د ټیوټا پروباکس ته لاړ شئ
منځپانګې
پروباکس، د کرولا وان ځای ناستی، یو سټیشن واګون دی چې د 1.3 او 1.5 لیټرو پټرول واحدونو سره راځي.
اصلاحات
لومړی پروباکس، چې په 2002 کې په پلور کې راڅرګند شو، په دوو نسخو کې تولید شوی او د مخکینۍ او ټول ویلو ډرایو سره سمبال شوی.
د لومړي نسل پروبوکس د دریو بریښنا واحدونو سره سمبال شوی و. د 1.3 لیټر ماډل بیس انجن، د فابریکې شاخص 2NZ-FE سره، د 88 hp ځواک درلود. او 121 Nm torque.
بل د 1NZ-FE 1.5 لیټر انجن و. دا نصب د 103 لیټرو ظرفیت درلود. سره. او torque - 132 Nm.
د توربوډیزل بریښنا واحد د 1,4 لیټرو حجم سره - 1ND-TV په پروبوکس کې د 75 لیټرو بریښنا رامینځته کړې. سره. او 170 Nm تورک ورکوي.
د لومړي نسل موټر د 4-سرعت اتوماتیک یا 5-سرعت ګیربکس سره وړاندیز شوی و، پرته له هغه موټرو څخه چې د 1ND-TV انجنونو سره سمبال شوي، کوم چې د 5NZ / 2NZ-FE انجنونو سره یوځای یوازې د 1 سرعت "میخانیک" سره سمبال شوي.
د DX-J ټرم، چې په 2005 کې بند شوی و، یوازې د 1.3 لیټر واحد سره سمبال شوی و. د 2007 راهیسې، د 1ND-TV ډیزل واحدونو سره د موټرو پلور لغوه شوی.
په 2010 کې، د 1.5 لیټرو انجن بدل شو او ډیر اقتصادي شو. په 2014 کې، ماډل بیا ځای پرځای شو. موټر د بریښنا زاړه واحدونه ساتلي - 1.3- او 1.5-لیټر انجنونه د 95 او 103 hp ظرفیت سره، مګر دوی هم تعدیل شوي.
د واحدونو برعکس، لیږد په بشپړ ډول د نوي سره بدل شوی و، او یو دوامداره متغیر متغیر د ټولو موټرو سره راغلی. ټیوټا پروباکس لاهم په تولید کې دی.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 HP)
د NZ لاین د بریښنا واحدونه په 1999 کې تولید شوي. د دوی د پیرامیټونو په شرایطو کې، د NZ انجنونه د ZZ کورنۍ ډیرو جدي تاسیساتو سره ورته دي - د ورته غیر ترمیم وړ المونیم الیاژ بلاک، د انټیک VVT-i سیسټم، د واحد قطار وخت زنځیر، او داسې نور. په 1NZ کې هیدرولیک لفټر یوازې په 2004 کې څرګند شو.
یو نیم لیټر 1NZ-FE د NZ کورنۍ لومړنی او اساسي داخلي احتراق انجن دی. دا د 2000 څخه تر نن ورځې پورې تولید شوی.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1496 |
| ځواک ، h.p. | 103-119 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 4.9-8.8 |
| سلنډر Ø، mm | 72.5-75 |
| ایس ایس | 10.5-13.5 |
| HP، mm | 84.7-90.6 |
| موډلونه | الکس ټول د غوږ bb کرولا (Axio، Fielder، Rumion، Runx، Spacio)؛ گونج فنکارګو دی پلاټز; پورټ; پریمیو پروبوکس د سیالۍ وروسته؛ راوم; کښینئ؛ توره؛ بريالی; ويټز; به Cypha; به VS; یاریس |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 200 + |
1NZ-FXE د ورته 1NZ یو هایبرډ نسخه ده. دا واحد د اتکینسن په دوره کې کار کوي. د 1997 راهیسې په تولید کې دی.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1496 |
| ځواک ، h.p. | 58-78 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 2.9-5.9 |
| سلنډر Ø، mm | 75 |
| ایس ایس | 13.04.2019 |
| HP، mm | 84.7-85 |
| موډلونه | اوبه کرولا (اکسیو، فیلډر)؛ لومړی (ج)؛ پروبوکس کښینئ؛ بريالی; ویټز |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
1NZ-FNE یو 4 لیټر انلاین 1.5-سلنډر DOHC انجن دی چې په فشار شوي طبیعي ګاز چلیږي.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1496 |
| ځواک ، h.p. | 92 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 05.02.2019 |
| موډلونه | پروبوکس |
1ND-TV (72 HP)
بې ساري 4ND-TV SOHC 1-سلنډر ډیزلي واحد د ټویوټا یو له خورا بریالي کوچني بې ځایه کیدو انجنونو څخه دی چې د یوې لسیزې څخه ډیر وخت لپاره د مجلس په لیکه کې دوام لري. د منځنۍ بریښنا شاخص سره سره، موټرو پایښت لري او کولی شي تر نیم ملیون کیلومترو پورې پاملرنه وکړي.
