د شیورلیټ ټریل بلزر انجنونه
منځپانګې
دا موټر د منځنۍ اندازې فریم SUV دی، کوم چې د امریکایی شرکت جنرال موټرو لخوا تولید شوی. SUV د اندیښنې د برازیل څانګې لخوا رامینځته شوی او په تایلینډ کې په یوه فابریکه کې تولید شوی ، له هغه ځایه چې موټرې ټولې نړۍ ته لیږدول کیږي. نن ورځ، د SUV دوهم نسل د مجلس په لیکه کې دی.
د ماډل تاریخ په 1999 کې پیل شو، کله چې د هغه وخت تولید شوي شیورلیټ بلیزر SUV یوه اوږده پنځه دروازې نسخه د TrailBlazer په نوم یادیږي. دا تجربه د بریالیتوب څخه ډیره وه، موټر په لوی مقدار کې وپلورل شو، د اصلي ماشین سره مطابقت لري. له همدې امله، په 2002 کې، دا پریکړه وشوه چې موټر لا دمخه د خپلواک ماډل په توګه تولید کړي.
د مثال په توګه، 2002 د Trailblazer ماډل تاریخ بشپړ پیل ګڼل کیدی شي، کله چې د دې ماډل لومړی نسل تولید پیل شو.
د ماډل لومړی نسل
لومړی نسل د 2002 څخه تر 2009 پورې تولید شوی. دا د GMT360 پلیټ فارم پراساس و. دا موټر په هیڅ ډول ارزانه نه و او د لوړ کیفیت نه و، مګر په ورته وخت کې دا په متحده ایالاتو کې د پلور لوړه کچه درلوده. ځکه چې امریکایان د ټولو نیمګړتیاوو سره سره د لویو موټرو سره مینه لري.
لکه څنګه چې په متحده ایالاتو کې په هغه وخت کې دود و، SUVs د لوی لوی لیټر طبیعي ډول د بریښنا واحدونو سره سمبال وو چې له 4,2 څخه تر 6 لیټرو پورې.
د دوهم نسل ماشین
د ماشین دوهم نسل په 2012 کې خپور شو. د نوي بڼه سره یوځای، ماډل په بشپړه توګه نوې فلسفه ترلاسه کړه. د نوي ټریل بلزر تر پوښ لاندې د لوی ګاز ګزلرونو پرځای ، نسبتا کمپیکٹ او اقتصادي ګازو او ډیزل بریښنا واحدونو ، نږدې ورته بریښنا سره ، خپل ځای نیولی.
اوس د امریکایی SUV انجن حجم له 2,5 څخه تر 3,6 لیټرو پورې و.
په 2016 کې، موټر د پلان شوي آرامۍ له لارې تیر شو. ریښتیا، د ظهور پرته، د بدلون تخنیکي برخې ته پام نه دی شوی.
په حقیقت کې، دا هغه ځای دی چې تاسو کولی شئ د ماډل لنډ تاریخ توضیحات پای ته ورسوئ او د بریښنا واحدونو بیاکتنې ته لاړ شئ.
د لومړي نسل انجنونه
لکه څنګه چې ما پورته لیکلي، د موټر لومړی نسل د لوی ظرفیت انجنونه درلودل، یعنې:
- انجن LL8، 4,2 لیټره؛
- انجن LM4 V8، 5,3 لیټره؛
- انجن LS2 V8، 6 لیټره.
دا موټرې لاندې مشخصات لري:
| انجن | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| د سلنډرونو شمیر | 6 | 8 | 8 |
| کاري حجم ، cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| ځواک ، h.p. | 273 | 290 | 395 |
| تورک ، N * م | 373 | 441 | 542 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 93 | 96 | 103.25 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 102 | 92 | 101.6 |
| د فشار تناسب | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| د سلنډر بلاک مواد | المونیم | المونیم | المونیم |
| بریښنا سیسټم | څو نقطه د تیلو انجیکشن | په ترتیب سره ملټي پوائنټ د تیلو انجیکشن | په ترتیب سره ملټي پوائنټ د تیلو انجیکشن |
بیا، دا بریښنا واحدونه په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسئ.
