کیا میګینټیس انجنونه

کیا میګینټیس د سویلي کوریا شرکت کیا موټرو څخه کلاسیک سیډان دی ، کوم چې د مینځنۍ نرخ برخې ته منسوب کیدی شي.

د دې موټرو تولید په 2000 کې پیل شو. میګینټیس د آسیا د دوو مشهورو شرکتونو لومړنی پرمختګ و - Hyundai او Kia. د 2001 راهیسې، د روسیې د فدراسیون د اوسیدونکو لپاره دا موټرې په کالینینګراډ کې د Avtotor په فابریکه کې جوړې شوې.

د کورني موټر چلونکو په منځ کې، Kia Magentis په حقیقت کې د یو څه وخت لپاره د پام وړ شهرت درلود.

لنډ تاریخ او توضیحات

د میګینټیس لومړی نسل، یو څوک شاید ووایی، د کیا کلاروس په څیر یو موټر بدل کړ. نوی برانډ ډیری پام وړ ګټې درلودې، مګر ځینې زیانونه هم د عملیاتو په جریان کې راڅرګند شول. په 2003 کې، د کییا متخصصینو د میګینټیس ماډل لومړی آرام کول جوړ کړل. په ځانګړې توګه، لاندې بدلونونه رامنځته شوي دي:

• مخکینۍ نظر
• مخکینی بمپر؛
• د grille بڼه.

په 2005 کې، دوهم نسل میګینټیس پلور ته لاړ. په ورته وخت کې، د موټر ډیزاین د پام وړ تازه شوی. برسېره پردې، د لومړي نسل په پرتله، د امنیت پیرامیټونه په جدي توګه ښه شوي.

د IIHS سازمان په وینا د حادثې ازموینې کې د لومړي نسل ماډلونو څخه یو له پنځو څخه یوازې یو ستوری ترلاسه کړ.

مګر د دوهم نسل ماډل د EuroNCAP کریش ازموینه کې له پنځو څخه 5 ستوري ترلاسه کړل. په راتلونکي کې، دوهم نسل، په لاره کې، هم له سره جوړ شو. د دوهم نسل موټرو تولید یوازې په 2010 کې بند شو.

د دې موټرو دریم نسل لا دمخه په نړیوال بازار کې د Kia Optima په نوم پیل شوی. دا دی، د Kia Magentis نوم یوازې په لومړیو دوو نسلونو کې د پلي کولو لپاره مناسب دی، نور هرڅه بل کیسه ده.

کوم انجنونه د کییا میګینټیس مختلف نسلونو کې نصب شوي

انجن	سونګ	د موټر نسل
2,0 L، بریښنا 100 kW، ډول R4 (G4GP)	پطرول	Kia Magentis 1 نسل،
2,5 L، بریښنا 124 kW، ډول V6 (G6BV)	پطرول
2,7 L، بریښنا 136 kW، ډول V6 (G6BA)	پطرول
2,7 L، بریښنا 193 hp c، V6 (G6EA) ډول	پطرول
2,0 L. CVVT، بریښنا 150 hp s.، ډول R4 (G4KA)	پطرول	Kia Magentis 2nd نسل
2,0 L. CRDi، 150 hp s.، ډول R4 (D4EA)	ډیزل تېل
2,0 L.، د انجیکټر سره، بریښنا 164 l. s.، ډول R4 (G4KD)	پطرول

ترټولو مشهور انجنونه

د کالینینګراډ په فابریکه کې، "مډزینټیس" د 2,0 لیټرو مکعب ظرفیت سره د ګازولین انجنونو سره تولید شوي. او 2,5 لیتره له همدې امله، دا دا واحدونه دي چې په ثانوي بازار کې په پراخه کچه کارول کیږي د هغو په پلیټ کې ښودل شوي (د دوی له 90 سلنې څخه ډیر دي). په آنلاین او آفلاین اعلاناتو کې د انجنونو نور توپیرونه خورا لږ دي. په ځانګړې توګه، د 1,8 لیټرو حجم سره د کورني کوریا بازار لپاره د انجنونو بدلونونه "نادر" ګڼل کیدی شي. په دې حالت کې، موږ د لاندې انجنونو په اړه خبرې کوو:

• د G4GB بیټا لړۍ (د ځواک 131 hp)؛
• د G4JN Sirius II لړۍ (د ځواک 134 hp).

برسېره پردې، د میګینټیس I د آرام کولو وروسته، د 2,7 لیټرو حجم او د 136 کیلو واټ ځواک سره د شپږ سلنډر انجنونو سره بدلونونه په ابتدايي توګه د امریکا په بازار کې ښکاره شول.

