د ټویوټا ویش انجنونه

ټویوټا ویش د کورنۍ مینیوان دی چې په دوه نسلونو کې تولید شوی. په معیاري تجهیزاتو کې شامل دي 2ZR-FAE، 3ZR-FAE، 1ZZ-FE لړۍ ګازولین انجنونه، په وروستیو ماډلونو کې - 1AZ-FSE. لاسي لیږد ندی نصب شوی، یوازې اتوماتیک لیږد. ټویوټا ویش یو موټر دی چې دواړه مخکینۍ څرخ او ټول څرخ ډرایو لري. د ساتلو وړ، د اعتبار وړ، نسبتا ارزانه موټر، چې د مثبت بیاکتنې لوی شمیر یې ترلاسه کړ.

د ټیوټا ویش ماډل توضیحات

د ټویوټا وش خوشې کول د جنوري په 20، 2003 کې پیل شول، مګر لومړی په 2002 کې معرفي شو. لکه څنګه چې د ډیزاین لوی انجنیر تاکیشي یوشیدا وویل، کاش د ټویوټا کرولا د لومړنۍ نسخې تسلسل و، اصلي کاري واحدونه له هغې څخه اخیستل شوي.

کاش په تدریجي ډول په ډیری هیوادونو کې پلورل کیږي ، له جاپان څخه پیل کیږي ، او نور: تایوان ، تایلینډ او نور. په مختلفو هیوادونو کې، د موټر تجهیزات بدل شوي، د بیلګې په توګه، په تایلینډ کې موټر رنګ شوي کړکۍ نه دي ترلاسه کړي، مګر د عمومي تعلیق ډیزاین پاتې دی. د تایوان لپاره، د بدن ځینې عناصر په بنسټیز ډول د جوړونکي لخوا بیاکتنه شوي: د ټیل لائټ، یو بمپر، او موټر هم ډیری نوي کروم پلیټ شوي برخې ترلاسه کړې.

ټیوټا کاش

د لومړي نسل خوشې کول په 2005 کې ودرول شول، او څو میاشتې وروسته د ټویوټا ویش ماډل په بازار کې راڅرګند شو، مګر یوازې د آرام کولو وروسته. هیڅ ځانګړي ډیزاین بدلون نه درلود، تجهیزات او د بدن ځینې برخې لږ څه بدل شوي. د لومړي نسل آرامۍ خوشې کول تر 2009 پورې دوام درلود.

د "منیوان" دوهم نسل په تازه بدن کې د مختلف اندازو او ظرفیتونو پرمختللي انجنونو (2ZR-FAE او 3ZR-FAE) ، او همدارنګه د مخ او ټول څرخ ډرایو سره خپور شو. کاش لوی اړخونه ترلاسه کړل، مګر دننه یې یو پراخ او آرام موټر پاتې شو، په بشپړ ډول د کورنۍ موټر کټګورۍ لپاره مناسب و.

په 2012 کې د دویم نسل بیا رغونه په بازار کې ښکاره شوه. "Minivan" نه یوازې بهر، بلکې دننه هم بدل شو.

د هغه وخت ټیکنالوژي دا ممکنه کړې چې ډیر موثریت ترلاسه کړي او د تیلو مصرف کم کړي. د جوړونکي تعصب د خوندیتوب په اړه جوړ شوی و، او موټر د EBD او بریک مرستې سره د ABS سیسټمونه ترلاسه کړل. همدارنګه ډیری ښه او مناسب بونسونه: د پارکینګ سینسرونه او د ثبات کنټرول.

د ټیوټا ویش انجنونو تخنیکي ځانګړتیاو جدول

د نسل او آرام کولو پورې اړه لري، ټویوټا ویش د مختلفو اندازو د ګازو انجنونو سره سمبال شوی و: 1ZZ-FE، 1AZ-FSE، 2ZR-FAE او 3ZR-FAE. دا موټرو خپل ځان د اوږد خدمت ژوند سره د باور وړ او لوړ کیفیت واحدونو په توګه رامینځته کړی. د دې ډول داخلي احتراق انجنونو ساتل په اوسط لګښت کې دي.