LL8 انجن
دا د اتلس انجنونو د لوی لړۍ لومړی موټر دی، د جنرال موټرو اندیښنه. دا لومړی ځل په 2002 کې په اولډسموبیل براواډا کې څرګند شو. وروسته، دا موټورونه په داسې ماډلونو کې نصب شوي لکه د شیورلیټ ټریل بلیزر، د جی ایم سی انوی، اسوزو ایسکینډر، بویک رینیر او ساب 9-7.
دا د بریښنا واحد په هر سلنډر کې څلور والوز سره د 6 سلنډر پټرول انجن دی. د دې انجن د ګازو ویش سیسټم د DOHC ماډل دی. دا سیسټم د سلنډر سر په پورتنۍ برخه کې د دوه کیمشافټونو شتون چمتو کوي. دا د متغیر والوز وخت سره د والو شتون هم چمتو کوي.
لومړي انجنونه 270 hp جوړ کړل. په Trailblazer کې، بریښنا یو څه 273 hp ته پورته شوې. د بریښنا واحد خورا جدي عصري کول په 2006 کې ترسره شو، کله چې د هغې بریښنا 291 hp ته لوړه شوه. سره.
LM4 انجن
دا د بریښنا واحد په بدل کې د Vortec کورنۍ پورې اړه لري. دا په 2003 کې راڅرګند شو او د شیورلیټ ټریلبلزر سربیره په لاندې ماډلونو کې نصب شو:
- Isuzu Ascend;
- د GMC استازي XL؛
- شیورلیټ SSR؛
- بویک رینیر.
دا موټورونه د V8 سکیم سره سم جوړ شوي او د سر سر کیمشافټ درلود.
LS2 انجن
دا موټرې هم د Vortec لړۍ پورې اړه لري. دا د بریښنا واحد په لومړي ځل په 2005 کې په افسانوي شیورلیټ کارویټ سپورټ موټر کې څرګند شو. په Trailblazer او SAAB 9-7X Aero کې، دا د بریښنا واحدونه یو څه وروسته ترلاسه شول.
برسېره پردې، دا دا انجنونه وو چې د NASCAR مشهور سپورټ لړۍ کې د جنرال موټرو موټرو لپاره اصلي انجنونه وو.
په مجموع کې، دا د بریښنا واحدونه د عمومي موټرو اندیښنې لاندې ماډلونو کې نصب شوي:
- شیورلیټ کوریټ؛
- شیورلیټ SSR؛
- شیورلیټ ټریل بلزر ایس ایس؛
- Cadillac CTS V-Series؛
- هولډن مونارو کورنۍ؛
- Pontiac GTO؛
- ووکسال مونارو VXR؛
- هولډن کوپ GTO؛
- هولډن SV6000؛
- Holden Clubsport R8، Maloo R8، د سناتور لاسلیک او GTS؛
- هولډن ګرینج؛
- ساب 9-7X ایرو.
د دوهم نسل شیورلیټ ټریبل بلزر موټرې
لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د ماډل دویم نسل سره، د بریښنا واحدونه په بشپړه توګه بدل شوي. اوس د شیورلیټ ټریل بلزر نصب شوی:
- د ډیزل انجن XLD25، 2,5 لیټره؛
- د ډیزل انجن LWH، 2,8 لیټره؛
- د پټرول انجن LY7 V6، 3,6 لیټره.
دا د بریښنا واحدونه لاندې مشخصات لري:
| انجن | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| د موټر ډول | ډیزل | ډیزل | پطرول |
| د سلنډرونو شمیر | 4 | 4 | 6 |
| کاري حجم ، cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| ځواک ، h.p. | 163 | 180 | 255 |
| تورک ، N * م | 280 | 470 | 343 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 92 | 94 | 94 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 94 | 100 | 85.6 |
| د فشار تناسب | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| د سلنډر بلاک مواد | المونیم | المونیم | المونیم |
| بریښنا سیسټم | COMMONRAIL مستقیم انجیکشن د ټربو چارجینګ او هوا څخه هوا ته د یخولو وروسته | COMMONRAIL مستقیم انجیکشن د ټربو چارجینګ او هوا څخه هوا ته د یخولو وروسته | په ترتیب سره ملټي پوائنټ د تیلو انجیکشن |
دا ټول موټورونه تر نن ورځې پورې د عمومي موټرو په ماشینونو کې تولید او نصب شوي او د باور وړ او اقتصادي بریښنا واحدونه یې ثابت کړي دي.
