د Hyundai سولاریس انجنونه
منځپانګې
له یوې لسیزې څخه لږ وخت تیر شوی له هغې ورځې راهیسې کله چې لومړي سولاریس او ریو سیډان د متحد هونډي / KIA کارپوریشن فابریکې د مجلس لاینونه ودرول ، او روسیه لا دمخه په هر لحاظ له دې پرمختللو موټرو څخه ډکه "سترګو ته" ده. کوریایی انجینرانو دا دوه کلونونه د Accent (Verna) پلیټ فارم پراساس رامینځته کړل ، په ځانګړي توګه د روسیې بازار لپاره. او دوی ناکام نه شول.
د جوړولو او تولید تاریخ
دا خورا سمبولیک دی چې د نوي ماډل تولید پیل کولو رسمي اعلان او د هغې د پروټوټایپ پریزنټشن د 2010 کال د مسکو نړیوال موټرو نندارتون کې ترسره شو. د همدې کال د سپتمبر په 21، دا معلومه شوه چې نوی ماډل به د سولاریس په نوم یادیږي. نور شپږ میاشتې - او د موټر لوی تولید او پلور پیل شو. د Hyndai مالکینو ډیر لیرې عمل وکړ، د نوي ماډل ته وده ورکولو لپاره د روسیې بازار څخه "ماشوم" ګیټز او i20 هچ بیک لرې کړل.
- لومړی نسل (1-2010).
موټرونه په روسیه کې په سینټ پیټرزبورګ کې د Hyundai Motor CIS د موټرو په فابریکه کې راټول شوي. د سولاریس برانډ لاندې، موټر یوازې زموږ په هیواد کې وپلورل شو (سیډان، او یو څه وروسته - پنځه دروازې هچ بیک). په کوریا، متحده ایالاتو او کاناډا کې، دا د اصلي نوم Accent لاندې موقعیت درلود، او په چین کې دا د Hyundai Verna په توګه اخیستل کیدی شي. د هغه کلون (KIA ریو) د لومړي ځل لپاره د 2011 په اګست کې د اسمبلۍ لاین څخه راووت. د ماشینونو پلیټ فارم عام و، مګر ډیزاین مختلف و.
د ګاما موټرو (G4FA او G4FC) نږدې ورته ډیزاین درلود. ځواک (107 او 123 hp) د مختلف پسټون سټروکونو له امله ورته نه و. د بریښنا دوه ډوله - د لیږد دوه ډوله. د Hyundai Solaris لپاره، انجنیرانو د 5 سرعت "میخانیک" او د 4 سرعت اتوماتیک لیږد وړاندیز کړی. دا باید په پام کې ونیول شي چې د روسیې فدراسیون لپاره په بنسټیز ترتیب کې، د سولاریس ځانګړتیاوو سیټ خورا معتدل و: یو ایربګ او په مخ کې برقی لفټونه. د اساسي منځپانګې د ښه والي سره، بیه لوړه شوې (له 400 څخه تر 590 زرو روبلو پورې).
په ظاهر کې لومړی بدلون په 2014 کې ترسره شو. د روسیې سولاریس یو نوی ګریل ترلاسه کړ، د اصلي څراغونو سر څراغونو حتی تیز جیومیټري، او د سټیرینګ کالم لاسرسي تنظیم کولو میکانیزم. په پورتنیو نسخو کې ، د اپولسټري سټایل بدل شوی ، د وینډشیلډ تودوخې او شپږ سرعت لیږد شتون لري.
سولاریس تعلیق:
- مخکی - خپلواک، د مک فیرسن ډول؛
- شاته - نیمه خپلواکه، پسرلی.
د تعلیق عصري کول په دې موټر کې درې ځله د شاک جذب کونکو او سپرینګونو د سختوالي نشتوالي له امله ترسره شوي ، د شا د اکسل جوړیدو څرګندیدل کله چې په سړک کې د ډیری ټکرونو سره موټر چلول.
د دندو په ټاکلو پورې اړه لري، د بریښنا فابریکه او لیږد ډول، پیرودونکو ته پنځه ډوله وسایط تجهیزات وړاندیز شوي:
- اساس.
