V8 څلور سټروک انجن ، خړ کاسټ اوسپنې کرینکیس او سلنډر سرونه ، پنځه اصلي بیروني کرینشافټ ، دوه د احتراق خونې والونه ، د وخت سلسله پرمخ وړونکي مرکزي کیمشاټ. ډیام. 101,6 x 76,2 ملي میتر سلنډر ایکس سټروک ، 4942 سي سي بې ځایه کیدنه ، 3: 10,5 د فشار تناسب ، 1 HP اعظمي د SAE مطابق په 290 RPM کې ، اعظمي. torque 5800 Nm SAE @ 393 rpm. مخلوط کول: د اتومات څلور چیمبر کاربوریټر ، ایګریشن: بیټرۍ / کویل. ب Featuresې: د اندازې ماډلونو لپاره د بیس موټور د اندازې وړ والونه ، د سرعت محدودونکي او نور ډیر څه.
د بریښنا لیږد ریل - ویل ډرایو ، په بشپړ ډول د څلور سرعت دستی لیږد ترکیب ، واحد پلیټ وچ کلچ. وروستی ډرایو 4,91: 1 ، محدود پرچی توپیر.
بدن او لفټ د ځان ملاتړ کونکي فولادو بدن ، دوه دروازې کوپ ، څلور چوکۍ. د مخ ځنډول: د مثلث struts ، ټرانسورس struts ، کویل چشمو ، دوربین شاک جذب کونکي ، ثبات کونکي سره خپلواک. د شا معطله: د پا sprو چشمو سره سخت محور ، د محل په مخ او شا کې د هر ویل لپاره یو دوربین شاک جاذب. ډیسک / ډرم بریکونه ، د بال سکریو. ویلونه 15 انچه مخ او شا ، ربړ F60 x 15. ب Featuresې: په بدن کې د عناصرو قوي کول.
د طول او وزن وزن 2745 1520 mm mm ملي میتر ، مخ / شا 1490 4760//1810 mm ملي میتر ، اوږدوالی x عرض x عرض 1280 1375 x XNUMX x x XNUMX XNUMX ملي میتره ، خالص وزن XNUMX XNUMX kg کیلو.
ډینام. شاخصونه او د الوتنې ګړندی په 0 ثانیه کې له 100 څخه 7,5 کیلو متره / ساعت څخه. تر 205 کیلومتره في ساعت پورې سرعت سرعت د سونګ مصرف شاوخوا 20 l / 100 کیلو میتره.
د تولید او تخریب موده فورډ مستنګ باس 302: 1969 - 1628 واحدونه، 1970 - 6318 واحدونه. (نه منځنی کالم)، 824 بدلیدونکي.
متن: فرانک - پیټر هډیک
عکس: آرټورو ریواس
