د مزدا FE لړۍ انجنونه
منځپانګې
مزدا FE انجنونه په څو نسخو کې: FE-DE، FE-ZE، FE، FE-E. وروستنۍ د داخلي احتراق انجن "تر ټولو ځوان" نسخه ده. یوازې د جاپان او اروپایی موټرو بازار ته تحویل شوی.
استثنا د نیوزیلینډ دی ، چیرې چې د اروپا سټایل موټرونه پلورل شوي. FE موټورونه یوازې په مزدا موټرو کې نصب شوي. انجن په سویلي افریقا کې د موټرو په تولید کې کارول شوی و - مزدا 323 د 1991 څخه تر 1994 پورې د سمکور لخوا د جواز لاندې راټول شوی و.
د مزدا FE انجن په مختلفو بدنونو کې نصب شوی. د معمول کوپونو، هچ بیکس او سیډانونو سربیره، دا د منځنۍ اندازې موټر پلیټ فارمونو کې کارول کیده. پاتې نړۍ د FE انجن سره آشنا شوه کله چې د Kia Sportage (1995 څخه تر 2003) پلورل. موټر د مازدا د جواز لاندې جوړ شوی و.
د لومړي ځل لپاره، Kia په 1992 کې د Kia Concord د راټولولو پر مهال د جاپاني بریښنا واحدونه کارول. دا یو څه ښه شوی ICE ماډل و چې دمخه په مزدا کیپیلا کې نصب شوی و.
تخنيکي مشخصات
| حجم، cc | ځواک ، h.p. | مکس ځواک، hp (kW)/په rpm کې | د سونګ / مصرف، l/100 کیلومتره | مکس torque، N/m/ at rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
د انجن شمیره د سر په جنکشن کې موقعیت لري او ښي اړخ ته نږدې بلاک دی.
ساتل او اعتبار
که وغواړي، واحد د ټایټینیک هڅو پلي کولو پرته ترمیم کیږي. په لوړه کچه اعتبار. د مثال په توګه، بونګو براوني په ډاډه توګه د مختلف وزنونو د وړلو توان لري: فرنیچر، فاضله کاغذ، سمنټ، پایپونه، تختې، خښتې او نور. د څو لسګونو زره کیلومترو لپاره عملیات پرته له ماتیدو څخه ترسره کیدی شي.
ځینې وختونه پیډونه ناکامیږي، دا اړینه ده چې د انجن اتوماتیک لیږد تیل بدل کړئ. حتی په لږ وخت کې، د ایر کنډیشنر برخې برخې، لکه بیرنگ، ناکامیږي. که اړتیا وي، د هوا فلټر د کمپرسور لخوا بدل شوی یا فلج کیږي. وروستی اختیار، البته، یوازې وروستی ځای دی.
د مزدا بونګو براوني انجن پیل، حتی په سړه هوا کې، پرته له کومې ستونزې ترسره کیږي. پرته له سختې یخنۍ څخه. یوازینی چول په ناڅرګند ډول د لوی بدن تودوخې سره مقابله کوي. په عموم کې، انجن بې ساري دی. د بدن د بار په حالت کې، دا نسبتا لږ تیل مصرفوي. اصلي شی دا مه هیروئ چې په وخت کې د تیلو فلټر او د انجن تیلو بدل کړئ.
