د انجنونو پوهنځی: VW/Audi 1.6 MPI (پطرول)
د فولکس ویګن ګروپ د ګازولین انجنونو په منځ کې، د 1.6 MPI انجن د دوامدار، ساده او باوري کیدو لپاره شهرت ترلاسه کړ. د ځینو نیمګړتیاوو سره سره، دا د نه منلو وړ ګټې لري. یوازینی شی چې دا واقعیا نلري ډیر ځواک دی.
دا خورا مشهور د ګازولین واحد د اوږدې مودې لپاره د VW ګروپ ډیری ماډلونو کې نصب شوی - د 90 څخه تر 2013 پورې. انجن په بریالیتوب سره په کمپیکټونو کې نصب شوی، مګر د B-سګمینټ او منځنۍ درجې موټرو تر مینځ هم راغلی. چیرې چې دا یقینا ډیر ضعیف ګڼل کیږي.
د دې واحد ځانګړتیا ځانګړنه ده 8-والو سلنډر سر او غیر مستقیم انجکشن - دلته د 16V او FSI ډولونه هم شتون لري چې د دې ډیزاین پراساس دي مګر په بشپړ ډول مختلف واحدونه ګڼل کیږي. د بیان شوي 8V نسخه لخوا تولید شوی بریښنا ده له 100 څخه تر 105 hp پورې (د نادر استثنا سره). دا ځواک د C-segment موټرو لپاره کافي دی، د B-Segment لپاره خورا لوړ او د لویو موټرو لکه VW Passat یا Skoda Octavia لپاره خورا ټیټ دی.
د دې انجن په اړه نظرونه معمولا خورا ښه دي، مګر کیدی شي خورا سخت وي. ځینې کاروونکي په سمه توګه شکایت کوي ضعیف متحرکات او د تیلو لوړ مصرف (8-10 l / 100 کیلومتره)، نور هم سم دي دوی د LPG پلانټ سره د همکارۍ ستاینه وکړه او… د تیلو کم مصرف. د دې واحد سره په موټرو کې، ډیری د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري، او په کوچنیو موټرو کې تاسو کولی شئ د 7 l / 100 کیلومتره څخه د تیلو مصرف کم کړئ.
نیمګړتیاوې؟ د بیان شوي کوچني سربیره. د خپل عمر له امله او د ساتنې څخه پاک (د وخت بیلټ پرته)، دا انجن ډیری وختونه له پامه غورځول کیږي. عادي حالتونه لږ داغونه او لیکونه دي، ځینې وختونه د ناپاک عملیات، د تېلو د زیات سوځیدنې له امله. بیا هم ساختمان ډیر ټینګ دی، په ندرت سره ماتیږي او موټر حتی لږ ځله ودروي. دا د ترمیم لوړ لګښتونو ته هم اړتیا نلري او ضعیف ساتنه په ښه توګه اداره کوي.
د 1.6 MPI انجن ګټې:
- لوړ ځواک
- د ټیټ اچولو نرخ
- د ترمیم کم لګښت
- د ودانولو ساده کول
- خورا ارزانه او په پراخه کچه شتون لري
- د LPG سره عالي همکاري
د 1.6 MPI انجن نیمګړتیاوې:
- د سیګنټ C څخه د موټرو لپاره ترټولو لوړ اوسط متحرکات
- په نسبي ډول د تېلو لوړ مصرف د دروند سوار پښې سره
- ډیری وختونه د تیلو ډیر مصرف
- ډیری وختونه د 5 سرعت لارښود لیږد سره کار کوي (په سړک کې په لوړ غږ)
