د نسان پریمیرا انجنونه
منځپانګې
موټروانانو په 1990 کې د نسان پریمیرا لومړی موټر ماډل ولید، کوم چې د پخوانی مشهور بلوبرډ ځای په ځای کړ. همدغه کال د موټر لپاره د پام وړ نښه شوه، ځکه چې دا د کال غوره موټر سیالۍ ګټونکي شو، چې هر کال په اروپا کې ترسره کیږي. دا لاسته راوړنه لاهم د دې برانډ لپاره ترټولو لوړه ده. د نسان پریمیر دوه ډوله بدنونو سره شتون لري، یو هچ بیک یا سیډان.
یو څه وروسته، د 1990 په مني کې، د دې برانډ ماډل د ټول ویل ډرایو سره رڼا ولیدله. په لومړي نسل کې مثال د P10 بدن درلود، او د W10 بدن د سټیشن واګون لپاره ټاکل شوی و. د موټرو تر منځ لوی توپیر شتون درلود، سره له دې چې د ورته پاور ټرینونو کارول، د داخلي ورته والی، او نورو فکتورونو سره سره. د سټیشن واګون تر 1998 پورې په جاپان کې تولید شوی و، او P10 د تیاره البیون په ټاپوګانو کې تولید شوی و.
د دې ماډلونو ترمنځ اصلي توپیر د تعلیق ډیزاین دی. د سیډان لپاره ، د درې لینک مخکینۍ تعلیق نصب شوی ، پداسې حال کې چې د سټیشن واګونونو لپاره ، میک فیرسن سټرټس او یو انحصاري بیم کارول کیږي. د شا بیم تقریبا "ابدی" دی، مګر د موټر اداره کول د پام وړ خراب دي. د ملټي لینک تعلیق سختۍ د سیډان یا هچ بیک موټر چلولو پرمهال لوړ راحت چمتو کوي. دا هغه ځانګړتیاوې دي چې د دې برانډ د مالکینو لخوا خورا ارزښت لري، لکه څنګه چې د موټر چلوونکو ډیری بیاکتنې لخوا ثابت شوي.
د دریم نسل نسان پریمرا موټر په عکس کې:
کوم انجنونه د تولید مختلف کلونو موټرو کې نصب شوي
د نسان پریمرا لومړی نسل تر 1997 پورې تولید شوی و. د ډیری اروپایی هیوادونو په بازارونو کې، موټرونه د انجنونو سره چمتو شوي چې دواړه د ګازو او ډیزلو تیلو باندې تیریږي. لومړی یې د 1,6 یا 2,0 لیټرو کاري حجم درلود، او د 2000 سانتي متره ډیزل انجن درلود.3.
د لومړي نسل نسان پریمرا انجنونه:
| ماشین | د انجن ډول | موټور | د کار حجم په l | د بریښنا شاخصونه، hp | یادښتونه |
|---|---|---|---|---|---|
| بېلګه 1,6 | R4 ، پطرول | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 اروپا |
| بېلګه 1,6 | R4 ، پطرول | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 اروپا |
| بېلګه 1,8 | R4 ، پطرول | SR18 مۍ | 1.8 | 110 | 1990-1992 جاپان |
| بېلګه 1,8 | R4 ، پطرول | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995 جاپان |
| بېلګه 2,0 | R4 ، پطرول | SR20 مۍ | 2 | 115 | 1990-1993، اروپا |
| بېلګه 2,0 | R4 ، پطرول | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997، اروپا |
| بېلګه 2,0 | R4 ، پطرول | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996، اروپا، جاپان |
| بېلګه 2,0 TD | R4 ډیزل | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997، اروپا |
ګیربکس کیدای شي د لاسي لیږد یا "اتوماتیک" وي. لومړی پنځه مرحلې لري، او یوازې څلور د اتومات ماشینونو لپاره چمتو شوي.
دوهم نسل (P11) له 1995 څخه تر 2002 پورې تولید شوی، او په اروپا کې موټر په 1996 کې څرګند شو. تولید، لکه څنګه چې مخکې، په هیوادونو لکه جاپان او انګلستان کې تنظیم شوی و. پیرودونکی کولی شي د بدن ډوله سیډان ، هچ بیک یا واګون سره یو موټر واخلي ، او په جاپان کې دا ممکنه وه چې د ټول ویل ډرایو سره موټر وپیرئ. په کټ کې پنځه سرعت لارښود یا څلور سرعت اتوماتیک لیږد شامل وو. په جاپان کې د موټر په بازار کې، تاسو کولی شئ یو موټر واخلئ چې د ټولو ویلو چلولو سره.