- کلاسیک.
- مطلوب.
- راحت
- کورنۍ.
په اعظمي ترتیب کې ، ډیری اضافي "چپس" شتون درلود: د نظارت ډول ډشبورډ نصب کول ، په سټیرینګ ویل کې آډیو کنټرول ، د 16 انچ الیا ویل ویلز ، د انجن پیل کولو تڼۍ سره بې کیلي ننوتل ، د ورځې چلولو څراغونه ، یو د بریښنایی ثبات کنټرول سیسټم ، د اقلیم کنټرول ، د لیندۍ بوتل جیبونه ، د داخلي بلوتوټ ملاتړ ، شپږ هوایی بکسونه.
د ماشین د شهرت سره سره، په Runet کې د ځانګړو فورمونو په اړه پراخ بحث، او همدارنګه د خپلواکو ازموینو لوی شمیر، ډیری نیمګړتیاوې راوړي:
- د بریښنا سټیرینګ پمپ ناکافي فعالیت؛
- د سټیرینګ کالم د اوږدوالي تنظیم کولو لپاره د میکانیزم نشتوالی؛
- د شا څوکۍ کشن لنډ اوږدوالی؛
- د سړک په نا مساوي سطحو کې ضعیفه اداره کول.
سره له دې، د زور څخه تر وزن تناسب او د ساختماني عناصرو د تولید کیفیت او پای ته رسیدو له مخې، موټر د نورو تولید کونکو ډیری انلاګونو څخه تیریږي، چې د روسیې په بازار کې ورته هدف و. په روسیه کې د موټر شهرت خورا لوړ و. د کلني پلور کچه شاوخوا 100 زره ټوټې وه. وروستی 1st نسل سولاریس موټر زموږ په هیواد کې د دسمبر په 2016 کې راټول شوی و.
- دوهم نسل (2-اوسنۍ).
په 2014 کې، د راتلونکي نسل د سولاریس موټر سیسټمونو پراختیا او ازموینه د پی شریټر په مشرۍ پیل شوه، د Hyundai موټرو ډیزاین خدمت مشر. دغه بهیر تقریبا درې کاله دوام وکړ. په ځانګړې توګه، د لابراتوار ازموینې په NAMI کې ترسره شوې، د چلولو سرچینې ټاکنه په لادوګا، او همدارنګه د روسیې فدراسیون د اروپایي برخې په سړکونو کې ترسره شوې. موټر په دوی باندې یو ملیون مایل سفر کړی دی. د 2017 په فبروري کې، د دویم نسل لومړی موټر خپور شو.
د بریښنا فابریکې په شرایطو کې، بدلونونه لږترلږه دي: د کاپا G4LC وروستی واحد او د 6 سرعت لارښود ګیربکس د ګاما لاین انجنونو کې اضافه شوي. د دې سره، موټر د 100 ثانیو څخه لږ ورو ورو کې د 12 کیلومتره فی ساعت سرعت سرعت کوي. اعظمي سرعت - 183-185 km/h. د روسیې په سړکونو کې د "چپتیا" په شرایطو کې، نوی سولاریس د رینالټ لوگان او لادا ګرانتا سره پرتله کولو وړ دی. د پرمختللو چلوونکو لپاره یوازینۍ ستونزه د هود لاندې د بریښنا نشتوالی دی. په لوړ پای تجهیزاتو کې، ټینګار لاهم د 1,6 لیټر G4FC انجن باندې دی چې د 123 hp ظرفیت لري. دا د "پیل کونکي" څخه دوه ثانیې ګړندی دی ، او ګړندی "په مطلق ډول" - 193 کیلومتره / ساعت.
دا موټر په څلورو ډولونو کې وړاندې کیږي:
- چارند.
- فعال پلس.
- راحت
- ښکلا.
