د نسان مرانو انجنونه
منځپانګې
Nissan Murano له 2002 راهیسې د جاپاني شرکت لخوا تولید شوی. په همدې کال کې د دې کراس اوور لومړی نسل معرفي شو. 2005 په بهر کې د وړو بدلونونو لخوا په نښه شوی و، د GPS، ټرم کچه.
دوهم نسل د نومبر په 2007 کې خپور شو. د موټر شاته او مخکینۍ برخه، په بیله بیا ټول داخلي، د بدلون څخه تیر شوي. ګیربکس د اتوماتیک سره بدل شوی، انجن ډیر پیاوړی شوی.
په 2010 کې، د موټر په شا او مخ کې یو شمیر بدلونونه شتون لري. په همدې کال کې، د نسان Murano CrossCabriolet معرفي شو. په 2014 کې د بدلون وړ پلور د ضعیف غوښتنې له امله ودرول شو.
دریم نسل په اپریل 2014 کې خپور شو.
په 2016 کې، د Nissan Murano نوی هایبرډ نسخه معرفي شوه، کوم چې په دوه ټریم کچه SL او پلاټینم کې شتون لري. د مورانو هایبرډ د بریښنایی موټرو، د 2,5 لیټرو څلور سلنډر انجن، یو هوښیار ډبل کلچ سیسټم او د لیتیم آیون بیټرۍ سره سمبال شوی. د هایبرډ نسخه د VSP (د پیاده چلونکو لپاره د وسایطو غږ) سیسټم کاروي، کوم چې د موټر شتون په اړه پیاده چلونکو ته خبرداری ورکولو لپاره غږ کاروي کله چې دا په ټیټ سرعت چلیږي.
انجنونه په مختلفو نسلونو نصب شوي
لومړی نسل Z50، 2002-2007
| د بایسکل نښه | د انجن ډول، حجم | په hp کې ځواک | د کڅوړې منځپانګې |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | ګازولین، 3,5 لیتره | 234 h.p. | 3,5 SE-CVT |
دوهم نسل Z51، 2007-2010
| د انجن نښه | ډول، حجم | په hp کې ځواک | د کڅوړې منځپانګې |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | ګازولین، 3,5 لیتره | 234 h.p. | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT او |
بیا رغول 2010، Z51، 2010-2016
| د بایسکل نښه | د واحد ډول، حجم | په hp کې ځواک | د کڅوړې منځپانګې |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT LE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | ګازولین، 3,5 لیتره | 249 h.p. | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT LE | ||
| VQ35DE | 3,5 СVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT موټر |
د موټرو ډولونه
دا موټر یوازې دوه ډوله ګازولین انجنونه لري: VQ35DE او QR25DE او د دې ترمیم QR25DER.
راځئ چې هر یو په جلا توګه په پام کې ونیسو.
د VQ35DE واحد د V شکل لرونکی، 6 سلنډر انجن دی چې د باور وړ وخت زنځیر ډرایو سره. څو ځله د کال غوره انجن په توګه پیژندل شوی. ورته یو، د وړو بدلونونو سره، په Intiniti FX کې نصب شوی. د 2002-2007 او همدارنګه په 2016 کې د نړۍ په لسو غوره انجنونو کې درجه بندي.
د دې انجن زیرمې په سمه توګه کارولو سره 500 زره کیلومترو ته رسیږي. انجن خورا معتبر، پیاوړی او متحرک دی. د جعلي فولادو نښلونکي راډونه او یوه ټوټه جعلي کرینکشافټ، د پولیامایډ انټیک مینفولډ او د لوړ فعالیت ترلاسه کولو سیسټم ځانګړتیاوې. د بریښنا فابریکه د مولیبډینم پیسټون څخه جوړه شوې ده.
د مختلفو نسلونو اصالحات په ځواک، حجم کې توپیر لري. د نیمګړتیاوو څخه، یوازې د تیلو لوړ مصرف توپیر کیدی شي.
که تاسو په انجن کې یو بهرنۍ ضربه وګورئ، نو د واحد تشخیص اړین دي.
د لاندې خرابیو لپاره د انجن ترمیم په پام کې ونیسئ: د تیلو لوړ مصرف، لوګی.
- له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د بلاک سرونه لرې کړئ: مخکینۍ پوښ ، زنځیرونه ، کیمشافټونه.
- ټری لیرې کړئ. د دې کولو لپاره، د ښي محور شافټ لرې کړئ، د متغیر څخه تیل وچ کړئ، کیڼ څرخ لرې کړئ او دوه بولټونه خلاص کړئ.
- حلقې معاینه کړئ، د والو سټیم سیلونه، د نښلونکي راډ بیرنگ، د تیلو مخکینۍ مهر، د ربړ حلقې، زنځیر چیک کړئ. ناقص - ځای په ځای کول.
- که کمپریشن ښه وي، نو تاسو کولی شئ یو کیپ بدل کړئ.