لکه څنګه چې د دویم نسل لپاره، د CIS په بازار کې، یو څوک کولی شي په عمده توګه د 2,0 او 2,7 لیټرو (G4KA او G6EA) د ګازو انجنونو سره ماډلونه ومومي. دا دا انجنونه دي چې په ډیری ټریم سطحو کې موندل کیږي. د مثال په توګه، د G4KA موټور په لاندې ټریم سطحو کې شتون لري:

• 2.0 MT آرام؛
• 2.0 MT کلاسیک؛
• 2.0 AT آرام؛
• 2.0 AT سپورت وغيره.

مګر په اروپایی بازار کې د 2,4 پیړۍ په لومړیو لسو کلونو کې، دا خورا عام و چې د کییا میګینټیس II سره د ډیزل انجنونو او د ګازو انجنونو سره د 4 لیټرو غیر معمولي حجم سره لیدنه وکړي. د کورني کوریا بازار لپاره، دا ځل د Kia Magentis ځانګړي نسخې هم خپرې شوې - دلته، لومړی، دا د پام وړ ماډلونه دي چې د 2 لیټر LXNUMXKA انجن سره په ګاز چلوي. په روسیه کې، په ثانوي بازار کې، په اصولو کې، داسې مثالونه هم شتون لري. مګر په عموم کې، د ګاز انتخابونه ډیر ګټور نه بلل کیږي. په تیرو کلونو کې، په موټرو کې د ګازو تجهیزاتو نصبولو سره ډیرې ستونزې رامنځته شوي.

البته، د میګینټیس لپاره د بریښنا ټول واحدونه د لوړ کیفیت تیلو سره د تعامل لپاره "تیز" دي (او د مثال په توګه، د مصرف وړ توکي لکه ګازولین او تیل باید د یورو 4 شرایط پوره کړي). دا حقیقت چې د تیلو په کیفیت کې خورا مناسب نه دی د چیک انجن شاخص د الارم سیګنال لخوا پیژندل کیدی شي. که چیرې موټر د ډیزلو واحد ولري د پارټیکو فلټر سره ، نو د سفر په جریان کې ډیر لوګی به هم خراب تیل په ګوته کړي.

د موټر غوره کولو لپاره کوم انجن غوره دی

هرڅومره چې د انجن اندازه لوی وي ، د موټر اندازه او وزن خورا لوی وي. دا هیڅ معنی نلري چې په لوی موټر کې د کوچني کیوبیک ظرفیت سره انجن ایښودل شي ، دا به د ټولو بارونو سره مقابله ونکړي لکه څنګه چې باید وي. تمرین دا هم ښیي چې ماډل څومره ګران دی، لوی انجن دلته نصب شوی. د بودیجې په نسخو کې، تاسو په ندرت سره انجنونه موندلی شئ چې د دوه لیټرو څخه ډیر مکعب ظرفیت لري.

د دې منطق پراساس، د میګینټیس I لپاره غوره اختیار به د 6 لیټرو حجم سره په طبیعي ډول تمه شوی G2,7BA انجن وي. دا دا موټر دی چې د میګینټیس په څیر د داسې لوی حجم ماشینونو لپاره اړین دی.

کله چې موټور (ceteris paribus) کوچنی وي، نو د هغې متحرکات د پام وړ خراب دي. دا په ځانګړي ډول څرګندیږي کله چې په ساعت کې 100 کیلومتره یا ډیر سرعت سرعت وکړي. او کله چې د دوه سی سي انجن څخه تیریږي ، نو دا به خورا ستونزمن وي چې لوی ډله راوباسي (په ځانګړي توګه که موټر هم د یو څه سره بار شوی وي).

د ګازو او ډیزل داخلي احتراق انجنونه په عمومي توګه د ورته اصولو سره سم کار کوي. په دواړو لومړیو او دوهمو قضیو کې د کار اساس د تیلو د احتراق څلور سټریک دوره ده. مګر تېل په مختلفو لارو سوځول کیږي - د ګازولین انجن کې، سپارک پلګونه کارول کیږي، او په ډیزل انجن کې، د قوي کمپریشن په پایله کې سونګ سوځول کیږي.

برسېره پر دې، دا باید پوه شي چې د ډیزلي انجن په جوړښت کې خورا پیچلی دی، او د هغې ترمیم، که ماتول ورته وي، د ګازولین واحد ترمیم په پرتله خورا ګران دی. دا یو شی دی چې د ګازو په انجن کې د پمپ او تیلو بدل کړي، او په ډیزلي انجن کې د عام ریل سیسټم سره بل څه. مګر د ترمیم دا عملیات به تقریبا یقینا د 200000 کیلومتره مایل سره د کارول شوي موټر لپاره اړتیا وي.

او یو بل مهم ټکی: کله چې د کیا میګینټیس غوره تعدیل غوره کړئ، تاسو باید ګیربکس ته پاملرنه وکړئ. یو اتوماتیک لیږد تقریبا تل د تیلو ډیر مصرف معنی لري.