په الټیما نسخه کې، موټر ټول هغه "چپس" لري چې د لومړي نسل موټر پیرودلو پر مهال د پیسو بکسونو ته موجود وو. دوی ته، ډیزاینرانو پنځلس انچ الیا ویلز، د شا فکسیشن ویډیو کیمره او د واشر سپری حرارتی سیسټم اضافه کړ. د موټر اصلي "منفی" هیڅکله تاریخ نه دی رامینځته شوی: د غږ موصلیت لاهم "لنګ" دی (په ځانګړي توګه د هغو کسانو لپاره چې شاته ناست دي). د موټر چلولو پر مهال د انجن ټوخی کم نه دی. دا خورا اسانه ندي چې د مسافرینو لپاره په شا څوکیو کې اوسئ چې له اوسط څخه پورته وده کوي: د موټر چت شاید د دوی لپاره کم وي.
په ورته وخت کې، انجنیرانو د "جوړولو" اغیزې سره مقابله وکړه. په خراب سړکونو کې، موټر د خپل مخکیني په پرتله ډیر ښه چلند کوي. د "د فورم غړو" بیاکتنې د ماشین یو شمیر مثبتو ځانګړتیاوو ته ګواهي ورکوي:
- د تعلیق نرموالی؛
- ښه تحرک؛
- د سامان د خونې ابعاد؛
- د اتوماتیک لیږد اسانه عملیات؛
- د ټیټ اوسط تیلو مصرف.
په عموم کې، د فرعي کمپیکٹ ماډل، د روسیې د موټرو بازار لپاره د کوریایانو لخوا په هدف سره ډیزاین شوی، یو ښه توازن ښودلی. پدې کې هیڅ څرګند نیمګړتیاوې شتون نلري چې د پلور کې د بنسټیز کمښت لامل شي. برعکس، د دویم نسل شهرت د پام وړ وده کړې، د هغو موټرو په پرتله چې په روسیه کې تر 2016 پورې راټول شوي وو. د هغو لپاره د پوښتنې قیمت. څوک چې غواړي هرڅه وګوري "په یوه بوتل کې" - 860 زره روبله. دا د هونډای سولاریس په ښکلا ترتیب کې څومره لګښت لري.
د Hyundai سولاریس لپاره انجنونه
د Hyundai Solaris برعکس، دا موټر په بشپړه توګه مختلف کیسه ده. هغې خپل ځان ښکاره کړ. د بریښنا د فابریکو د عملیاتو په برخه کې یو له خورا معتبر په توګه. د نړیوال موټرو بازارونو کې اته کاله شتون - او یوازې درې واحدونه د هود لاندې.
| نښه کول | ډول | حجم، cm3 | اعظمي ځواک، kW/hp |
| G4FA | پطرول | 1396 | 79/107 |
| G4FC | -: - | 1591 | 90/123 |
| G4LC | -: - | 1368 | 74/100 |
په نورو موډلونو کې شتون سره، هرڅه ساده دي. د G4LC موټرو خورا نوی دی. دا په ځانګړي ډول د Hyundai Solaris موټر او نوي کمپیکٹ KIA ماډلونو کې د کارولو لپاره ډیزاین شوی. په ګاما لاین کې دوه انجنونه، G4FA او G4FC، د i20 او i30 منځمهاله هچ بیک لپاره د اصلي انجنونو په توګه هڅه شوي. سربیره پردې، دوی د Hyundai - Avante او Elantra په لوړ ماډلونو کې نصب شوي.
د Hyundai Solaris لپاره تر ټولو مشهور موټر
د ګاما انجنونه تقریبا دا کرښه په نیمایي کې ویشي، مګر بیا هم، د G4FC انجن یو څه نور تشکیلات "مخامخ" دي. دوی یو بل ته ډیر ورته دي. د FC موټور د 1396 څخه تر 1591 کیوبیک سانتي مترو پورې په بې ځایه کیدو کې "زیات شوی" و، د پسټون وړیا لوبې زیاتوالی. د واحد د زیږون کال 2007 دی. د چین په پلازمینه بیجینګ کې د هیونډاي موټر جوړولو کارخانې د غونډې ځای.
د انلاین څلور سلنډر انجیکشن انجن د 123 hp سره. د چاپیریال معیارونو لپاره ډیزاین شوی یورو 4 او 5. د تیلو مصرف (د لاسي لیږد سره د ډول لپاره):
- په ښار کې - 8,0 لیټره؛
- د ښار څخه بهر - 5,4 لیټره؛
- ګډ - 6,4 l.
