د توربو چارجرونو عملیات
ټربو چارجرونه معمولا د ګازو او ډیزل انجنونو د فعالیت ښه کولو لپاره کارول کیږي. د دوی دوام په مناسب استعمال پورې اړه لري.
ټربو چارجرونه معمولا د ګازو او ډیزل انجنونو فعالیت زیاتولو لپاره کارول کیږي. د دوی د عملیاتو اصل دا دی چې د وتلو ګاز توربین د روټر سره وصل کړي چې په سلنډرونو کې داخل شوی هوا فشاروي.
ټربو چارجر یو شمیر ګټې لري، په شمول: یو ساده ډیزاین، د اضافي ډرایو نشتوالی او نسبتا ټیټ تولید لګښت. دا وسیله هم نیمګړتیاوې لري لکه د موټر چلوونکي د ګاز فشار او د توربین غبرګون تر مینځ ځنډ، چې معمولا د "ټربو لیګ" په نوم یادیږي، او د غلط کار کولو لپاره حساس وي. د توربو سوري لامل شوی 
د کمپرسور نشتوالی په خپلواکه توګه د انجن سرعت او بار کې بدلونونو سره تطابق. د ټربو چارجرونو د تطبیق وړتیا ښه کولو لپاره حلونه دمخه شتون لري. دا د بای پاس والوز دي چې اضافي اخراج ګازونه د اخراج اړخ ته مستقیم کوي، او ډیر تخنیکي پلوه پرمختللي ټربو چارجرونه د متغیر توربین جیومیټري سره.
په عملیاتي تمرین کې، د موټر کارونکي لپاره ترټولو مهم شی د شرایطو پوهه ده چې د ټربو چارجر د ستونزو څخه پاک عملیاتو په موده کې د پام وړ اغیزه لري. لومړی، د ټربو چارجر روټر یو ټاکلی ډله او ابعاد لري، په بیله بیا د جړتیا اړوند ډله ایز شیبه. د عملیاتو په جریان کې ، روټر د 100 - 120 زره rpm سرعت ته ګړندی کوي. دا د فارمولا 10 موټر انجن په پرتله 1 ځله ګړندی دی، نو ځکه، د توربین روټر دقیق متوازن دی او د هغې بییرنګ د انجن د فیډ پمپ لخوا چمتو شوي تیل غوړوي. کله چې د ټربو چارجر چلول ، د ساتنې سربیره ، د موټر چلولو تخنیک خورا مهم دی.
د دې لپاره چې د کثافاتو د ننوتلو مخه ونیول شي، هوا باید په منظم ډول د فلټر بدلولو سره پاکه وساتل شي. په توازن کې هر ډول بدلون، لکه د کثافاتو زیرمې، په دې لوړ سرعت کې د وخت څخه مخکې د اغوستلو سره مرسته کوي. ځانګړې پاملرنه باید د یخولو او غوړولو مینځ ته ورکړل شي ، د انجن د تیلو بدلون وقفې مشاهده کړي. همدارنګه، د موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوي په پرتله د ټیټ کیفیت لرونکي تېل مه کاروئ. د تیلو ډول بدلولو سره تجربې، د ویسکوسیت ټولګي او کیفیت په انجن او د هغې واحدونو منفي اغیزه کوي. د تیلو ککړتیا درجې کې زیاتوالی، د هغې د غوړولو او محافظتي ملکیتونو له لاسه ورکول د بیرنگ پایښت او د ټول انجن حالت منفي اغیزه کوي. په واحدونو کې چې لوړ مایلج لري، د تیلو "اخیستل"، د هغې کچه باید په منظمه توګه وڅیړل شي او پورته پورته شي.
د یو څه وخت لپاره د داخلي احتراق انجن پیل کولو وروسته (په دوبي کې لنډ ، په ژمي کې اوږد) ، تیل مختلف میکانیزمونو ته نه ځي ، پشمول د کمپرسور بیرنگ. د دې دورې په جریان کې، دوی د یو پتلی چپچینې پرت سره غوړ شوي، د غوړ د ویسکوسیت له امله. له همدې امله، د یخ انجن له پیل کولو وروسته، د ګاز تیز سرعت او ناڅاپي پیل باید مخنیوی وشي. د موټر چلولو دا طریقه د دې لامل کیږي چې بیرنگونه د یو څه وخت لپاره ناکافي غوړ شوي وي، کوم چې د دوی ژوند کموي. له بلې خوا، د بریښنا واحد د تودوخې وروسته د موټر چلولو په وخت کې، دا مشوره ورکول کیږي چې انجن د منځني او لوړ سرعت په لړ کې وساتئ. د کمپرسور اوږد عمر لپاره مناسب انجن بندول خورا مهم دي. د موټر چلولو پای ته رسیدو وروسته، د تیلو پمپ کار کوي. دا د توربین بیرینګونو ته د تازه تیلو یوه برخه نه رسوي، ګړندی شوی روټر چې د څو ثانیو لپاره په خورا سرعت سره گردش ته دوام ورکوي. د دې وخت په جریان کې، د بیرنګ غوړ غوړ خورا ګرم کیږي، په هغې کې چارینګ واقع کیږي، ذرې رامینځته کیږي چې دقیق ډول جوړ شوي بیرنگ ریسونه سکریچ کوي، کوم چې د دوی د ویجاړولو لامل کیږي. کله چې د ټربو چارج شوي انجن چلول، د بندولو دمخه څو ثانیې انتظار وکړئ. په دې وخت کې، د توربین سرعت ورو کیږي او بیرنگونو ته د زیان رسولو چانس کم شوی.
د ټربو چارجر د ستونزو څخه پاک عملیاتو موده تر ډیره حده د دې عملیاتو حالت پورې اړه لري. په هرصورت، دا باید ټینګار وشي چې د وسیلو لړۍ شتون درلود چې د جوړونکو لخوا په کمزوري توګه وده شوې وه او د نسبتا لنډې مودې وروسته ناکامه شوې. د ټربو چارجر د زیان یوه ځانګړې نښه په واضح ډول د نصب کولو په ځای کې د کمپن احساس دی. د سخت زیان په صورت کې، د فلزي پر فلزي رګونه اوریدل کیږي، د سپین لوګي لوی مقدار د خارجي پایپ څخه راځي، موټر لاهم ګړندی نه کوي.
زیانمن شوي ټربو چارجرونه بیا تولید کیدی شي. متخصص ورکشاپونه مناسب پوهه، تجربه او ترمیم کټونه لري. د عادي بیا تولید لګښت د توربین په اندازې پورې اړه لري / د PLN 800 څخه تر 2000 پورې او د نوي وسیلې قیمت څخه څو ځله ټیټ دی.