د انجن نښه	1ZZ-FE	1AZ-FSE	2ZR-FAE	3ZR-FAE
د موټر ډول	16-والو (DOHC - 2 کیمشافټونه)	16-والو (DOHC - 2 کیمشافټونه)	16-والو والوماتیک (DOHC - 2 کیمشافټونه)	16-والو والوماتیک (DOHC - 2 کیمشافټونه)
د کار حجم	1794 cm 3	1998 cm 3	1797 cm 3	1986 cm 3
د سلنډر قطر	له 79 څخه تر 86 ملي میتر پورې.	86 ملي میتر.	80,5 ملي میتر.	80,5 ملي میتر.
د فشار تناسب	له 9.8 څخه 10 ته	له 10 څخه 11 ته	10.7	10.5
د پستون ضعف	له 86 څخه تر 92 ملي میتر پورې.	86 ملي میتر.	له 78.5 څخه تر 88.3 ملي میتر پورې.	97,6 ملي میتر.
په 4000 rpm کې اعظمي تورک	171 ن * م	200 ن * م	180 ن * م	198 ن * م
په 6000 rpm کې اعظمي ځواک	136 h.p.	155 h.p.	140 h.p. په 6100 RPM کې	158 h.p.
د CO 2 اخراج	له 171 څخه تر 200 g/km پورې	له 191 څخه تر 224 g/km پورې	له 140 څخه تر 210 g/km پورې	له 145 څخه تر 226 g/km پورې
د سونګ مصرف	په هر 4,2 کیلومترۍ کې له 9,9 څخه تر 100 لیټرو پورې.	په هر 5,6 کیلومترۍ کې له 10,6 څخه تر 100 لیټرو پورې.	په هر 5,6 کیلومترۍ کې له 7,4 څخه تر 100 لیټرو پورې.	په هر 6,9 کیلومترۍ کې له 8,1 څخه تر 100 لیټرو پورې.

لکه څنګه چې د جدول څخه لیدل کیدی شي، د ټیوټا ویش انجنونو د تولید په ټوله موده کې لږ بدلونونه لیدلي، د بیلګې په توګه، د بې ځایه کیدو توپیرونه (1AZ-FSE او 3ZR-FAE د 1ZZ-FE او 2ZR-FAE په پرتله). پاتې د سرعت او بریښنا شاخصونه پرته له لوی بدلونونو پاتې دي.

1ZZ-FE - د لومړي نسل انجن

د ټویوټا ویش لومړی نسل د 1ZZ-FE واحد لخوا تسلط درلود ، کوم چې په Pontiac Vibe ، Toyota Allion او Toyota Caldina ، etc کې هم نصب شوي و. اړتیا نشته چې ټول ماډلونه په بشپړ ډول لیست کړئ، ځکه چې دا موټر خورا مشهور دی او د دې ستونزې څخه پاک عملیات، اعتبار او د ساتنې ټیټ لګښتونو لپاره مثبت درجه ترلاسه کړې.

انجن ټیوټا ویش 1ZZ-FE

د دې واحد اصلي ستونزه د 2005 څخه تر 2008 پورې د تولید په جریان کې لیدل شوې وه. نیمګړتیا پخپله په واحد کې نه وه، مګر د کنټرول ماډل کې، چې له امله یې انجن ناڅاپه ودریدلی شي، مګر د خپل سري ګیر بدلونونه هم لیدل شوي. د 1ZZ-FE نیمګړتیا د دې لامل شوې چې له بازار څخه د موټر دوه ماډلونه بیرته راوباسي: ټیوټا کرولا او پونټیاک ویب.

د موټرو کور د لوړ کیفیت المونیم څخه جوړ شوی، کوم چې په عملي توګه د سولر وړ ندي، د بیلګې په توګه، کله چې کرینک کیس ډیفروسټ وي. د المونیم کارول دا ممکنه کړې چې د داخلي احتراق انجن وزن کم کړي، پداسې حال کې چې د بریښنا ځانګړتیاوې په لوړه کچه پاتې دي.

د 1ZZ-FE ګټه دا ده چې د ترمیم په جریان کې ، د سلنډر بورینګ ته اړتیا نشته ، ځکه چې په واحد کې د کاسټ اوسپنې لاینر نصب شوي او دا یوازې د دوی ځای په ځای کولو لپاره کافي دي.

مشهورې نیمګړتیاوې 1ZZ-FE:

• د تیلو ډیر مصرف چې د 1 دمخه تولید شوي ټول 2005ZZ-FE ماډلونو ته انتظار باسي. په کافي اندازه د اغوستلو مقاومت لرونکي تیلو سکریپر حلقې د 150000 کیلومتره وروسته د تیلو لیکیدل پیل کوي او له همدې امله بدیل ته اړتیا لري. د زړو حلقو بدلولو وروسته، ستونزه له منځه ځي.
• د یو رټلینګ شور بڼه. همدارنګه د 1 کیلومتره وروسته د 150000ZZ-FE ټولو مالکینو ته انتظار باسي. دلیل: د وخت سلسله پراخه شوې. دا سپارښتنه کیږي چې سمدلاسه یې بدل کړئ.
• د کمپن زیاتوالی د 1ZZ-FE لړۍ انجنونو ترټولو ناخوښه او د پوهیدو وړ ستونزه ده. او نه تل د دې پدیدې لامل د انجن ماونټونه دي.

