مزدا CX-3 انجنونه
منځپانګې
مینی SUVs په اروپا کې د ګرم کیک په څیر پلورل کیږي. مزدا هم د خپل CX-3 کراس اوور سره د دې بازار ځای ته ننوتل - د مزدا 2 او CX-5 ترکیب. دا یو غوره کوچنی SUV وګرځید، د موټرو صنعت کې ترټولو ګړندۍ وده کونکي برخه. په نړیواله کچه، د جاپان اندیښنه په نوي CX-3 کې د پام وړ شرطونه جوړوي. سربیره پردې، هغه لا دمخه د ډیزاین لپاره ډیری جایزې ګټلې او حتی په ځینو هیوادونو کې د کال غوره موټر شو.
جاپاني شرکت د 3 راهیسې د مازدا CX-2015 سب کمپیکٹ کراس اوور تولیدوي. دا موټر د فرعي کمپیکٹ مزدا 2 پر بنسټ رامینځته شوی - یو کوچنی هچ بیک. د دوی ورته والی په ګوته شوی، د بیلګې په توګه، د چیسس اندازه. برسېره پردې، هغې ته د هغې او د بریښنا واحدونو څخه په میراث پاتې دي. دا ماډل د ټول ویل ډرایو لیږد او د فرنټ ویل ډرایو سره پلورل کیږي ، که څه هم پدې برخه کې دودیز ندي چې د آل ویل ډرایو سره موټر وړاندیز وکړي. برسېره پردې، د ټول څرخ ډرایو لیږد (کوم چې په بریښنایی ډول کنټرول شوی) د شا څرخونو د ملټي پلیټ کلچ سره په جزوي توګه د زاړه ماډل CX-5 سره یو ځای شوی. دواړه تعلیقونه خپلواک دي. د مخکینۍ څرخ ډرایو ماډل کې ، شا تعلیق د تورشن بیم سره مجهز دی.
د ماډل ځانګړتیاوې
د مزدا یوه نښه د Skyaktiv ټیکنالوژي ده. دا د مختلف نوښتونو پیچلتیا ده، په عمده توګه د ډرایو سیسټم، او همدارنګه د چلولو ګیر کې. د سټار سټاپ حالت د معیاري په توګه وړاندیز شوی. د خورا پیاوړې انجنونو لپاره، د مزدا انجنیرانو د بریک انرژي بیا رغولو سیسټم رامینځته کړی. د Skyaktiv ټیکنالوژۍ څخه مننه، کوم چې د توربو چارج شوي انجن نه کاروي، مګر د لوی حجم او لوړ کمپریشن تناسب سره، د تیلو مصرف یوازې 6,5 لیټره په 100 کیلومترۍ کې دی.
بل غیر معیاري حل. اوس جوړونکي هڅه کوي د انجن بې ځایه کیدل کم کړي، دا ټربو چارج کړي، روبوټ کاروي، او مزدا یو غیر دودیز حل لري - معمول دوه لیټره اتموسفیر څلور د مستقیم انجیکشن او دودیز هایدرو میخانیکي اتومات ماشین سره. غیر ټربو انجن د خوندور سفر لپاره خورا ښه تورک لري. په فرنټ ویل ډرایو موټرو کې ، دا څلور 120 hp وده کوي ، په ټول ویل ډرایو موټرو کې - 150 hp. همدارنګه اتومات یا لارښود. د پټرول انجن سربیره، د ډیزلو واحد هم شتون لري، په هرصورت، پرته له ټولو څرخونو څخه. د ډیزل واحد د 1,5 لیټرو حجم سره د اروپا بازار لپاره اساس شو. دا یو نوی انجن دی چې په مزدا 2 کې پیل شوی. ځواک یې 105 hp دی. او 250 N/m torque. په اصلي نسخه کې، دا د 6 سرعت لارښود سره راټول شوی.
