سوزوکي H25A، H25Y انجنونه

جاپانیان په نړۍ کې یو له غوره موټرو جوړونکو څخه دی ، کوم چې حتی د لږې شخړې تابع ندي.

په جاپان کې له لسو څخه ډیر لوی آٹو اندیښنې شتون لري، چې په منځ کې دواړه د ماشین محصولاتو "منځنۍ کچې" جوړونکي او د دوی په ساحه کې واضح مشران شتون لري.

سوزوکي په بشپړ ډول د وروستي په مینځ کې درجه بندي کیدی شي. د ډیری کلونو فعالیت لپاره ، اندیښنې د لیږدونکو څخه یو ملیون ټنه معتبر او فعال واحدونه په لاره اچولي دي.

د سوزوکي انجنونه د ځانګړې پاملرنې مستحق دي، کوم چې موږ به نن په اړه خبرې وکړو. د دې لپاره چې ډیر دقیق وي، موږ به د شرکت د دوو بریښنا فابریکو په اړه وغږیږو - H25A او H25Y. د جوړولو تاریخ، د انجنونو مفهوم او د دوی په اړه نور ګټور معلومات لاندې وګورئ.

د موټرو جوړول او مفهوم

د تیرې پیړۍ د 80s او د دې پیړۍ 00s ترمنځ موده په ریښتیا د ټول موټرو صنعت کې یو مهم ټکی و. د ټیکنالوژیک پرمختګ سره، د ماشین محصولاتو ډیزاین کولو او رامینځته کولو طریقه په چټکۍ سره بدله شوې، کوم چې د موټرو لوی اندیښنې په ساده ډول مرسته نشي کولی مګر ځواب ووایی.

د نړیوال بدلون اړتیا د سوزوکي له پامه نه ده غورځولې. دا د موټرو صنعت کې نوښتګر پرمختګ و چې تولید کونکي یې وهڅول چې د داخلي احتراق انجنونه رامینځته کړي چې نن ورځ په پام کې نیول شوي. مګر لومړی شیان لومړی ...

د 80 لسیزې په وروستیو کې، لومړی واقعیا مشهور کراس اوور ښکاره شو. ډیری، دوی د امریکایانو لخوا تولید شوي، مګر د جاپاني اندیښنو یو اړخ نه و. سوزوکي یو له لومړیو څخه و چې د کمپیکٹ SUVs رجحان او لوړ شهرت ته یې ځواب ورکړ. د پایلې په توګه، په 1988 کې، مشهور ویتارا کراس اوور (په اروپا او متحده ایالاتو کې نوم یې اسکوډو دی) د تولید کونکي لیږدونکي ته ننوتل. د ماډل شهرت دومره لوی شو چې لا دمخه د هغې د خوشې کیدو په لومړیو کلونو کې، سوزوکي د دې عصري کولو پیل وکړ. په طبیعي توګه، بدلونونو د کراس اوور تخنیکي برخه هم اغیزمنه کړه.

د "H" لړۍ موټورونه په 1994 کې د اصلي داخلي احتراق انجن لپاره د بدیل په توګه راڅرګند شول چې په هغه وخت کې د ویتارا ډیزاین کې کارول کیده. د دې واحدونو مفهوم دومره بریالی شو چې دوی تر 2015 پورې د کراس اوور په جوړولو کې کارول شوي.

د "H" لړۍ استازي د ویټارا لپاره اصلي انجنونو کې پاتې راغلل، مګر دوی په ډیری موټرو کې موندل کیدی شي. H25A او H25Y نن ورځ په 1996 کې راڅرګند شول، د دوی د 2- او 2,7 لیټر همکارانو څخه د انجن رینج ته اضافه کړه. د دې واحدونو د نوښت او نوښت سره سره، دوی خورا باوري او فعال وو. د حیرانتیا خبره نده چې د H25 په اړه د بیاکتنې اساس مثبت دی.

H25A او H25Y د 6 سلنډر V-انجنونه دي. د دوی د مفکورې مهمې ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:

• د ګازو توزیع سیسټم "DOHC" په هر سلنډر کې د دوه کیمشافټونو او 4 والوز کارولو پراساس دی.
• د المونیم تولید ټیکنالوژي، کوم چې په عملي توګه د موټرو په ډیزاین کې د کاسټ اوسپنې او فولادو الیاژ خارجوي.
• مایع، د لوړ کیفیت یخ کول.

د ودانۍ په نورو اړخونو کې، H25A او H25Y عادي V6-هیله شوي دي. دوی په سلنډرونو کې د څو نقطو تیلو انجیکشن سره په عادي انجیکټر کار کوي. H25s په ځانګړي ډول د اتموسفیر په تغیراتو کې تولید شوي. دا به امکان ونلري چې د دوی توربو چارج شوي یا په ساده ډول خورا پیاوړي نمونې ومومئ. دوی یوازې د ویتارا لاین اپ کراس اوورونو سره مجهز وو.

نه د سوزوکي موټر په لیکو کې، او نه هم د نورو تولیدونکو سره، د پوښتنې واحدونه نور نه کارول شوي. د H25A او H25Y تولید د 1996-2005 نیټه ده. اوس دا آسانه ده چې دواړه د قراردادي سرتیري په بڼه ومومئ او دمخه په موټر کې نصب شوي.

مهم! د H25A او H25Y ترمنځ هیڅ توپیر شتون نلري. هغه موټرې چې د "Y" لیک سره په متحده ایالاتو کې رامینځته شوي ، هغه چې د "A" لیک سره جاپاني مجلس لري. په ساختماني او تخنیکي توګه، واحدونه یو شان دي.

