انجنونه Nissan ZD30DDTi، ZD30DD
د خپل شتون په جریان کې، نسان د دوی لپاره لوی شمیر موټرې او لوازم تولید کړي. د ستاینې وړ بیاکتنې ترټولو لوی شمیر د اندیښنې موټرې دي، کوم چې د دوی قیمت لپاره د غوره کیفیت او ښه فعالیت لخوا توپیر لري.
که د پطرول واحدونه په ټوله نړۍ کې مناسب پیژندنه ترلاسه کړي، نو بیا د نسان ډیزل انجنونو چلند لاهم مبهم دی. نن ورځ زموږ سرچینې پریکړه وکړه چې د جاپاني ډیزل انجنونه روښانه کړي. موږ د "ZD30DDTi" او "ZD30DD" نومونو سره د بریښنا فابریکې په اړه خبرې کوو. د دوی د ډیزاین، تخنیکي ځانګړتیاوو او اعتبار په اړه لاندې ولولئ.
د موټرو د جوړولو مفهوم او تاریخ
ZD30DDTi او ZD30DD د نسان ډیزل انجنونه خورا ښه پیژندل شوي دي. اندیښنې د دوی ډیزاین د 90 لسیزې په دویمه نیمایي کې پیل کړ، مګر یوازې په 1999 او 2000 کې فعال تولید ته ورسید. په لومړي سر کې، دا واحدونه ډیری نیمګړتیاوې درلودې، نو دوی د موټرو ټولنې لخوا په جدي توګه نیوکه شوي.
د وخت په تیریدو سره، نیسان د ZD30DDTi او ZD30DD په ښه کولو او د پام وړ اصلاح کولو له لارې وضعیت سم کړی. د 2002 څخه وروسته خپاره شوي د داسې نومونو سره موټرې د موټر چلونکو لپاره یو څه خطرناک او ناخوښه ندي. بیا ډیزاین شوي ZD30s کیفیت او فعال ډیزل دي. مګر لومړی شیان لومړی ...
ZD30DDTi او ZD30DD د 3 لیټر ډیزلي انجنونه دي چې د 121-170 هارس پاور رینج کې ځواک لري.
دوی تر 2012 پورې د نیسان مینیوانونو، SUVs او کراس اوورونو کې نصب شوي. له هغې وروسته، د داخلي احتراق انجنونو تولید د دوی د اخلاقي او تخنیکي ناپاکۍ له امله ودرول شو.
د ZD30s مفهوم د دې پیړۍ د 00s د دوی همکارانو څخه توپیر نلري. ډیزلي انجنونه د المونیم بلاک او ورته سر په اساس جوړ شوي چې دوه شافټونه لري، د DOHC سیسټم د ګاز ویش او څلور سلنډرونه.
د ZD30DDTi او ZD30DD ترمنځ توپیرونه د دوی په وروستي ځواک کې دي. لومړی انجن یو توربین او یو انټرکولر لري، او دویم یو عادي اسپریټ شوی انجن دی. په طبیعي توګه، ZD30DDTi د خپل سیال په پرتله خورا پیاوړی دی او یو پیاوړی ډیزاین لري.
