د فورډ 1.5 TDCi انجنونه
منځپانګې
د 1.5-liter 8-valve Ford 1.5 TDCi ډیزل انجنونه یوازې په 2012 کې د 1.6 TDCi لړۍ انجنونو د لا پراختیا په توګه معرفي شوي، چې د PSA اندیښنې سره په ګډه رامینځته شوي. په هرصورت، Peugeot-Citroen اوس د 16-valve 1.5 HDi ډیزلونو خپل کرښه بدله کړې.
پدې کورنۍ کې انجنونه هم شامل دي: 1.4 TDCi او 1.6 TDCi.
د انجن ډیزاین فورډ 1.5 TDCi
د 1.5 TDCi انجن په 2012 کې د شپږم نسل فیسټا او ورته B-Max کې پیل شو او د 1.6 TDCi لپاره تازه و، یوازې د پسټون قطر له 75 څخه 73.5 ملي میتر ته راټیټ شو. د نوي ډیزلي انجن ډیزاین ډیر نه دی بدل شوی: د کاسټ اوسپنې آستین سره د المونیم بلاک ، د المونیم 8 والو سر چې د هیدرولیک معاوضو سره مجهز دی ، د وخت بیلټ ډرایو ، د CP4-16 / 1 سره د بوش عام ریل تیلو سیسټم پمپ او برقی مقناطیسی انجیکټرونه، په بیله بیا د کمزورو نسخو لپاره د MHI TD02H2 توربین یا د ډیرو پیاوړو نسخو لپاره Honeywell GTD1244VZ.
په 2018 کې، ډیزلي انجنونه د اوسني یورو 6d-TEMP اقتصاد معیارونو ته نوي شوي او د EcoBlue نوم یې ترلاسه کړ. په هرصورت، زموږ په بازار کې د دوی د کوچني ویش له امله، د دوی په اړه معلومات لا تر اوسه ندي موندل شوي.
د فورډ 1.5 TDCi انجنونو بدلونونه
موږ د دې کرښې د ټولو بریښنا واحدونو تخنیکي ځانګړتیاوې په یوه جدول کې لنډیز کړي دي:
| ډول | په لیکه کې |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د والو والو | 8 |
| دقیق حجم | 1499 سانتي متره |
| د سلنډر قطر | 73.5 мм |
| د پستون ضعف | 88.3 мм |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د بریښنا مصرف | 75 - 120 HP |
| تورک | 185 - 270 Nm |
| د فشار تناسب | 16.0 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| ایکولوژیست. نورم | یورو 6 |
د دې ډیزلي انجنونو په لومړي نسل کې څوارلس مختلف بدلونونه شامل دي:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6، B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | فورډ کوریر Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | فورډ نښلول Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6، B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | فورډ کوریر Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | فورډ فوکس Mk3، C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | فورډ نښلول Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | فورډ فوکس Mk3، C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | فورډ نښلول Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | فورډ کوګا Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | فورډ فوکس Mk3، C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | فورډ مونډیو Mk5 |
د داخلي احتراق انجن 1.5 TDCi زیانونه، ستونزې او ماتول
د دې ډیزلي انجنونو تر ټولو پراخه ستونزه د ټربو چارجر عمل کونکي ماتول دي. همدارنګه، توربین ډیری وختونه د تیلو جلا کونکي څخه د تیلو د ننوتلو له امله ناکامیږي.
پدې انجن کې د ترافیک جام له لارې منظم موټر چلولو سره ، د EGR والو ډیر ژر بندیږي. معمولا دا هر 30 - 50 زره کیلومتره پاکولو ته اړتیا لري، یا دا په ساده ډول جام کولی شي.
د هر عصري ډیزلي انجن په څیر، دا د بریښنا واحد د ډیزلي تیلو کیفیت، د تیلو او فلټرونو بدلولو فریکوینسي په اړه غوره دی. دا هم مهمه ده چې د وخت د بیلټ حالت څارنه وکړي.
جوړونکي د 200 کیلومتره انجن زیرمه ښودلې، مګر دوی معمولا 000 کیلومتره ته ځي.
په ثانوي کې د فورډ 1.5 TDCi انجن لګښت
| لږ تر لږه لګښت | 65 000 rubles |
| د پلور اوسط نرخ | 120 000 rubles |
| اعظمي لګښت | 150 000 rubles |
| په بهر کې د انجن قرارداد | 1،100 یورو |
| داسې یو نوی واحد واخلئ | 4،350 یورو |
| حالت: | BOO |
| د کڅوړې منځپانګې: | د انجن مجلس |
| کاري حجم: | 1.5 لیټر |
| ځواک: | 95 h.p. |
* موږ انجنونه نه پلورو، قیمت د حوالې لپاره دی
