دوه اړخیزه فلای ویل. څنګه خپل ژوند اوږد کړي؟
اوس مهال، د اروپا بازار لپاره تولید شوي 75٪ څخه ډیر وسایط د دوه اړخیزه فلای ویل سره سمبال شوي. څنګه یې په سمه توګه کارول او ساتل؟
په عصري وسایطو کې د ډبل ماس فلای ویل مخ په زیاتیدونکي کارول نه یوازې په لیږد کې د ډیر اغیزمن وایبریشن فلټر کولو له لارې د موټر چلولو راحتۍ ته وده ورکولو غوښتنې لخوا ټاکل کیږي. دا پریکړه په لویه کچه د داسې فکتورونو لخوا ترتیب شوې وه لکه د بیلګې په توګه، د ګیر تناسب شمیر زیاتوالي سره د شفټ میکانیزمونو پراختیا، د سپکو موادو سره د کاسټ اوسپنې ځای په ځای کول، د اخراج اخراج کمولو هیله.
ډبل ماس فلای ویلونه خورا ټیټ گردش سرعت ته اجازه ورکوي ، په ځانګړي توګه په لوړ ګیرونو کې. دا په ځانګړي توګه د اکو چلولو چلوونکو لپاره خوښ دی، مګر په یاد ولرئ چې د تیلو د غوره اقتصاد تعقیب یو بل، لږ مثبت اړخ لري - دا د انجن او لیږد اجزاو څخه ډیریږي.
مدیران وړاندیز کوي:
د پنځو کلونو لپاره وړاندیز شوی. د مشهور ماډلونو عمومي کتنه
ایا موټر چلوونکي به نوې مالیه ورکړي؟
Hyundai i20 (2008-2014). د پیرودلو وړ؟
د ZF خدمتونه یادونه کوي چې د دوه ګوني ماس فلای ویل اوږد عمر تضمین کولو لپاره ، لومړی اړین دی چې په مختلف ګیرونو کې د انجن سرعت په سمه توګه وکاروئ. عصري ډرایو ډیر اختیارونه وړاندیز کوي، مګر، سره له دې، په دوامداره توګه په ټیټ سرعت کې موټر چلول په کلکه هڅول کیږي. د انجن بار بار درول، د مثال په توګه، کله چې د دویم ګیر څخه د پیل کولو هڅه کول، او همدارنګه د اوږدې مودې خورا سخت موټر چلول، په کوم کې چې کلچ سلیپ کیږي، هم منفي اغیزه کولی شي. دا د ډبل ماس فلای ویل د ثانوي ماس د ډیر تودوخې لامل کیږي ، کوم چې په پایله کې د متقابل ویل بییرنګ ته زیان او د لندبل غوړ په دوام کې بدلون لامل کیږي. د لوړې تودوخې په پایله کې ، غوړ سخت کیږي ، کوم چې د لندبل سیسټم د چشمو لپاره کار کول ستونزمن کوي. لارښودونه، د بیلویل پسرلي او ډیمپر سپرینګونه وچیږي او سیسټم کمپنونه او شورونه تولیدوي. د ډبل ماس فلای ویل څخه جدي غوړ لیک هم په موټر کې د بیا کارولو مخه نیسي.
د دوه ګوني ماس فلای ویل د لنډ ژوند یو عام لامل هم د ډرایو واحد ضعیف حالت دی ، چې دا عنصر اغیزه کوي د ډیر حرکتونو لخوا څرګندیږي. دا معمولا په انفرادي سلنډرونو کې د غیر مساوي سوځیدنې او انجیکشن سیسټمونو یا غیر مساوي کمپریشن پایله وي.
کله چې د دوه ګوني ماس فلای ویل ځای په ځای کول ، نو سپارښتنه کیږي چې د انفرادي انجن ټیسټ بلاکونو کې جامد یا متحرک ازموینې ترسره شي. لومړی د انجن ګرم او بې کاره سره د خوراک تنظیم کول چیک کړئ. په سیسټمونو کې د پمپ انجیکټرونو سره ، د دوز تنظیم کولو کې توپیر له 1 mg/h څخه ډیر د اضافي بار اغیزه کوي. که چیرې داسې وسیله وکارول شي چې په mm³/h کې سمون راولي، نو mg/h باید د ډیزل کثافت فکتور 0,82-0,84، یا 1 mg/h = نږدې د mg په ویشلو سره په mm³/h بدل شي. 1,27 mm³/h).
د عام ریل سیسټمونو کې، د منلو وړ توپیر چې د فلای ویل بارولو پیل کوي 1,65 mg/h، یا شاوخوا 2 mm³/h دی. د ټاکل شوي زغم څخه تجاوز کول د څرخ ژوند کمولو لامل کیږي او ډیری وختونه یې زیان رسوي.