مشخصات H25A او H25Y

جوړونکی	سوزوکی
د بایسکل نښه	H25A او H25Y
د تولید کلونه	1996-2005
د سلنډر سر	ایلومینیم
بریښنا رسه	توزیع شوی، څو نقطه انجیکشن (انجیکټر)
ساختماني سکیم	د V شکل
د سلنډرونو شمیر (په هر سلنډر والوز)	6 (4)
د پستون سټروک ، ملی میتر	75
د سلنډر قطر ، ملي میتر	84
د کمپریشن تناسب، بار	10
د انجن حجم، cu. سانتي متر	2493
بریښنا ، HP	144-165
تورک ، Nm	204-219
سونګ	ګازولین (AI-92 یا AI-95)
د چاپیریال معیارونه	یورو-3
په هر 100 کیلومتره لار کې د تیلو مصرف
- په ښار کې	13.8
- د لارې په اوږدو کې	9.7
- په مخلوط موټر چلولو حالت کې	12.1
د تیلو مصرف، په هر 1000 کیلومتره کې ګرام	ته 800
د استعمال شوي غوړ ډول	5W-40 یا 10W-40
د تیلو د بدلون وقفه، کیلومتره	9،000-14،000
د انجن سرچینه، کیلومتره	500،000
د اپ گریڈ اختیارونه	شتون لري، احتمالي - 230 hp
سیریل نمبر موقعیت	د انجن بلاک شاته کیڼ اړخ ته، د ګیربکس سره د هغې د ارتباط څخه لرې نه
سمبال ماډلونه	سوزوکی ویتارا (بدیل نوم - سوزوکی ایسکوډو)
سوزوکي ګران ویټارا

نوټ! موټروان "H25A" او "H25Y" یوازې د اتموسفیر نسخه کې تولید شوي چې پورته وړاندې شوي پیرامیټرې لري، کوم چې مخکې یادونه شوې وه. د واحدونو د نورو تغیراتو په لټه کې کول بې معنی دي.

ترمیم او ساتنه

دواړه جاپاني H25A او امریکایی H25Y خورا معتبر او فعال موټورونه دي. د دوی د شتون په جریان کې، دوی د ځان په شاوخوا کې د مینه والو د پام وړ پوځ رامینځته کړی، چې د یوې غوره بیرته راګرځیدونکي اډې لخوا ملاتړ کیږي. له بلې خوا، د موټرو په اړه ډیری غبرګونونه په مثبت ډول لیکل شوي. د H25s سره د عادي ستونزو په منځ کې، یو څوک کولی شي یوازې روښانه کړي:

• د ګاز د توزیع میکانیزم څخه د دریمې ډلې غږونه؛
• د تیلو لیک.

دا ډول "خرابي" د 150-200 زره کیلومتره لوړ مایل سره ښکاري. د انجن سره ستونزې د هغې د ترمیم له لارې حل کیږي، کوم چې د لوړ کیفیت خدماتو سټیشنونو لخوا ترسره کیږي. د H25A او H25Y په ډیزاین کې هیڅ ډول ستونزې شتون نلري، نو تاسو باید د هغې د ساتنې سره د ستونزو څخه ویره ونلرئ. د ټولو کارونو لګښت به هم کوچنی وي.

د H25s مالکینو لپاره یو ناخوښه ځانګړتیا د دوی د وخت زنځیرونو کوچنۍ سرچینه ده. په ډیری جاپانیانو کې، دا تر 200 کیلومترو پورې "چلیږي"، پداسې حال کې چې نن ورځ یوازې 000-80 زره لري. دا د واحدونو د تیلو سیسټم ځانګړتیا له امله ده، کوم چې د کوچني کراس برخې چینلونه لري. دا به کار ونکړي چې په H100A او H25Y کې د کوچني زنځیر سرچینې تنظیم کړي. د موټرو د دې ځانګړتیا سره، تاسو باید د هغې سره مخ شئ. که نه نو، دوی خورا باوري دي او د فعال عملیاتو پرمهال ستونزې نه رامینځته کوي.

تونل

د H25A او H25Y لوړول د یو څو سوزوکي مینه والو لخوا ترسره کیږي. دا د ټیوننګ لپاره د دې واحدونو مناسبیت له امله ندي ، مګر د دوی ښه سرچینې. یو څو موټر چلونکي غواړي چې وروستی د ډنډ له پورته څخه د څو لسګونو هارس پاور لپاره له لاسه ورکړي.  که چیرې د اعتبار پیرامیټر له پامه غورځول شي، نو د H25s په اړه، موږ کولی شو:

• د مناسب توربین نصب کول؛
• د بریښنا سیسټم لوړ کړئ، دا ډیر "ګړندی" کوي؛
• د موټرو CPG او وخت پیاوړی کول.

د ساختماني بدلونونو سربیره، د چپ ټونینګ باید ترسره شي. د H25A او H25Y د ښه کولو لپاره یو مدغم چلند به تاسو ته اجازه درکړي چې د 225-230 هارس پاور له سټاک څخه "چوچ" کړئ، کوم چې خورا ښه دی.

په پوښتنې کې د واحدونو ډیری مالکین د دوی د تونګ کولو پرمهال د بریښنا له لاسه ورکولو پوښتنې سره علاقه لري. لکه څنګه چې تمرین ښیي، دا 10-30 سلنه ده. ایا دا د دوی د لوړې ودې له امله د داخلي احتراق انجنونو د اعتبار کچه کمولو ارزښت لري - د ځان لپاره پریکړه وکړئ. د فکر لپاره خواړه شتون لري.