سوزوکي H27A انجن
د جاپان د موټرو صنعت په نړۍ کې یو له غوره صنعتونو څخه دی، کوم چې په سختۍ سره هرڅوک کولی شي بحث وکړي. د ډیری اندیښنو په مینځ کې، دواړه د موټرو تولیداتو منځنۍ تولیدونکي او په ساحه کې روښانه مشران ولاړ دي.
شاید سوزوکي وروستي ته منسوب شي. د خپل اوږد تاریخ په اوږدو کې، د موټرو جوړونکي ډیری واحدونه تولید کړي، چې په منځ کې یې د موټرو واحد نه اخیستل ناممکن دي.
نن ورځ، زموږ سرچینې پریکړه وکړه چې د "H27A" نوم سره د سوزوکي ICEs څخه یو په تفصیل سره غور وکړي. د مفهوم په اړه ولولئ، د انجن تاریخ، د هغې تخنیکي ځانګړتیاوې او عملیاتي ځانګړتیاوې لاندې.
د موټرو جوړول او مفهوم
د تیرې پیړۍ د 80 لسیزې په وروستیو کې، سوزوکي د خپل ماډل لینونو پراختیا په جدي توګه ونیوله. د وخت سره ګام په ګام د حرکت کولو پریکړه کول، اندیښنه ډیزاین شوې او په فعاله توګه په هغه وخت کې د هرچا لپاره نوي، غیر معمولي کراس اوور تولید کول پیل کړل. د جوړونکي څخه د دې ډول ماشین لومړی استازی یو مشهور "ویټارا" (په اروپا او امریکا کې - "اسکودو") و.
ماډل د موټرو ټولنې لخوا خورا ښه ترلاسه شوی چې دا له 1988 څخه تر نن ورځې پورې تولید شوی. په طبیعي توګه، د خپل شتون په جریان کې، کراس اوور د یو آرام کولو او تخنیکي تازه کولو لپاره نه و.
د "H27A" موټور چې نن ورځ په پام کې نیول شوي د "H" موټرو لړۍ په ځانګړې توګه د ویتارا لپاره استازی دی. دا انجنونه د کراس اوور تولید له پیل څخه 6 کاله وروسته څرګند شول.
د "H" لړۍ موټورونه د څو نسلونو بریښنا فابریکو ترمنځ یو ډول انتقالي اړیکه شوه او د اصلي سوزوکي ICE لپاره د غوره بدیل په توګه کار وکړ. دوی د 20 کلونو څخه لږ څه تولید شوي - له 1994 څخه تر 2015 پورې. په مجموع کې، د H انجن لړۍ کې درې واحدونه شتون لري:
- H20A;
- H25A او د هغې تغیرات؛
- H27A.
وروستنی د لاین ترټولو پیاوړی استازی دی او د خپلو همکارانو په څیر، یوازې د ویتارا لاین اپ کراس اوورونو کې نصب شوی، او همدارنګه د XL-7 SUVs محدود لړۍ کې نصب شوی. دا باید په پام کې ونیول شي چې د H-motors مفهوم د سوزوکي، ټیوټا او مزدا ګډ پرمختګ دی. که وروستي دوه اندیښنې د کافي ښه داخلي احتراق انجنونو عصري کولو ته دوام ورکړي ، نو سوزوکي دا نظر پریښود او د H لړۍ واحدونو پراساس یې هیڅ شی رامینځته نه کړ.
H27A د 6-سلنډر V-انجن دی چې د 60 درجې زاویه لري. د خپل پیل په وخت کې، دا د نوي المونیم ICE ټیکنالوژۍ په کارولو سره د ډبل کیمشافټ په کارولو سره جوړ شوی و.
په طبیعي توګه، دا اوس هیڅوک حیران نه کوي. د DOHC د ګازو توزیع سیسټم په هر ځای کې کارول کیږي او په هر سلنډر کې 4 والوز معمول دی. د نوښت او نوښت سره سره، د H-series موټرو خورا ښه وګرځیدل او د مثبت غبرګون اساس لري. د واحدونو ټول مالکین د دوی ښه فعالیت او د اعتبار لوړه کچه یادوي.
H27A د ورته V6s څخه کوم مهم ځانګړتیاوې نلري.
د H27A بریښنا سیسټم یو عادي انجیکټر دی چې په هر سلنډر کې د څو نقطو تیلو انجیکشن سره. دا واحدونه په پټرول چلیږي او په ځانګړي ډول په اتموسفیر کې تولید شوي.
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، یوازې د سوزوکي ویتارا کراس اوور او XL-27 SUVs د H7A سره سمبال شوي. انجنونه د 2000 څخه تر 2015 پورې په موده کې تولید شوي، نو دا ستونزمنه نه ده چې دواړه د قراردادي په بڼه او په موټر کې د مخکې نصب شوي واحد په بڼه ومومئ.
