د کییا سپیکٹرا انجنونه

ډیری کورني موټر چلونکي د کییا سپیکٹرا سره اشنا دي. دا موټر د چلوونکو له خوا ښه درناوي ترلاسه کړي. دا د انجن یوازې یو ترمیم سره سمبال شوی و.

ځینې ​​چلونکي ځانګړتیاوې په ځانګړو ترتیباتو پورې اړه لري. راځئ چې د دې ماډل ترمیم او انجن په ډیر تفصیل سره تحلیل کړو.

د موټر لنډ تفصیل

د کییا سپیکٹرا ماډل له 2000 څخه تر 2011 پورې تولید شوی. سربیره پردې، په ټوله نړۍ کې اصلي تولید تر 2004 پورې محدود و، او یوازې په روسیه کې دوی تر 2011 پورې تولید شوي. مګر، دلته دا باید په پام کې ونیول شي چې په ځینو هیوادونو (امریکا) کې موټرونه له 2003 راهیسې مختلف نوم لري.

د دې موټر اساس هماغه پلیټ فارم و چې کیا سیفیا مخکې تولید شوی و. توپیر یوازې په اندازې کې و، سپیکٹرا یو څه لوی و، کوم چې د مسافرینو په آرامۍ مثبت اغیزه درلوده.

د ماډل تولید تقریبا په ټوله نړۍ کې تنظیم شوی و، هرې سیمې خپل تعدیلات وړاندې کړل. په روسیه کې، تولید د Izhevsk د موټرو په فابریکه کې پیل شو. د موټر پنځه نسخې د روسیې د بازار لپاره تولید شوي دي.

مګر، دوی ټولو په اډه کې یو انجن درلود. ټول توپیر په ترتیب کې و. همچنان ، د انجن تنظیماتو او لیږد ځانګړتیاو څخه مننه ، هر ترمیم په متحرکاتو کې توپیر لري.

کوم انجنونه نصب شوي

لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د روسیې د موټرو چلوونکو لپاره یوازې د بریښنا فابریکې اختیار لرونکي موټرونه شتون درلود. مګر، هر بدلون یو څه توپیر درلود. له همدې امله، دا د دوی پرتله کولو لپاره معنی لري، د ډیر سادگي لپاره، موږ به ټول ځانګړتیاوې په جدول کې لنډیز کړو.

د بنډل نوم	1.6 AT معیاري	1.6AT Lux	1.6 MT معیاري	1.6 MT آرام+	1.6 MT آرام
د خوشې کیدو موده	اګست ۲۰۰۴ – اکتوبر ۲۰۱۱	اګست ۲۰۰۴ – اکتوبر ۲۰۱۱	اګست ۲۰۰۴ – اکتوبر ۲۰۱۱	اګست ۲۰۰۴ – اکتوبر ۲۰۱۱	اګست ۲۰۰۴ – اکتوبر ۲۰۱۱
د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	1594	1594	1594	1594	1594
د لیږد ډول	اتومات لیږد 4	اتومات لیږد 4	MKPP 5	MKPP 5	MKPP 5
د سرعت وخت 0-100 km / h ، s	16	16	12.6	12.6	12.6
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	170	170	180	180	180
هیواد جوړ کړو	روسیه	روسیه	روسیه	روسیه	روسیه
د تیلو ټانک حجم ، l	50	50	50	50	50
د انجن نښه	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰	101 (74) / 5500	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م).	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰	145 (15) / 4500	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
د انجن ډول	انلاین، 4-سلنډر، انجیکټر	انلاین، 4-سلنډر، انجیکټر	انلاین، 4-سلنډر، انجیکټر	انلاین، 4-سلنډر، انجیکټر	انلاین، 4-سلنډر، انجیکټر
د سونګ توکو کارول	ګازولین AI-95	ګازولین AI-95	ګازولین AI-95	ګازولین AI-95	ګازولین AI-95
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	4	4	4	4	4
په ښاري دوره کې د تیلو مصرف، l / 100 کیلومتره	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
د ښار څخه بهر د تیلو مصرف، l/100 کیلومتره	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

که تاسو ډیر نږدې وګورئ، د ټولو نسخو لپاره د ګډ داخلي احتراق انجن سره سره، توپیرونه شتون لري.

تر ټولو لومړی، ټول موټر چلوونکي د تیلو مصرف سره علاقه لري، د لاسي ګیربکس سره بدلونونه خورا اقتصادي دي.

همدارنګه میخانیکونه د سرعت په جریان کې ډیر موثر متحرکات ورکوي. پاتې پیرامیټونه تقریبا ورته دي او په هیڅ ډول توپیر نلري.

