Opel C14NZ، C14SE انجنونه
منځپانګې
دا بریښنا واحدونه په آلمان کې د بوخم په فابریکه کې تولید شوي. Opel C14NZ او C14SE انجنونه د اسټرا، کیډیټ او کورسا په څیر مشهور ماډلونو سره سمبال شوي. لړۍ د مساوي مشهور C13N او 13SB ځای په ځای کولو لپاره ډیزاین شوې.
موټرو په 1989 کې په پراخه کچه تولید ته ننوتل او د 8 کلونو لپاره د A، B او C ټولګي موټرو لپاره ترټولو مشهور پاتې شو. د دې حقیقت له امله چې د اتموسفیر بریښنا واحدونه ډیر ځواک نه درلود، په لویو او درنو موټرو کې نصب کول عملي نه وو.
دا انجنونه د دوی ساختماني سادگي او د تولید لپاره د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره توپیر لري، چې له امله یې د واحدونو کاري ژوند له 300 زره کیلومترو څخه ډیر دی. جوړونکو د یوې اندازې په واسطه د سلنډر بور کولو امکان چمتو کړی، کوم چې دا ممکنه کوي چې پرته له کومې ستونزې څخه د پام وړ فعالیت پراخ کړي. د C14NZ او C14SE ډیری برخې متحد دي. توپیرونه په کیمشافټونو او د څو پوړونو ډیزاین کې دي. د پایلې په توګه، دوهم موټر 22 hp ډیر پیاوړی دی او د تورک زیات شوی.
مشخصات C14NZ او C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 1389 | 1389 |
| ځواک ، h.p. | 60 | 82 |
| تورک، N*m (kg*m) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سونګ توکو کارول | ګازولین AI-92 | ګازولین AI-92 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| د انجن ډول | په لیکه کې ، 4 سلنډر | په لیکه کې ، 4 سلنډر |
| د انجن معلومات | واحد انجکشن، SOHC | د پورټ تیلو انجیکشن، SOHC |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 77.5 | 77.5 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 | 2 |
| ځواک، hp (kW) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د فشار تناسب | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 73.4 | 73.4 |
عام غلطۍ C14NZ او C14SE
د دې لړۍ هر انجن یو ساده ډیزاین لري، پداسې حال کې چې د لوړ کیفیت فلزاتو څخه جوړ شوی. له همدې امله، د عادي نیمګړتیاوو ډیری برخه د کاري سرچینو له زیاتوالي او د اجزاوو طبیعي پوښاک او آنسو پورې اړه لري.
په ځانګړې توګه، د دې بریښنا واحدونو ترټولو عام ماتول په لاندې ډول ګڼل کیږي:
- د مهرونو او ګازیکونو ډیپریشن. د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې، دا اجزا خپل لچک له لاسه ورکوي، کوم چې د کاري مایعاتو د کمولو لامل کیږي؛
- د لامبډا تحقیقات ناکامه دا ناکامي اکثرا د اخراج څو ځله د زنګ وهلو له امله وي ، په پایله کې حتی د نوي برخې نصب کول تل د وضعیت سمون لامل نه کیږي. یو نوی لامبډا تحقیقات په موټر کې د مستقیم نصب کولو پرمهال د زنګونو ټپونو لخوا زیانمن کیږي؛
- د موټر په ټانک کې موقعیت لري د تیلو پمپ نیمګړتیاوې؛
- د شمعې اغوستل او زغره وال تارونه؛
- د کرینکشافټ لینر اغوستل؛
- د مونو انجیکشن ناکامي یا غلط عملیات؛
- مات شوی وخت بیلټ. که څه هم په دې بریښنا واحدونو کې، دا ناکامي د والوز د خرابیدو لامل نه کیږي، دا اړینه ده چې په هر 60 زره کیلومترۍ کې بیلټ بدل کړئ. کیلومتره منډې.
په عموم کې، د دې لړۍ هر واحد لوړ اعتبار او د خدمت ژوند لري. اصلي ستونزه یې نسبتا ټیټ بریښنا ده.
د موټرو د ژوند اوږدولو لپاره، دا اړینه ده چې لږترلږه په هر 15 زره کیلومتره کې منظم ساتنه او د تیلو بدلونونه ترسره کړئ.
د انجن بدلولو لپاره، تاسو کولی شئ د انجن تیلو څخه کار واخلئ:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
د موټرو د عملیاتو ځانګړتیاوې
د موټرو د مالکینو لپاره چې د C14NZ بریښنا واحد نصب شوی، متحرک موټر چلول او د ښه سرعت متحرکات د لاسرسي وړ ندي، نو ډیری یې ژر یا وروسته د ټوننګ په اړه فکر کوي. ترټولو اسانه اختیار د ډیر ځواکمن C14SE ماډل څخه د سلنډر سر او څو پوړونه نصب کول دي ، یا بشپړ بدیل. د دې سره، تاسو کولی شئ شل اضافي آسونه وګټئ او تورک زیات کړئ، پداسې حال کې چې د تیلو مصرف یو څه زیات کړئ.
که تاسو غواړئ د موټر ځواک د پام وړ زیات کړئ او د مختلف ټینګ کولو میتودونو سره مخ نه شئ، نو دا به ښه وي چې د C16NZ قرارداد انجن وپیرئ، کوم چې د اندازې سره ورته وي، مګر ډیر مهم متحرک ځانګړتیاوې لري.
د C14NZ او C14SE تطبیق
د 1989 څخه تر 1996 پورې دوره کې، ډیری Opel موټرونه د دې بریښنا واحدونو سره سمبال شوي. په ځانګړې توګه، تر ټولو مشهور ماډلونه چې د دې بریښنا واحدونو سره سمبال شوي و ویل کیدی شي:
- کاډیټ E;
- اسټرا F;
- ریس A او B؛
- ټیګرا اې
- کمبو ب.
د هرچا لپاره چې د انجن بدلولو په اړه فکر کوي او په لاس کې کارول شوي یو پیرود یا د اروپا څخه معادل تړون ، موږ وړاندیز کوو چې تاسو په دقت سره سیریل شمیره مه هیروئ. په اوپیل موټرو کې، دا د بلاک په الوتکه کې، په مخکینۍ دیوال کې، تحقیقاتو ته نږدې موقعیت لري.
دا باید نرم وي او پورته او ښکته نه وي.
که نه نو، تاسو د غلا شوي یا مات شوي داخلي احتراق انجن د ترلاسه کولو خطر پرمخ وړئ او په راتلونکي کې به تاسو د ساتنې پرمهال د ځینو ستونزو او ستونزو سره مخ شئ.