د مزدا CX-3 دننه او بهر
CX-3، د مزدا د نورو اوسني ماډلونو په څیر، د کوډو مفهوم سره سم جوړ شوی، چې د حرکت روح معنی لري. که تاسو موټر ته ګورئ، تاسو سمدلاسه د هغې څخه راوتلې انرژي احساس کړئ. نرم شکلونه، اوږده هوډ، لوړ، منحل کړکۍ کرښه. د بدن ډیزاین بله ځانګړتیا د تور شا ستنې دي.
جامعیت او ارګونومیک، دا هغه څه دي، چې تر ټولو لومړی، ډیزاینران د موټر داخلي جوړولو په وخت کې لارښوونه کوله. د موټر چلوونکي څوکۍ لپاره د ترتیباتو لړۍ په غیر معمولي ډول لوی دی. انجینرانو هم د اضافي لیګ روم په برابرولو کار کړی دی. کراس اوور د انټرنیټ اتصال سره د مزدا کنیک ملټي میډیا سیسټم وروستي نسخه سره مجهز دی.
د ماډل ډیزاین د پیژندلو وړ دی، په بشپړ ډول د عصري مزدا په سټایل کې اعدام شوی، کوم چې یو څه کارټوني ښکاري. د مخ څخه، عصري مزداس د "موټرو" په کارتون کې د کرکټرونو یو څه یادونه کوي. ډیر لوی، موسکا ګریل او د سر رڼا سترګې. مګر کوچنی مزدا CX-3 د زاړه CX-5 په پرتله خورا جدي ښکاري. دلته کارټونیزم خورا لږ څرګند شوی. ښایي د لنډې ښکارې د نظریې له امله. په عموم کې، موټر ډیر ښکلی ښکاري.
په کیبن کې، د بسپنه ورکوونکي سره یو ځای کول هم څرګند دي - فرعي کمپیکٹ مزدا 2. په عین حال کې د ملټي میډیا سیسټم مخکینۍ پینل او کنټرول ماډل. دا څنګه تاسو اړتیا لرئ یو فیشني، ځوان کراس اوور ډیزاین کړئ. له یوې خوا، دا لا تر اوسه یو پریمیم نه دی، ځکه چې انفرادي عناصر خورا بودیجه جوړ شوي، مګر دا د پام وړ ندي، هرڅه یوځای سره راټول شوي او په مهارت سره ډیزاین شوي. دا د یو ډیر قیمتي موټر احساس نه کوي، مګر یو ډیر سپورتي. له هرې زاویې څخه سپورت - تیز زاویه، په ورزشي ډول جوړه شوې. د سپورت سټایل هم دننه موندل کیدی شي ، چیرې چې ډیری کوچني شیان شتون لري چې په ډرایو کې علاقه رامینځته کوي.
کوم انجنونه په مزدا CX-3 کې دي
| د انجن ماډل | ډول | حجم ، لیتر | ځواک ، h.p. | نسخه |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | ډیزل | 1.5 | 105 | 1 نسل DK |
| PE-VPS | پټرول R4 | 2 | 120-165 | 1 نسل DK |
د کوم انجن سره موټر غوره کړئ
داسې ښکاري چې 150 آسونه باید د CX-3 په څیر د کراس اوور لپاره کافي وي. دا هماغه موټور دی چې په درې او شپږ دواړو کې نصب شوی، یوازینی توپیر دا دی چې دوی 165 hp لري. مګر دا موټور یوازې د ټولو ویل ډرایو ترمیمونو کې ایښودل شوی. د 120 hp سره د مونو ډرایو ماډل کې اساس انجن - دا ډیر څه ندي. دا په 100 ثانیو کې 9,9 کیلومتره سرعت کوي. په 9,2 ثانیو کې آل ویل ډرایو. د متحرک ښار لپاره بس دی. هو، او په لار کې کافي ذخیره شتون لري. او د کلاسیک ماشین سره په ترکیب کې غیر معمولي مثبت احساسات وړاندې کوي.