موټور د عصري کوریا انجنونو لپاره یو شمیر ډیزاین ځانګړتیاوې لري:
- د توزیع شوي انجیکشن ډول MPI (ملټي پواینټ ملټي پوائنټ انجیکشن)؛
- د سلنډر بلاک اجرا کول او سر د رڼا او دوامدار المونیم مصر څخه جوړ شوی؛
- د پلاستیک مصرف څو چنده؛
- دوه کامشافټونه (DOHC)؛
- د وخت په میکانیزم کې د تنشنر سره چین ډرایو.
د ډیری نورو عصري ډیزاینونو په څیر، په G4FC کې، ډیزاینرانو یوازې په یوه شافټ کې د والو د وخت تنظیم کوونکی نصب کړ.
د ځانګړې علاقې وړ د څو نقطو ویشل شوي انجیکشن سیسټم دی چې په انجن کې نصب شوی. دا پنځه اصلي ودانۍ بلاکونه لري:
- Throttle والو.
- ریمپ (اصلي) د سونګ توزیع لپاره.
- انجیکرز (نوزل).
- د هوا مصرف (یا فشار / تودوخې) سینسر.
- د تیلو تنظیم کوونکی.
د سیسټم د عملیاتو اصول خورا ساده دي. هوا، د اتموسفیر فلټر، د ډله ایز جریان سینسر او د تروټل والو څخه تیریږي، د انټیک مینفولډ او د انجن سلنډر چینلونو ته ننوځي. سونګ د ریل له لارې انجیکټر ته ننوځي. د انټیک څو اړخیز او انجیکټرونو نږدېوالی د ګازو ضایع کموي. کنټرول د ECU په کارولو سره ترسره کیږي. کمپیوټر د بار، تودوخې، د انجن عملیاتي حالتونو او د موټر سرعت پر بنسټ د تیلو مخلوط ډله ایزې برخې او کیفیت محاسبه کوي. پایله د نوزلونو د خلاصولو او بندولو لپاره بریښنایی مقناطیسي تحرکات دي ، چې د کنټرول واحد څخه په یوه ټاکلي شیبه کې چمتو کیږي.
د MPI انجیکشن کولی شي په دریو حالتونو کې کار وکړي:
- په ورته وخت کې
- په جوړه کې؛
- په انفرادي ډول.
د دې سونګ انجیکشن سکیم په ګټو کې موثریت او د چاپیریال معیارونو سره بشپړ اطاعت شامل دي. مګر هغه څوک چې غوره کوي د MPI انجن سره موټر واخلي باید د تیز رفتار موټر چلولو په اړه هیر کړي. دا ډول موټرې د بریښنا له پلوه خورا معتدل دي د هغو په پرتله چې د تیلو سیسټم عملیات د مستقیم عرضه کولو اصولو سره سم تنظیم شوي.
بل "منفی" د تجهیزاتو پیچلتیا او لوړ لګښت دی. په هرصورت، د ټولو پیرامیټونو تناسب (د کارولو اسانتیا، آرامۍ، لګښت، د بریښنا کچه، ساتنه)، دا سیسټم د کورني موټر چلونکو لپاره غوره دی.
د G4FC لپاره، Hyundai د 180 کیلومتره (10 کلن عملیاتي کارونې) په کافي اندازه ټیټ مایلج ټاکلی دی. په واقعیت کې، دا شمیره ډیره لوړه ده. مختلف سرچینې معلومات لري چې د Hyundai سولاریس ټیکسي تر 700 زره کیلومتره پورې رسیږي. منډې د دې انجن نسبي زیان د وخت میکانیزم د یوې برخې په توګه د هیدرولیک لفټرونو نشتوالی او د والو پاکولو تنظیم کولو اړتیا ده.