د دې برانډ د آرام کولو پرته نه، کوم چې په 1996 کې بشپړ شو. عصري کول نه یوازې د موټر موټرو، بلکې د هغې بڼه هم اغیزه کړې. د دوه لیټرو کاري حجم سره انجنونه د دودیز ګیربکس پرځای د متغیر سره سمبال شوي. په جاپان کې د دوهم نسل لخوا تولید شوي موټرو پلور د 2000 تر پایه پورې دوام وکړ، او په اروپایی هیوادونو کې تر 2002 پورې یو څه اوږد شو.
د نسان پریمیرا لپاره پاورټرینز، د دویم نسل لخوا خپور شوی
| ماشین | د انجن ډول | موټور | د کار حجم په l | د بریښنا شاخصونه، hp | یادښتونه |
|---|---|---|---|---|---|
| بېلګه 1,6 | R4 ، پطرول | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000، اروپا |
| بېلګه 1,6 | R4 ، پطرول | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002، اروپا |
| بېلګه 1,8 | R4 ، پطرول | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998 جاپان |
| بېلګه 1,8 | R4 ، پطرول | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002، اروپا |
| بېلګه 1,8 | R4 ، پطرول | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000 جاپان |
| بېلګه 1,8 | R4 ، پطرول | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000 جاپان |
| بېلګه 2,0 | R4 ، پطرول | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002، اروپا |
| بېلګه 2,0 | R4 ، پطرول | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000، اروپا، جاپان |
| بېلګه 2,0 | R4 ، پطرول | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000 جاپان |
| بېلګه 2,0 TD | R4 ، ډیزل ، ټربو | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002، اروپا |
نسان پریمرا له 2001 راهیسې تولید شوی
په جاپان کې د نسان د دریم نسل لپاره، 2001 د پام وړ وګرځید، او راتلونکی کال، 2002، په اروپایی هیوادونو کې موټر چلوونکي کولی شي دا وګوري. د موټر بڼه او د بدن داخلي سينګار کې لوی بدلونونه راغلي دي. د بریښنا واحدونه د ګازو او ټربوډیزل چلولو لپاره کارول شوي، او لیږد میخانیکي، اتوماتیک لیږد، او همدارنګه د CVT سیسټمونو څخه کار اخیستی. د روسیې د فدراسیون سیمې په رسمي ډول د موټرو سره د انجنونو سره چې په پطرول چلوي، او همدارنګه د ډیزل 2,2 لیټرو انجنونو یو مشخص شمیر چمتو شوي.
د دریم نسل نسان پریمیر انجنونه:
| د موټر ماډل | انجن | د موټرو تعدیل | د کار حجم په l | د بریښنا شاخصونه، hp | یادښتونه |
|---|---|---|---|---|---|
| پریمیر 1,6 | QG16DE | R4، ګازولین | 1.6 | 109 | 2002-2007، اروپا |
| پریمیر 1,8 | QG18DE | R4، ګازولین | 1.8 | 116 | 2002-2007، اروپا |
| پریمیر 1,8 | QG18DE | R4، ګازولین | 1.8 | 125 | 2002-2005 جاپان |
| پریمیر 2,0 | QR20DE | R4، ګازولین | 2 | 140 | 2002-2007، اروپا |
| پریمیر 2,0 | QR20DE | R4، ګازولین | 2 | 150 | 2001-2005 جاپان |
| پریمیر 2,0 | SR20VE | R4، ګازولین | 2 | 204 | 2001-2003 جاپان |
| پریمیر 2,5 | OR25DE | R4، ګازولین | 2.5 | 170 | 2001-2005 جاپان |
| پریمیر 1,9dci | Renault F9Q | R4، ډیزل، ټربو | 1.9 | 116/120 | 2002-2007، اروپا |
| پریمیر 2,2 dci | YD22DDT | R4، ډیزل، ټربو | 2.2 | 126/139 | 2002-2007، اروپا |
کوم موټورونه په پراخه کچه کارول کیږي
دا باید په یاد ولرئ چې جوړونکي ماشینونه د بریښنا واحدونو پراخه ډولونو سره بشپړوي. دا کیدای شي د ګازو او ډیزل انجن دواړه وي. د ګازولین انجنونو په مینځ کې، دا باید د توزیع شوي انجیکشن یا دوه لیټرو مونو انجیکشن سره د 1,6 لیټر انجن یادونه وشي. ډیری Nissan Primera P11 موټرې د SR20DE انجن سره په سړکونو حرکت کوي.
