د بریښنایی موټرو سړک مالیه
منځپانګې
د بریښنایی وسایطو لپاره ټیټ ثابت لګښتونه اکثرا د اسمان لوړ پیرود نرخونو کمولو فکتور دی. دا د سړک مالیه لخوا مرسته کیږي، کوم چې د بریښنایی موټر لپاره په میاشت کې صفر یورو دی. پر برقی موټرو مالیه به تل صفر وي یا به په راتلونکي کې زیاته شي؟
دا د هیواد او والیتونو د دولت لپاره د عاید یوه مهمه سرچینه ده: د موټرو مالیه (MRB). یا، لکه څنګه چې دا هم ویل کیږي، د سړک مالیه. په 2019 کې، هالنډ د CBS په وینا، د سړک مالیه کې شاوخوا 5,9 ملیارد یورو ورکړې. او دا څومره د پلگ انونو څخه راغلي؟ یو سینټ یورو نه.
تر 2024 پورې، د بریښنایی موټر لپاره د سړک مالیه XNUMX٪ تخفیف دی. یا، د دې لپاره چې دا نور په تفصیل سره واچوئ: د EV مالکین نور نه MRBs او نه یورو ورکوي. حکومت غواړي چې دا کار د بریښنایی موټر چلولو هڅولو لپاره وکاروي. په هرصورت، د بریښنایی موټر پیرود خورا ګران دی. که میاشتني لګښتونه راټیټ شي، د بریښنایی موټر پیرود کولی شي له مالي پلوه زړه راښکونکي شي، لږترلږه نظر دا دی.
بی پی ایم
دا مالیه پلان د بریښنایی موټرو ډیرې مالي ګټې بیانوي. BPM واخلئ، کوم چې د EVs لپاره هم صفر دی. BPM د موټر د CO2 اخراج پر بنسټ محاسبه کیږي. له همدې امله، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې د دې پیرود مالیه صفر ده. په حیرانتیا سره، دا BPM به له 2025 څخه € 360 ته لوړ شي. د € 8 لیست قیمت ته د 45.000 سلنه کم شوي مارک اپ نرخ هم د دې پلان برخه ده.
EVs پدې برخه کې ځانګړي ندي: د پلګ ان هایبرډونو لپاره مالي هڅونې هم شتون لري ترڅو "کلینر" نسخه ته لوړ شي. د پلگ انونو (PHEV) لپاره د سړک مالیه تخفیف شتون لري. PHEV نیت وړیا، 2024 سلنه تخفیف (تر 50 کلنۍ پورې). دا پنځوس سلنه د "عادي" مسافر وړونکي موټر لپاره د نرخ پراساس ده. په بل عبارت، که تاسو د ګازو PHEV چلوئ، ستاسو د سړک مالیه به د هغه وزن په ټولګي کې د ګازولین موټر نیمایي وي.
د مالي هڅونې ستونزه دا ده چې دوی هم خورا مشهور کیدی شي. د بېلګې په توګه، د مالیې چارواکي واخله، چیرې چې ډیری کارکونکو د معاشونو له ورکړې څخه ګټه پورته کړې او د بهرنیو چارو وزارت ستونزې لا پسې خرابې شوې. که هرڅوک د بریښنایی موټرو کارول پیل کړي او د MRB عاید په کال کې له نږدې شپږ ملیارد یورو څخه صفر ته راټیټ شي، حکومت او ټول ولایتونه به له جدي ستونزو سره مخ شي.
په بریښنایی موټرو د سړک مالیه لوړه شوه
په دې توګه، د موټرو مالیه به د 2025 څخه کمه شي. په 2025 کې، د بریښنایی موټر چلوونکي به د سړک مالیه څلورمه برخه ورکړي، په 2026 کې به دوی ټوله مالیه ورکړي. دا دلته یو څه ناڅرګنده کیږي. د مالیاتو او ګمرکونو اداره د "عادي موټرو" د تخفیف په اړه لیکي. مګر ... نورمال موټرونه څه دي؟ د مالیې چارواکو پوښتنې ښیي چې موږ د ګازو موټرو په اړه خبرې کوو.
