مزدا سی ایکس ۷ انجنونه

Mazda cx 7 د SUV ټولګي پورې اړه لري او د منځنۍ اندازې جاپاني موټر دی چې پنځه څوکۍ لري.

د مزدا سی ایکس 7 له رامینځته کیدو څخه 10 کاله تیر شوي. په هرصورت، په رسمي کچه، هغه د 2006 په جنوري کې په لاس انجلس کې د موټر په نندارتون کې وړاندې شو.

د دې رامینځته کولو بنسټ د دې کراس اوور مفهوم و چې د MX-کراسپورټ په نوم یادیږي ، کوم چې لږ دمخه په 2005 کې عامه شوی و. د مزدا CX 7 ډله ایز تولید پیل د 2006 په پسرلي کې په هیروشیما کې د اندیښنې موټر په فابریکه کې ترسره شو. دا د یادولو وړ ده چې کراس اوور د چلوونکو ترمنځ خورا لیوالتیا راپارولې چې جدي ټیکنالوژي خوښوي.

د حوالې لپاره! Iwao Koizumi، د مزدا لوی ډیزاینر، ادعا کوي چې هغه د فټنس مرکز کې د دې کراس اوور بڼه سره راغله، کوم چې د موټر په بهر باندې ټینګار کوي. په هرصورت، د CX-7 ډیزاین دواړه دننه او بهر سپورتي تیریدونکي وو!

څلور کاله وروسته، ماډل بیا ځای پر ځای شو، چې اصلي بدلون یې د موټر د مخکینۍ څرخ ډرایو بڼه وه. مزدا cx 7 په 2012 کې له معرفي کیدو یوازې شپږ کاله وروسته بند شو. د شرکت مدیریت پریکړه وکړه چې د دې کراس اوور تولید پای ته ورسوي، کوم چې خورا مشهور دی، د نوي ماډل خوشې کولو له امله.

د حوالې لپاره! د مزدا cx 7 مخکینۍ مشهوره مزدا خراج دی، او د هغې ځای ناستی نوی کراس اوور Mazda CX-5 دی!

دا هیڅ راز پټه نه ده چې کراس اوور په بشپړ ډول نوي پلیټ فارم کې رامینځته شوی، کوم چې په ځانګړې توګه د دې موټر لپاره ډیزاین شوی.

سره له دې، د مزدا cx 7 واحدونو، اجزاوو او میکانیزمونو یوه مهمه برخه د مزدا څخه د نورو ماډلونو پور اخیستل شوي برخې دي. د مثال په توګه، مخکینۍ تعلیق په بشپړه توګه د مزدا MPV مینیوان څخه اخیستل شوی، او پراختیا کونکو پریکړه وکړه چې د مزدا 3 څخه تعلیق واخلي، کوم چې د شا لپاره د اساس په توګه لږ بدلونونه لري.

د آل ویل ډرایو لیږد، کوم چې د وړاندې شوي کراس اوور سره هم سمبال شوی و، د مزدا 6 MPS څخه په میراث شوی و. برسېره پر دې، د 6th نسل مزدا د CX-7 مالکینو ته د 238 hp ظرفیت سره یو ویجاړ شوی انجن ورکړ. ګیربکس یو شپږ سرعت "فعال میټیک" اتوماتیک واحد دی، کوم چې د لاسي بدلون فعالیت لري.

دا هم باید یادونه وشي چې د مزدا cx-7 موټر یو امنیتي سیسټم لري چې لاندې عناصر پکې شامل دي:

1. شپږ هوایی کڅوړې؛
2. د متحرک ثبات کنټرول (DSC)؛
3. د لاک ضد بریک سیسټم (ABS)؛
4. د بیړني بریک مرسته (EBA)؛
5. د ټراکشن کنټرول سیسټم (TSC).

مشخصات مزدا cx 7

مخکې له دې چې د دې موټر تخنیکي ځانګړتیاوې تشریح کړئ، دا باید روښانه شي چې د سپارلو سیمې پورې اړه لري مختلف تعدیلات شتون لري، چې هر یو یې معیاري او بیا جوړ شوی نسخه لري:

1. روسیه
2. جاپان؛
3. اروپا
4. USA.