د دې موټرو سرچینه په غیر معمولي ډول کوچنۍ ده او په اوسط ډول 200000 کیلومتره ده. تاسو باید د انجن د حرارت درجه په دقت سره وڅیړئ، ځکه چې د ډیر تودوخې وروسته، کرینکیس نشي بحال کیدی.

2ZR-FAE - د دوهم نسل انجن

دوهم نسل د ICE 2ZR-FAE سره سمبال شوی و، لږ ځله - 3ZR-FAE. د 2ZR-FAE تعدیل د 2ZR له بنسټیز ترتیب څخه توپیر لري چې د یو ځانګړي والوماتیک ګاز توزیع سیسټم کې، په بیله بیا د کمپریشن تناسب زیات شوی او د انجن ځواک د 7 hp لخوا زیات شوی.

ټویوټا Wish 2ZR-FAE انجن

د 2ZR کرښې پرله پسې خرابۍ:

• د تیلو مصرف ډیر شوی. د ډیزاین ځانګړتیاو سره تړاو نلري. ډیری وختونه ستونزه د ویسکوسیت د غوړ ډکولو سره حل شوې، د بیلګې په توګه، W30.
• د ناخوښ شور او ټکولو ظاهري بڼه. دواړه د وخت زنځیر تنفس کونکی او لوز شوی بدیل بیلټ ممکن د دې لپاره ملامت وي ، مګر دا لږ عام دی.
• د پمپ اوسط عملیاتي ژوند 50000-70000 کیلومتره دی، او ترموسټاټ اکثرا په ورته چلولو کې ناکام کیږي.

د 2ZR-FAE واحد د 1ZZ-FE په پرتله ډیر د منلو وړ او بریالی و. د دې منځنۍ مایل 250000 کیلومتره دی، وروسته له دې چې لوی ترمیم ته اړتیا ده. مګر ځینې موټر چلونکي، د انجن سرچینې ته زیان رسوي، د هغې ټربو چارج کول ترسره کوي. د انجن ځواک لوړول به کومه ستونزه ونلري، د وړیا پلور لپاره یو چمتو شوی کټ شتون لري: یو توربین، یو څو ځله، انجیکټر، فلټر او پمپ. تاسو یوازې اړتیا لرئ ټول عناصر واخلئ او په موټر کې نصب کړئ.

د لوړ کیفیت ماډل - 3ZR-FAE

3ZR د خپل تعدیل (3ZR-FBE) له امله یو مشهور واحد شو، وروسته له دې چې دا واحد کولی شي د بریښنا ځانګړتیاوو کې کمښت پرته په بایو تیلو چل کړي. د ټولو انجنونو څخه (د 1AZ-FSE استثنا سره) په ټیوټا ویش موټرو کې نصب شوي، 3ZR-FAE د دې لوی حجم - 1986 سانتي مترو سره توپیر درلود.³. په ورته وخت کې، انجن د اقتصادي واحدونو کټګورۍ پورې اړه لري - د 7 کیلومترو په اوږدو کې د 100 لیټرو ګازو په منځ کې د تیلو منځنۍ مصرف دی.

ټویوټا Wish 3ZR-FAE انجن

ترمیم 3ZR-FAE هم د 12 hp لخوا د بریښنا زیاتوالی ترلاسه کړ. دا انجن د اجزاو او فالتو پرزو او همدارنګه د مصرفي توکو لپاره ارزانه بیه لري. د مثال په توګه، ارزانه نیمه مصنوعي او مصنوعي تیل، له 3W-0 څخه تر 20W-10 پورې، د 30ZR-FAE تیلو سیسټم کې اچول کیدی شي. ګازولین باید یوازې د 95 د اوکتین درجې سره وکارول شي او په غوره توګه د باوري تولید کونکو څخه.

د ډیری بیاکتنو له مخې، د 3ZR-FAE سرچینه له 250000 کیلومترو څخه زیاته ده، مګر حتی تولیدونکي پخپله ادعا کوي چې دا شمیره خورا لوړه ده. موټور تر نن ورځې پورې تولید شوی، په تدریجي ډول د مینه والو زیاتیدونکي شمیر ترلاسه کوي. د ټویوټا ویش سربیره، انجن په موټرو کې هم نصب شوی و: ټیوټا ایونسیس، ټیوټا کرولا، ټیوټا پریمیو او ټیوټا RAV4.

د دې داخلي احتراق انجن ټوننګ اجازه لري، مګر یوازې د ټربو چارج شوي نسخې لپاره بدلون کې.

ټیوټا WISH 2003 1ZZ-FE. د پوښ ګاسکټ ځای په ځای کول. د شمعې بدلول.