که تاسو د مالکینو بیاکتنې ولولئ، تاسو کولی شئ وګورئ چې د انجنونو ټوله کرښه خورا لوی سرچینه لري. که په وخت ساتنه د لوړ کیفیت مصرفي توکو په کارولو سره ترسره شي ، د انجن ترمیم پرته مایل کولی شي له 400 زره کیلومترو څخه ډیر شي.
دوهم نسل Nissan Primera P11 د 8,6 څخه تر 12,1 لیټرو تېل د ښار په سړکونو کې د 100 کیلومتره مایل سره مصرفوي. د هیواد په سړکونو کې، مصرف لږ دی، دا به په هر سل کیلومتره کې 5,6-6,8 لیټره وي. د تیلو مصرف په لویه کچه د موټر چلولو سټایل، د هغې د عملیاتو شرایطو، د موټر تخنیکي حالت پورې اړه لري. د تیلو مصرف په زیاتوالي پیل کیږي لکه څنګه چې مایل ډیریږي.
کوم انجن غوره دی
دا انتخاب د دې موټر ماډل ډیری احتمالي پیرودونکو سره مخ دی. مخکې له دې چې تاسو د یو ځانګړي موټور په اړه پریکړه وکړئ، تاسو باید ځینې فکتورونه په پام کې ونیسئ:
- د وسایطو عملیاتي شرایط.
- د موټر چلولو سټایل.
- اټکل شوی کلنی موټر مایلج.
- د تیلو کارول.
- په ماشین کې د لیږد ډول نصب شوی.
- نور عوامل.
د هغو مالکینو لپاره چې پلان نلري د بشپړ بار سره موټر کارولو ته دوام ورکړي او په لوړ سرعت حرکت وکړي ، د 1600 cmXNUMX بې ځایه کیدو سره انجن مناسب دی.3. د تیلو مصرف به هم ډیر لوړ نه وي، 109 آسونه به دا ډول مالکینو ته اړین آرام چمتو کړي.
غوره انتخاب به دا وي چې د 1.8 لیټر انجن نصب کړئ چې د 116 hp ځواک لري. د انجن د کاري حجم زیاتوالي دا ممکنه کړې چې د موټر ځواک او متحرک فعالیت ته وده ورکړي. غوره فعالیت ترلاسه کیږي کله چې یو لاسي ګیربکس د دې موټرو سره جوړه شي. د "ماشین" لپاره به ډیر پیاوړی انجن ته اړتیا ولري. دوه لیټره، او دا شاوخوا 140 آسونه دي، د داسې لیږد لپاره غوره مناسب دی. په مثالي قضیه کې ، دا به د دې موټرو سره جوړه شوي یو متغیر کارول وي.
د هایدرو میخانیک ماشین کولی شي پرته له کومې ستونزې 200 زره کیلومتره څخه ډیر خدمت وکړي. د دې موټرو تغیرات د خراب سړکونو او د موټر چلولو جارحانه سټایل لپاره خورا حساس دي. د ډیزل بریښنا واحدونه د روسیې فدراسیون او CIS د موټرو بازار کې نادر دي. دوی ځانونه د اعتبار او موثریت له پلوه په ښه اړخ کې وښودل. پرته له کومې ستونزې دوی د کورني ډیزلو تیلو کار کوي. د وخت میکانیزم ډرایو کې بیلټ د خپل 100 زره کیلومتره چلولو لپاره کار کوي ، او د تشنج میکانیزم کې رولر دوه چنده لوی دی.
په پایله کې، دا یادونه کیدی شي چې د نیسان پریمیرا پیرودلو سره، مالک د قیمت او کیفیت تناسب سره سم د توکو ګټور پیرود ترلاسه کوي. د دې موټر د ساتنې او پاملرنې لګښت به د یوې کورنۍ لپاره د لږې بودیجې سره ډیر بار نه وي.