لاندې یو جدول دی چې د انجنونو تخنیکي ځانګړتیاوې ښیې چې کراس اوور سمبال شوی و:

روسیه	جاپان	اروپا	د امريکا متحده ایالتونه
د انجن نښه	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
د انجن ظرفیت، l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
بریښنا ، HP	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
تورک ، N * م	226 380	380	400 380	226 380
د سونګ توکو کارول	AI-95 AI-98	AI-95، AI-98	د ډیزل تیلو؛ AI-95، AI-98	AI-95 AI-98
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
د انجن ډول	پټرول، په لیکه کې، 4-سلنډر؛ پټرول، په لیکه کې، د 4 سلنډر توربو چارج شوی	پټرول، په لیکه کې، د 4 سلنډر توربو چارج شوی	ډیزل، په لیکه کې، د 4 سلنډر توربو چارج شوی؛ پټرول، په لیکه کې، د 4 سلنډر توربو چارج شوی	پټرول، په لیکه کې، 4-سلنډر؛ پټرول، په لیکه کې، د 4 سلنډر توربو چارج شوی
د انجن په اړه نور معلومات	د توزیع سونګ انجیکشن؛ د تیلو مستقیم انجیکشن، DOHC	د تیلو مستقیم انجیکشن، DOHC	د تیلو مستقیم انجیکشن کامن ریل، DOHC؛ د تیلو مستقیم انجیکشن، DOHC	د توزیع سونګ انجیکشن؛ د تیلو مستقیم انجیکشن، DOHC
د سلنډر قطر ، ملي میتر	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
د پستون سټروک ، ملی میتر	94 - 100 94	94	94	94 - 100

د پورته جدول پراساس، موږ کولی شو په خوندي ډول ووایو چې د مزدا CX-7 انجن رینج پراخه انتخابونه نلري. د انتخاب کولو لپاره یوازې 3 ICE اختیارونه شتون لري - د ډیزل بریښنا واحد او دوه د ګازولین.

لومړی د MZR-CD R2AA په نوم یادیږي، د 2,2 لیټرو بې ځایه کیدنه لري او د ټربو چارجر سره سمبال شوی، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د 170 hp بریښنا تولید کړي، له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت 11,3 ثانیې وخت نیسي، او د تیلو منځنۍ مصرف. ۷،۵ لیټره ده. لاندې د انجن په کڅوړه کې د دې انجن عکس دی:

د حوالې لپاره! په CX-7 کراس اوورونو کې ، کوم چې د اروپا بازار لپاره راټول شوي و ، د ګازو د درملنې سیسټم (SCR) سربیره نصب شوی و!

د 3 لیټر L2,3-VDT ګازولین انجن د مزدا 7 MPS څخه د CX-6 څخه په میراث شوی. پدې کې د تیلو مستقیم انجیکشن، ټربو چارجینګ او یو انټرکولر شامل وو. دا موټور په دواړو موټرو کې د لاسي لیږد سره نصب شوی و، کوم چې د 260 hp بریښنا ترلاسه کول ممکن کړي، او د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره، چې په پایله کې یې بریښنا 238 hp ته راټیټه شوه.

دا باید ټینګار وشي چې د دې بریښنا واحد دواړه نسخې اقتصادي ندي، ځکه چې د پاسپورټ معلوماتو له مخې، د تیلو مصرف په ګډه دوره کې 11 - 11,5 لیټر / 100 کیلومتره ته رسیږي. په هرصورت، د توربین شتون له امله، CX-7 کراس اوور ښه سرعت متحرکات لري - له 8,3 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې. لاندې په یوه جاپاني کټګورۍ کې L3-VDT دی:

د 2,5 لیټرو بې ځایه کیدو سره د دوو ګازو انجنونو وروستی د مزدا cx 7 په پوسټ سټایل شوي نسخو کې نصب شوی و. دا انجن په دې کې توپیر لري چې دا توربین نلري او د اتموسفیر بریښنا واحد ګڼل کیږي. د دې ځواک 161 hp دی، 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت د پاسپورټ معلوماتو له مخې 10,3 ثانیې وخت نیسي، او په ګډه دوره کې د تیلو مصرف.