| 1ND-TV ټربو | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1364 |
| ځواک ، h.p. | 72-90 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 04.09.2019 |
| سلنډر Ø، mm | 73 |
| ایس ایس | 16.5-18.5 |
| HP، mm | 81.5 |
| موډلونه | د غوږ کرولا; پروبوکس بریالی شو |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
د 2NZ-FE بریښنا واحد د زاړه 1NZ-FE ICE دقیق کاپي دی ، مګر د کرینکشافټ سټریک سره 73.5 ملي میتر ته راټیټ شوی. د کوچني زنګون لاندې، د 2NZ سلنډر بلاک پیرامیټونه هم کم شوي، همدارنګه ShPG، او د 1.3 لیټرو کاري حجم ترلاسه شوی. که نه نو، دوی په سمه توګه ورته انجنونه دي.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1298 |
| ځواک ، h.p. | 87-88 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 4.9-6.4 |
| سلنډر Ø، mm | 75 |
| ایس ایس | 11 |
| HP، mm | 74.5-85 |
| موډلونه | bB; بیلټا; کرولا funcargo; ده ځای پورټ probox vitz; به Cypha; به وی |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 |
1NR-FE (95 HP)
په 2008 کې، لومړی واحد د 1NR-FE شاخص سره تولید شو، د پیل سټاپ سیسټم سره سمبال شوی. د انجن د پراختیا لپاره، عصري ټیکنالوژي او توکي کارول شوي، کوم چې دا ممکنه کړې چې د زیان رسوونکو موادو د جذب اندازه کمه کړي.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1329 |
| ځواک ، h.p. | 94-101 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3.8-5.9 |
| سلنډر Ø، mm | 72.5 |
| ایس ایس | 11.05.2019 |
| HP، mm | 80.5 |
| موډلونه | اوريس; کرولا (Axio)؛ iQ; پاسو; بندر پروبوکس راکټيس; کود ويټز; یاریس |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 + |
د انجن عادي خرابۍ او د هغوی لاملونه
- د تیلو لوړ مصرف او بهر شور د NZ انجنونو اصلي ستونزې دي. معمولا ، د 150-200 زره کیلومتره مزل وروسته په دوی کې جدي "تیلو سوځونکی" او غیر طبیعي غږونه پیل کیږي. په لومړي حالت کې ، د تیلو سکریپر حلقو سره د کیپونو ډیکاربونیزیشن یا ځای په ځای کول مرسته کوي. دویمه ستونزه معمولا د نوي وخت زنځیر نصبولو سره حل کیږي.
د تیرولو سرعت د خندا د بدن یا بې کاره والو نښې دي. د انجن سیستی معمولا د اغوستل شوي بدیل بیلټ له امله رامینځته کیږي. BC 1NZ-FE، له بده مرغه، ترمیم نشي کیدی.
- په نړۍ کې د ترټولو غوره کوچني بې ځایه کیدونکي ډیزلي انجنونو وضعیت په پام کې نیولو سره، 1ND-TV په عملي توګه کومه ستونزه نلري. انجن خورا ساده او د ساتلو وړ دی، په هرصورت، دا خپل ضعیف ټکي هم لري.
احتمالي ستونزې، په عمده توګه د تیلو کیفیت پورې اړه لري، "د تیلو سوځونکي" او د ټربو چارجر ناکامي دي. کمزوری ګرم پیل د تیلو رسولو سیسټم پاکولو سره حل کیږي.
که 1ND-TV په سړه هوا کې پیل نشي، د عام ریل سیسټم سره ډیری احتمالي ستونزې شتون لري.
- د بې کاره سرعت 2NZ-FE د OBD یا KXX د ککړتیا نښې دي. د انجن څپې معمولا د اغوستل شوي بدیل بیلټ له امله رامینځته کیږي، او د کمپن زیاتوالی معمولا د تیلو فلټر او / یا د مخکینۍ انجن ماونټ بدلولو اړتیا په ګوته کوي.
په ګوته شوي ستونزو سربیره ، په 2NZ-FE انجنونو کې ، د تیلو فشار سینسر اکثرا ناکام کیږي او د کرینکشافټ شاته د تیلو مهر لیک کیږي. BC 2NZ-FE، له بده مرغه، د ترمیم وړ ندی.
- د 1NR-FE سلنډر بلاک د المونیم څخه جوړ شوی او له همدې امله د ترمیم وړ هم ندي. په دې انجنونو کې یو څو نور "کمزوری" شتون لري.
یو ناپاک EGR والو معمولا د "تیلو سوځولو" پایله لري او په سلنډرونو کې د کاربن زیرمو په جوړولو کې مرسته کوي. د لیک شوي پمپ سره مسلې هم شتون لري، د VVT-i کلچونو کې د غږ غږ، او د ایګیشن کویل چې ډیر لنډ عمر لري.
پایلې
ټویوټا پروبوکس په رسمي ډول روسیې ته نه ورکول کیږي، یوازې په خصوصي توګه، له همدې امله دا په سایبریا او لرې ختیځ کې په پراخه کچه کارول کیږي، البته، د ښي لاس ډرایو نسخه کې.
