د مزدا PY انجنونه

منځپانګې

د PY انجن تاریخ
د مازدا PY بریښنا واحدونو تخنیکي پیرامیټونه
د مزدا PY انجنونو فعالیت
د مازدا PY انجنونو سره موټرې

د نوي PY انجنونو پراختیا په ابتدايي توګه د EURO 6 چاپیریال معیارونو پوره کولو لپاره ترسره شوې، او د تخنیکي ځانګړتیاوو ښه والی لا دمخه د پراختیا کونکو ثانوي هدف و.

د PY انجن تاریخ

دا مقاله به د مزدا لاین - SKYACTIV کې نوي انجنونو باندې تمرکز وکړي چې پکې PY-VPS، PY-RPS او PY-VPR بریښنا واحدونه شامل دي. دا موټورونه د دوه لیټرو MZR انجن په زاړه نسخه ولاړ دي. په هرصورت، نوي ماډلونه نه یوازې د انجن پخوانیو نسخو اصالح کول دي، مګر د عملیاتو نوي اصولو معرفي کول.

د حوالې لپاره! جاپاني موټرو جوړونکو تل د دوی د اروپایی همکارانو برعکس د کوچني حجم ټیوبلر انجنونو نظریه رد کړې. دا د دې حقیقت لخوا تشریح شوی چې ټربو چارج کول د پام وړ د انجن سرچینې کموي او د تیلو مصرف زیاتوي!

د PY لړۍ انجنونو کې ترټولو نړیوال بدلون د کمپریشن تناسب زیاتوالی دی - 13، پداسې حال کې چې په دودیز انجنونو کې اوسط ارزښت 10 واحدونه دي.

مهم! د پراختیا کونکو په وینا ، دا انجنونه د موثریت له مخې د دوی پخوانیو نسخو څخه غوره دي (30٪ لږ د تیلو مصرف) او د تورک (15٪) ډیر شوی!

دا د یادولو وړ ده چې د کمپریشن تناسب زیاتوالی کولی شي د انجن په ژوند منفي اغیزه وکړي. په حقیقت کې، په داسې ارزښتونو کې، چاودنه رامنځته کیږي، کوم چې د پسټون ګروپ منفي اغیزه کوي. د دې نیمګړتیا د له منځه وړلو لپاره، مزدا په زړه پورې کار کړی دی. لومړی، د پسټون شکل بدل شوی - اوس دا د trapezoid سره ورته دی. د هغې په مرکز کې یو ریسیس راڅرګند شو، کوم چې د سپارک پلګ ته نږدې د مخلوط د یونیفورم سوځولو لپاره کار کوي. د مزدا PY انجنونه

په هرصورت، یوازې د پسټون شکل بدلولو سره، دا ناشونې ده چې د چاودیدونکو توکو بشپړ له منځه یوسي. له همدې امله، پراختیا کونکو پریکړه وکړه چې د ایګیشن کویلونو کې ځانګړي آئن سینسرونه (په لاندې عکس کې) جوړ کړي. د دوی په مرسته، انجن د دې توان لري چې تل د چاودنې په څنډه کې کار وکړي، پداسې حال کې چې د تیلو مخلوط بشپړ احتراق ترلاسه کوي. د دې سیسټم اصل دا دی چې د آیون سینسر د سپارک پلګونو په تشه کې اوسني بدلونونه څاري. کله چې د سونګ مخلوط وسوځول شي، آئنونه ښکاره کیږي، یو چلونکي منځنی جوړوي. سینسر د سپارک پلګونو الیکټروډونو ته نبضونه لیږدوي، وروسته له هغه چې دا اندازه کوي. که چیرې کوم انحراف شتون ولري ، دا د بریښنایی کنټرول واحد ته سیګنال لیږي ترڅو د اور وژنې سم کړي. د مزدا PY انجنونه

د چاودیدونکو توکو سره د مبارزې لپاره، پراختیا کونکو د مرحلې شفټرونه هم معرفي کړل. د ځینو انجنونو په لومړیو نسخو کې، دوی کارول شوي، که څه هم میخانیکي (هایډرولیک). د مزدا PY بریښنا واحدونه په بریښنایی تجهیزاتو سمبال شوي. د اخراج څو ځله بدلونونه هم راغلي، کوم چې د وتلو ګازونو اسانه لرې کول پیل کړي.

د سلنډر بلاک هستوګنې د پام وړ وزن له لاسه ورکړی (ځکه چې دا د المونیم څخه جوړ شوی دی) او اوس دوه برخې لري.

د مازدا PY بریښنا واحدونو تخنیکي پیرامیټونه

د معلوماتو د هوساینې احساس لپاره، د دې موټرو ځانګړتیاوې په لاندې جدول کې وړاندې شوي:

د انجن شاخص	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
حجم، cm 3	2488	2488	2488
بریښنا ، HP	184 - 194	188 - 190	188
تورک ، N * م	257	252	250
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	6.8 - 7.4	9.8	6.3
د ICE ډول	پټرول، په لیکه کې 4-سلنډر، 16-والو، انجکشن	پټرول، په لیکه کې 4-سلنډر، 16-والو، مستقیم د تیلو انجیکشن، DOHC	پټرول، په لیکه کې 4-سلنډر، 16-والو، مستقیم د تیلو انجیکشن، DOHC
په G / km کې د CO2 اخراج	148 - 174	157 - 163	145
د سلنډر قطر ، ملي میتر	89	89	89
د فشار تناسب	13	13	13
د پستون سټروک ، ملی میتر	100	100	100

د مزدا PY انجنونو فعالیت

د دې حقیقت له امله چې د انجنونو دا کرښه خورا ټیکنالوژي ده، د کارول شوي تیلو کیفیت باید خورا جدي ونیول شي. دا سپارښتنه کیږي چې لږترلږه د 95 د آکټین درجې سره پطرول ډک کړئ، که نه نو د انجن وړتیا به څو ځله کمه شي.

د حوالې لپاره! هرڅومره چې د ګازولین د اوکټین شمیر لوړ وي ، د چاودنې احتمال یې کم دی!

بل مهم ټکی د انجن د تیلو کیفیت دی. د لوړ فشار تناسب له امله، په ټولو میکانیزمونو کې عملیاتي تودوخې، فشار او بار زیاتیږي، نو دا اړینه ده چې یوازې د لوړ کیفیت تیل ډک کړئ. د 0W-20 څخه تر 5W-30 پورې وړاندیز شوی ویسکوسیټي. دا باید په هر 7500 - 10000 کیلومترۍ کې بدل شي. منډې

تاسو باید د سپارک پلګونه هم په وخت سره بدل کړئ (د 20000 - 30000 کیلومتره وروسته)، ځکه چې دا مستقیم د تیلو مخلوط کیفیت او په ټولیزه توګه د موټر د موثریت کچه اغیزه کوي.

په عموم کې، د اتموسفیر د ګازولین انجنونو دا کرښه په عملیاتو کې جدي ستونزې نلري. مالکین یادونه کوي چې یوازې د تودوخې او ډیر کمپن پرمهال شور ډیر شوی.

د مازدا PY انجنونو سرچینه، د جوړونکو په وینا، 300000 کیلومتره ده. مګر دا د لوړ کیفیت مصرفي توکو په کارولو سره د وخت ساتنې تابع دی. دا د یادولو وړ ده چې دا انجنونه، د دوی د عصري کولو له امله، د نه ترمیم وړ څخه دي، دا دی، د ډیرو یا لږ جدي ماتیدو په صورت کې، د ټولو میکانیزمونو سره ټول واحد بدل شوی.