د فولکس ویګن بورا انجنونه
د شلمې پیړۍ په پای کې، په Volkwsagen AG کې بیړنۍ اړتیا رامینځته شوه چې هغه وخت د سیډان زاړه جیټا او وینټو سیریل ماډلونه د نورو عصري سیډان او سټیشن واګون موټرو سره ځای په ځای کړي. نوی ماډل بورا نومول شوی.
د ماډل تاریخ
که څه هم په بهر کې موټر د هچ بیک سره لږ ورته والی لري، دا د کمپیکٹ ګالف IV پلیټ فارم کې ډیزاین شوی. نوی موټر د خپل ساختماني سیال په پرتله 230 ملي میتر اوږد دی (په پنځه سیټ سیډان نسخه کې 4380 ملي متره). د شا اوورنګ اوږدوالي په زیاتولو سره، د بوټ ظرفیت 455 لیټرو ته لوړ شوی. د ماشینونو بدن د 12 کلن تضمین سره د ګالوانیزیشن ټیکنالوژۍ په کارولو سره جوړ شوی و. د دې په پام کې نیولو سره چې ماډل یوازې د 7 کلونو لپاره د مجلس په لیکه کې و (تر 2005 پورې)، د اعتبار کچه 100٪ ده.
د بورا سخت ډیزاین موټر چلونکي په هیڅ ډول ګالف ته نه لیږي. دا موټر د افسانوي پاسات څخه ډیر یادونه کوي، کوم چې د یوې پیړۍ څخه د ربعې څخه ډیر وخت لپاره په مختلفو سیریل نسخو کې د مجلس لاین څخه تیریږي. بورا په فرنټ ویل ډرایو او آل ویل ډرایو (4Motion) نسخو کې خپور شو. په مخکینۍ څرخ کې - د انټي رول بار سره د مک فیرسن خپلواک تعلیق ، په شا کې - نیم خپلواک بیم. مخکینۍ بریکونه - ډیسک (هوا شوی). ډرم یا ډیسک بریکونه په شا کې نصب شوي.
د درې حجم باډي لرونکی موټر پیرودونکو ته په لومړني نسخه کې وړاندیز کیږي ، په بیله بیا د کمفرټ لاین ، عالي لاین او ټرینډ لاین په شکل کې. په اساسي تجهیزاتو کې د بریښنا سټیرینګ، د سټیرینګ کالم د رسیدو او خښتو تنظیمولو لپاره یو سیسټم، د تودوخې محافظت سره رنګ شوي ګلیزینګ، مرکزي تالاشۍ، ایربګز، هوایی کنډک، او د غږ سیسټم شامل دي. د موټر چلوونکي څوکۍ د لوړوالی تنظیم سره جوړه شوې ده. د لیږد انتخابونه:
- MCP (پنځه او شپږ سرعت)؛
- اتوماتیک لیږد (څلور یا پنځه سرعت).
په 1999 کې، د "سیډان" نسخه برسیره، د بورا ویرینټ موټرونه په اروپایی او امریکایی بازارونو کې د "سټیشن واګون" په بڼه راڅرګند شول. سره له دې چې د سیډان په څیر د ورته ګالف IV پلیټ فارم پراساس دی ، ډولونه یو څه مختلف چیسس تنظیمونه ترلاسه کړي. دا په سخت تعلیق کې ژباړه کوي چې یو څه مختلف، تیز موټر چلولو سټایل ته اړتیا لري.
په 2005 کې، په اروپا کې د فولکس ویګن بورا تولید وځنډول شو. د امریکا د لویدیځ د اوسیدونکو لپاره، دا موټر په 2005-2011 کې د ګالف V پلیټ فارم کې تولید شوی، دا د موټر غیر رسمي دویم نسل دی، چې د مکسیکو په پیوبلا ښار کې د افسانوي "بیټل" سره یوځای په لیږدونکي کې ځای پرځای شوی و. .
د Volkswagen Bora لپاره انجنونه
د بورا ماشینونو لپاره، د Volkswagen AG انجنیري څانګې متخصصینو د بریښنا د فابریکو ډیری اساسي لینونه جوړ کړي دي:
- 1,9 TDI (1896 cm3);
- 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
- 1,8 TSI (1781 cm3)؛
- 2,3 او 2,8 TSI (2324 او 2792 cm3).
