د فورډ دورټیک HE انجنونه
منځپانګې
د Ford Duratec HE ګازولین انجنونو لړۍ له 2000 راهیسې د شرکت په فابریکو کې تولید شوي او په ډیری مشهور اندیښنو ماډلونو کې نصب شوي، لکه فوکس، مونډیو، ګیلیکسي او C-Max. د واحدونو دا لړۍ د جاپاني انجینرانو لخوا رامینځته شوې او د مزدا MZR په نوم هم پیژندل کیږي.
د انجن ډیزاین Ford Duratec HE
په 2000 کې، مزدا د MZR شاخص لاندې د ان لاین 4 سلنډر انجنونو یوه کرښه معرفي کړه، چې پکې د L-سیریز ګازولین انجنونه شامل وو. او له همدې امله دوی په فورډ کې د Duratec HE نوم ترلاسه کړ. ډیزاین د هغه وخت لپاره کلاسیک و: د کاسټ اوسپنې آستین سره د المونیم بلاک، د المونیم 16-والو DOHC بلاک سر پرته له هیدرولیک لفټرونو، د وخت زنځیر ډرایو. همچنان ، د بریښنا واحدونو د انټیک جیومیټري او EGR والو بدلولو لپاره سیسټم ترلاسه کړ.
د تولید په ټوله موده کې، دا موټرې له یو ځل څخه زیات عصري شوي، مګر اصلي نوښت د داخلي احتراق انجن د انټیک شافټ کې د مرحلې تنظیم کونکي بڼه وه. دا په 2005 کې نصب کول پیل شول. ډیری تعدیلات د تیلو انجیکشن ویشلي وو، مګر د مستقیم تیلو انجیکشن سره نسخې شتون درلود. د مثال په توګه، د دریم نسل فورډ فوکس د XQDA شاخص سره د Duratec SCi انجن سره سمبال شوی.
د فورډ دورټیک HE انجن ترمیم
د دې لړۍ د بریښنا واحدونه د 1.8، 2.0، 2.3 او 2.5 لیټرو په څلورو مختلفو حجمونو کې شتون لري:
| CFBA (130 HP / 175 Nm) | Mondeo Mk3 |
| CHBA (125 HP / 170 Nm) | Mondeo Mk3 |
| QQDB (125 HP / 165 Nm) | فوکس Mk2, C-Max 1 (C214) |
| CJBA (145 HP / 190 Nm) | Mondeo Mk3 |
| AOBA (145 hp / 190 nm) | Mondeo Mk4 |
| AOWA (145 HP / 185 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 HP / 185 Nm) | فوکس Mk2, C-Max 1 (C214) |
| XQDA (150 HP / 202 Nm) | Mk3 تمرکز وکړئ |
| SEBA (161 HP / 208 Nm) | Mondeo Mk4 |
| SEWA (161 HP / 208 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 HP / 230 Nm) | Mk2 |
د Duratec HE داخلي احتراق انجن نیمګړتیاوې، ستونزې او ماتول
د شکایتونو لویه برخه د انجن بې ثباته عملیاتو پورې اړه لري او د دې لپاره ډیری دلیلونه شتون لري: د اورښت سیسټم او بریښنایی تختو ناکامي ، د VKG پایپ له لارې د هوا لیکیدل ، د EGR والو کنګل کول ، د تیلو پمپ خرابیدل یا په دې کې د سونګ فشار تنظیم کوونکی.
د دې لړۍ انجنونو ډله ایزه ستونزه د حلقو د پیښو له امله د تیلو سوځیدنه ده. Decarbonizing معمولا مرسته نه کوي او حلقې باید بدل شي، ډیری وختونه د پسټون سره. په اوږدو منډو کې، دلته د غوړ مصرف لامل ممکن دمخه په سلنډرونو کې اختلال وي.
د انټیک مینفولډ د جیومیټري بدلون سیسټم سره مجهز دی او ډیری وختونه ناکام کیږي. سربیره پردې ، د دې الیکټروواکوم ډرایو او اکسل پخپله د ډیمپرونو سره ناکام کیږي. دا غوره ده چې د مزدا کتلاګ له لارې د ځای په ځای کولو لپاره د پرزو امر وکړئ، چیرې چې دوی خورا ارزانه دي.
د دې موټرو ضعیف ټکي هم شامل دي: سم ملاتړ، د شا کرینشافت تیلو مهر، د اوبو پمپ، جنراتور، ترموسټاټ او د ضمیمه بیلټ ډرایو رولر. همدارنګه دلته د pushers غوره کولو سره د والوز تنظیم کولو لپاره خورا ګران پروسه ده.
جوړونکي د 200 کیلومتره انجن زیرمه ښودلې، مګر دا په اسانۍ سره 000،350 کیلومتره پورې ځي.
په ثانوي برخه کې د Duratec HE واحدونو لګښت
| لږ تر لږه لګښت | روبس |
| د پلور اوسط نرخ | روبس |
| اعظمي لګښت | روبس |
| په بهر کې د انجن قرارداد | - |
| داسې یو نوی واحد واخلئ | روبس |