د انجن عمومي کتنه

لکه څنګه چې د میز څخه روښانه ده، د دې موټرو لپاره د بریښنا واحد کلاسیک ترتیب کارول شوی و. دا په انلاین ډول دی، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په غوره توګه بار توزیع کړئ. همچنان ، سلنډر په عمودي توګه ځای په ځای شوي ، دا طریقه د عملیاتو پروسه خورا ساده کوي.

د سلنډر بلاک په بشپړ ډول د لوړ کیفیت کاسټ اوسپنې څخه کاسټ شوی. په بلاک کې شامل دي:

• سلنډر
• د غوړولو چینلونه؛
• یخولو جاکټ.

د سلنډر شمیره د کرینکشافټ پلی څخه جوړه شوې ده. همچنان ، مختلف عناصر په بلاک کې اچول شوي ، کوم چې د تیزولو میکانیزمونه دي. د تیلو پین د ښکته برخې سره وصل دی، او د سلنډر سر د پورتنۍ پلیټ فارم سره وصل دی. حتی د بلاک په ښکته کې، د کرینکشافټ اصلي بیرنګ نصبولو لپاره پنځه ملاتړونه اچول شوي.

د موټرو د غوړولو ګډ سیسټم. ځینې ​​​​برخې په تیلو کې د ډوبولو له لارې غوړ کیږي، پداسې حال کې چې نور یې چینل شوي او د غوړ سره سپری شوي. د تیلو رسولو لپاره، یو پمپ کارول کیږي، کوم چې د کرینشافت لخوا پرمخ وړل کیږي.

د ټولو ککړتیاو لرې کولو لپاره یو فلټر شتون لري. دا د یادولو وړ ده چې د وینټیلیشن سیسټم تړل شوی، دا د واحد چاپیریال پاکوالی زیاتوي، او دا په ټولو حالتونو کې ډیر باثباته کوي.

یو انجیکټر کارول کیږي، کوم چې د موټرو لوړ کیفیت عملیات یقیني کوي. مطلوب پورټ انجیکشن تیل خوندي کوي.

د کنټرول واحد اصلي ترتیباتو څخه مننه، د تیلو-هوا مخلوط عرضه د انجن د عملیاتي اوسني حالت سره سم په کلکه ترسره کیږي.

سوځیدنه د مایکرو پروسیسر پراساس ده چې د کنټرولر لخوا کنټرول کیږي. ورته کنټرولر د تیلو عرضه تنظیموي. دا ترکیب تاسو ته اجازه درکوي غوره فعالیت او د تیلو مصرف ترلاسه کړئ. دا په ځانګړې توګه د یادولو وړ ده چې د اور لګولو تنظیم کولو ته اړتیا نلري، او نه هم خدمت ته اړتیا لري.

د بریښنا واحد د بکس او کلچ سره د بدن مجلس سره وصل دی. 4 د ربړ ملاتړ د تیزولو لپاره کارول کیږي. د ربړ کارول تاسو ته اجازه درکوي په مناسبه توګه هغه بارونه کم کړئ چې د انجن عملیاتو پرمهال پیښیږي.

د خدمت ب Featuresې

د ماشین هرې برخې په څیر، د S6D انجن باید په منظمه توګه خدمت شي. دا به د خرابوالي خطر کم کړي. د رسمي مقرراتو سره سم، لاندې ساتنه اړینه ده:

• د تیلو او فلټر بدلون - هر 15 زره کیلومتره؛
• د هوا فلټر - هر 30 زره کیلومتره؛
• د وخت بیلټ - 45 زره کیلومتره؛
• سپارک پلګونه - 45 زره کیلومتره.

که چیرې کار په ټاکلي وخت کې ترسره شي، هیڅ ستونزه باید رامنځته نشي.

دا باید په پام کې ونیول شي چې موټر د تیلو لپاره خورا تقاضا لري. د جوړونکي د سپارښتنو سره سم، یوازې د لاندې ځانګړتیاو سره غوړ کارول کیدی شي:

• 10w-30;
• 5w-30.

د انجن نور تیل کولی شي د پام وړ د بریښنا واحد ژوند کم کړي. د زیاتو ویسکوس تیلو کارول کولی شي د حلقو رامینځته کیدو لامل شي ، په بیله بیا د کیمشافټ برخو پوښاک ډیریږي. ډاډ ترلاسه کړئ چې یوازې مصنوعي غوړ وکاروئ.

عام غلطي

د کافي لوړ اعتبار سره سره ، د S6D موټرو لاهم ماتولی شي. د دې لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي. موږ یوازې ترټولو عام انتخابونه لیست کوو.