په هره کرښه کې - له یو څخه تر دریو یا څلورو انجنونو پورې د مختلف ترتیب اختیارونو او بریښنا سیسټمونو سره (توزیع یا مستقیم انجیکشن - د ګازو انجنونو لپاره ، د عام ریل مستقیم انجیکشن - د ډیزل انجنونو لپاره).
| نښه کول | ډول | حجم، cm3 | اعظمي ځواک، kW/hp | بریښنا سیسټم |
|---|---|---|---|---|
| AHW، AKQ، APE، AXP، BCA | پطرول | 1390 | 55/75 | DOHC، ویشل شوی انجکشن |
| AEH، AKL، APF | توربو چارج شوی پټرول | 1595 | 74/100 ، 74/101 | DOHC یا OHC، د پورټ انجیکشن |
| AXR، ATD | -: - | 1896 | 74/100 | ویشل شوی انجکشن |
| ATN، AUS، AZD، BCB | پطرول | 1598 | 77/105 | DOHC، ویشل شوی انجکشن |
| BAD | -: - | 1598 | 81/110 | د DOHC مستقیم انجیکشن |
| AGN | -: - | 1781 | 92/125 | DOHC، ویشل شوی انجکشن |
| AGU، ARX، AUM، BAE | -: - | 1781 | 110/150 | ویشل شوی انجکشن |
| AGP، AQM | ډیزل | 1896 | 50/68 | مستقیم انجیکشن |
| AGR | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1896 | 50/68 ، 66/90 | عام ریل |
| AHF, ASV | -: - | 1896 | 81/110 | مستقیم انجیکشن |
| AJM، AUY | -: - | 1896 | 85/115 | مستقیم انجیکشن |
| ACE | -: - | 1896 | 96/130 | عام ریل |
| ARL | -: - | 1896 | 110/150 | عام ریل |
| AQY، AZF، AZH، AZJ، BBW، APK | پطرول | 1984 | 85/115 | ویشل شوی انجکشن |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | ویشل شوی انجکشن |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC، ویشل شوی انجکشن |
| AQP، AUE، BDE | -: - | 2792 | 147/200 ، 150/204 | DOHC، ویشل شوی انجکشن |
| AVU, BFQ | -: - | 1595 | 75/102 | ویشل شوی انجکشن |
| AXR، ATD | توربو چارج شوی پټرول | 1896 | 74/100 | ویشل شوی انجکشن |
| وا | پطرول | 2792 | 150/204 | پيچکارى |
اعظمي ځواک 204 hp پرمختللې موټرې چې په کې د دوو مجلسونو 2,8 لیټره ګازولین انجنونه نصب شوي (1 - AQP، AUE، BDE؛ 2 - AUE). د ووکسواګن بورا د بریښنا د تولید معیاري بریښنا 110-150 hp وه او ترټولو "وړوکي" انجن یوازې 68 "اسونه" ترلاسه کړل (د فابریکې کوډ AGP, AQM).
د بورا لپاره غوره موټر
د ټولو هغو انجنونو تر ټولو د باور وړ او د ساتلو وړ دی چې د بورا تر پوښ لاندې راغلی د فابریکې کوډ BAD (1,6-2001) سره د 2005 لیټر TSI ګازولین انجن دی. د بریښنا فابریکې ځانګړتیاوې:
- د وخت بیلټ ډرایو او هیدرولیک لفټرونه؛
- دوه کامشافټونه (DOHC)؛
- د انټیک شافټ کې د متغیر والو وخت؛
- ټول المونیم BC (R4) او د سلنډر سر (16v).
موټر، د یورو IV پروتوکول لپاره ډیزاین شوی، د 220 زره کیلومتره اعلان شوي سفر سرچینه درلوده. د باور وړ سیسټمونو او میکانیزمونو ډاډ ترلاسه کولو لپاره، دا اړینه وه چې انجن د 3,6 لیټرو 5W30 تیلو سره ډک کړئ. اعظمي ځواک - 110 hp د تیلو مصرف:
- په باغ کې - 8,9 l؛
- د ښار څخه بهر - 5,2 l؛
- ګډ - 6.2 l.
د لوړ اعتبار سره سره، د BAD انجن، د ډیرو آلماني همکارانو په څیر، نشي کولی د تیلو سوځیدنې او د انټیک والوز د سوټ ستونزې څخه ځان خلاص کړي. په عموم کې ، اعتبار د استثنایی لوړ خدماتو وړتیا لخوا تضمین شوی: د موټرو ساتل او ترمیم کول خورا ستونزمن دي ، ځکه چې د اندازه کولو لوی شمیر تجهیزات او کنټرول سینسرونه پدې کې نصب شوي. د موټرو د عادي عملیاتو د یقیني کولو اصلي شرط په هر 90 زره کیلومتره کې د وخت بیلټ منظم بدلول دي. منډې
