انجنونه Opel Y20DTH، Y20DTL

منځپانګې

تخنيکي مشخصات
- Y20DTH
- Y20DTL
اعتبار، ضعف، ساتنه؛
د موټرونو لیست چې دا انجن نصب شوی و
- Y20DTH
- X20DTL

د Y20DTH او Y20DTL انجنونه د Opel ډیزل انجنونه دي، چې د څو نسلونو لخوا استازیتوب کیږي، او تر 2009 پورې کارول شوي. د باور وړ واحدونه، مګر دوی متحرکات نلري، ځکه چې دوی په 90s کې بیرته وده شوي، او د وخت په تیریدو سره دوی یوازې یو څه تعدیل شوي او عصري شوي، مګر دا کافي ندي. د دې انجنونو اصلي ګټې بې ساري او بقا دي، او زیان یې ټیټ ځواک دی. ټول عصري داخلي احتراق انجنونه په ډیزاین کې د لومړي ماډل سره ورته دي، او له همدې امله د دوی اصلي ستونزې یو شان دي.

تخنيکي مشخصات

د Y20DTH او Y20DTL موډلونو Opel انجنونه د دوی د ځانګړتیاوو او ملکیتونو له امله خورا شهرت ترلاسه کړی. له همدې امله دوی د 1998 څخه تر 2009 پورې د موټرو جوړونکي ویکٹرا او اسټرا په دوه ماډلونو کې د اوږدې مودې لپاره نصب شوي وو:

Astra یو کمپیکٹ ګالف کلاس موټر دی چې د کیډټ ځای نیسي. په اوس وخت کې، جوړونکي د مختلفو پرمختګونو سره د ماډل څو نسلونه معرفي کړي. اوس مهال، موټر په ټوله نړۍ کې د څو برانڈونو لاندې پلورل کیږي. دا د Insignia کوچنی ورور دی، یو څه کوچنی اندازه لري.

Y20DTH

ویکټرا د منځني درجې D موټر دی، چې تر 2008 پورې تولید شوی و، دا د Opel Insignia لخوا بدل شوی و. د ماډل لومړی نسل د کالیبرا کوپ اساس شو. دا د یادونې وړ ده چې دا په دې ماډل کې و چې ډیری مختلف انجنونه نصب شوي، چې حجم یې له 1.6 څخه تر 3.2 لیټرو پورې و.

Y20DTH

د انجن حجم، cc	1995
اعظمي ځواک ، h.p.	100
په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م).	230 (23) / 2500
د سونګ توکو کارول	د ډیزلو تیل
د تیلو مصرف، l / 100 کیلومتره.	4.8 - 6.9
د انجن ډول	په لیکه کې ، 4 سلنډر
اضافه کول. د انجن معلومات	د تیلو مستقیم انجیکشن
د CO2 اخراج، g/km.	151 - 154
د سلنډر قطر، mm.	84
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	4
اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې	100 (74)/4000 100 (74)/4300
سوپر چارجر	توربین
د فشار تناسب	18.05.2019
د پسټون سټروک، mm	90
01.01.1970

Y20DTL

د انجن حجم، cc	1995
اعظمي ځواک ، h.p.	82
په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م).	185 (19) / 2500
د سونګ توکو کارول	د ډیزلو تیل
د تیلو مصرف، l / 100 کیلومتره.	5.8 - 7.9
د انجن ډول	په لیکه کې ، 4 سلنډر
اضافه کول. د انجن معلومات	د تیلو مستقیم انجیکشن
د سلنډر قطر، mm.	84
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	4
اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې	82 (60) / 4300
سوپر چارجر	توربین
د فشار تناسب	18.05.2019
د پسټون سټروک، mm	90

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، دا خورا سخت انجنونه دي چې د اوږدې مودې لپاره کار کوي. توربینونه په اوسط ډول شاوخوا 300 زره کیلومتره خدمت کوي. مایلج، د پسټون ګروپ له 500 زره کیلومترو څخه ډیر سفر کوي. د کیمشافټ او کرینشافټ زنځیرونه 300 زره کیلومتره پاملرنه کوي ، دلته دا اړینه ده چې د زنځیر نه څارنه وکړئ ، مګر فشار کونکي ، په کوم کې چې محصول راټول کیدی شي.

په عموم کې، انجن پخپله خورا معتبر او بې ساري دی. د موټرو مالکین چې دا ډول موټر نصب شوی دی حقیقت ته یادونه کوي چې دوی د 300-500 زره کیلومتره په جریان کې جدي ترمیم ته لاره نه نیسي، او ځینې وختونه حتی نور هم. په طبيعي توګه، د انجن ژوند د استعمال شوي غوړ کیفیت، د سونګ موادو، پاملرنې او د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري.

Y20DTL د هود لاندې

د تیلو بدلولو لپاره، دا اړینه ده چې شاوخوا 5 لیټره غوړ په انجن کې واچوئ. د 0W-30، 0W-40، 5W-30 یا 5W-40 د ویسکوسیت سره تیل کارول کیږي. په دواړو ماډلونو کې د انجن شمیره په ښکته کې موقعیت لري. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د موټر لاندې راشي، شمیره پخپله د موټرو او اصلي ریډیټر په بلاک کې موقعیت لري. پدې حالت کې ، که چیرې په موټر کې محافظت نصب شوی وي ، نو د شمیر لیدلو لپاره باید لرې شي.