• انجن مناسب ځواک نه ترلاسه کوي. د چک کولو لپاره لومړی شی د هوا فلټر دی. په ډیری قضیو کې ، دا د تولید کونکي وړاندیز په پرتله خورا ګړندی کیږي. همدارنګه ډیری وختونه د دې چلند لامل د تختو سره ستونزه ده.
• په تیلو کې یو سپین رنګه فوم ښکاري. کولینټ کرینک کیس ته ننوځي، لامل یې وپیژني او له منځه یوسي. غوړ باید بدل شي.
• د غوړولو سیسټم کې ټیټ فشار. د تیلو کچه وګورئ، ټیټ فشار اکثرا د ټیټ تیلو نښه ده. همچنان ، دا ډول نښې ممکن هغه وخت رامینځته شي کله چې فلټر یا چلونکي چینلونه خندا وي.
• والو ټک. ډیری وختونه، دا د والوز په کاري سطحو کې د اغوستو نښه ده. مګر، ځینې وختونه دلیل د هیدرولیک فشارونکي دي. دا ډول شور دقیق تشخیص ته اړتیا لري.
• د انجن کمپن. دا اړینه ده چې بالښتونه ځای په ځای کړئ په کوم کې چې موټرو نصب شوی. دوی د ربړ څخه جوړ شوي، دا منفي تودوخې ته ښه ځواب نه ورکوي، نو د بالښت ژوند معمولا د 2 کلونو څخه زیات نه وي.

کوم تعدیلات ډیر عام دي

لکه څنګه چې د هر بودیجې موټر تولید سره، اصلي ټینګار دلته په ارزانه تعدیلاتو باندې و. له همدې امله، ډیری تولید شوي نسخې د 1.6 MT معیاري وې. دوی خورا ساده او ارزانه دي. مګر، دوی د موټر چلوونکو ترمنځ خورا مشهور ندي.

د 1.6 MT معیاري تعدیل اصلي زیان د اضافي تجهیزاتو نږدې بشپړ نشتوالی دی چې چلوونکي یې کارول کیږي.

هیڅ هوایی کنډیشن نشته، او یوازې دوه مخکینۍ ایربګونه شتون لري. همدارنګه د بریښنا کړکۍ یوازې په مخ کې. مګر ، دلته لوی شمیر ځایونه شتون لري چیرې چې د کوچني شیانو ذخیره کول اسانه دي.

تر ټولو نادر بدلونونه د اروپا لپاره ټاکل شوي دي. دوی نور انجنونه لري او په رسمي توګه د روسیې د فدراسیون په خاوره کې نه پلورل شوي. معمولا د کارول شوي موټرو په توګه وارد شوي. د غوره متحرکاتو سره سره، دا یو شمیر نیمګړتیاوې لري. اصلي یې د انجن ترمیم لپاره د اجزاوو کمښت دی، ځکه چې دا ډول تعدیلات دلته نه پلي کیږي، پرزې هم نه ورکول کیږي، دوی باید له بهر څخه غوښتنه وکړي.

کوم تعدیلات غوره دي

د دې پوښتنې ځواب کول تقریبا ناممکن دي چې کوم بدلونونه غوره دي. حقیقت دا دی چې یو شمیر انفرادي ځانګړتیاوې شتون لري چې د یو ځانګړي شخص لپاره مهم دي. هغه څه چې یو ته اړتیا لري، بل ته اړتیا نلري.

که تاسو متحرکات او آرامۍ خوښوي، نو د 1.6 MT آرام یا 1.6 MT آرام + یو ښه انتخاب دی. دوی خپل ځان په سړک کې په بشپړ ډول ښیې، او هم خورا آرامۍ داخلي لري. نرم پلاستیک او د لوړ کیفیت څرمن موټر د 90s څخه د C کلاس موټرو په پرتله د آرامۍ له پلوه ټیټ نه دی. همچنان ، دا دا تعدیلات دي چې خورا معتبر دي.

د هغو خلکو لپاره چې اتوماتیک لیږد غوره کوي، د ورته بکس سره دوه اختیارونه شتون لري. 1.6 AT معیاري په عملي ډول د میخانیک سره د دې انلاګ څخه توپیر نلري ، یوازینی توپیر په لیږد کې دی. که تاسو یو هوسا موټر غواړئ، نو 1.6 AT Lux په لاین اپ کې ترټولو ګران او بسته شوی انتخاب دی. مګر، کله چې د اتوماتیک لیږد غوره کول، دا د یادولو وړ ده چې انجن دلته کافي ځواک نلري، نو د اتوماتیک لیږد سره موټرې به په متحرکاتو کې له لاسه ورکړي.