موټرې د داخلي احتراق انجن FE (2,0، پټرول) سره
| ماډل | کال | بریښنا / ګیربکس ډول / ډرایو |
|---|---|---|
| بونګو (SS) | 1993-99 | 82 hp، میخ.، بشپړ / شاته 82 hp، اتومات، شاته |
| بونګو (SS) | 1990-93 | 82 hp، میخ.، بشپړ / شاته 82 hp، اتومات، شاته |
| بونګو براوني (SK) | 1999-2010 | 100 hp، میخانیکي، شاته 100 hp، اتومات، شاته |
| بونګو براوني (SK) | 1990-94 | 82 hp، میخانیکي، شاته 82 hp، اتومات، شاته |
| چپل (GV) | 1994-96 | 150 hp، میخانیکي، ډک |
| چپل (GV) | 1992-94 | 145 hp، اتومات، ډک 150 hp، میخانیکي، ډک |
| کیپیلا (GD) | 1987-94 | 140 hp، میخانیکي، مخکی / بشپړ 140 hp، اتومات، مخکی 145 hp، اتومات، مخ / بشپړ 150 hp، میخانیکي، مخکی / بشپړ |
| چپل (GV) | 1987-92 | 145 hp، اتومات، ډک 150 hp، میخانیکي، ډک |
| کیپیلا (GD) | 1987-94 | 145 hp، اتومات، مخکی 150 hp، میخانیکي، مخکی |
| کیپیلا (GD) | 1987-94 | 140 hp، میخانیکي، مخکی 140 hp، اتومات، مخکی 145 hp، اتومات، مخ / بشپړ 150 hp، میخانیکي، مخکی / بشپړ |
| یونس کارګو (SS) | 1990-93 | 82 hp، میخانیکي، شاته 82 hp، اتومات، شاته |
| شخص (MA) | 1988-91 | 140 hp، میخانیکي، مخکی 140 hp، اتومات، مخکی |
موټرې د FE-DE انجن سره (2,0، پټرول)
| ماډل | کال | بریښنا / ګیربکس ډول / ډرایو |
|---|---|---|
| چپل (GV) | 1996-97 | 145 hp، اتومات، مخ / بشپړ |
موټرې د FE-ZE انجن سره (2,0، پټرول)
| ماډل | کال | بریښنا / ګیربکس ډول / ډرایو |
|---|---|---|
| چپل (GV) | 1996-97 | 165 hp، میخانیکي، ډک 165 hp، اتومات، ډک |
| یونس 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp، اتومات، مخکی 150 hp، میخانیکي، مخکی |
موټرې چې د FE-E انجن لري (2,0، پټرول)
| ماډل | کال | بریښنا / ګیربکس ډول / ډرایو |
|---|---|---|
| د بونګو ملګری (SG) | 2001-2005 | 101 hp، اتومات، شاته 105 hp، اتومات، شاته |
| د بونګو ملګری (SG) | 1999-2001 | 105 hp، اتومات، بشپړ / شاته |
| د بونګو ملګری (SG) | 1995-99 | 105 hp، اتومات، شاته |
د تیلو بدلون
لاندې غوړي د FE انجنونو لپاره وړاندیز کیږي:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
لږ وخت، موټر چلوونکي د 0W-40 د ویسکوسیت سره تیل غوره کوي. د ژمي په میاشتو کې، ځینې چلوونکي د 5w30 سره ډکوي. د تولید کونکو څخه ، د ESSO او کاسټرول غوړ ډیر ځله وړاندیز کیږي.
قرارداد انجن
د قرارداد FE انجن په ښه حالت کې پرته له کومې ستونزې موندل کیږي. پرزې په دودیز ډول د متحده ایالاتو، اروپا، جاپان او متحده عربي اماراتو څخه عرضه کیږي. د قرارداد انجن قیمت نسبتا ارزانه دی. د 25 زره روبلو څخه پیل کیږي.
تضمین ډیر ځله د موټرو ترلاسه کولو وروسته د 2 اونیو لپاره چمتو کیږي. که اړتیا وي، که تاسو په ورته ښار کې یاست، نصب کول ترسره کیږي، ډیری وختونه د داخلي احتراق انجن پیرودونکي ته په تخفیف کې. لیږل د روسیې فدراسیون ټولو سیمو ته ترسره کیږي. تادیه د مسلې په وخت کې د رسیدلو وروسته د بانک لیږد یا نغدو پیسو لخوا ترسره کیږي.
تونل
د FE انجن د اړتیا په صورت کې تنظیم شوی. د سلنډر بلاک بور شوی او بیا قطار شوی. د پایلې په توګه، حجم زیاتیږي او بریښنا لوړیږي. کله چې راټولیږي، جعلي پیسټون کارول کیږي. د سلنډر سر ګاسکیټ د معیاري څخه بدل شوی، کوم چې سوځیدلی وي، یو ضخامت ته.
تبادله
د FE داخلي احتراق انجن په 1JZGE VVT-i بدلیږي. وروستنۍ د اعتبار وړ واحدونو ته اشاره کوي، برسېره پردې، دا د لګښت له مخې ارزانه دی او د مزدا په پرتله خورا پیاوړی دی. په عمل کې بدیل د مزدا بونګو لپاره ترسره شو. 
مخکینۍ او شاته تعلیق ځای په ځای شوی و، د 5,5 انچ لفټ جوړ شوی و، شاته ګیربکس ویلډ شوی و، او مخکینۍ برخه د معیاري شاته اکسل ډیسک بلاک سره بدله شوې وه. د انجن ماونټونه د نوي انجن لپاره بیا ډیزاین شوي، او ګیربکس د بونګ څخه ذخیره پاتې دی. زنګ انجن ته د پورته کولو لپاره بیا ویلډ شوی و، او په کلچ کې یو معیاري ډیسک، یو لږ وزن لرونکی ټوکر او یو فلای ویل کارول شوي.