انجن L5-VE نومیږي او د پنځه سرعت اتوماتیک لیږد سره په ګډه کار کوي. دا د CX-7 د مخکینۍ څرخ ډرایو ماډلونو کې موندل کیږي، کوم چې د امریکا بازار لپاره ټاکل شوي. د L5-VE داخلي احتراق انجن روسی نسخه هم شتون لري، کوم چې د میخانیکي لیږد سره په ګډه کار کوي او تاسو ته اجازه درکوي د 170 hp بریښنا ته ورسیږي.

کوم انجن د مزدا CX-7 غوره کول

کله چې انجن غوره کړئ، لومړی تاسو باید خپل غوره توبونه په پام کې ونیسئ. د مثال په توګه، د یو موټر چلوونکي لپاره، یو مهم پیرامیټر د موټر متحرکات، د هغې اعظمي سرعت دی. د دې موخو لپاره، د L3-VDT ټربو چارج شوی انجن غوره دی. په هرصورت، دا باید پوه شي چې سپر چارجر نه یوازې بریښنا زیاتوي، بلکې د انجن ژوند هم کموي.

برسېره پردې، د دې بریښنا واحد د مالکینو په وینا، ډیری وختونه د توربین او انجن تیلو لوږه سره ستونزې شتون لري. د تیلو مصرف هم یو مهم پیرامیټر دی، ځکه چې ټربو چارج کول د پام وړ زیاتوي.

په طبیعي توګه، د ډیری چلوونکو لپاره، د انجن اعتبار، د هغې اقتصاد او سرچینې خورا مهم دي. د دې اهدافو لپاره، په طبیعي توګه د لیدونکي L5-VE انجن، چې د 2,5 لیټرو کاري حجم لري، غوره دی.

له بده مرغه، د MZR-CD R2AA ډیزل انجن، چې د CX-7 په اروپایی نسخو کې نصب شوی، زموږ په هیواد کې خورا نادر دی. په هرصورت، که تاسو د داسې مثال موندلو لپاره کافي خوشحاله یاست، نو دا به د ګازولین لپاره یو ښه بدیل وي. ډیزلي انجنونه ډیر موثریت او عملیاتي ژوند لري، او همدارنګه ډیر کرشن لري.

کوم انجن د مزدا CX-7 مالکینو ترمنځ خورا مشهور دی

زموږ په هیواد کې، نږدې ټول مزدا CX-7 موټرې د ګازو ټربو چارج شوي L3-VDT انجن سره سمبال شوي. او دا نه ده ځکه چې دا ترټولو زړه پورې انتخاب دی. خبره دا ده چې زموږ په ثانوي بازار کې د بل انجن موندل خورا ستونزمن کار دی.

دا موټور دا ډول ستونزمن کراس اوور ته د خوښۍ سرعت متحرکات ورکوي، مګر د اعتبار سره هرڅه په بشپړه توګه اسانه ندي. نو، په L3-VDT انجن کې ترټولو عام ستونزې په لاندې ډول دي:

1. سوپر چارجر (توربین). مالکین یادونه کوي چې دا واحد ډیر ځله ناکام کیږي، پرته له دې چې د راتلونکي ماتیدو نښې ښکاره کړي. په هرصورت، دا د پام وړ ارزښت لري چې ډیری مالکین په شخصي توګه د ضعیف کیفیت ساتنې په ترسره کولو سره د سپرچارجر ژوند کموي؛
2. د وخت زنځیر پوښاک ډیر شوی. ډیری مالکین موافق دي چې دا یوازې 50 کیلومتره کې غزیدلی شي؛
3. VVT-i جوړه کول. که چیرې نور دوه نیمګړتیاوې پیژندل یا مخنیوی ستونزمن وي، نو د کلچ سره هرڅه خورا اسانه دي. د دې ناکامۍ اصلي نښه د انجن په پیل کولو کې کریک کول دي، او سمدلاسه مخکې له دې چې خراب شي، د انجن غږ خراب کیږي، د ډیزلي انجن په څیر.

سپارښتنه! د ګازولین ټربو انجن لپاره، د انجن تیلو ډیر مصرف ځانګړتیا ده. د L3-VDT لپاره، په هر 1 کیلومترۍ کې 1 لیټر نورم ګڼل کیږي. دا خورا مهم دي چې د انجن د تیلو کچه وڅیړئ، ځکه چې د هغې نشتوالی نه یوازې د توربین، بلکې د انجن په ټولو سیسټمونو کې د پوښاک زیاتوالي ته اړتیا لري!