په عموم کې، G4FC یو غوره موټور ثابت شو: په وزن کې کوچنی، په ساتنه کې ارزانه او بې ساري. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې د لوی بیاکتنې له نظره، دا یو ځل کاپي ده. ټول هغه څه چې په دې کې ترسره کیدی شي د سلنډر پلازما سپری کول او نومول شوي اندازې ته ستړي کول دي. په هرصورت، ایا دا اړینه ده چې فکر وکړو چې د موټرو سره څه وکړي چې کولی شي په اسانۍ سره نیم ملیون کیلومتره "ډرایو" وکړي یوه بیاناتي پوښتنه ده.
د Hyundai Solaris لپاره مثالی انجن
د KIA او Hyundai برانڈونو د کوریا د موټرو د نوي نسل لپاره د کاپا لړۍ بیس انجن په 2015 کې ډیزاین او د مجلس لاین ته وسپارل شو. موږ د وروستي پرمختګ په اړه خبرې کوو، د G4LE انکوډ شوی واحد چې د اروپا د چاپیریال معیارونو Euro 5 سره مطابقت لري. دا موټور په ځانګړي ډول د KIA (Rio, Ceed JD) او Hyndai Solaris موټرو متوسط او کمپیکٹ ماډلونو بریښنا پلانټونو کې د کارولو لپاره ډیزاین شوی.
د توزیع شوي تیلو انجیکشن سره د انجیکشن انجن د 1368 cm3 کاري حجم لري ، بریښنا - 100 hp. د G4FC برعکس، دا د هیدرولیک خساره کونکی لري. سربیره پردې ، د مرحلې تنظیم کونکي په دوه شافټونو کې نصب شوي (ډبل CVVT) ، د وخت ډرایو پرمختللی دی - د بیلټ پرځای د زنځیر سره. د بلاک او سلنډر سر په جوړولو کې د المونیم کارول د پام وړ کم شوي (تر 120 کیلوګرامه پورې) د واحد ټول وزن.
د تیلو د مصرف په برخه کې، انجن تر ټولو عصري کوریایي موټر د نړۍ غوره معیارونو ته د امکان تر حده نږدې راوړي:
- په ښار کې - 7,2 لیټره؛
- د ښار څخه بهر - 4,8 لیټره؛
- ګډ - 5,7 l.
G4LC یو شمیر په زړه پوري ډیزاین ځانګړتیاوې لري:
- د VIS سیسټم، چې په مرسته یې د ترلاسه کولو جیومیټریک ابعاد بدلیږي. د دې غوښتنلیک هدف د تورک شدت لوړول دي.
- د MPI ملټي پواینټ انجیکشن میکانیزم د څو ګوتو دننه انجیکټرونو سره.
- په ډیر ځواکمن انجن باندې د بار کمولو لپاره د لنډ نښلونکي راډونو کارولو څخه انکار.
- د کرینکشافټ ژورنالونه تنګ شوي ترڅو د انجن ټول وزن کم کړي.
- د اعتبار زیاتولو لپاره، د وخت سلسله د لامیلا جوړښت لري.
د دې د سر ته رسولو لپاره، د کاپا انجنونه د FIAT، Opel، Nissan، او نورو موټرو جوړونکو څخه د ډیری مخالفینو په پرتله خورا پاک دي، په هر کیلو متر کې یوازې 2 ګرامه د CO119 اخراج سره. دا 82,5 کیلو ګرامه وزن لري. دا په نړۍ کې د منځني بې ځایه کیدو انجنونو په منځ کې یو له غوره شاخصونو څخه دی. د واحد اصلي پیرامیټونه (د زهرجن کچه، سرعت، د تیلو مخلوط جوړونې پروسه، او نور) د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي چې د ECU سره دوه 16-bit چپس لري.
البته، د عملیاتو لنډه موده د ځانګړتیاوو نیمګړتیاو پیژندلو ته وده نه ورکوي. مګر یو "مائنس" لاهم د G4LC انجن سره د موټرو مالکینو څخه په مختلفو فورمونو کې تیریږي: دا د هیونډاي واحدونو پخوانیو لینونو په پرتله شور دی. برسېره پردې، دا د وخت او انجیکونو په عملیاتو کې، او د موټر حرکت په جریان کې د بریښنا فابریکې د عملیاتو څخه د شور عمومي کچې ته تطبیق کیږي.