اعتبار، ضعف، ساتنه؛

واحد د اوږدې مودې لپاره پرته له کومې ستونزې کارول کیدی شي. په ورته وخت کې، متخصصین یادونه کوي چې په دې انجنونو کې ډیری "زخمونه" شتون نلري، او دا ټول په عمده توګه یوازې د طبیعي او عمر پورې اړوند پوښاک پورې تړاو لري. ترټولو نادره ستونزه د کرینکشافټ ناکامي ده چې د انجن د پیل یا تګ پرمهال پیښیږي. که انجن لا دمخه له 300 زره کیلومترو څخه ډیر راوتلی وي، نو دا ډول ناورین د پرله پسې سخت موټر چلولو سره پیښیږي.

کله چې کرینکشافټ مات شي، پسټون او والوز لومړی زیانمن کیږي.

همدارنګه په داسې قضیو کې د لینرونو د غوړولو سره ستونزې شتون لري. په لوړ بار او ټیټ سرعت کې (کوم چې د سخت موټر چلولو لپاره ځانګړی دی) ، د لاینر غوړ کول کافي ندي. د پایلې په توګه، په هر وخت کې دوی جام یا بدلوي. یو څه ډیر ځله ، د وخت زنځیرونو لارښود ریلونو پلاستیک چپه کولو قضیې شتون لري. د پایلې په توګه، کوچني ذرات د تیلو پمپ د تیلو اخیستونکي ته ننوځي او بندوي. د تیلو تش په نامه لوږه څرګندیږي او لینر له دې څخه رنځ پیل کوي.

Opel Astra

د دې دوو انجنونو اصلي عام ستونزې د تیلو پمپ پورې اړه لري. د هغه سره ډیری وختونه ستونزې شتون لري چې د میخانیک او برقیاتو سره تړاو لري. ډیری وختونه د کنټرول ټرانزیسټر د ډیر تودوخې په پایله کې ناکام کیږي. د دې ناکامۍ اصلي نښه دا حقیقت دی چې انجن د پیل کولو څخه انکار کوي، مګر ټول سیسټمونه په نورمال ډول کار کوي، او شاخصونه غلطی نه ورکوي. د تیلو سیسټم بل ضعیف ټکی د پمپ شافټ سینسر کیبل دی - د اوږدې مودې عملیاتو ، رطوبت او د تیري کونکي موادو نفوذ په جریان کې ، دا په ساده ډول د زنګ وهلو له امله ماتیږي.

د دې ماډلونو د اوپیل ډیزل انجنونو لوړ مایلج او عمر ته په پام سره ، د EGR ستونزې د دوی لپاره عادي دي. حقیقت دا دی چې د استخراج لاره په پراخه کچه د کاربن زیرمو او پایله شوي کاجل سره تړل شوې ده. د دې ډول ستونزو څخه د مخنیوي لپاره، متخصصین وړاندیز کوي چې په هر 50 زره کیلومتره کې د انټرنېټ لارې پاکې کړي.

د EGR سره د ستونزو نښې نښانې ناڅرګنده او د انجن په وخت سره پیل کیږي.

ځینې وختونه د وسایطو مالکین چې دا انجنونه نصب کړي ځینې وختونه په ساده ډول دا سیسټم بندوي، یو ډیر اغیزمن حل ته لاره هواروي. مګر پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې د ځانګړي ایمولیټر سره د انجن مغز غولول شي. د ذراتو فلټر هم ډیری وختونه تړل کیږي. د دې ستونزې یوازینۍ حل دا وه چې له منځه یوړل شي. او دا د اوږدې مودې کارولو په پایله کې بندیږي. په دې ماډلونو کې توربینونه خورا سخت او سخت دي، دوی کولی شي په اسانۍ سره له 300 زره کیلومترو څخه زیات دوام وکړي.

د اوپیل ویکټرا آرام کول

په عموم کې، د Opel Y20DTH او Y20DTL انجنونه د اعتبار وړ، ساده او په ساتنه کې بې ساري دي. په هرصورت، د نورو ماډلونو په څیر، دوی ځانګړتیاوې لري چې په ساده او چټکۍ سره حل کیږي. سختې برخې، په ټولیز ډول د لوړ کیفیت انجن، د توضیحاتو محتاط مطالعه تاسو ته اجازه درکوي چې د اوږدې مودې عملیاتو لپاره جدي ترمیم ته لاره هواره نه کړئ. تاسو کولی شئ د لوړ کیفیت تیلو او غوړ په کارولو سره د خرابیدو پرته د انجن ژوند لوړ کړئ ، د موټر چلولو احتیاط ، مناسب پاملرنې او د تولید کونکي ټولو وړاندیزونو سره موافقت.

کله چې ترمیم او د مصرفي توکو ځای په ځای کول ، دا غوره ده چې لومړی د متخصصینو سره مشوره وکړئ. دا هم سپارښتنه کیږي چې ماسټرانو ته د ترمیم باور وکړئ. حقیقت دا دی چې دا انجنونه، که څه هم ساده او سخت، خورا محتاط چلند او ځانګړې پوهې ته اړتیا لري.