که تاسو پریکړه وکړئ چې د قرارداد انجن پیرود وکړئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې د انجن سیریل شمیره پوه شئ. په مختلفو انجنونو کې، دا په مختلفو ځایونو کې موقعیت لري.
په دې انجن کې نورې ستونزې هم شته. د مثال په توګه، د سیرامیک دوړې ډیری وختونه د کتلستونو د تدریجي ویجاړولو له امله په سلنډرونو کې راښکته کیږي، چې په نهایت کې د انجن ناکامۍ لامل کیږي. د موټرو په مخکني پوښ کې د باور وړ کارت بورډ ګازکیټونه شتون لري. د دې له امله، په سیسټم کې د تیلو فشار راټیټیږي، او د پایلې په توګه، د بریښنایی کنټرول واحد کې ناکامۍ څرګندیږي.
QR25DER - ICE د توربین او EATON کمپرسور سره، د TVS تعدیلات.
دا انجن د QR25DE برانډ موټور څخه اخیستل شوی.
د انجن د اندازې له مخې انتخاب
څومره چې د سلنډرونو حجم لوړ وي، انجن ډیر پیاوړی وي. یو ډیر پیاوړی انجن د سرعت ډیر ځواک لري او په وینا، د چټک سرعت متحرکات. دا په ځینو وختونو کې د تیلو مصرف زیاتوي. له همدې امله، د اوږد واټن سفرونو لپاره، دا ډول انجن به ارزانه نه وي، او تاسو باید د انجن بریښنا او OSAGO باندې د مالیې لګښت په اړه هیر نکړئ.
کله چې د انجن ځواک غوره کړئ، تاسو اړتیا لرئ په پام کې ونیسئ چې تاسو د موټر سره څه تجهیز کوئ. د مثال په توګه، که تاسو هوایی کنډک، د بریښنا سټیرینګ، اتوماتیک لیږد، CVT، تورک کنورټر لرئ، نو دا ټول د موټرو ځواک زیاتوي.
لوی انجنونه ګړندي تودوخه کوي ، کوم چې په ځانګړي توګه د ژمي په سړه شرایطو کې مهم دی.
اتموسفیر یا ټربو انجن
په طبیعي ډول هیله مند انجن د هوا په سلنډر کې د هوا په راښکته کولو سره د اتموسفیر فشار کې کار کوي. د توربو چارج شوی انجن یو ترمیم شوی مطلوب انجن دی، دا د توربین په مرسته، په زور او فشار لاندې انجن ته هوا ورکوي.
د اتموسفیر انجنونه د ګازولین انجنونه دي، پداسې حال کې چې ډیزل انجنونه معمولا توربو چارج شوي دي.
د اسپریټر ګټې او زیانونه
Плюсы
- یو ساده ډیزاین
- د تیلو لوړ مصرف نه
- د ګازو او تیلو د کیفیت په اړه غوره نه دی
- ګړندی ګرم کول
Минусы
- د توربو چارج شوي څخه لږ ځواکمن
- دا د ټربو چارج شوي په څیر ورته ځواک سره ډیر حجم لري
د ټربو چارج شوي انجن ګټې او زیانونه
Плюсы
- ډیر پیاوړی
- کمپیکٹ او سپک وزن
Минусы
- د تیلو او تیلو د کیفیت غوښتنه
- ورو تودوخه
- غوړ باید ډیر ځله بدل شي
یو انجن غوره کړئ پدې پورې اړه لري چې تاسو څنګه خپل موټر چلوئ. که تاسو په آرامۍ سټایل کې موټر چلوئ ، نو د بې ځایه کیدو لوی انجن به ترسره کړي. که څه هم د دوی ترمیم او ساتنه ډیره ګرانه ده، مګر سرچینې ډیرې دي. بیاکتنې ولولئ، د ګټو او ستونزو سره آشنا شئ چې ډیری وختونه د عملیاتو په جریان کې رامینځته کیږي، د سرو زرو اصولو سره سم انجن غوره کړئ، او تر ټولو مهم، دا د واحد اعتبار دی.
ترتیب او د والوز شمیر
په هغه طریقه چې سلنډر موقعیت لري، تاسو کولی شئ د موټرو ترتیب وټاکئ.
د دوی د موقعیت له مخې، دوی ویشل شوي دي: په انلاین، وی شکل او باکسر. په انلاین انجن کې، د سلنډر محورونه په دې الوتکه کې موقعیت لري. د V شکل لرونکي موټرو کې، محورونه په دوو الوتکو کې موقعیت لري. د باکسر موټرو - یو ډول V شکل دی، په نسان کې نه کارول کیږي.
د والوز شمیر هم د موټرو ځواک او همدارنګه د دې عملیاتو ثبات اغیزه کوي. هرڅومره چې د دوی شمیر ډیر وي ، موټر به ډیر خوشحاله وي. په پیل کې، په هر سلنډر کې یوازې 2 والوز شتون درلود. د 8 یا 16 والوز سره واحدونه شتون لري. د یوې قاعدې په توګه، په هر سلنډر کې له 2 څخه تر 5 والو پورې نصب شوي.