او دا حیرانتیا ده. په هرصورت، بریښنایی موټرونه نسبتا درانه دي ځکه چې بیټرۍ خورا درنې دي. د مثال په توګه، د Tesla ماډل 3 1831 کیلوګرامه وزن لري. د دې وزن سره یو پټرول موټر په شمالي هالینډ کې د MRB شرایطو سره په هر ربع کې 270 یورو لګښت لري. دا پدې مانا ده چې په 3 کې د Tesla ماډل 2026 به په دې ولایت کې په میاشت کې نهه یورو لګښت ولري، که دا شمیر لوړ نشي. کوم چې دوی به تقریبا یقینا وکړي.
د پرتله کولو لپاره: BMW 320i 1535 کیلو ګرامه وزن لري او په شمالي هالنډ کې هره میاشت 68 یورو لګښت لري. د 2026 څخه، په ډیری مواردو کې، د سړک د مالیې له نظره، دا به ډیر ګټور وي چې د بریښنایی موټر پرځای د ګازو انجن سره موټر غوره کړئ. دا یو څه لږ د پام وړ دی. د مثال په توګه، یو ډیزلي موټر اوس د MRB په شرایطو کې خورا ګران دی، لکه د LPG او نورو تیلو. په دې توګه، په تیرو وختونو کې، حکومت هڅه کړې چې د چاپیریال په شرایطو کې د مختلفو MRB نسبتونو سره خلک اغیزمن کړي، مګر د بریښنایی موټرو په قضیه کې، دا غوره نه کوي.
دا یو څه متضاد ښکاري. څوک چې د بریښنایی موټر پیرودلو پریکړه کوي او پدې توګه نړۍ ته لږ اخراج ورکوي د هغه چا په پرتله چې د پطرول موټر لري باید د دې لپاره انعام ورکړل شي ، سمه ده؟ په هرصورت، هغه خلک چې زاړه ډیزل لري د سوټ مالیه سره مجازات کیږي، نو ولې بریښنایی موټرو ته انعام نه ورکول کیږي؟ له بلې خوا، تر ۲۰۲۶ کال (او لږ تر لږه دوه ټولټاکنې) ته لا هم څو کاله پاتې دي. نو پدې وخت کې ډیر څه بدلیدلی شي. د مثال په توګه د بریښنایی موټرو لپاره د MRB بل اضافي کټګورۍ.
په PHEV باندې د سړک مالیه
کله چې دا د سړک مالیې ته راځي، هایبرډ موټرونه د ټول بریښنایی موټر په څیر ورته راتلونکي امکانات لري. تر 2024 پورې، تاسو د "منظم" سړک مالیه نیمایي تادیه کوئ. په PHEVs کې د بریښنایی موټرو په پرتله د "نورمال" سړک مالیه په ګوته کول اسانه دي: پلگ انونه تل د داخلي احتراق انجن لري. په دې توګه، تاسو به دا هم ومومئ چې د دې موټر څخه د سړک عادي مالیه څومره اخیستل کیږي.
بېلګه: یو چا په شمالي هالنډ کې د ووکس ویګن ګالف GTE پیرود کړی. دا یو PHEV دی چې د پټرول انجن لري او 1.500 کیلو ګرامه وزن لري. ولایت دلته د والیتي تخصیصونو له امله اړوند دی چې له والیت څخه بل ولایت ته توپیر لري. دا والیتي سرچارجونه د سړکونو د مالیې یوه برخه ده چې مستقیم ولایت ته ځي.
له هغه ځایه چې تاسو پوهیږئ د PHEV لګښت د "نورمال" اختیار نیمایي دی، تاسو باید د موټر MRB وګورئ. پټرول موټر چې 1.500 کیلو ګرامه وزن لري. په شمالي هالنډ کې، دا ډول موټر په هر ربع کې 204 یورو ورکوي. د دې مقدار نیمایي بیا € 102 دی او له همدې امله په شمالي هالینډ کې د ګالف GTE لپاره د MRB اندازه.
حکومت به هم دا بدل کړي. په 2025 کې، په PHEVs باندې د سړک مالیه به د "منظم نرخ" له 50٪ څخه 75٪ ته لوړه شي. د اوسني معلوماتو له مخې، دا ډول ګالف GTE په هره ربع کې 153 یورو لګښت لري. یو کال وروسته، د MRB تخفیف حتی په بشپړه توګه ورک شو. بیا، د PHEV مالک په توګه، تاسو د چاپیریال ککړونکي ګازولین موټر لپاره د بل چا په څیر پیسې ورکوئ.