مشخصات H27A
| جوړونکی | سوزوکی |
|---|---|
| د بایسکل نښه | H27A |
| د تولید کلونه | 2000-2015 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| بریښنا رسه | توزیع شوی، څو نقطه انجیکشن (انجیکټر) |
| ساختماني سکیم | د V شکل |
| د سلنډرونو شمیر (په هر سلنډر والوز) | 6 (4) |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 75 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 88 |
| د کمپریشن تناسب، بار | 10 |
| د انجن حجم، cu. سانتي متر | 2736 |
| بریښنا ، HP | 177-184 |
| تورک ، Nm | 242-250 |
| سونګ | ګازولین (AI-92 یا AI-95) |
| د چاپیریال معیارونه | یورو-3 |
| په هر 100 کیلومتره لار کې د تیلو مصرف | |
| - په ښار کې | 15 |
| - د لارې په اوږدو کې | 10 |
| - په مخلوط موټر چلولو حالت کې | 12.5 |
| د تیلو مصرف، په هر 1000 کیلومتره کې ګرام | د 1 000 پورې |
| د استعمال شوي غوړ ډول | 5W-40 یا 10W-40 |
| د تیلو د بدلون وقفه، کیلومتره | 10،000-15،000 |
| د انجن سرچینه، کیلومتره | 500،000-550،000 |
| د اپ گریڈ اختیارونه | شتون لري، احتمالي - 250 hp |
| سیریل نمبر موقعیت | د انجن بلاک شاته کیڼ اړخ ته، د ګیربکس سره د هغې د ارتباط څخه لرې نه |
| سمبال ماډلونه | سوزوکی ویتارا (بدیل نوم - سوزوکی ایسکوډو) |
| سوزوکي ګران ویټارا | |
| سوزوکی XL-7 |
یادونه! د "H27A" نوم سره د سوزوکي انجنونه په ځانګړي ډول د پورته ذکر شوي ځانګړتیاو سره په تمه شوي نسخه کې تولید شوي. دا بې معنی ده چې په سټاک کې د ډیر ځواکمن یا حتی ټربو چارج شوي ICE ډیټا نمونو لټون وکړئ. دوی په ساده ډول شتون نلري.
ترمیم او ساتنه
H27A د دې نسل یو له خورا معتبر V6s څخه دی. د دې واحدونو د چلونکو بیاکتنې مثبت دي. د H27A مالکینو او د موټر ترمیم کونکو ځوابونو سره سم، موټرې خورا ښه سرچینه لري او په عملي توګه د عادي خرابیو څخه بې برخې دي. ډیر یا لږ ځله، H27s لري:
- د وخت څخه شور؛
- غوړي لیکونه
یادونه شوې ستونزې د انجن د لوی ترمیم له لارې حل کیږي او ډیری وختونه د 150-200 کیلومتره چلولو سره ښکاري. د لارې په توګه، د H000A خدمت کولو کې هیڅ مشکل نشته. دوی د شوروي وروسته په ټوله فضا کې په هر ډول خدماتو سټیشنونو کې بوخت دي. د واحدونو ډیزاین د "جاپانیانو" لپاره ساده او ځانګړی دی، نو د موټر کارګران خوشحاله دي چې د دوی ترمیم په غاړه واخلي او په دې باندې لوی قیمتونه نه اچوي.
د H27A د عملیاتو په اړه د مثبت انځور سره سره، یو څوک نشي کولی د دې ضعیف لینک یادونه وکړي. مهمه نده چې دا څومره عجیب وي، مګر دا د وخت سلسله ده. که چیرې په ډیری انجنونو کې دا په هر 150-200 کیلومتره کې بدل شي، مګر په H000s کې - 27-70. دا د انجن د تیلو سیسټم ځانګړي ډیزاین له امله دی.
اړتیا نشته چې د هغې په اړه توضیحاتو ته لاړ شي. د یادولو وړ یوازینی شی دا دی چې د تیلو چینلونو کراس برخه خورا کوچنۍ ده. د دوی یو څه لوی اندازې سره، د وخت زنځیر به د موټرو لپاره معیاري سرچینه ولري او دا ډول پرله پسې بدیل ته اړتیا نلري.
په نورو اړخونو کې، H27A د باور وړ څخه ډیر دی او په ندرت سره د خپلو استخراج کونکو لپاره ستونزې رامینځته کوي. دا حالت د عمل په واسطه تایید شوی او له شک څخه بهر دی.
تونل
د سوزوکي محصولاتو مینه وال په ندرت سره د H27A لوړولو ته لاره هواروي. دا د ICE ډیټا ترټولو عالي سرچینې له امله دی ، کوم چې موټر چلونکي نه غواړي د تونګ کولو له امله له لاسه ورکړي. که اعتبار هغه پیرامیټر وي چې تاسو یې په ځانګړي ډول غفلت کوئ، نو د H27s ډیزاین کې تاسو کولی شئ:
- د معتدل ځواکمن سوپرچارجر په نصبولو سره ټربو چارج کول؛
- د سونګ انجیکشن سیسټم یو څه ښه کول؛
- د سلنډر - پسټون ګروپ او د ګازو ویشلو میکانیزم پیاوړی کول.
د چپ ټونینګ سره پورته ذکر شوي عصري کولو تقویه کولو سره ، سټاک 177-184 "اسونه" به وکولی شي تر 190-200 پورې سپن شي. په یاد ولرئ کله چې د H27A ټون کول، دا مهمه ده چې د سرچینې له لاسه ورکولو لپاره چمتو اوسئ. په اوسط ډول، دا د 10-30 سلنه راټیټوي. ایا دا اړینه ده چې د دې ځواک لوړولو لپاره د موټرو د اعتبار کچه له خطر سره مخ کړئ؟ پوښتنه اسانه نه ده. هرڅوک به په شخصي توګه ځواب ووايي.
