E36 - د BMW څخه د دې واحدونو سره انجنونه او موټرې. د پوهیدو وړ معلومات

سره له دې چې کلونه تېر شوي، د پولنډ په سړکونو کې یو له خورا عام موټرو څخه BMW E36 دی. په موټرو کې نصب شوي انجنونو د موټرو احساساتو لوی خوراک ورکړ - د متحرکاتو او فعالیت څخه مننه، او ډیری ماډلونه تر نن ورځې ښه حالت کې دي. دلته هغه څه دي چې تاسو اړتیا لرئ د E36 لړۍ کې د موټرو او انجنونو په اړه پوه شئ.

د E36 لړۍ ماډلونو تولید - انجنونه او د دوی اختیارونه

د دریمې لړۍ د دریم نسل ماډلونه د 3 په اګست کې پیل شوي - موټرونه د E1990 ځای نیسي، او د دوی تولید 30 کاله دوام وکړ - تر 8 پورې. د یادولو وړ ده چې E36 د BMW تړون او Z3 ډیزاینرانو لپاره بنچمارک و، چې د پخوانیو کارول شویو حلونو پر بنسټ جوړ شوی و. د دوی تولید په ترتیب سره د سپتمبر 2000 او دسمبر 2002 کې بشپړ شو.

د E36 لړۍ ماډلونه خورا مشهور وو - د آلمان اندیښنې له 2 ملیون څخه ډیر کاپي تولید کړې. د دې حقیقت له امله چې د دې موټر لپاره 24 ډوله ډرایو واحدونه شتون لري، دا د خورا مشهور کاروونکو ته لږ پام د پام وړ ارزښت لري. راځئ چې د M40 اصلي نسخه سره پیل وکړو. 

M40 B16/M40 B18 - تخنیکي معلومات

د E36 ماډل لپاره، انجنونه M40 B16/M40 B18 باید په پیل کې بحث وشي. دا دوه والو څلور سلنډر بریښنا واحدونه وو چې د 10s په وروستیو کې د M80 ځای په ځای کولو لپاره معرفي شوي ، دوی د کاسټ اوسپنې کرینک کیس درلود او د سلنډرونو تر مینځ فاصله د 91 ملي میتره وه.

یو کاسټ کرینکشافټ د اتو کاونټر وزنونو سره داخل شوی و ، په بیله بیا د اوسپنې د یخ شوي غاښ لرونکي کمربند لخوا پرمخ وړل شوی پنځه بیرونکی کیمشافټ. دا د 14 درجې زاویه کې د ګوتو لیورونو له لارې په هر سلنډر کې یو انټیک او اخراج والو چلوي. 

استحصال

د بیس واحد ماډلونه خورا خراب وو. دا پیښه شوه ځکه چې راکر مستقیم په کیمشافټ کې حرکت وکړ. له همدې امله، برخه د تش په نامه تابع وه. لاسته راوړنه

M42/B18 - د واحد مشخصات

M42 / B18 خورا غوره واحد وګرځید. د څلور والو DOHC زنځیر چلونکي ګازولین انجن له 1989 څخه تر 1996 پورې تولید شوی. واحد نه یوازې په BMW 3 E36 کې نصب شوی و. په E30 کې انجنونه هم نصب شوي. دوی د بل سلنډر سر کې د تیر څخه توپیر درلود - د څلورو سره، او نه د دوو والو سره. په 1992 کې، انجن د ناک کنټرول سیسټم او د بدلولو وړ انټیک مینفولډ سره سمبال شو.

Usterki

د M42/B18 یو ضعیف ټکي د سلنډر سر ګازکیټ و. د دې نیمګړتیا له امله، سر لیک شوی، چې د ناکامۍ لامل شوی. له بده مرغه، دا د ډیری M42 / B18 واحدونو سره ستونزه ده.

M50B20 - د انجن مشخصات

M50B20 د DOHC ډبل اوور هیډ کیمشافټ سره د څلور والو-فی-سلنډر ګازولین انجن دی، د سپارک ایګیشن کویل، ناک سینسر او د لږ وزن پلاستيکي انټیک مینفولډ سره. کله چې د M50 B20 انجن ډیزاین کول، دا هم پریکړه وشوه چې د کاسټ اوسپنې بلاک او د المونیم الیا سلنډر سر وکاروئ.

ناکامي

واحدونه M50B20، البته، د هغو غوره څخه درجه بندي کیدی شي چې په E36 کې نصب شوي. انجنونه د اعتبار وړ وو، او د دوی عملیات ګران نه وو. دا کافي و چې د سلګونو زره کیلومترو لپاره د موټرو چلولو لپاره د خدماتو کار په وخت بشپړیدو څارنه وکړئ.

BMW E36 ځان د ټوننګ کولو لپاره خورا ښه پور ورکوي

د BMW E36 انجنونو په ټوننګ کې خورا ښه دنده ترسره کړه. د دوی د ځواک زیاتولو لپاره یوه له غوره لارو څخه د ټربو کټ پیرود و. ثابت شوي ځانګړتیاو کې د ګیرټ GT30 سکیوینج ټربو چارجر، فاضله، انټرکولر، ایګسټ مینفولډ، د بوسټ کنټرول، ښکته پایپ، بشپړ اخراج سیسټم، MAP سینسر، پراخه بینډ اکسیجن سینسر، 440cc انجیکټرونه شامل دي.

دا BMW څنګه د ترمیم وروسته چټک شو؟

د Megasquirt ECU له لارې د ټوننګ کولو وروسته، ټون شوی واحد کولی شي 300 hp وړاندې کړي. په سټاک پسټون کې. د دغه ډول توربو چارجر سره یو موټر کولای شي چې په یوازې ۵ ثانیو کې ۱۰۰ کیلومتره سرعت وکړي.

د بریښنا زیاتوالی په هر موټر اغیزه کړې، پرته له دې چې د بدن ډول - سیډان، کوپ، بدلیدونکي یا سټیشن واګون. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د E36 په قضیه کې، انجنونه واقعیا ښه تنظیم کیدی شي!

دا د دې ډول استقامت او سمبالولو لپاره دی چې موټر چلونکي د BMW E36 خورا خوښوي، او د ګازو انجن لرونکي موټرونه لاهم په سړکونو کې دي. هغه ویشونه چې موږ یې بیان کړي دي یقینا د دوی د بریالیتوب سرچینه ده.