د مشهور پلگ انونو بیاکتنه
د دې لپاره چې توپیرونه نور هم روښانه شي، راځئ چې یو څو نور مشهور PHEVs واخلو. ترټولو مشهور پلگ ان شاید د میتسوبیشي آوټلینډر دی. کله چې سوداګریز چلوونکي لاهم کولی شي SUVs په 2013 کې د 0٪ اضافه کولو سره چل کړي، میتسوبیشي نشي کولی ښکته شي. د میتسو لپاره چې بهر ته نه و لیږل شوي، دلته د MRB ارقام دي.
دا آوټلینډر، کوم چې واؤټر د 2013 په وروستیو کې چلاوه، 1785 کیلوګرامه وزن لري. شمالي هالنډي اوس په هر ربع کې 135 یورو تادیه کوي. په 2025 کې به دا 202,50 یورو وي، یو کال وروسته - 270 یورو. نو آؤټلینډر دمخه د ګالف GTE په پرتله په MRB کې خورا ګران دی ، مګر په شپږو کلونو کې به توپیر خورا لوی وي.
د کرایې بل ګټونکی د Volvo V60 D6 پلگ ان هایبرډ دی. Wouter هم دا ازموینه کړې، د میتسوبیشي په پرتله دوه کاله دمخه. په دې موټر کې په زړه پورې د داخلي احتراق انجن دی. د نورو هایبرډونو برعکس چې پدې مقاله کې ښودل شوي، دا د ډیزلي انجن دی.
دروند ډیزل
دا یو دروند ډیزل هم دی. د موټر کرب وزن 1848 کیلو ګرامه دی، پدې معنی شبکه د آوټلینډر په څیر ورته وزن ټولګي کې راځي. په هرصورت، دلته موږ د پټرول او ډیزل تر مینځ توپیر ګورو: شمالي هولینډر اوس د MRB شرایطو کې په ربع کې € 255 تادیه کوي. په 2025 کې، دا اندازه 383 یورو ته لوړه شوه، یو کال وروسته - لږترلږه 511 یورو. د تیر ګالف GTE دوه چنده څخه ډیر ، نو.
وروستی شی چې موږ به یې په اړه وغږیږو د Audi A3 e-tron دی. موږ اوس د بریښنایی SUV څخه د ای ټرون لیبل پیژنو ، مګر د دې سپورت بیک په ورځو کې ، دوی لاهم د PHEV معنی لري. په ښکاره ډول ، واټر دمخه د PHEV څخه یو څه ستړی شوی ځکه چې کاسپر ته اجازه ورکړل شوې وه چې د هایبرډ چلولو ازموینه وکړي.
دا PHEV "یوازې" د پټرول انجن لري او د ګالف GTE څخه لږ څه ډیر وزن لري. اوډي ۱۵۱۵ کیلو ګرامه وزن لري. دا په منطقي توګه موږ ته د ګالف په څیر ورته شمیر راکوي. نو اوس شمالي هالنډي په هره ربع کې 1515 یورو تادیه کوي. د دې لسیزې په مینځ کې به دا 102 یورو وي او په 153 کې به 2026 یورو وي.
پایلې
لاندینۍ کرښه دا ده چې EVs (او پلگ انونه) اوس په شخصي توګه د پیرودلو لپاره له مالي پلوه زړه راښکونکي دي. په هرصورت، یو بریښنایی موټر د سړک د مالیې له مخې یو سینټ ارزښت نلري. دا به یوازې بدلون ومومي: له 2026 څخه به د بریښنایی موټرو لپاره دا ځانګړي شرایط په بشپړ ډول ورک شي. بیا یو بریښنایی موټر به د عادي ګازولین موټر په څیر لګښت ولري. په حقیقت کې، له هغه ځایه چې بریښنایی موټر ډیری وختونه دروند وي، د سړک مالیه لوړیږي. نور د ګازو د انتخاب په پرتله لګښت. دا هم تطبیق کیږي، که څه هم لږ تر لږه، د پلګ ان هایبرډ ته.
لکه څنګه چې یادونه وشوه، حکومت لاهم کولی شي دا بدل کړي. په پایله کې، دا خبرداری ممکن د پنځو کلونو وروسته غیر معقول شي. مګر دا باید په پام کې ونیول شي که تاسو د اوږدې مودې لپاره د بریښنایی موټر یا PHEV پیرودلو په لټه کې یاست.