د ساختمان په نورو اړخونو کې، دوه ZD30s په بشپړ ډول یو شان دي او عادي ډیزلي دي. د دوی کیفیت ښه دی، مګر دا یوازې په 2002 کې تولید شوي واحدونو باندې تطبیق کیږي. د موټرو ډیر زاړه ماډلونه یو شمیر نیمګړتیاوې لري، نو دوی کولی شي د عملیاتو په جریان کې ډیری ستونزې رامنځته کړي. تاسو باید د هغې په اړه هیر نکړئ.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | نسان |
|---|---|
| د بایسکل نښه | ZD30DDTi/ZD30DD |
| د تولید کلونه | 1999-2012 |
| ډول | توربو چارج شوی / اتموسفیر |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| بریښنا رسه | د انجیکشن پمپ سره څو نقطه انجیکشن (په نوزلونو کې د ډیزل عام انجیکشن) |
| ساختماني سکیم | په لیکه کې |
| د سلنډرونو شمیر (په هر سلنډر والوز) | 4 (4) |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 102 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 96 |
| د کمپریشن تناسب، بار | 20/18 |
| د انجن حجم، cu. سانتي متر | 2953 |
| بریښنا ، HP | 121-170 |
| تورک ، Nm | 265-353 |
| سونګ | د |
| د چاپیریال معیارونه | یورو-4 |
| په هر 100 کیلومتره لار کې د تیلو مصرف | |
| - په ښار کې | 12-14 |
| - د لارې په اوږدو کې | 6-8 |
| - په مخلوط موټر چلولو حالت کې | 9-12 |
| د تیلو د کانالونو حجم، l | 6.4 |
| د استعمال شوي غوړ ډول | 10W-30، 5W-40 یا 10W-40 |
| د تیلو د بدلون وقفه، کیلومتره | 8،000-10،000 |
| د انجن سرچینه، کیلومتره | 300،000-400،000 |
| د اپ گریڈ اختیارونه | شتون لري، احتمالي - 210 hp |
| سیریل نمبر موقعیت | د انجن بلاک شاته کیڼ اړخ ته، د ګیربکس سره د هغې د ارتباط څخه لرې نه |
| سمبال ماډلونه | د نسان کاروان نسان ایلګراند د نسان ګزمه نسان سفاري نسان تیراو د نسان تیرینو ریګولیس |
دا ممکنه ده چې د ځانګړي ZD30DDTi یا ZD30DD تخنیکي ځانګړتیاوې یوازې د دوی سره ضمیمه شوي اسنادو کې روښانه کړئ. دا په انجنونو کې د دوراني تعدیلاتو او پرمختګونو له امله دی، کوم چې د دوی په فعال پیرامیټونو کې یو څه توپیر او توپیر رامینځته کړی.
ترمیم، ساتنه او ټوننګ
د 2002 څخه دمخه خپور شوی او د کارګرانو لخوا نه بدل شوی ZD30DDTi، ZD30DD د غلطیو ریښتیني ذخیره ده. د دې موټرو فعاله ګټه اخیستونکي یادونه کوي چې هرڅه چې په دوی کې مات کیدی شي مات شوي او مات شوي. په حقیقت کې، یوازې د فابریکې نیمګړتیاو بشپړ لټون او اصالح کول د زاړه ZD30DDTi، ZD30DD څخه نورمال موټور جوړوي.
لکه څنګه چې د دوی ځوان همکارانو لپاره، دوی نشي کولی د عملیاتو په جریان کې د پام وړ ستونزې وړاندې کړي. د 30 راهیسې د ZD2002s د عادي خرابیو په منځ کې، موږ په ګوته کوو:
- په سړه موسمونو کې ضعیف فعالیت، کوم چې د ټولو ډیزل انجنونو لپاره ځانګړی دی.
- د تیلو لیک.
- د وخت بیلټ څخه شور.
یادونه شوې ستونزې حل کیږي، لکه د نورو موټرو په څیر چې پوښتنې لري، د کوم خدماتو سټیشن سره اړیکه ونیسئ. د سادگي او عادي ډیزاین له امله، هر ښه کسبګر کولی شي د ZD30DDTi او ZD30DD ترمیم کړي.
دا ستونزمنه نده چې د دې داخلي احتراق انجنونو سره د ستونزو څخه مخنیوی وشي - دا کافي ده چې دوی په نورمال حالت کې چل کړئ او د ساتنې مقررات تعقیب کړئ.
په دې حالت کې، واحدونه به په بشپړه توګه بیرته وګرځي او حتی د 300-400 زره کیلومترو څخه به د دوی سرچینې ته ورسیږي. په طبیعي توګه، تاسو باید د ترمیم په اړه هیر نکړئ. دا د پام وړ ده چې دا په هر 100-150،000 کیلومترۍ کې ترسره شي.
د ZD30DDTi او ZD30DD ټون کول ښه نظر ندی. که دا بې معنی وي چې دمخه ټربو چارج شوي نمونې نور خلاص کړئ ، نو دا به غوره وي چې مطلوب شوي ته لاس ورنکړي.
د ټولو پرمختګونو سره سره، ZD30s د تخنیکي برخو په برخه کې مثالی ندي، له همدې امله هر ډول نوي کول د دوی په سرچینو ناوړه اغیزه لري. له همدې امله زموږ سرچینې د څارل شوي داخلي احتراق انجنونو ښه کولو وړاندیز نه کوي. د دې پیښو څخه به هیڅ ښه نه وي.
