موږ وخوځاوه: جیلي ایمګرانډ EV // له لرې څخه ، مګر خورا نږدې
ځینې خورا لرې دي، ځینې خورا نږدې دي. یو له دې څخه د ګیلي ایمګرنډ EV دی. د حیرانتیا خبره نده، د برانډ موټر په هغه کچه کې دی چې د غیر چینایي سیالیو سره سیالي کول اسانه کوي - مګر ګیلي هغه اندیښنه ده چې نه یوازې د دې برانډ مالکیت لري، بلکې Volvo هم، د بیلګې په توګه. او دا هغه څوک دي چې د Volvo لپاره بریښنایی اجزاو ته وده ورکوي. په هرصورت، Emgrand EV په حقیقت کې د موټر جوړولو لپاره بلو پرنٹ دی چې د نړۍ په هر ځای کې پلورل کیدی شي.
ایمګرانډ EV باید لومړی د لومړني معلوماتو څخه "خلاص" شي ، د 4,6 متره اوږد سیډان (د سټیشن ویګن یا د پنځه دروازو نسخه ، ځکه چې دا د چینایي بازار لپاره موټر دی ، البته دوی فکر نه کوي) ، کوم چې کافي لري په کیبن او ډډ کې ځای ، کوم چې په کلاسیک غیر بریښنایی سیډان کې دی.
داخلي، یو څوک کولی شي په اسانۍ سره ووایی، په بشپړه توګه د اروپایی محصولاتو په کچه دی - دواړه د موادو او کاریګرۍ له مخې، لږترلږه په چټکۍ او نوي موټر کې. دا د انفوټینمینټ سیسټم سره ورته دی، ګیجونه (کیدای شي) په بشپړ ډول ډیجیټل وي. دا ښه ناست دی او د لیږد کنټرول ښه پریکړه شوی. بیا تولید په مرکزي کنسول کې د روټري نوب په کارولو سره په دریو مرحلو کې تنظیم کیدی شي (تر ټولو ځواکمن تقریبا تاسو ته اجازه درکوي یوازې د سرعت پیډل سره موټر چل کړئ ، یوازینی اختیار د بریک پیډل فشارولو پرته د موټر ودرول دي) ، ایمګرینډ هم لري. اکو موډ چې لوړ سرعت محدودوي او په عمومي ډول د فعالیت لیږد کموي.
په نورمال حالت کې ، دا کولی شي 120 کیلو واټ تولید کړي ، او انجن په مخ کې نصب شوی او د یو واحد سرعت لیږد له لارې مخکني ویلونه چلوي. بیټرۍ؟ د دې ظرفیت 52 کیلو واټ ساعته دی ، کوم چې د 300 کیلومترو څخه ډیر اصلي حد لپاره کافي دی (د NEDC ډاټا 400 وايي). موږ اټکل کولی شو چې زموږ په معیاري سرکټ کې مصرف ممکن په اوسط ډول د اروپایی بریښنایی موټرو لپاره وي ، دا په هر 14 کیلومترو کې له 15 څخه تر 100 کیلو واټ ساعتونو پورې وي ، پدې معنی چې د شاوخوا 330 یا 350 کیلو مترو حد دی. البته ، دا د دمخه تودوخې وړتیا او د چارج کولو وخت دمخه تنظیم کولو وړتیا لري.
د ګړندي چارج کولو سټیشنونو کې ، ایمګرانډ د 50 کیلو واټو بریښنا سره چارج کیږي ، او د شاوخوا 6 کیلو واټو په شاوخوا کې د بدیل جریان سره ، کوم چې د ورځني کارونې لپاره کافي څخه ډیر دی.
ایمګرانډ څنګه موټر چلوي؟ لږترلږه د مثال په توګه ، د نسان لیف څخه ډیر بد ندي. کافي ارامه ، د موټر چلولو موقعیت ښه دی ، سټیرینګ ویل په ژوروالي کې د تنظیم وړ دی (د ډیری چینایي موټرو برعکس).
د قیمت په اړه څه؟ په اروپا کې ، البته ، دوی پدې اړه نه پوهیږي ، مګر په کورني بازار کې دا ډول ایمګرانډ له 27 زره یورو څخه تر سبسایډي پورې لګښت لري. زموږ په هیواد کې دا ډول نرخ به یوازې 20 زره وي ، او په چینایي بازار کې حتی د لوړې سبسایډي له امله لږ: یوازې شاوخوا 17 زره. او د دې ډول پیسو لپاره ، دوی به په اروپا کې د دوی د ترلاسه کولو په پرتله خورا ډیر وپلوري.
پنځه غوره
د ګیلي سربیره ، موږ د پنځه غوره پلورل شوي چینایي پنځو څخه درې ازموینه کړې ، یوازې ترټولو غوره پلورل شوي BAIC EV-200 ندي ترسره کړي ، ځکه چې پدې کې بریښنایی توکي ناکام شوي.
تر ټولو کوچنی چیری iEV5 دی. کوچنۍ څلور څوکۍ یوازې 3,2 متره اوږده ده، نو دواړه شاته څوکۍ او ټرنک واقعیا ډیر بیړني دي. انجن یوازې 30 kW لري، مګر له دې امله چې د بیټرۍ ظرفیت 38 kWh دی، دا یوازې د 300 (یا ښه 250) کیلومترو څخه کم واټن لري. داخله؟ ډیر چینایي خورا ارزانه او د لږ تجهیزاتو سره، دواړه په مرسته او آرامۍ کې. ولې دومره پلورل کیږي؟ دا ارزانه دی - د سبسایډي کمولو وروسته د 10 یورو څخه ښکته.
د BYD e5 په پرتله یو څه ډیر ګران. دا تقریبا 10 لګښت لري (د سبسایډي وروسته)، مګر دا د جیلي ډوله سیډان دی، مګر د خورا ټیټ کیفیت لرونکي موادو او کاري مهارتونو سره. ورته د هارډویر لپاره ځي: بیټرۍ د 38 kWh ظرفیت لري، چې په نهایت کې یوازې د 250 کیلو مترو څخه کم حد معنی لري. څلورم چې موږ یې ازموینه کړې JAC EV200 دی، چې یو څه کوچنی دی مګر د کیفیت او کارونې په برخه کې د BYD سره ورته دی، مګر د بیټرۍ ظرفیت یوازې د 23 kWh او په ورته ډول لنډ واټن لري (یوازې شاوخوا 120 کیلومتره). خو له هغه ځایه چې دلته قیمت هم مناسب دی، تر 23 زرو پورې سبسایډي، دا لاهم ښه پلوري.
